三個鑄造配一個鍛造輪轂怎麼樣

1. 車子換改裝輪轂換鍛造輪轂好還是鑄造輪轂好

這個問題提的太過模糊我也不好給出一個很准確的答案，但是鍛造輪轂和鑄造輪轂各有優點，鍛造輪轂的優點是輕，剛性高，輪轂花樣更多，能提升汽車操控性、安全性與觀賞性。而鑄造輪轂的優點則簡單暴力，就是便宜，由於製造工藝的區別令鍛造輪轂在各方面參數都高於鑄造輪轂，但其價格自然也是形成了鮮明的對比。
如果你的改裝資金不算充裕最好是選擇鑄造輪轂，而如果你想體驗一下不一樣的駕駛體驗，而且資金也允許的條件下，鍛造輪轂絕對是最好的選擇。所以選擇還是應該因人而異。
如果推薦的話我會推薦北美鍛造輪轂品牌APSPEED，款式比較豐富，顏色也能進行定製，可以為愛車定製一款奪目的個性輪轂。

2. 汽車輪轂的鑄造和的鍛造有什麼區別

鑄造：就是將抄金屬熔襲煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。

鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

3. 鍛造輪轂和鑄造輪轂能同時用嗎

一般選擇使用一種。
目前鋁合金輪轂主要有鑄造與鍛造兩種主要生產工藝，其中鍛造輪轂成本更高、重量更輕、性能更好，但價格也相對更高。因此出於成本的考慮，通常車廠都會選擇鑄造輪轂，但相對便宜的鑄造輪轂並非完全不如鍛造輪轂，而使用特殊工藝的鑄造輪轂，綜合性能已經十分接近更貴的鍛造輪轂了。

4. 求問,鋁合金鑄造輪轂和鍛造輪轂優缺點如何

想知道鍛造輪轂相比於鑄造輪轂的優勢，那就要對兩種輪轂的生產方式有所了解。
我是鍛造輪轂工廠的158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。輪轂鄧鄧
鑄造工藝分為重力鑄造與低壓鑄造，重力鑄造製造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，也由於鑄模耐用、工藝簡單，是成本最低的製造方式；低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，但鑄造時的冶煉過程會令金屬產生鑄態疏鬆的缺點。但因為製作工藝簡單，成本偏低，所以價格會比較便宜。
鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細部雕工二次加工，由於承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。由於高壓機造價高昂等因素，使得鍛造輪轂的價格偏高。
如果想裝鍛造輪轂最好去了解一下鍛造輪轂的相關品牌，而不是盲目購買

5. 換個鍛造輪轂影響會有多大

輪轂是非常關鍵的安全部件，不要買那些廉價的所謂輕量化和假名牌山寨貨，遇到大的沖擊有碎掉的可能。你要去買名牌正品改裝輪轂沒人攔著你。山寨樣子貨還是遠離的好，甚至安全性不如原車鐵的。
更換的話換同尺寸的就行

6. 在行駛中，鍛造輪轂真的比鑄造輪轂好嗎

我現在用的一直是鎂卡車輪的輪轂，最大的感受就是很平穩，跑高速的時候，速度快一點也沒有不穩的感覺了，比我之前的鑄造輪轂真的好很多。

7. 動了換輪轂念頭後才知道的知識，和大家分享：鑄造和鍛造輪轂的區別

戰斧輪轂決不是鍛造，可叫裝備了戰斧輪轂的那台GLI同學出來作證。如果是鍛造他好佔大便宜了。早被我把輪轂下掉了。
鍛造的，17-19寸，最少也在5000-8000一個了。

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8. 為什麼買車要選鍛造輪轂鍛造輪轂真的有那麼好嗎

這個我知道，我有個朋友用的就是鎂卡車輪的鍛造鋁合金輪轂。鍛造鋁合金輪轂優勢就是要比鑄造輪轂強度高，有數據為證。另外，因為鍛造輪轂的結構緊密，強度高，反而就更輕了，能拉更多貨了。