汽車為什麼不用鑄造工藝

A. 汽車的外殼為什麼不是鐵做的，而是用鋼做的呢

大家都知道，是鐵就避免不了生銹，只是由於處理的不同導致生銹的時間長短而已，而不少汽車上的鋼材由於廠家的偷工減料導致沒過多久就生銹了！有朋友就說了，既然這樣為啥不直接用鋁合金和不銹鋼呢？成本也沒增加多少呀？

那為啥又不用不銹鋼呢？不銹鋼成本低啊！

首先不銹鋼沖壓性能不行，車身材料以深沖壓為主，所以材料要求壓延性好，剛度強，不回彈，不銹鋼的延展性雖然很好，但是回彈性高，達不到加工要求，更何況不銹鋼焊接、鑽孔都是很困難的。而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不銹鋼現階段還不適合作為汽車製造材料的原因之一。

B. 汽車的什麼配件是用鍛造的，而不是鑄造的

一般情況下，汽車上的鍛壓件要佔總重量的80%左右。其中，鍛件所佔的比重為17～19%。例如，多年前的解放牌載貨車，全車有98種、180件鍛件。在比如BJ-212吉普車也有90種、152件鍛件。汽車製造業中所用的鍛件，90%以上是模鍛件。其特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所使用的前軸、轉向節、後橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等，無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

C. 汽車連桿為什麼不能鑄造

連桿是傳遞動力的零部件，鑄造的容易斷裂。

D. 汽車 零部件 鑄造工藝

鑄造工藝可分為重力鑄造、壓力鑄造和砂型鑄造。
鑄造方法常用的是砂型鑄造，其次是特種鑄造方法，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、石膏型鑄造等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型鑄造、有機粘結劑砂型鑄造、樹脂自硬砂型鑄造、消失模鑄造等等。

E. 既然汽車容易生銹，為什麼不用不銹鋼造車

我們去看一輛現代的汽車的話，我們會發現他根本就沒有這個架子，他的底盤在加上車身是融合在一起的，為什麼會出現這種情況？

當然就是減少重量，減少重量能做什麼，省油，省錢，車架和車身如果分開設計的話，這樣兩個東西要分別不同的建造的話，需要花了兩份的錢才能造出來，同樣的東西，與其這樣，我還不如一體式車身，設計出來類似於現代汽車這樣的車的架子，這樣話車的底盤和車身融為一體，我可以減少生產上面的成本。

當然不銹鋼製造的車身還有一個巨大的問題就是常年不需要更換，工廠要吃飯啊！你不可能賣了以後你就指望著靠著一輛車來賺錢吧，大家到最後都不買你的車了，已經有車了，你的車漸漸也就被淘汰掉，消費者不停的消費，這才是工廠能夠生活下去的主要動力。

F. 汽車廠家為什麼不用不銹鋼製造汽車

1，不銹鋼成本跟普通鋼板和鋁以及塑料相比會高一些。
2，不銹鋼的比重偏高，使用不銹鋼車身偏重。
3，不銹鋼上做塗裝比其他的金屬材料困難。

G. 轎車的車身為什麼不用不銹鋼製作

1、成本太高，優質不銹鋼的價格太高
2、不銹鋼的重量太大
3、不銹鋼的焊接性能差，在焊點上的強度達不到要求

H. 汽車車身是什麼工藝造出來的，鑄造嗎

先進的是整體鋼板的沖壓，和激光焊接（焊接精度高連接性好）一般的就是電焊了。
鑄造的一般為鑄鐵或鑄銅那樣就太重了，現代車身都是鋁合金的

I. 為什麼大貨車的鋁合金輪轂只能用鍛造而小轎車則是用鑄造的

大半徑和推進器沒有關系。這主要是為了增加接觸地面部分的粗糙度以增加摩擦系數。大型卡車的啟動和停止都需要很大的摩擦力。如果半徑很小，那麼不管驅動器有多大，摩擦力都很小，大卡車就不能正常運行

J. 為什麼汽車發動機不用鑄鐵了,想買鑄鐵的

重量輕，散熱好，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】