窑车自动定位装置

A. 生产雄创新能源汽车尾气综合治理系统地址在哪里

大气环境保护事关人民群众根本利益，事关经济持续健康发展，事关全面建成小康社会，事关实现中华民族伟大复兴中国梦。当前，我国大气污染形势严峻，以可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出，损害人民群众身体健康，影响社会和谐稳定。随着我国工业化、城镇化的深入推进，能源资源消耗持续增加，大气污染防治压力继续加大。为切实改善空气质量，制定本行动计划。 总体要求：以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，以保障人民群众身体健康为出发点，大力推进生态文明建设，坚持政府调控与市场调节相结合、全面推进与重点突破相配合、区域协作与属地管理相协调、总量减排与质量改善相同步，形成政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与的大气污染防治新机制，实施分区域、分阶段治理，推动产业结构优化、科技创新能力增强、经济增长质量提高，实现环境效益、经济效益与社会效益多赢，为建设美丽中国而奋斗。 奋斗目标：经过五年努力，全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少；京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间，逐步消除重污染天气，全国空气质量明显改善。 具体指标：到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。 一、加大综合治理力度，减少多污染物排放 （一）加强工业企业大气污染综合治理。全面整治燃煤小锅炉。加快推进集中供热、“煤改气”、“煤改电”工程建设，到2017年，除必要保留的以外，地级及以上城市建成区基本淘汰每小时10蒸吨及以下的燃煤锅炉，禁止新建每小时20蒸吨以下的燃煤锅炉；其他地区原则上不再新建每小时10蒸吨以下的燃煤锅炉。在供热供气管网不能覆盖的地区，改用电、新能源或洁净煤，推广应用高效节能环保型锅炉。在化工、造纸、印染、制革、制药等产业集聚区，通过集中建设热电联产机组逐步淘汰分散燃煤锅炉。 加快重点行业脱硫、脱硝、除尘改造工程建设。所有燃煤电厂、钢铁企业的烧结机和球团生产设备、石油炼制企业的催化裂化装置、有色金属冶炼企业都要安装脱硫设施，每小时20蒸吨及以上的燃煤锅炉要实施脱硫。除循环流化床锅炉以外的燃煤机组均应安装脱硝设施，新型干法水泥窑要实施低氮燃烧技术改造并安装脱硝设施。燃煤锅炉和工业窑炉现有除尘设施要实施升级改造。 推进挥发性有机物污染治理。在石化、有机化工、表面涂装、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，在石化行业开展“泄漏检测与修复”技术改造。限时完成加油站、储油库、油罐车的油气回收治理，在原油成品油码头积极开展油气回收治理。完善涂料、胶粘剂等产品挥发性有机物限值标准，推广使用水性涂料，鼓励生产、销售和使用低毒、低挥发性有机溶剂。 京津冀、长三角、珠三角等区域要于2015年底前基本完成燃煤电厂、燃煤锅炉和工业窑炉的污染治理设施建设与改造，完成石化企业有机废气综合治理。 （二）深化面源污染治理。综合整治城市扬尘。加强施工扬尘监管，积极推进绿色施工，建设工程施工现场应全封闭设置围挡墙，严禁敞开式作业，施工现场道路应进行地面硬化。渣土运输车辆应采取密闭措施，并逐步安装卫星定位系统。推行道路机械化清扫等低尘作业方式。大型煤堆、料堆要实现封闭储存或建设防风抑尘设施。推进城市及周边绿化和防风防沙林建设，扩大城市建成区绿地规模。 开展餐饮油烟污染治理。城区餐饮服务经营场所应安装高效油烟净化设施，推广使用高效净化型家用吸油烟机。 （三）强化移动源污染防治。加强城市交通管理。优化城市功能和布局规划，推广智能交通管理，缓解城市交通拥堵。实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设。根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行、增加使用成本等措施，降低机动车使用强度。 提升燃油品质。加快石油炼制企业升级改造，力争在2013年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油，在2014年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油，在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不合格油品行为。 加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。 加强机动车环保管理。环保、工业和信息化、质检、工商等部门联合加强新生产车辆环保监管，严厉打击生产、销售环保不达标车辆的违法行为；加强在用机动车年度检验，对不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。加快柴油车车用尿素供应体系建设。研究缩短公交车、出租车强制报废年限。鼓励出租车每年更换高效尾气净化装置。开展工程机械等非道路移动机械和船舶的污染控制。 加快推进低速汽车升级换代。不断提高低速汽车（三轮汽车、低速货车）节能环保要求，减少污染排放，促进相关产业和产品技术升级换代。自2017年起，新生产的低速货车执行与轻型载货车同等的节能与排放标准。 大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。 二、调整优化产业结构，推动产业转型升级 （四）严控“两高”行业新增产能。修订高耗能、高污染和资源性行业准入条件，明确资源能源节约和污染物排放等指标。有条件的地区要制定符合当地功能定位、严于国家要求的产业准入目录。严格控制“两高”行业新增产能，新、改、扩建项目要实行产能等量或减量置换。 （五）加快淘汰落后产能。结合产业发展实际和环境质量状况，进一步提高环保、能耗、安全、质量等标准，分区域明确落后产能淘汰任务，倒逼产业转型升级。 按照《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录（2010年本）》、《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》的要求，采取经济、技术、法律和必要的行政手段，提前一年完成钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等21个重点行业的“十二五”落后产能淘汰任务。2015年再淘汰炼铁1500万吨、炼钢1500万吨、水泥（熟料及粉磨能力）1亿吨、平板玻璃2000万重量箱。对未按期完成淘汰任务的地区，严格控制国家安排的投资项目，暂停对该地区重点行业建设项目办理审批、核准和备案手续。2016年、2017年，各地区要制定范围更宽、标准更高的落后产能淘汰政策，再淘汰一批落后产能。 对布局分散、装备水平低、环保设施差的小型工业企业进行全面排查，制定综合整改方案，实施分类治理。 （六）压缩过剩产能。加大环保、能耗、安全执法处罚力度，建立以节能环保标准促进“两高”行业过剩产能退出的机制。制定财政、土地、金融等扶持政策，支持产能过剩“两高”行业企业退出、转型发展。发挥优强企业对行业发展的主导作用，通过跨地区、跨所有制企业兼并重组，推动过剩产能压缩。严禁核准产能严重过剩行业新增产能项目。 （七）坚决停建产能严重过剩行业违规在建项目。认真清理产能严重过剩行业违规在建项目，对未批先建、边批边建、越权核准的违规项目，尚未开工建设的，不准开工；正在建设的，要停止建设。地方人民政府要加强组织领导和监督检查，坚决遏制产能严重过剩行业盲目扩张。 三、加快企业技术改造，提高科技创新能力 （八）强化科技研发和推广。加强灰霾、臭氧的形成机理、来源解析、迁移规律和监测预警等研究，为污染治理提供科学支撑。加强大气污染与人群健康关系的研究。支持企业技术中心、国家重点实验室、国家工程实验室建设，推进大型大气光化学模拟仓、大型气溶胶模拟仓等科技基础设施建设。 加强脱硫、脱硝、高效除尘、挥发性有机物控制、柴油机（车）排放净化、环境监测，以及新能源汽车、智能电网等方面的技术研发，推进技术成果转化应用。加强大气污染治理先进技术、管理经验等方面的国际交流与合作。 （九）全面推行清洁生产。对钢铁、水泥、化工、石化、有色金属冶炼等重点行业进行清洁生产审核，针对节能减排关键领域和薄弱环节，采用先进适用的技术、工艺和装备，实施清洁生产技术改造；到2017年，重点行业排污强度比2012年下降30%以上。推进非有机溶剂型涂料和农药等产品创新，减少生产和使用过程中挥发性有机物排放。积极开发缓释肥料新品种，减少化肥施用过程中氨的排放。 （十）大力发展循环经济。鼓励产业集聚发展，实施园区循环化改造，推进能源梯级利用、水资源循环利用、废物交换利用、土地节约集约利用，促进企业循环式生产、园区循环式发展、产业循环式组合，构建循环型工业体系。推动水泥、钢铁等工业窑炉、高炉实施废物协同处置。大力发展机电产品再制造，推进资源再生利用产业发展。到2017年，单位工业增加值能耗比2012年降低20%左右，在50%以上的各类国家级园区和30%以上的各类省级园区实施循环化改造，主要有色金属品种以及钢铁的循环再生比重达到40%左右。 （十一）大力培育节能环保产业。着力把大气污染治理的政策要求有效转化为节能环保产业发展的市场需求，促进重大环保技术装备、产品的创新开发与产业化应用。扩大国内消费市场，积极支持新业态、新模式，培育一批具有国际竞争力的大型节能环保企业，大幅增加大气污染治理装备、产品、服务产业产值，有效推动节能环保、新能源等战略性新兴产业发展。鼓励外商投资节能环保产业。 四、加快调整能源结构，增加清洁能源供应 （十二）控制煤炭消费总量。制定国家煤炭消费总量中长期控制目标，实行目标责任管理。到2017年，煤炭占能源消费总量比重降低到65%以下。京津冀、长三角、珠三角等区域力争实现煤炭消费总量负增长，通过逐步提高接受外输电比例、增加天然气供应、加大非化石能源利用强度等措施替代燃煤。 京津冀、长三角、珠三角等区域新建项目禁止配套建设自备燃煤电站。耗煤项目要实行煤炭减量替代。除热电联产外，禁止审批新建燃煤发电项目；现有多台燃煤机组装机容量合计达到30万千瓦以上的，可按照煤炭等量替代的原则建设为大容量燃煤机组。 （十三）加快清洁能源替代利用。加大天然气、煤制天然气、煤层气供应。到2015年，新增天然气干线管输能力1500亿立方米以上，覆盖京津冀、长三角、珠三角等区域。优化天然气使用方式，新增天然气应优先保障居民生活或用于替代燃煤；鼓励发展天然气分布式能源等高效利用项目，限制发展天然气化工项目；有序发展天然气调峰电站，原则上不再新建天然气发电项目。 制定煤制天然气发展规划，在满足最严格的环保要求和保障水资源供应的前提下，加快煤制天然气产业化和规模化步伐。 积极有序发展水电，开发利用地热能、风能、太阳能、生物质能，安全高效发展核电。到2017年，运行核电机组装机容量达到5000万千瓦，非化石能源消费比重提高到13%。 京津冀区域城市建成区、长三角城市群、珠三角区域要加快现有工业企业燃煤设施天然气替代步伐；到2017年，基本完成燃煤锅炉、工业窑炉、自备燃煤电站的天然气替代改造任务。 （十四）推进煤炭清洁利用。提高煤炭洗选比例，新建煤矿应同步建设煤炭洗选设施，现有煤矿要加快建设与改造；到2017年，原煤入选率达到70%以上。禁止进口高灰份、高硫份的劣质煤炭，研究出台煤炭质量管理办法。限制高硫石油焦的进口。 扩大城市高污染燃料禁燃区范围，逐步由城市建成区扩展到近郊。结合城中村、城乡结合部、棚户区改造，通过政策补偿和实施峰谷电价、季节性电价、阶梯电价、调峰电价等措施，逐步推行以天然气或电替代煤炭。鼓励北方农村地区建设洁净煤配送中心，推广使用洁净煤和型煤。 （十五）提高能源使用效率。严格落实节能评估审查制度。新建高耗能项目单位产品（产值）能耗要达到国内先进水平，用能设备达到一级能效标准。京津冀、长三角、珠三角等区域，新建高耗能项目单位产品（产值）能耗要达到国际先进水平。 积极发展绿色建筑，政府投资的公共建筑、保障性住房等要率先执行绿色建筑标准。新建建筑要严格执行强制性节能标准，推广使用太阳能热水系统、地源热泵、空气源热泵、光伏建筑一体化、“热—电—冷”三联供等技术和装备。 推进供热计量改革，加快北方采暖地区既有居住建筑供热计量和节能改造；新建建筑和完成供热计量改造的既有建筑逐步实行供热计量收费。加快热力管网建设与改造。 五、严格节能环保准入，优化产业空间布局 （十六）调整产业布局。按照主体功能区规划要求，合理确定重点产业发展布局、结构和规模，重大项目原则上布局在优化开发区和重点开发区。所有新、改、扩建项目，必须全部进行环境影响评价；未通过环境影响评价审批的，一律不准开工建设；违规建设的，要依法进行处罚。加强产业政策在产业转移过程中的引导与约束作用，严格限制在生态脆弱或环境敏感地区建设“两高”行业项目。加强对各类产业发展规划的环境影响评价。 在东部、中部和西部地区实施差别化的产业政策，对京津冀、长三角、珠三角等区域提出更高的节能环保要求。强化环境监管，严禁落后产能转移。 （十七）强化节能环保指标约束。提高节能环保准入门槛，健全重点行业准入条件，公布符合准入条件的企业名单并实施动态管理。严格实施污染物排放总量控制，将二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘和挥发性有机物排放是否符合总量控制要求作为建设项目环境影响评价审批的前置条件。 京津冀、长三角、珠三角区域以及辽宁中部、山东、武汉及其周边、长株潭、成渝、海峡西岸、山西中北部、陕西关中、甘宁、乌鲁木齐城市群等“三区十群”中的47个城市，新建火电、钢铁、石化、水泥、有色、化工等企业以及燃煤锅炉项目要执行大气污染物特别排放限值。各地区可根据环境质量改善的需要，扩大特别排放限值实施的范围。 对未通过能评、环评审查的项目，有关部门不得审批、核准、备案，不得提供土地，不得批准开工建设，不得发放生产许可证、安全生产许可证、排污许可证，金融机构不得提供任何形式的新增授信支持，有关单位不得供电、供水。 （十八）优化空间格局。科学制定并严格实施城市规划，强化城市空间管制要求和绿地控制要求，规范各类产业园区和城市新城、新区设立和布局，禁止随意调整和修改城市规划，形成有利于大气污染物扩散的城市和区域空间格局。研究开展城市环境总体规划试点工作。 结合化解过剩产能、节能减排和企业兼并重组，有序推进位于城市主城区的钢铁、石化、化工、有色金属冶炼、水泥、平板玻璃等重污染企业环保搬迁、改造，到2017年基本完成。 六、发挥市场机制作用，完善环境经济政策 （十九）发挥市场机制调节作用。本着“谁污染、谁负责，多排放、多负担，节能减排得收益、获补偿”的原则，积极推行激励与约束并举的节能减排新机制。 分行业、分地区对水、电等资源类产品制定企业消耗定额。建立企业“领跑者”制度，对能效、排污强度达到更高标准的先进企业给予鼓励。 全面落实“合同能源管理”的财税优惠政策，完善促进环境服务业发展的扶持政策，推行污染治理设施投资、建设、运行一体化特许经营。完善绿色信贷和绿色证券政策，将企业环境信息纳入征信系统。严格限制环境违法企业贷款和上市融资。推进排污权有偿使用和交易试点。 （二十）完善价格税收政策。根据脱硝成本，结合调整销售电价，完善脱硝电价政策。现有火电机组采用新技术进行除尘设施改造的，要给予价格政策支持。实行阶梯式电价。 推进天然气价格形成机制改革，理顺天然气与可替代能源的比价关系。 按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，完善对部分困难群体和公益性行业成品油价格改革补贴政策。 加大排污费征收力度，做到应收尽收。适时提高排污收费标准，将挥发性有机物纳入排污费征收范围。 研究将部分“两高”行业产品纳入消费税征收范围。完善“两高”行业产品出口退税政策和资源综合利用税收政策。积极推进煤炭等资源税从价计征改革。符合税收法律法规规定，使用专用设备或建设环境保护项目的企业以及高新技术企业，可以享受企业所得税优惠。 （二十一）拓宽投融资渠道。深化节能环保投融资体制改革，鼓励民间资本和社会资本进入大气污染防治领域。引导银行业金融机构加大对大气污染防治项目的信贷支持。探索排污权抵押融资模式，拓展节能环保设施融资、租赁业务。 地方人民政府要对涉及民生的“煤改气”项目、黄标车和老旧车辆淘汰、轻型载货车替代低速货车等加大政策支持力度，对重点行业清洁生产示范工程给予引导性资金支持。要将空气质量监测站点建设及其运行和监管经费纳入各级财政预算予以保障。 在环境执法到位、价格机制理顺的基础上，中央财政统筹整合主要污染物减排等专项，设立大气污染防治专项资金，对重点区域按治理成效实施“以奖代补”；中央基本建设投资也要加大对重点区域大气污染防治的支持力度。 七、健全法律法规体系，严格依法监督管理 （二十二）完善法律法规标准。加快大气污染防治法修订步伐，重点健全总量控制、排污许可、应急预警、法律责任等方面的制度，研究增加对恶意排污、造成重大污染危害的企业及其相关负责人追究刑事责任的内容，加大对违法行为的处罚力度。建立健全环境公益诉讼制度。研究起草环境税法草案，加快修改环境保护法，尽快出台机动车污染防治条例和排污许可证管理条例。各地区可结合实际，出台地方性大气污染防治法规、规章。 加快制（修）订重点行业排放标准以及汽车燃料消耗量标准、油品标准、供热计量标准等，完善行业污染防治技术政策和清洁生产评价指标体系。 （二十三）提高环境监管能力。完善国家监察、地方监管、单位负责的环境监管体制，加强对地方人民政府执行环境法律法规和政策的监督。加大环境监测、信息、应急、监察等能力建设力度，达到标准化建设要求。 建设城市站、背景站、区域站统一布局的国家空气质量监测网络，加强监测数据质量管理，客观反映空气质量状况。加强重点污染源在线监控体系建设，推进环境卫星应用。建设国家、省、市三级机动车排污监管平台。到2015年，地级及以上城市全部建成细颗粒物监测点和国家直管的监测点。 （二十四）加大环保执法力度。推进联合执法、区域执法、交叉执法等执法机制创新，明确重点，加大力度，严厉打击环境违法行为。对偷排偷放、屡查屡犯的违法企业，要依法停产关闭。对涉嫌环境犯罪的，要依法追究刑事责任。落实执法责任，对监督缺位、执法不力、徇私枉法等行为，监察机关要依法追究有关部门和人员的责任。 （二十五）实行环境信息公开。国家每月公布空气质量最差的10个城市和最好的10个城市的名单。各省（区、市）要公布本行政区域内地级及以上城市空气质量排名。地级及以上城市要在当地主要媒体及时发布空气质量监测信息。 各级环保部门和企业要主动公开新建项目环境影响评价、企业污染物排放、治污设施运行情况等环境信息，接受社会监督。涉及群众利益的建设项目，应充分听取公众意见。建立重污染行业企业环境信息强制公开制度。 八、建立区域协作机制，统筹区域环境治理 （二十六）建立区域协作机制。建立京津冀、长三角区域大气污染防治协作机制，由区域内省级人民政府和国务院有关部门参加，协调解决区域突出环境问题，组织实施环评会商、联合执法、信息共享、预警应急等大气污染防治措施，通报区域大气污染防治工作进展，研究确定阶段性工作要求、工作重点和主要任务。 （二十七）分解目标任务。国务院与各省（区、市）人民政府签订大气污染防治目标责任书，将目标任务分解落实到地方人民政府和企业。将重点区域的细颗粒物指标、非重点地区的可吸入颗粒物指标作为经济社会发展的约束性指标，构建以环境质量改善为核心的目标责任考核体系。 国务院制定考核办法，每年初对各省（区、市）上年度治理任务完成情况进行考核；2015年进行中期评估，并依据评估情况调整治理任务；2017年对行动计划实施情况进行终期考核。考核和评估结果经国务院同意后，向社会公布，并交由干部主管部门，按照《关于建立促进科学发展的党政领导班子和领导干部考核评价机制的意见》、《地方党政领导班子和领导干部综合考核评价办法（试行）》、《关于开展政府绩效管理试点工作的意见》等规定，作为对领导班子和领导干部综合考核评价的重要依据。 （二十八）实行严格责任追究。对未通过年度考核的，由环保部门会同组织部门、监察机关等部门约谈省级人民政府及其相关部门有关负责人，提出整改意见，予以督促。 对因工作不力、履职缺位等导致未能有效应对重污染天气的，以及干预、伪造监测数据和没有完成年度目标任务的，监察机关要依法依纪追究有关单位和人员的责任，环保部门要对有关地区和企业实施建设项目环评限批，取消国家授予的环境保护荣誉称号。 九、建立监测预警应急体系，妥善应对重污染天气 （二十九）建立监测预警体系。环保部门要加强与气象部门的合作，建立重污染天气监测预警体系。到2014年，京津冀、长三角、珠三角区域要完成区域、省、市级重污染天气监测预警系统建设；其他省（区、市）、副省级市、省会城市于2015年底前完成。要做好重污染天气过程的趋势分析，完善会商研判机制，提高监测预警的准确度，及时发布监测预警信息。 （三十）制定完善应急预案。空气质量未达到规定标准的城市应制定和完善重污染天气应急预案并向社会公布；要落实责任主体，明确应急组织机构及其职责、预警预报及响应程序、应急处置及保障措施等内容，按不同污染等级确定企业限产停产、机动车和扬尘管控、中小学校停课以及可行的气象干预等应对措施。开展重污染天气应急演练。 京津冀、长三角、珠三角等区域要建立健全区域、省、市联动的重污染天气应急响应体系。区域内各省（区、市）的应急预案，应于2013年底前报环境保护部备案。 （三十一）及时采取应急措施。将重污染天气应急响应纳入地方人民政府突发事件应急管理体系，实行政府主要负责人负责制。要依据重污染天气的预警等级，迅速启动应急预案，引导公众做好卫生防护。 十、明确政府企业和社会的责任，动员全民参与环境保护 （三十二）明确地方政府统领责任。地方各级人民政府对本行政区域内的大气环境质量负总责，要根据国家的总体部署及控制目标，制定本地区的实施细则，确定工作重点任务和年度控制指标，完善政策措施，并向社会公开；要不断加大监管力度，确保任务明确、项目清晰、资金保障。 （三十三）加强部门协调联动。各有关部门要密切配合、协调力量、统一行动，形成大气污染防治的强大合力。环境保护部要加强指导、协调和监督，有关部门要制定有利于大气污染防治的投资、财政、税收、金融、价格、贸易、科技等政策，依法做好各自领域的相关工作。 （三十四）强化企业施治。企业是大气污染治理的责任主体，要按照环保规范要求，加强内部管理，增加资金投入，采用先进的生产工艺和治理技术，确保达标排放，甚至达到“零排放”；要自觉履行环境保护的社会责任，接受社会监督。 （三十五）广泛动员社会参与。环境治理，人人有责。要积极开展多种形式的宣传教育，普及大气污染防治的科学知识。加强大气环境管理专业人才培养。倡导文明、节约、绿色的消费方式和生活习惯，引导公众从自身做起、从点滴做起、从身边的小事做起，在全社会树立起“同呼吸、共奋斗”的行为准则，共同改善空气质量。 我国仍然处于社会主义初级阶段，大气污染防治任务繁重艰巨，要坚定信心、综合治理，突出重点、逐步推进，重在落实、务求实效。各地区、各有关部门和企业要按照本行动计划的要求，紧密结合实际，狠抓贯彻落实，确保空气质量改善目标如期实现。

B. 中国自动化仪表产业发展历史如何

未来几年间，我国仪器仪表仪器仪表将重点围绕以下方面发展：工业自动化仪表重点发展基于现场总线技术的主控系统装置及智能化仪表、特种和专用自动化仪表；全面扩大服务领域，推进仪器仪表系统的数字化、智能化、网络化，完成自动化仪表从模拟技术向数字技术的转变，5年内数字仪表比例达到60％以上；推进具有自主版权的自动化软件的商品化。

电工仪器仪表重点发展长寿命电能表、电子式电度表、特种专用电测仪表和电网计量自动管理系统。到2005年，中低档电工仪器仪表国内市场占有率要达到95％；到2010年，高中档电工仪器仪表国内市场占有率达到80％。

科学测试仪器重点发展过程分析仪器、环保监测仪器仪表、工业炉窑节能分析仪器以及围绕基础产业所需的汽车零部件动平衡、动力测试及整车性能检测仪、大地测量仪器、电子速测仪、测量型全球定位系统以及其他试验机、实验室仪器等新产品。产品以技术含量较高的中档产品为主，到2005年在总产值中占50％～60％。
环保仪器仪表重点发展大气环境、水环境的环保监测仪器仪表、取样系统和环境监测自动化控制系统产品，到2005年技术水平达到20世纪90年代后期国际先进水平，国内市场占有率达到50％～60％，到2010年国内市场占有率达到70％以上。
仪器仪表仪器仪表元器件“十五”及2010年前，尽快开发出一批适销对路、市场效果好的产品，品种占有率达到70％～80％，高档产品市场占有率达60％以上；通过科技攻关、新品开发，使产品质量水平达到国际20世纪90年代末水平，部分产品接近国外同类产品先进水平。<BR> 信息技术电测仪器主要发展电测仪器软件化、智能化技术，总线式自动测试技术，综合自动化测试系统，新型元器件测量技术及测试仪器，在线测试技术，信息产业产品测试技术，多媒体测量技术以及相应测试仪器，用电监控管理技术等。
另外，还有医疗仪器、尖端测量仪器。

C. 我国电气自动化的发展方向和新技术的运用

电气自动化与电气工程及其自动化的区别是:电气自动化一般偏于控制理论和实践。你不要说你准备搞设计~ 工业自动化仪表：重点发展基于现场总线技术的主控系统装置及智能化仪表、特种和专用自动化仪表；全面扩大服务领域，推进仪器仪表系统的数字化、智能化、网络化，完成自动化仪表从模拟技术向数字技术的转变，5年内数字仪表比例达到60%以上；加速具有自主知识产权的自动化软件的商品化。
电工仪器仪表：重点发展长寿命电能表、电子式电能表、特种专用电测仪表和电网计量自动管理系统。到2005年，中低档电工仪器仪表国内市场占有率要达到95%；到2010年，高中档电工仪器仪表国内市场占有率应达到80%。
科学测试仪器：重点发展过程分析仪器、环保监测仪器仪表、工业炉窑节能分析仪器以及围绕基础产业所需的汽车零部件动平衡、动力测试及整车性能检测仪、大地测量仪、电子速测仪、测量型全球定位系统以及其他实验机、实验室仪器等新产品。产品以技术含量较高的中档产品为主，到2005年在总产值中占50%～60%。
环保仪器仪表：重点发展大气环境、水环境的环保监测自动化控制系统产品，鉴于加强环保执法力度加快环保建设步伐，加大环保建设投资、培育环保产业这一国民经济新增长点的需要，面对我国5000多个环境检测站和大量的城镇污水处理及企业废水处理这个巨大的市场，今后环保仪器仪表工业产品市场将有大幅度的增长。据有关方面不完全统计，1998年我国环保仪器仪表及监控系统产值约11.7亿元，到2005年将扩至42亿元达到20世纪90年代后期国际先进水平，国内市场占有率达到50%～60%，而到2010年将扩至110亿元，到2010年国内市场占有率达到70%以上。由此可见，其市场前景十分广阔。
分析化学仪器：重点研究方向包括：一是高通量分析，即在单位时间内可分析测试大量的样品。二是极端条件分析，其中单分子单细胞分析与操纵为目前热门的课题。三是在线、实时、现场或原位分析，即从样品采集到数据输出，实现快速的或一条龙的分析。四是联用技术，即将两种(或两种以上)分析技术联接，互相补充，从而完成更复杂的 分析任务。联用技术及联用仪器的组合方式，特别是三联甚至四联系统的出现，已成为现代分析仪器发展的重要方向。五是阵列技术，如果把联用分析技术看成计算机中的串行方法，那么阵列技术就等同于计算机中的并行运算方法。和计算机一样，阵列方法是大幅度提高分析速度或样品批处理量的最佳方案。一旦将并行阵列思路与集成和芯片制作技术完美结合，分析化学就将向新的领域进发。
仪器仪表元器件：“十五”及2010年以前，尽快开发出一批适销对路、市场效果好的产品，品种占有率达到70%～80%，高档产品市场占有率达到60%以上。通过科技公关、新品开发，使产品质量水平达到国际20世纪90年代末水平，部分产品接近国外同类产品先进水平。
医疗仪器，重点发展医用光学仪器；以数字成像、高档黑白超、彩超、彩超换能器为研发关键技术的超声医用仪器；Ｘ线图像处理系统，开放式超导型核磁共振系统等大型医疗仪器和临床信息系统；高能智能化肿瘤治疗大型仪器系统。
根据我国国民经济和社会发展提出的需求，在充分认识到国际仪器仪表发展的趋势后，国家制定出仪器仪表发展的战略目标：在未来10～15年内，充分利用我国经济高速发展和巨大的市场优势，大力推进新技术新工艺在仪器仪表中的应用研究，掌握各类仪器仪表的设计、生产工艺等关键技术，使我国仪器仪表产业总体水平同国际水平的差距缩短到3～5年，约30%的产品达到国际同期先进水平，国产仪器仪表在大工程中的配套能力达到85%以上，在国内市场需求中占领75%以上的份额。

现代仪器仪表在当今社会具有重要的作用和地位。面对我国国民经济、科学技术、国防建设以及社会生活各方面发展的迫切需求，仪器仪表必须加快发展。

D. 机械设计制造及其自动化专业 毕业设计题目 汽车

★免耕精量播种机设计

★流体播种穴播排种器建模与仿真

★大棚除尘（除雪）机设计

★蔬菜播种机设计

★无人飞行喷雾机设计

★种绳捻制机设计研究

★培养料翻料搅拌机的研制

★草坪清理机理研究及清理机部件的设计

★小型玉米授粉机的设计

★饲料粉碎机设计

★折叠式接种箱的研制

★种绳捻制机仿真设计

★芦苇收割机设计

★大枣采摘机的设计

★多物料动态精确定位仿真研究

★纸载体种绳播种技术所需原料物理机械特性研究

★免耕播种机开沟播种装置的设计

★桥式起重机生产不安全因素发生部位及其相关信号采集的研究

★矩形熔炼炉钢结构总体设计

★盘元钢筋矫直机设计

★推块式分拣机分拣系统道岔执行机构的设计

★塑料注射机液压系统的改造

★垃圾焚烧发电设备选型数据库及推理方法研究

★钢坯剪切定尺机设计

★50T
精炼炉液压系统设计

★基于微波干燥方法的水分测量仪器的设计

★ZJ50ZPD
钻机模拟实验台气控系统设计

★工业固体废物回转焚烧炉窑装置设计

★4063m3
炼铁高炉气动开口机设计

★炼铁厂带式输送机设计

★球塞气举往复式投球装置设计

★钢坯回转台设计

★连铸坯定尺火焰切割机设计

★摩托车减振特性的有限元分析

★塑料注射机液压系统的改造

★翻板机设计

★基于
PLC
和变频技术的恒压供水系统设计

★300t
炼钢转炉倾动及抗扭装置设计

★钻井液振动筛设计及关键零部件疲劳设计研究

★发动机水泵轴承液压机设计

★垃圾焚烧发电设备选型设计系统研究

★摩托车发动机
156FMI
摇臂制造工艺及工装设计

★滚动轴承噪声测量与研究

★ZJ50ZPD
钻机模拟实验台设计

★卡车大梁钻孔翻转台传动系统设计

★基于微波衰减方法的水分测量仪器的设计

★高粘度采出液井口动态旋流除砂器设计

★转炉设备生产不安全因素发生部位及其信号采集的研究

★多参量便携式电梯性能检测仪

★4.5
吨齿条式推钢机设计

★1.5×4.5
热矿振动筛设计

★气举提升装置的设计

★洗轮机设计

★专用圆形剪切机的设计与分析

★振动实验台隔振系统分析与设计

★自控循环采油装置—井下捞油组件设计

★振动实验台综合性能测试系统设计

★自动捞油绞车滚筒自动排绳器设计

★基于
VB
的平面连杆机构运动分析软件开发

★折叠波导慢波结构的设计

★关于企业设备安全运转体系建立的初步研究

★钢坯推入机设计

★自动刮蜡装置设计

★机械横移式加热炉出钢机设计

★基于
VB
的平面连杆机构运动分析软件开发

★连铸机设备生产不安全因素信号分析处理与预报的研究

★全功能保护控制天然气灶设计研究

★往复回转式全平衡抽油机设计

★液压泥炮液压系统的改造

★铅阳极立模铸造系统设计

★600T
垃圾焚烧炉液压系统设计

★绞车传动轴扭矩仪设计

★长冲程抽汲作业井口钢丝绳旋转密封装置设计

★球塞气举回转式投球装置设计

★ZJ50ZPD
钻机模拟实验台设计

★地下储气井安全装置设计与分析

★窄带钢轧机
AGC
性能研究与设计

★基于自组网的
CA
系统模型研究

★连铸机液压系统油液污染的状态监测与故障诊断

★农用喷雾器水泵性能测试台控制系统设计

★基于
PLC
和变频技术的恒压供水系统设计

★捞油绞车滚筒自动排绳器设计

★洗轮机设计

★转炉设备生产不安全因素信号分析处理与预报的研究

★洗碗机的开发与设计

★凸轮形线参数测量仪的研究

★冷床下料装置设计

★球团矿
CX
—
1
型圆盘造球机设计

E. 移动式隧道窑的系统特点

1、造价低
不需窑车及干燥车，可减少窑车及配套设施投资200万元以上。具体比较见下表（前两种窑的数据摘自砖瓦2008年二期第46页）
三种隧道窑对应工艺的技术参数及投资比较 编号 项目 4.6m隧道窑方案 6.9m隧道窑方案 6.5m移动式隧道窑方案 1 生产规模万块/年 6000 6000 5000 2 实际达到生产规模万块/年 6000 6000 5000 3 窑炉数量 2条 1条 1条 4 窑炉规格 153.05m×4.6m×1.38m 153.05m×6.9m×1.38m 125m×6.5m×1.38m 5 干燥室数量 1条双通道 1条 一体化 6 干燥室规格 79.1m×4.6m×1.41m 79.1m×6.9m×1.41m 62m×6.5m×1.42m 7 窑车数量 130辆 70辆 无 8 窑车规格 4.66m×4.35m×0.438m 6.96m×4.35m×0.438m 无 9 风机 2套 1套 4台 10 运转设备 满足4.6m窑炉2套 满足6.9m窑炉1套 一体化 11 培烧车间厂房 5814m2 4014m2 2500m 12 全厂装机容量/KW 1580 1380 窑炉：40KW 13 隧道窑造价/万元 480 370 560 14 干燥室造价/万元 70 50 无 15 运转系统造价/万元 85 60 40 16 窑车造价/万元 208 161 无 17 窑车耐火层/万元 110 70 （窑底）20 18 风机造价/万元 28 18 4 19 厂房造价/万元 230 160 100 20 培烧系统投资/万元 1211 889 724 2、能耗小 热工系统效率高 保温效果好 余热利用率高
移动式隧道窑窑壁采用硅酸铝耐火纤维叠砌，绝热效果好，在实验生产线的实践中，停止投煤供风48小时后，重新投煤供风仍能正常焙烧。（在使用中，窑壁焙烧段外表面温度仅为42 C˚）
在移动式隧道窑的热工系统中，烧成砖散发的热量已全部被进入窑炉中的风送至焙烧段和干燥段，以供助燃和烘干。2007年试烧时，能耗仅为240-340大卡/公斤。
3、 用工少
生产线用工约30-40人：
推土机 2人 供料 4人 搅拌、破碎机 2人 制砖机 3-6人 码坯8-15人 干燥焙烧 3人 出砖6人 机修 2人
4、 占地面积小
除原料堆场外，生产线用地只需约27亩。
5、 物流顺畅、劳动强度低
在年产5000万块的砖厂生产中，原料制备、运输、陈化、制坯、干燥、码烧等各工序间每日物流总量约430T×（5－8次），普通轮窑的大部分人力均消耗于此，而且劳动强度大，工作环境恶劣。
移动式隧道窑工艺系统的生产线，物流机械化、自动运转，工人只需从码坯输送带上拿取砖坯码垛，与轮窑的装出窑工作相比相当轻松，特别是工作环境敞亮开阔，既不脏又不热。
6、 无窑车维修 窑炉耐冷热冲击 维修周期长
a. 窑体在热胀冷缩时可自由伸缩，窑壁采用硅酸铝耐火纤维叠砌，不但减少了窑体重量和窑体热胀冷缩应力，也不会有窑炉裂缝；
b. 冗余设计的加厚窑壁可耐受更长时间的气流冲刷从而提高使用寿命，加长大修周期；
c. 没有窑车，也就没有窑车维护，仅此项每年可节约维修费用约20万元。
7、 热工系统调控灵活、风机功率小、送风均匀、运营成本低
在普通隧道窑中风机配套功率约100-200KW左右。移动式隧道窑风机配套功率仅需50-100KW。按节省100KW计，则每年风机可节电100KW×24小时×300天=72万度。
8、 行走机构的操控性好、故障率低
高可靠性设计的数组窑体驱动机构，结构简单可靠，变频调速，启停灵活，前进、后退可逆，窑体自动定位准确。
9、 节能环保、绿色制造
含有热值的废渣掺配于砖坯内燃烧，热烟气再经烘干室湿坯吸附，排出窑炉外的气体为水蒸气。
窑体钢结构为工厂化、标准化制造，如果生产线需转移场地，窑炉系统可拆卸异地重装。
10、 设备布置简捷、安全可靠
窑炉的驱动设备、窑门的提升设备、风机、行走机构等，不但满足工艺需要，还特别注意人性化设计，使用中操控方便无障碍，维修时空间舒适易操作，防护可靠保安全。
11、 码坯机构
人工码坯的动作简单而不费力，搬取后转身90－150°码放，码坯输送带可随码垛工作面的推移而移动。（亦可装置机械化码垛机构）

F. 急求一篇电力系统自动化专业4000字左右的毕业实习报告！！！！

电气毕业设计目录0018031单片机实现电阻炉温度的控制
002IC卡
003PLC温度控制系统
004RTX-51
005玻璃退火
006测温系统以数据采集系统
007车高控制传感器
008车辆定位追踪系统
009车载摇控无线打卡器
010大功率激光二极管的精密恒温制冷系统
011单片机控制制冷机来达到控制温度
012单片机实现的步进电机通用控制器
013单片机实现电阻炉温度的控制
014滴数计算方法确定
015电动机的调速控制
016电热恒温箱
017电渣重熔炉工艺
018电阻炉
019电阻炉温度控制系统
020多点温度检测控制仪
021多功能出租车计价器
022多控点温度检测仪
023多效蒸馏水机控制系统的研究与实现
024反馈控制
025废水处理微机控制系统
026负荷控制
027附加于普通模拟示波器的多功能智能装置
028工业废水工业处理
029工业自动小车位置检测及控制
030锅炉汽包水位
031锅炉汽包水位的测量、控制和保护系统
032函数发生器
033航空发动机
034航空发动机电气部分设计
035红外物质水分测量仪
036环境监测系统
037机车电线路检测是一
038基于计算机的测试仪器
039加球机
040家庭及住宅小区智能化
041家庭自动化
042胶订包本机 http://www.16sheji8.cn/
043近距离温度检测系统。
044竞技型投篮机器人的设计与制作
045静脉输液控制仪
046静脉输液自动看护仪终结版
047卡式远传仪表
048开关磁阻电机调速系统
049开关电源
050空调控温系统设计
051冷干机的设计
052离散系统的皮特里网监测控制理论的关键问题
053智能型纸张平滑度测试仪
054粮仓检温
055粮仓温度实时检测系统
056粮情电子检测分析控制系统
057粮情自动检测及控制系统
058粮食的烘干
059粮食温度
060粮温监控系统
061两线制瓦斯报警仪
062脉宽调制(PWM)直流调速系
063煤矿安全生产监测
064煤气泄漏的实时监控
065尿液分析仪
066啤酒发酵微机控制系统邹鸿雁
067切纸机
068全数字直流调速装置
069全数字直流调速装置的设计
070全自动洗衣机
071全自动洗衣机电气部分
072全自动智能防火卷闸门电气控制系统
073热能计量仪表的研究
074热能计量仪表的研究与设计
076三表一卡
077三维探测传感器系统
078砂轮动平衡
079砂轮动平衡测控仪
080乳粉干燥微机控制系统设计
081湿度控制系统
082视频监控系统 http://www.16sheji8.cn/
083砂轮的平衡
084视频切换系统
085数控机床的设计
086数字化无线传感器的研究与设计
087数字化无线温度
088数字信号处理器DSP为核心的电阻炉温度控制系统
089水泥
090水泥回转窑
091伺服跟踪系统
092DSP为主控制器设计(一线制汽车控制器)
092DSP为主控制器设计(一线制汽车控制器)
093太阳能电动小汽车
094太阳[1] [2] 下一页
本文来自: 一流设计吧(www.16sheji8.cn) 详细出处参考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=694

G. 天然气工业窑炉操作规程

窑炉操作规程

1.1 准备工作

1． 明确各操作人员职责，非指定操作人员，严禁私自乱动任何仪表、设备；

2．清扫并维护窑炉周围的卫生。清理运动部件的周围区域（风机、电动执行器

等）。检查清理各兑冷风管入口的防护网；

3．逐一确认以下内容，并对全窑各部分设备、管线、仪表等再进行一次全面检

查，保证全部处于正常状态，发现问题及时处理：

a．电源电压正常、三相平衡、螺丝无松动、器件无异常；

b．窑前燃气压力稳定在9kPa 以上；

c．排烟风机传动座润滑油油位正常，无泄漏现象；

4.打开窑门。

注意：在窑门开闭操作时，首先必须确认窑门定位支撑装置已旋开，窑门手

轮在安全位置，窑门运动范围内的地坪上无杂物阻碍；然后缓缓拉开窑门，

保证窑门平稳运行；窑门到位后，锁紧窑门定位支撑装置。

5．保证热电偶无机械损坏，烧嘴砖与烧嘴接触处无缝隙；

6．准备好各类记录表格。

1.2 进车

1．装车。装车之前应检查窑车砌体和窑具是否 良好，发现问题及时处理；装车

时要求严格执行窑炉装载操作规程，严禁窑炉超负荷装载；

2．进车。在将窑车推入窑内之前，应确认以下事项：

a．保证窑车的装车尺寸及装车状况，必须符合企业装车工艺规程, 装车不合格

严禁入窑，车上杂物及时清理；

b．保证窑门已充分打开，不妨碍窑车进窑；各处密封纤维完好，无脱落；

c．保证窑门、窑墙砌体状态良好，无损坏现象；曲封砖内清洁无杂物；
d．保证轨道整洁，窑墙曲封处及窑内外各部位无杂物，不妨碍窑车进窑；

e．保证砂封槽内所加石英砂充分,装填深度达到距砂封槽顶 20～25mm。

3．上述检查无误后，将窑车缓慢匀速送入窑内。进车时,窑车与窑体以及窑车与

烟道之间的间隙必须符合要求。

4．窑车入窑后,要确保窑车到位，压紧窑车密封。

1.3 启动前检查

在窑炉启动前，操作员应认真检查以下各项：

1 各窑炉各部分连接；

2 压力传感器的导压管；

3 燃气管道各手阀状态；

4 各分区风管的手动球阀位置在全开位置

1.4 系统上电

1．按照“附录 1”中的上电程序给系统上电；

2．确认各仪表均显示正常，计算机监控软件数据正常。

1.5 启动窑炉

1．依次打开计算机显示器和主机；

2．运行窑炉控制软件；

3．点击任一窑炉的指示图标，进入窑炉监控界面；

4．加载所需烧成曲线

5．点击“停止”按钮，确保“温度程序控制仪表”、“窑内压力控制仪表”、

“助燃风压力控制仪表”、“燃气压力控仪表”在“STOP”状态。

6．跳步到第 1 段。

7．点击“运行”按钮，查看“温度程序控制仪表”、“窑内压力控制仪表”、

“助燃风压力控制仪表”、“燃气压力控仪表”在“运行”状态。

8．点击“保持”按钮，查看“温度程序控制仪表”、“窑内压力控制仪表”、

“助燃风压力控制仪表”、“燃气压力控仪表”在“Hold”状态。若上述仪表没有

在“Hold”状态，请按下该仪表的“RUN/HOLD”按钮（长按 3 秒），确保该仪表

在“Hold”状态。

9．将控制柜仪表各阀位手动切换到所需阀位 。
仪表 阀位 仪表 阀位
1区温度控制 23% 窑内压力控制 30%
2区温度控制 23% 助燃风压力控制 60%
3区温度控制 23% 燃气压力控制 25%
4区温度控制 23% 排烟风温度控制 15%

10 依次启动排烟风机、助燃风机。

11 等待约 3 分钟，打开燃气总管电磁阀。

12 在窑炉长期不使用时，大约 2 分钟，待该指示灯灭后，放散结束后，进行下一步。

13 点火操作。（在开始进行点火时，应同时按下放散按钮，待有 2 分区着火时，

松开放散按钮。然后依次对其他区进行点火）

注意：点火前，请确认计各分区燃气电动阀和燃气总管燃气电动阀阀位处于

手动状态以及点火阀位（严禁高阀位点火）：当某区进行点火后，若片刻后控

制柜上相应着火指示灯亮表明该区点火成功。如点火失败，应先检查原因，

待故障解除后，再重复以上操作重新点火；对于同一区两次点火的时间间隔

必须大于 1 分钟，严禁连续重复点

火。

14 点火后将“窑内压力控制仪表”投入自动，“助燃风压力控制”投入自动。

15 待各温控区温度与设定值接近时，各区控制方式由“手动”切成“自动”。

16 点击“运行”按钮，查看“温度程序控制仪表”、“窑内压力控制仪表”、

“助燃风压力控制仪表”、“燃气压力控仪表”在“运行”状态。若上述仪表没

有在“运行”状态，请按下该仪表的“RUN/HOLD”按钮（长按 3 秒），确保该

仪表在“运行”状态。

17 系统运转正常后，对整个窑炉系统进行一次巡检；当发现某个参数异常时，请

将相应的控制模式切换到手动方式。在后续整个烧成过程亦应做到定时巡检。

1.6 升温、保温

1．自动运行当中，若某区工艺参数波动较大，可将该参数控制模式由“自动”

切换至“手动”，待其稳定后再转至自动调节；

烧成全过程，要时刻注意以下参数的报警，并及时调节。确保：换热器温度

＜800℃，排烟风机温度＜350℃；若换热器超过 800℃，请手动打开换热器

前的对冷风阀。

应定期检查排烟风机轴承冷却水是否工作正常。
2.在升温过程中，要时刻注意窑压的控制情况。

3．当计算机出现故障时，请重新启动电脑。

4．升温、保温过程中若突然停电或停天燃气，应严格按照安全规程中所述进行操作。

1.7 冷却

1．保温结束转入冷却时，天燃气自动关闭，烧嘴灭火；操作人员应：

关闭窑炉所有手动天燃气阀门；

打开烧嘴风管的手动阀，将其开度设置在“5”；

将控制柜上的点火按钮切换到“停止”位置。

2．冷却速度由助燃风和窑压来调节控制；个别温区的温度均匀性在自动调节下

仍偏差较大时，可采用手动方式调节；密切注意窑压波动并及时调节，使窑

温、窑压保持在规定的范围内；

1.8 停窑

停窑操作可按下面步骤进行：

窑内温度冷却至 200℃时，可将窑门打开 100mm 的缝隙，吸入外界冷风冷却；

窑门打开时应将窑压控制方式转成手动调节，输出值调至 35%左右；随后，

可根据冷却温度的需要逐步打开窑门；

说明：开启窑门时所要求的要内温度取决于工艺过程。

停止助燃风机运行；

停止排烟风机运行；

1.9 出窑

1．清扫窑外轨道,保证轨道整洁、无杂物；

2．打开窑门。首先旋开窑门定位支撑装置和压紧手轮，并将手轮移至不影响窑门

开启的位置；而后缓缓拉开窑门，保证窑门平稳运行；窑门到位后，锁紧窑门定

位支撑装置；

3．窑车出窑，仔细操作，加强观察。对成品进行现场检查，若发现废品，仔细分

析产生原因，以便下次烧成时加以改进。

1.10 操作注意事项

1．操作人员上岗前必须经过岗位培训，在整个烧成操作过程中,要求控制室必须

有人,定时做记录，并注意监控设备运转情况；

2．明确各操作人员职责，做到各司其职，按章操作；严禁非指定操作人员私自操

作窑炉系统各有关设备、仪表；

3．定时对全系统进行巡检, 发现不正常情况应及时处理或向有关负责人报告。

巡检时应注意以下情况：

a．排烟风机：电机温度，联轴器温度，油位，运转声音；

b．助燃风机：电机温度，运转声音；

c．管道：压力，气密性，有漏处应立即处理；

d．电磁阀：外部温度；

e．电动执行器：电动头温度，阀门开度的一致性；

f．各烧嘴：火焰情况，局部温度；

g．窑体（包括窑顶）：密封情况，有漏气处应及时处理。

4．操作中对系统出现的报警,要及时找出原因,及时处理；

5．未经有关负责人允许,严禁在整个系统上进行与烧成无关的操作和试验；

6．非正常停窑的注意事项及操作，参见“安全规程”；

7．定期对窑炉系统进行检查和维护，系统的维护由有关专业人员进行。

H. 大家知道日本的陶瓷技术吗

以下是引用博客上的一段话，在上面您可以找到答案．

偷？模仿？日本人偷中国的东西还少吗？

每当国产一辆车有点似或是大似外国的一种车型时，往往有大批的人“自家人”就开始不屑甚至大骂国产车模仿了。但是，请想一想，日本人偷中国的东西还少吗？当然，近代的中国落后，没什么技术可让小日本偷的，但八年的侵略中国，偷的的国宝有多少？有人计算过吗？战后，日本只归还了十五万件左右，而这还不到从中国偷掠到日本的文物总量的5%，也就是说还有三百多万件文物国宝还在日本皇宫的地下室存放着。算一算价值，一件文物一辆皇冠车还是少算的了，那么，最少要值三百万辆皇冠车。三百万辆啊！何况文物岂是能用金钱计算的？

而较早的时候，日本从中国偷去瓷器制造技术，以及宣纸制造技术，然后再回头用中国的技术打败中国。如TOTO的陶瓷，已占据了中国的大部分市场，有没有想过，当你家装修购买日本的TOTO洁具时，有没有想过是日本人从中国偷去的陶瓷技术来制造的？

近代的中国落后，也就是1840年至今，这种落后使中国人有一个埋藏在内心深处的自卑感。这种自卑感往往在不经意间会表现出来。

模仿怎么啦？不错，小日本的车现在是先进一些，但中国造车模仿是象日本人那样到中国偷宣纸技术或是从中国偷掠文物那样恶劣吗？要发展怎么办？技术，别人保密，想学，别人也不给你，如合资的三大汽车厂，这么多年合资学到了什么？不是不学，是别人不给你学。一汽，二汽，上汽不争气要骂，民营汽车模仿也被中国自己人骂，那怎么办？不模仿怎么办？骂模仿的人，你给中国的汽车工业指一条明路！研发，有那么简单吗？这时，可能有人谈到神六，但可有人想到神六是关门造车而造出神六的吗？再看一下中国核潜艇蓝鲸，那是怎么来的？是从美国的一个潜艇玩具外形来设计的呀。

偷，别对时下中国的汽车工业说得这么难听，闭门造车，你试试看！
如果说偷，我认为偷的还不够，要打入日本的汽车开发部门内部“偷”的再高深一点，偷的再多一点。

I. 建材行业和专用汽车行业的市场分析

建材业：建材和五金产品不仅与日常生活密切相关，这两个行业也是消费市场复苏的龙头。在全球经济逐渐回升等有利因素刺激下，国际市场中的建材和五金行业已逐渐从谷底向上攀升。
韩国建筑用五金进出口规模大
根据韩国贸易协会统计，韩国建材五金的进出口项目，大致可分为建筑用五金材料、耐火陶瓷建材、建筑用石材等。2003年1至9月份，建筑五金产品主要进出口规模分别为，出口额为8，370万美元，进口额为7，960万美元；耐火陶瓷建材出口额为615万美元，进口额为4，560万美元；建筑用石材出口额为5万美元，进口额为331万美元。出口目的地的情况为，建筑用五金材料主要出口目的地主要是美国、日本、中国、澳大利亚、俄罗斯、英国、加拿大等；耐火陶瓷建材主要出口目的地是日本、印尼、马来西亚、伊朗、西班牙、新加坡、中国等；建筑用石材主要出口目的地则为美国、墨西哥、日本、法国、德国、西班牙、俄罗斯等。进口来源地的情况为，建筑用五金材料的主要进口来源地为美国、日本、中国、新加坡、德国、中国台湾、法国等；耐火陶瓷建材来源地为中国、德国、美国、日本、法国、意大利、马来西亚等；建筑用石材的来源地是中国、印度、意大利、埃及、西班牙、菲律宾、日本、美国等。
日本生态建筑建材需求大
受经济复苏缓慢影响，日本建筑业市场呈现逐年下滑趋势。在建筑投资持续低迷的大环境下，建材五金生产金额也从1996年最高峰的24兆日元，大幅萎缩到2003年的17.7900兆日元。为推动经济发展，日本政府进行了一系列财税改革，制定或修正建筑基本标准法、品质保证法、建筑资材资源回收利用法等。为配合建筑业的改革，建材五金业也倡导环境共生、标准规格化、节省能源、改进建筑物构造等理念，力图挽回建材五金产业的颓势。
统计表明，日本传统建材市场需求低迷，如木材、玻璃板、水泥与磁砖等进口额都大幅滑落。在过去10年里，玻璃板价格下跌了65％，木材类价格也跌了30％至－45％。符合生态建筑要求和使用低能源的建筑材料，如天然材料矿物棉、隔热性能良好的多层玻璃和气密性高的不锈钢、铝窗框等建筑材料的市场需求呈增长趋势。
为了保障居家健康安全，符合真正意义的“无障碍住宅（BarrierFree）”、隔热性能良好并持久，低环境污染，耐火耐热耐震的安全材料，隔音，防露和节省能源的建材，仍是今后日本建材的主流产品。
2003年7月1日起，日本的建筑基准法修正后，正式实施SickHouse法，建材禁止使用陶斯松（chlorpyrifos），并限制建材中甲醛含量。DIY室内装潢商品也适用于此法规。有意向日本出口建筑材料的厂商需注意是否违反此项规定。
新产品推陈出新由于日本公共事业及大型土木工程不断减少，许多钢铁和非铁制品公司纷纷转向民用建筑，积极开拓一般住宅或楼宇的建筑材料市场。公共工程强调“使用功能”，民用建筑材料则讲求“客户喜好”。因此日本钢铁和非铁制品公司正调整经营方向，努力开发出更多迎合消费者口胃、能被市场接受的新商品，以期扩大需求。
日本NKK制铁公司，针对大众希望自家屋顶色泽能长久保持鲜美的愿望，最近成功研制出一种名为“妖精”的新型屋顶钢板，这种钢板能变色。一般屋顶钢板新建时颜色非常漂亮，但过一段时间后，就会褪色老化变得很难看。NKK公司针对这一缺点，在钢板涂料混入添加物，改良后的钢板，由于是涂料自然氧化结果，使用一段时间后，颜色愈变愈深，因而克服了褪色或老化的问题。新型变色钢板屋顶使用寿命长达15年，这期间不需重新油漆或涂装，耐久性是传统钢板屋顶的两倍。NKK公司目前共推出红、茶、绿、青、银和深灰等六种色系，预期市场销售量约可达每月500吨。
日本一般民宅仍然偏好使用砖瓦屋顶。虽然钢屋顶的重量仅是砖瓦屋顶的十分之一，防震防灾安全性都高于砖顶，但据日铁钢公司的调查，全日本钢屋顶普及率尚未达10％。针对这点，日本铁钢公司推出兼具钢屋顶安全性和砖屋顶美观性的产品，称之为“变调窑”，将钢板做成卷带状，加工成瓦状的波浪形，用烤漆涂成斑驳效果，使其看起来像经过烧炼的陶器一样。日铁钢公司希望这些产品能获得大多数消费者的认同。 具体看http://tieba..com/f?kz=74684360

专用汽车：专用汽车与国民经济的发展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的发展起着促进作用。同时，经济建设的发展也会带动专用汽车的发展，为专用汽车提供广阔的市场。特别是近年来，随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国专用车市场也得到迅速发展呈现出繁荣的景象，对满足国内各种需求和促进国民经济的发展作出了重要的贡献。那么，我国专用车市场前景如何呢？本文拟从我国专用车市场的现状着手，分析我国专用车市场的存在的问题、发展前景以及专用车市场健康发展应注意的问题。

一、当前我国专用车市场发展的现状

我国专用车市场的发展是随着国民经济的快速发展和国家汽车工业的飞跃发展而逐渐发展起来的。从目前形势看，由于国民经济持续稳定发展、固定资产投资、物流等有利因素的影响，从1998年开始国内专用车市场整体上呈现上升态势。全国生产专用汽车的企业在2000年达756家，其中生产厢式车的企业达489家，生产罐式车的企业253家，生产专用自卸车的企业有115家，生产起重举升式车的企业有88家，生产仓栅式车的企业有16家，生产特种结构车的企业有162家，生产专用半挂车的企业有173家，生产半挂车和自卸车的企业分别为154家和249家。但是，到2002年．国内专用车生产企业缩减到598家，应该说，这是规模化经营的必然结果。近几年，随着国民经济的进一步健康发展，国家实施西部大开发和振兴东北老工业基地战略，给我国专用汽车的发展开辟了新的市场，给生产企业带来了新的商机，我国专用汽车市场的前景将十分广阔、商机无限。

二、制约我国专用车行业发展因素分析

1、 行业规模偏小

总的来看，我国改装汽车企业近年来市场成绩显著。但是，企业规模小、技术力量薄弱，仍然是改装车企业普遍存在的问题。企业只有不断壮大自己的经济实力，更好地引进、消化、吸收国外先进技术和先进管理经验，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力。据有关资料显示，目前我国《公告》上的专用汽车生产企业有500多家，专用车品种达1550多个。专用汽车在商用汽车中的比例为18%——25%。相对整个汽车行业而言，专用汽车市场份额很小，大多数企业的生产规模较小。大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低、手工作坊式的多，产品质量参差不齐。产量小，难于实现经济规模，企业的经济效益很难突显。个别企业的个别车型由于受到地方或行业的保护，取得一定的发展，如消防车、医疗用车、油田用车等。一些有实力的民企及外系统企业进入某些专用车领域还存在一定阻力，这不利于市场竞争，也不利于技术进步，不利于提高产品质量和降低成本。

2、产品结构失衡、发展不均

国内目前专用车的品种还较少，而且重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多。尽管进口车(含上装)及配件存在价高等问题，但依然要维持很长时间国内专用车企业还普遍缺少先进的生产设备和技术，更主要的是缺少先进的管理方法、这些都极大地制约下我国专用车的发展。

3、技术水平滞后

目前国内专用车生产仍基本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现象十分普遍。另一种普遍的现象就是如果一段时间内一种类型专用车市场需求很大，则很多厂家就会一窝蜂似地组织生产，甚至有的小改装厂在地方保护主义的掩护下“照葫芦画瓢”似地拼装车辆出售，这些质量、性能良莠不齐的专用车很快就破坏了专用车市场的“游戏规则”，使正规的生产厂家蒙受巨大损失，也使正规厂家技术开发的积极性受到严重打击。

4、关键部件无法自主生产

到现在为止，国产专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的专用车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，根本谈不上特种车专用底盘的技术储备；生产出的大部分专用车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通专用车，如低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。即使目前国内厂家生产的比较先进的斯太尔系列汽车底盘，其技术在国际上已经显得很落后，在国际竞争中处于非常被动的地位。

三、我国专用车市场健康发展应注意的问题

1、 专用车市场的定位问题

专用车市场需要解决的首要问题是定位问题，即要在“专”上下功夫。当前，国内一些改装车厂定位在汽车行业，和汽车行业是同盟军关系，造成了专用车市场的混乱。而要改变这种局面，要搞好专用车的定位问题，专用车的发展方向应该是向着专门化、专业化方向发展，就是根据用户的特种要求，生产包括起重车辆、带云梯的专用车、集装箱运输车等，生产一些新结构、价格比较高、用途比较特别的车辆，品种多、批量少。同时，在今后专用车行业改组中，每一个专用车厂都得研究产品的专门用途，而不要拘泥于发展现在批量比较大、品种比较少的车型，而是根据专用车市场的特点，发展产量小，品种多的车型。这是我国专用车行业发展的趋势。

2、高新技术在专用车上的运用问题

近年来市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。而当前我国专用车无论在底盘、发动机、总成还是在生产技术上与国外先进国家相比，有很大差距。在加入wto后，为了同国外汽车生产企业竞争，必须加快引进技术或进口关键部件、总成力度和加快自主研制的力度，迅速开发高水平的专用车，满足用户的迫切需要；如果不这么做，国外的一些专用车就会冲到我国，而我国用户就会到国外订货，到那时将是我国专用车行业的悲哀。

3、专用车厂要与主机厂形成相互合作的关系的问题

由于专用车行业是依附在底盘制造业的基础上发展起来的，同时专用车又表现为批量小、品种多、科技含量高的特点，与主机厂有着密切的关系。对于专用车底盘要满足日益多元化的需要，主机厂应给予专用车厂充分重视，进行专门开发，做到用户需要什么底盘，就开发什么底盘，即使一辆也做。因此，专用车厂要与主机厂形成相互合作的关系，主机厂可分大类开发底盘，进行菜单式组装，专用车厂进行改装底盘，共同打造高质量的专用车，更好的满足客户的需求。

4、采用特殊的政策和管理方式问题

由于专用车的特殊性，国家对其管理应该采用不同的政策和管理方式。当前汽车行业使用的目录管理有些不适应专用车行业，特别不适应多品种、小批量生产的专用车行业。有的专用车就做一辆，如果还要做实验、上目录，钱花得太多，另外时间上也赶不上人家的需要。因此，对专用车的管理应该给予特别的政策。如日本对大批量生产的汽车实行型式认证，对小批量生产的不实行型式认证，到车管所去检测，这些值得国内参考和借鉴。所以，国家对专用车的管理应采用特殊反对方式和政策，以促进我国专用车市场的健康、有序的发展，对提高我国专用车的国家竞争力具有重要作用。

四、我国专用车市场前景预测

1、专用车发展方向方面

自卸汽车 随着近几年来国家实施扩大内需的方针，积极投资基础设施建设和兴建大型工程，以及2008年的北京奥运会和2010上海世博会，都对相应的自卸汽车需求量有大量的增长，而且大、重吨位的自卸车是发展的方向，所占的比例也将进一步增大。

罐式汽车 随着西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大。大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快。

市政用车 市政用车包括大型公交车、路面清扫车、可换车厢式的垃圾压缩车、吸粪车、下水道疏通车、各种邮政车，洒水车及清洗高层建筑物的屈臂登高车等。随着国家确立加快城市化进程，为适应城市建设需要的各类建筑工程专用车需求量将会很大，而且品种会十分丰富。

高速公路维护车辆 我国高速公路的飞速发展，以“五纵七横”为主骨架的公路网的完成，我国高速公路通车总里程将达3.5万公里。高速公路的发展为重型车辆成为公路运输的主要车种带来了良好的发展机遇。同时大型高速公路清障车、路面养护车、路面清扫车、救援拖车、带大型起重机的救援车等也有巨大的需求。

消防车 专业化、特种消防车的数量愈来愈多，但从在用车辆的实际情况看，目前我国消防车在数量和质量上还存在很大的欠缺，尤其是车型结构不合理、特种消防车比例过低，水罐车占总量的69.2%，而特种消防车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占10%。今后专业化的特种消防车将成为需求的重点。

油田专用车 油田专用车，是在通用型的重吨位货车底盘上加装各种钻井、修井等作业的专用装备而成。随着西部石油资源的开发，西部地区的非沙漠油田用车辆的需求大型固井车、钻井车、生活车、修井车等车型。

集装箱车 随着国民经济的高速发展，现代物流的加快以及用于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及鲜果类商品的总产量和运输量的增加，集装箱运输将是我国汽车运输发展的一个重要方向，国家每年对集装箱车的需求量将大大增加。

2、 专用车发展速度方面

近年来，我国专用汽车取得的飞速的发展，据预测今后一段时期，我国专用车市场仍将保持较快的增长速度。预计2008年专用车产量能达到68万辆左右，将依然保持着较高的稳步增长的势头。

其实不管是汽车还是建材都是很大的两行。范围都很广，这样你选择的东西就是90和91分的比较，到底要选那样，我们谁说了都做不了主，只有你自己来决定，自己的性格啊，爱好啊什么的去选择。

J. 残疾人开的汽车如何保障 深圳哪里可以改装车辆 用手控制刹车和油门

您好，哈尔滨鑫盛残疾人用品有限公司，位于黑龙江省哈尔滨市道里区窑地头道街18-6报达家园8栋22号,自1995年以来，残疾人汽车驾驶辅助装置专利设计发明人-----公司法人孙荣震,一直致力于残疾人汽车辅助装置的研发，设计生产、销售安装及技术售后服务，旨在为客户提供简便，舒适，安全的产品，以改善残疾人的生活品质，提高残疾人的生活质量 。同时以最先进的研发技术、最热忱的服务，更好的为广大的残疾人服务。本产品名称为“汽车手动油门、离合、刹车装置”。2002年3月20日经中华人民共和国国家知识产权局依照中华人民共和国专利法授予实用新型专利。
计划人 专利权人：孙荣震，专利号：ZL01248465.由于本产品技术含金量高、实用性强，同年荣获“英国实用技术开发研究科技进步一等奖”。同时经香港国际专利评估交易事务所及英国实用技术开发研究院专家评定为己有极高专利实用性，市场开发潜力及应用前景极为广阔的新产品。
本产品为目前国内外新型汽车油门、离合、刹车装置产品传统的汽车脚踏油门、离合刹车装置几十年、上百年变化不大，对驾车人的要求较高要求加强驾驶员手 脚 眼睛等器官协调一致，反应敏锐。驾车时间过长，极易产生疲劳。所以驾驶汽车一直是一门技术，有一种“难事” “苦差”。正常人尚且如此，对于残疾人的一些特殊的人群也只好“望车兴叹”了。
本产品一改传统汽车的给油 换挡及交差刹车控制方式，可以完全采用手动控制方式，而且油门可自动定位，大大减轻了驾驶员的劳动强度。另外，在没有改变原有汽车的结构的基础上，本产品装备的汽车并没有取消掉原有的脚踏控制装置，而且是同一台汽车同时装手脚两套控制装置，客户用手 脚两种驾驶控制方法。大大扩充了驾驶汽车的人群。
采用本产品装备的汽车优点极多：其一，驾车不再是传统驾驶员的专利了，残疾人中脚部有残疾而上肢完全健康的人群，驾驶本装置装备的汽车则可以轻松上路，老年人，手脚配合不协调的人，脚踢力不够的人，弱不禁风的女士也完全可以轻松驾驶汽车走天下。其二，增大了同一台车的用途。同一台汽车装有两套控制装置，可以瞬间改变驾驶控制方式，正常有可以驾驶残疾人也可以使用同一台车。其三，可以减轻驾驶员的工作强度，提高现有汽车的档次，本产品包含了豪华车的定位装置油门自动定位一项，这可以大大减轻长途汽车司机的疲劳强度。其四：使学习驾车成为易事，传统的学习驾车方式，最大的难点莫过于手，脚协调不好，手忙脚乱，汽车装上本产品，这一问题便可迎刃而解，总之，使用本产品装备的汽车，立即就可以显示出其安全，高效简便等优点，可以圆残疾人和更多的驾车梦。
专利一，汽车手动油门、离合、刹车装置：适用于手排档的各种中、小型汽车，经过此装置改装后的汽车，残疾人可以驾驶，正常人也可以驾驶，真正实现一车两用，这也是此产品的独特性，优越性。
专利二，汽车手动油门刹车一体化装置：适用于自动档，适用于各种中、小型汽车。
二：产品优越性
本产品设计中，使用了同一台车，手、脚两套操作控制系统，其独特性在于同一台车，正常人及残疾人可以共同使用，也就产说，一车两用。