如何增大軸承的軸向載荷

A. 軸承載荷的深溝球軸承的軸向載荷怎樣求

深溝球軸承理論不受軸向力，但實際應用過程中會受到輕微的軸向力，因為它有一定的調心作用，在軸向力消失之後，會重新回到原來的位置軸向力的大小要跟實際工作環境有聯系，受軸向力之後的球軸承的受力情況相當於有了接觸角，變成了類似於角接觸球軸承，這個軸向力還和軸承本身的游隙，溝渠率半徑有很大關系。特別是游隙，游隙越大，鋼球在軸向位置運動的范圍越大，也就是軸向游隙越大，所能承受的軸向力也越大，但游隙也不能盲目的大。總之，可以告訴你，這個軸向力要遠遠小於徑向力，至於具體怎麼算，因為接觸角無法預知，所以沒有辦法知道.

B. 81115軸承能承受多大軸向載荷

軸承類型：推力滾子軸承
新型號：81115
舊型號：9115
內徑(mm)：75
外徑(mm)：100
寬度(mm)：19
額定靜載荷Cor(kN)：340
額定動載荷Cr(kN)：105

C. 接觸軸承的內部軸向力是如何產生的

物體在轉動時由於存在角速度則會產生一個向心加速度，一般的物體在做轉動時都存在一個瞬時軸，可以把這個物體看作是在繞瞬時軸作定軸轉動，從而向心加速度指向瞬時軸。而慣性力的方向正好與向心加速度方向相反，這就是所說的軸向力。

一般慣性力的大小與物體的角速度，質量，形狀，以及質心等等都有關系，並不是簡單的就可以用一個公式解答的。一般質點在繞定軸旋轉時，向心力F=mw²r，m是質點的質量，w是旋轉角速度，r是旋轉半徑。如果是剛體的定軸轉動，產生慣性力，這屬於靜平衡和動平衡。

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軸向接觸軸承：公稱接觸角為90°的推力軸承，如推力球軸承等。

單向推力球軸承套圈與滾動體常是可分離的。單向推力球軸承只能承受單向軸向載荷。兩套圈的內孔直徑不同、內徑較小的是緊圈，它與軸配合，隨軸轉動：內徑較大的是松圈，與機座固聯在一起，一般不動。

雙向推力球軸承可承受雙向軸向載荷、中間套圈為緊圈，與軸配合，另外兩圈為松圈

D. 如何求滾動軸承的徑向載荷和軸向載荷

當量動負荷：
P=Fr 當Fa/Fr小於等於e 時
P=XFr＋YFa 當Fa/Fr大於e 時
系數e、X和Y取決於f0Fa/C0的關系，其中f0為計算系數（軸承供應商提供的產品表裡有），Fa為軸向負荷,C0為額定靜負荷。

E. 什麼是軸承的軸向載荷

軸承在使用中是對旋轉的軸進行支撐的，軸可能受到徑向或軸向載荷，這些載荷就會作用到軸承上，如減速器上的斜齒輪軸，在傳動過程中會有軸向載荷產生，這時的軸承就會受到軸向載荷。

F. 角接觸球軸承的最大軸向工作載荷是如何確定的

一般來講你選用什麼品牌的軸承，這個品牌的軸承會有一本相應的選型手冊，通過手冊就可以查出該型號軸承的各個參數，包括動、靜載荷。
C0是游隙的意思，C 後面有0、1、2、N、3、4、5數字越大游隙越大。
CN是標准游隙，一般不標識。
如果你用進口軸承的話在網站上就可以查詢，
比如：SKF軸承，你就在SKF中國網站上查詢，
FAG軸承，你就舍弗勒中國網站上查詢。

G. 什麼情況下軸承承受較大軸向載荷

軸承在軸系零件中是起支撐作用的零件。當傳動件受到軸向載荷時，軸承受到的軸向力最大。例如：斜齒輪傳動有軸向力，此時軸向力由軸承承受。

H. 軸承載荷的軸承的軸向載荷

首先搞明白軸的軸向和徑向的定義和區別。軸向指的是沿軸的軸線方向，徑向與之垂直是沿軸的半徑方向。所以軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上產生的載荷。通俗的講就是會將軸承內圈推出外圈的力。軸承種類中按照承受軸向載荷能力的從小到大依次是：圓柱滾子軸承<球軸承<圓錐滾子軸承<端面軸承。其中圓柱滾子軸承是完全不承受軸向載荷的，端面軸承是專門承受軸向載荷的。

I. 深溝球軸承的軸向載荷怎樣求

深溝球軸承理論不受軸向力，但實際應用過程中會受到輕微的軸向力，因為它有一定的調心作用，在軸向力消失之後，會重新回到原來的位置
軸向力的大小要跟實際工作環境有聯系，受軸向力之後的球軸承的受力情況相當於有了接觸角，變成了類似於角接觸球軸承，這個軸向力還和軸承本身的游隙，溝渠率半徑有很大關系。
特別是游隙，游隙越大，鋼球在軸向位置運動的范圍越大，也就是軸向游隙越大，所能承受的軸向力也越大，但游隙也不能盲目的大。
總之，可以告訴你，這個軸向力要遠遠小於徑向力，至於具體怎麼算，因為接觸角無法預知，所以沒有辦法知道
如果你能找到 岡本純三 的深溝球的設計方法 上面應該有 詳細的介紹