通力M11主機軸承什麼型號

1. 通力電梯更換對重軸承工時費多少錢

1500，望採納

2. 通力電梯曳引機軸承怎樣更換

這個說起來有點復雜

3. 通力電梯從一樓到負一樓下行有異響電梯抖動上行正常

摘要 電梯運行中引起的抖動主要原因分析 1．電梯運行中的抖動現象主要表現為以下幾種情況：電梯左右晃動；上下垂直方向的跳動；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。 電梯產品質量方面產生的抖動 1） 主機曳引輪、導向輪的軸承不良產生抖動 主機曳引輪、導向輪的軸承間隙大；曳引輪和導向輪自身的動態平衡不良；曳引機或齒輪箱內的軸承不良；曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現周期性的振動激勵，產生電梯運行抖動。因此，首先應提高曳引輪和導向輪的

4. 通力電梯上下行時電梯發抖是什麼原因

電梯運行中引起的抖動主要原因分析
1．電梯運行中的抖動現象主要表現為以下幾種情況：電梯左右晃動；上下垂直方向的跳動；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。
電梯產品質量方面產生的抖動
1） 主機曳引輪、導向輪的軸承不良產生抖動
主機曳引輪、導向輪的軸承間隙大；曳引輪和導向輪自身的動態平衡不良；曳引機或齒輪箱內的軸承不良；曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現周期性的振動激勵，產生電梯運行抖動。因此，首先應提高曳引輪和導向輪的產品質量及拼裝質量，對於不良軸承及時更換，消除周期性的激勵源。
2）主機底座減振橡膠不良產生抖動
主機底座一般用4塊減振橡膠支撐，由於鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機。在曳引機曳引力的作用下產生周期性的晃動。此時應更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機，使其達到良好的減振效果。
3）強頭棒彈簧的剛度不一產生抖動
繩頭棒彈簧的剛度不一表現在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一。繩頭棒彈簧的剛度必須適中並與其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。
2．電梯安裝不良產生的抖動
1）電梯導軌安裝不良引起抖動
電梯導軌安裝不良主要有導軌的垂直度、間距、導軌接縫和接頭台階超過國標規定誤差范圍。導軌支架上的固定膨脹螺絲、導軌的壓導板螺絲松動；導軌支架與導軌底座連接縫隙過大或兩個工作面嚴重不平行。安裝過程對產品保護不良造成導軌局部扭曲、導軌工作面出現凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運行時產生振動和雜訊。
2）轎廂組立不良產生的抖動
轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態平衡不良。曳引輪繩槽中心與轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動振動。改善因轎廂組立不良所造成的抖動，先應在拆除上導滑器後且轎廂在自由狀態下確認轎廂框架的扭曲度，誤差應調整到5mm以內，再確認轎底的水平度、轎廂的垂直度並認真做好轎廂的靜態平衡才能較好的消除導靴受導軌的沖擊力。
3）對重框扭曲變形產生抖動
由於部品堆放不良造成對重框扭曲變形後未糾正就直接安裝，對重塊壓板安裝不良單根補償鏈或補償鏈在對重框上掛裝不正確均會產生抖動或異響。
3．電梯調試不當產生抖動
1）電梯導滑器間隙調整不當產生的抖動
導滑器間隙調整不當，導滑器的平行度調整不當、導滑器的伸縮量過大或太小均產生抖動。導靴的伸縮量一般一邊各留3mm的餘量能較好吸收來自導軌的沖擊激勵。
2） 鋼絲繩扭力與拉力不均引起的抖動
當鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調整，鋼絲繩拉力不均，超過國標的規定，易產生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動加劇。消除鋼絲繩抖動的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然後調整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態，減小鋼絲繩抖動幅度，改善舒適度。
3）電氣調整不良產生抖動
主機曳引力矩的波動是電梯振動的激勵源，起動時力矩調整不當，力矩過小出現反拉，力矩過大出現先行，均產生抖動。停車時調整過急，好像人坐在汽車里遇到急剎車時的感受。反饋調整不當也會產生自激振盪。通過調節起動瞬間的扭矩或加速度曲線可減少抖動，改善起動舒適感。

5. 通力電梯MX10整機更換軸承需要多少錢

相同的軸承市場價也就幾百塊

6. 通力電梯PT10/18-19主機導向輪軸承更換價格

要看你想買什麼質量的 百八十塊到三四百的都有 僅供參考

7. 巨人通力電梯反繩輪軸和軸承有間隙嗎

嗯，這個如果是嗯過盈配合的話就有間隙，唉，根據這個電梯應該是過於配合裡面的間隙應該是有的，但是它的間隙尺寸是很小的。

8. 通力電梯主機功率是多少

通力電梯主機功率根據型號各不相同。

以載重630kg、速度1.0m/s的通力電梯為例主機功率為4.4KW：

電梯結構：

1. 永磁式曳引機，用來帶動轎廂運行的動力裝置。

2. 曳引鋼絲繩，用來連接轎廂與對重。

3. 導軌，用來限制轎廂的運動位置的裝置。

4. 轎廂，供乘客乘坐的裝置。

5. 廳門，用來封住井道的裝置，在轎廂平層時供乘客進出轎廂。

6. 轎廂門，用來封住轎廂的裝置，在轎廂平層時供乘客進出轎廂。

7. 開門機構，當轎廂平層時，用來執行開關門動作的裝置。

8. 對重，用來與轎廂起平衡作用的裝置。

9. 電氣控制部分組成，用來控制曳引機運行的裝置。

技術優勢：

1. 永磁同步無齒輪曳引機是直接驅動，沒有蝸輪、蝸桿傳動副。

2. 傳動效率高，其傳動效率可以提高20％－30％。

3. 永磁同步無齒輪曳引機在高速運行時不存在軸承所發生的雜訊和不存在蝸輪蝸桿副接觸傳動時所發生的雜訊，所以整機雜訊可降低5～10db（A）。

4. 永磁同步無齒輪曳引機能耗低，從永磁同步電機工作原理可知其勵磁是由永磁鐵來實現的，不需要定子額外提供勵磁電流，因而電機的功率因數可以達到很高。

5. 同時永磁同步電機的轉子無電流通過，不存在轉子耗損問題。

6. 一般比非同步電機降低45－60％耗損。

7. 永磁同步無齒輪曳引機由於不存在齒廓磨損問題和不需要定期更換潤滑油，內部採用高質量的潤滑脂，因此其使用壽命長，且基本不用維修。

9. 巨人通力電梯運行時上下抖動

調鋼絲繩張力，更換曳引輪，望採納