A. 火車輪子上有軸承嗎
有啊.貨車一般用的是滑動軸承,貨車重,滑動軸承的承載能力強,客車用的就是滾動軸承,這種軸承也分好多種的.
B. 中國高鐵使用的軸承和車輪都是國產的嗎
軸承之前基本是進口的，未來會慢慢變成國產，車輪目前國產用的多。
C. 火車客車和貨車使用的軸重.型號，軸承是什麼
軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
知識拓展：
軸承分類：
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
軸承作用：
究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。
從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑，有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。
D. 高鐵上用的軸承是進口的還是國產的
高鐵是用到軸承的
但是都是進口的
skf的
fag的
目前國產的是質量是無法使用的
只能用在低速的地方，民用設備上了
E. 請問火車的車輪是什麼軸承,多長時間換一次
中國鐵路軸承的製造是有鐵道部指定中國瓦軸生產的，具體多長時間更換要分析軸承的安裝部位及使用條件和使用時間等各種因素。
希望對你有幫助。
F. 火車彈簧鋼和軸承鋼哪個好
沒有哪個好，只有哪個適用。
炮彈鋼：強度高，硬度高。一般用中碳鋼，和中碳合金鋼。軸承鋼：高碳鉻軸承鋼，無鉻軸承鋼，滲碳軸承鋼。彈簧鋼：合金彈簧鋼，特殊合金彈簧鋼。
軸承鋼的含碳量在1%左右，熱處理的類型比較復雜，需要先正火或通過反復鍛打消除網狀滲碳體，然後球化退火，然後淬火和回火。球化退火不好搞，球化退火獲得的是在基體上分布著大量球狀的碳化物的組織狀態。要是沒有搞到含碳量0.6%左右的基體的話，會因為基體含碳量太高帶了脆性。彈簧鋼，比較好加工。如65Mn這種就比較合適，含碳量不高的高碳鋼，可以直接鍛打之後進行淬火。淬火後有足夠的韌性和硬度。在現實中聽打鐵師傅說這種鋼材做的刀具性能比較好，硬度在含碳量超過0.6%之後就不會有大的提升了，但耐磨程度增加，而韌性是逐漸明顯下降的。
G. 火車專用軸承是什麼材質
軸承鋼啊
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H. 鐵路用什麼軸承
TIMKEN的軸承，專業供給鐵路，動車，火車上面使用的。
I. 高鐵軸承使用的是什麼軸承
高鐵軸承就是告訴鐵路交通工具上使用軸承 具有高轉速 徑向載重 和耐磨性 通常在時速超過160公里的動車組所用軸承就稱之高鐵軸承_廣州新貝林軸承
J. 火車軸承是滾動軸承，還是滑動軸承
好火車龍隊以前用的軸承是滑動軸承，現在大部分都用的是滾動軸承，滾動軸承摩擦小松好小，所以，嗯，現在大部分新的車型都是滾動軸承。