動車用什麼軸承

⑴ 動車輪子軸承技術是那國技術

目前，中國高鐵的動車組用軸承基本為SKF（瑞典斯凱孚）、FAG（德國舍弗勒旗下品牌）、Timken（美國鐵肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）等外資企業

⑵ 高鐵軸承使用的是什麼軸承

高鐵軸承就是告訴鐵路交通工具上使用軸承 具有高轉速 徑向載重 和耐磨性 通常在時速超過160公里的動車組所用軸承就稱之高鐵軸承_廣州新貝林軸承

⑶ 火車專用軸承是什麼材質

軸承鋼啊
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以及各種拆機軸承落套軸承

⑷ 鐵路用什麼軸承

TIMKEN的軸承，專業供給鐵路，動車，火車上面使用的。

⑸ cr200j動車所用的軸箱軸承

摘要 復興號CR200J型電力動車組

⑹ 中國動車的軸承是國產的嗎

中國高鐵用的是瑞典SKF品牌的軸承。

⑺ 中國高鐵軸承是國產嗎

不是

中國高鐵的傳動基本上是依靠國外技術,比如瑞典SKF、德國FAG、日本NTN 不過 洛陽LYC軸承公司自主研發的我國第一套時速350公里的高鐵軸承目前正在接受測試，不久的將來，中國的高鐵列車上運轉的將是中國自己的軸承。

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。

當前我們的設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在雖然對國內主機的配套率達到80％，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

軸承鋼的特點，軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

⑻ 高鐵上用的軸承是進口的還是國產的

咨詢記錄 · 回答於2021-09-13

⑼ 高鐵軸承的內徑和寬度

LYC牌的380時速高鐵軸承尺寸規格:Φ130×Φ240×160×160。如圖所示為洛軸高鐵軸承產品。
即你所問的內徑130，寬度160。

380時速的高速動車組軸承目前國內僅洛陽LYC軸承(洛軸)可以生產，或者就是進口瑞典SKF的。
但還是應該支持國產，例如250時速的動車組軸承，我國洛軸能生產前，瑞典SKF每套軸承售價3.6萬元，洛軸LYC能生產後，SKF現在已經降價到1.2萬元左右。外國公司就是這么坑我國製造業的，我國造不出來的時候狠狠地敲詐鐵總；我國能造出來了就降價，讓生產企業連那巨額的研發成本都收不回來，你也就沒法再和他競爭了。
很難想像，這種承擔著「為國家砍價」的社會責任的國企的發展是多麼艱難，明知研發出來也沒有利潤，還是要為國家研發。