锁紧装置设计的基本要求

① 汽车门锁扣的作用，设计原则

单独看锁扣是不很美观，但是要结合整个门锁系统来看，就必须要做成这个结构了，汽车门锁装置都有预锁紧 和 全锁紧装置。锁扣凸出来是在全锁紧装置时完全锁到门锁卡扣中间去。跟家里的门栓是一个道理。

② 机械设备的基本安全要求是什么

⑴置防护装置

要求是，以操作人员的操作位置所在平面为基准，凡高度在2m之内的所有传动带、转轴、传动链、联轴节、带轮、齿轮、飞轮、链轮、电锯等危险零部件及危险部位，都必须设置防护装置。

对防护装置的要求：

a、安装牢固，性能可靠，并有足够的强度和刚度；

b、适合机器设备操作条件，不妨碍生产和操作；

c、经久耐用，不影响设备调整、修理、润滑和检查等；

d、防护装置本身不应给操作者造成危害；

e、机器异常时，防护装置应具有防止危险的功能；

f、自动化防护装置的电气、电子、机械组成部分，要求动作准确、性能稳定、并有检验线路性能是否可靠的方法。

⑵机器设备的设计，必须考虑检查和维修的方便性。必要时，应随设备供应专用检查，维修工具或装置。

⑶为防止运行中的机器设备或零部件超过极限位置，应配置可靠的限位装置。

⑷机器设备应设置可靠的制动装置，以保证接近危险时能有效地制动。

(2)锁紧装置设计的基本要求扩展阅读

1、涉及“两重点一重大”的生产装置、储存设施外部安全防护距离不符合国家标准要求。

2、涉及重点监管危险化工工艺的装置未实现自动化控制，系统未实现紧急停车功能，装备的自动化控制系统、紧急停车系统未投入使用。

3、构成一级、二级重大危险源的危险化学品罐区未实现紧急切断功能；涉及毒性气体、液化气体、剧毒液体的一级、二级重大危险源的危险化学品罐区未配备独立的安全仪表系统。

4、控制室或机柜间面向具有火灾、爆炸危险性装置一侧不满足国家标准关于防火防爆的要求。

5、使用淘汰落后安全技术工艺、设备目录列出的工艺、设备。

③ 机械设计高手来，梯形螺纹可不可以用于锁紧装置

看你是用在什么地方，是要求自动锁紧还是手动锁，想自动锁的话比较困难。手动就简单，把螺母横切条槽，类似于图中形式

④ 是螺母锁紧螺钉还是螺钉锁紧螺母

锁紧装置一般设计在螺母上。有下面所述锁紧方式，一类是利用螺母支撑面与工件之间的摩擦锁紧，如弹簧圈、内（外）齿弹簧垫圈；一类是用可变形垫圈如单耳（双耳）锁紧垫圈；还有一类是利用增加螺纹副摩擦来锁紧，如金属非金属嵌件锁紧螺母、钢丝螺套等。
螺钉一般是直接拧在机体上，不与螺母配用。螺栓是与螺母配用的。
至于谁锁紧谁，当使用螺纹摩擦锁紧时，它们是互相配合锁紧的，不存在谁锁谁的问题。

⑤ 如何做一个气缸锁紧装置我选择的是双行程气缸，但是没有带锁的，现在想做一个锁紧机构，谢谢

为适应大批量生产的需要,减轻工人的劳动强度在数控车床上设计了气动夹具。最初气缸法兰回盘与主答轴的连接采用了如图1所示的结构。图11·气缸2·螺钉3·法兰盘4·螺纹键5·紧定螺钉6·锁紧螺母7·蝶形垫片8·主轴气缸法兰盘采用双螺纹键锁紧、止口螺纹定心方式。由于主轴尾部螺纹长度较短(仅17mm),气缸外径较大,数控车床主轴转速较高、停止速度较快。在停止转动过程中产生了较大的惯性而使气缸法兰盘松动以至脱落。后来为增大锁紧力、增加螺纹部分的长度,将主轴尾部的锁紧螺母去掉。用气缸法兰盘代替锁紧螺母。仍采用双螺纹键锁紧。这样虽然锁紧力量增大,但经过较长时间使用后气缸法兰盘仍会松动,而且因代替了锁紧螺母,松动后引起了主轴窜动。效果仍不理想。因此笔者对结构进行了改进,如图2所示。仍利用止口螺纹定心。将原锁紧螺母靠床头一侧车一30°斜面与止动垫片斜面相连。止动垫片与气缸法兰盘采用键联接。螺钉防止垫片径向脱落。

⑥ 电缆锁紧装置

3.1验收电梯的工作条件应符合ＧＢ１００５８的规定 3.2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件． 3.2.1制造企业应提供的资料和文件： a.装箱单 b.产品出厂合格证； c.机房井道布置图； d.使用维护说明书（应含电梯润滑汇总图表和电梯功能表）； e.动力电路和安全电路的电器线路示意图及符号说明； f.电器敷线图； g.部件安装图； h.安装说明书； i.安全部件：门锁装置．限速器．安全钳及缓冲器式实验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本． 3.2.2安装企业应提供的资料和文件： a..安装自检记录； b.安装过程中事故记录与处理报告； c,由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文件． 3.3安装完毕的饿电梯及其环境应清理干净．机房门窗应防风雨，并标有＂机房重地，闲人免进：字样．通向机房的通道应畅通，安全，底坑应无杂物，积水与油污．机房，井道与底坑均不应有与电梯无关的其它设置． 3.4电梯各机械活动部位应按说明书要求加注润滑油．各安全装置齐全，位置正，功能有效，能可靠的保证电梯安全运行． 3.5电梯验收人员必须熟悉所验收的电梯产品和本标准规定的验收方法和要求． 3.6验收用检验器具与实验荷应符合ＣＢ１００５９规定的精度要求，并均周期计量检定周期内． 4.检验项目几检验要求 4.1机房 4.1.1每台电梯应单设有一个切断该电梯电源开关，开关 位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，个台电梯主电源开关应易于识别．其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路： a.轿厢照明和通风； b.机房和滑轮间照明； c.机房内电源插座 d.矫定与底坑的电源插座； e.电梯井道照明 f.报警装置． 4.1.2每台电梯应配备供电系统断相，错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用． 4.1.3电梯动力与控制线路应分离敷设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色缘电线，除３６Ｖ以下安全电压直接接至地线柱上，不得互相传接后再接地． 4.1.4线管，线槽的敷设应平直，整齐，牢固．线槽内导线总面积不大于槽净面积 ６０％；线管内导线总面积不大于管内净面积４０％；软管固定间距不大于１m，端头固定间距不大于0.1m． 4.1.5控制柜，屏的安装位置应符合： a.控制柜，屏正面距门，窗不小于600mm; b.控制柜，屏的维修侧距墙不小于600mm; c.控制柜，屏距机械设备不小于500mm. 4.1.6机房内钢丝绳与楼板空洞每边间隙均应为２０～４０mm，通向井道的孔洞四周应筑一高500mm以上的台阶． 4.1.7 机承重梁饿需埋入承重墙内，则支撑长度应超过墙后中心20mm，且不应小于75mm. 4.1.8 在电机后飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志． 曳引轮.飞轮．限速器轮外侧面应漆成黄色．制动器手动闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上． 4.1.9 曳引机应有适量润滑油．油标应齐全，有５位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应有可靠润滑． 4.1.10 制动器动作灵活，制动是两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动的饿工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均两侧不大于0.7mm 4.1.11 限速器绳轮，选层器钢带轮对垂线的偏差均不大于0.5mm． 曳引轮，导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于2mm. 4.1.12 限速器运转应平稳，出厂室动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位置正确，底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象． 4.1.13 停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态 4.2井道 4,2,1每根导轨至少应有２个导轨支架，其间距不大于2.5m，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入深度不应小于120mm．如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢． 4.2.2当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨． 4.2.3每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线没５m的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨设有安全钳的对中重导轨为0.6mm;不设安全钳的Ｔ型对重导轨的1.0mm

⑦ 机械中锁紧的常见方法

机械锁紧的常见方法
1.螺纹锁紧是最常用的，其产品已经标准化。在一般情况下推荐使专用。属使用螺纹锁紧时应注意配合的螺纹长度。一般说来，超过八个牙后多余的配合长度意义不大，少于三个牙则联接不可靠。螺纹锁紧的一个最大优点是行程长，全行程均可作为有效作用点，且各处增力均匀。其缺陷是当工作行程要求较长时，操作起来较麻烦。一般情况下均可采用，但在要求快换的情况下不宜单独使用。
2.偏心轮锁紧机构能快速锁紧，但其锁紧作用点较为固定且行程很小，对零件精度有一定的要求。对于塑胶件来说，因其容易产生蠕变而影响锁紧效果。对于锁紧点常作小范围变动的情况，可能偏心轮与螺纹锁紧配合使用。
3.斜面锁紧增力较小，行程较小，但行程有一定的调节能力，一般以斜锲的方式使用。在实际设计中，常利用塑胶的弹性在较小的锁紧力情况下使用。另外，也常用于调节零件间的间隙。一般不用于较大锁紧力的情况。
4.四杆机构锁紧行程可设计得很大，锁紧点较为固定。对于精度较高的机构可单独使用。除行程可以设计得较大外其它情况与偏心轮相似。一般与螺纹锁紧配合使用。其结构较为复杂，应用于经常使用的快换机构。

⑧ 如何设计气缸机械锁紧机构

早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一内旦气源失气，活塞就被锁死，容再同期，锁死机构解锁。
锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。
我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到多少，就不太清楚了。

⑨ 锁紧螺母的标准规格尺寸

1 范围本标准规定了锁紧螺母（简称螺母）、锁紧装置的尺寸、技术要求、验收规则和测量方法等。本标准适用于锥形衬套用螺母和锁紧装置的设计、生产、检验和用户验收。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 192—1981 普通螺纹基本牙型GB/T 196—1981 普通螺纹基本尺寸（直径1~600 mm）GB/T 272—1993 滚动轴承代号方法GB/T 699—1988 优质碳素结构钢技术条件GB/T 1804—1992 一般公差线性尺寸的未注公差GB/T 2516—1981 普通螺纹偏差表（直径1~355 mm）GB/T 5796.1—1986 梯形螺纹牙型GB/T 5796.3—1986 梯形螺纹基本尺寸GB/T 5796.4—1986 梯形螺纹公差GB/T 6930—1986 滚动轴承词汇GB/T 8597—1988 滚动轴承包装JB/T 3574—1997 滚动轴承产品标志JB/T 8921—1999 滚动轴承及其商品零件检验规则.
3 术语本标准采用的术语符合GB/T 6930 的规定。
本标准规定了有效力矩型钢六角锁紧螺母机械和工作性能的标记制度、指标、试验方法及标志。本标准适用于由碳钢或合金钢制造的、对边宽度符合GB 3104规定的、公称高度≥0.8D、需要规定保证载荷及有效力矩的、螺纹直径为3～39mm的粗牙6H级螺母。除有效力矩部分外，其螺纹尺寸及按公差按GB 193、GB 196和GB 197规定。螺母的工作温度范围应符合：不经电镀处理的全金属螺母：-50℃～+300℃.经电镀处理的全金属螺母：：-50℃～+230℃嵌入非金属元件的螺母：-50℃～+120℃本标准不适用于有特殊性能要求的螺母（如焊接性能和耐腐蚀性能）。对不锈钢、有色金属以碳钢或合金钢制造的细牙锁紧螺母或薄螺母，经双方协议可采用本标准规定的有效力矩的性能指标及试验方法。

⑩ 使用手动锁紧装置时应注意的问题有哪些

隔离开关也是倒闸操作中重要的操作电器。隔离开关在操作及使用中应注意以下几点。(1)按照允许的使用范围进行操作。根据电力工业部1980年制订的《电力工业技术管理法规(试行)》的规定，当回路中未装断路器时，允许使用隔离开关进行下列操作：1)拉、合电压互感器和避雷器；2)拉、合母线和直接连接在母线上设备的电容电流；3)拉、合变压器中性点的接地线，但当中性点接有消弧线圈时，只有在系统没有接地故障时才可进行；4)与断路器并联的旁路隔离开关，当断路器在合闸位置时，可拉合断路器的旁路电流；5)拉、合励磁电流不超过2A的空载变压器和电容电流不超过5A的无负荷线路，但当电压为20kV及以上时，应使用屋外垂直分合式的三联隔离开关；6)用屋外三联隔离开关可拉合电压10kV及以下、电流15A以下的负荷电流；7)拉、合电压10kV及以下，电流70A以下的环路均衡电流。根据现场试验或系统运行经验，经本单位总工程师批准，隔离开关的操作可超过上述限额。(2)禁止用隔离开关进行的操作。隔离开关没有灭弧装置，当开断的电流超过允许值或拉合环路压差过大时，操作中产生的电弧超过本身“自然灭弧能力”，往往引起短路。为此，禁止用隔离开关进行下列操作：1)当断路器在合入时，用隔离开关接通或断开负荷电路［符合(1)中规定者除外］；2)系统发生一相接地时，用隔离开关断开故障点的接地电流；3)拉合规程允许操作范围外的变压器环路或系统环路；4)用隔离开关将带负荷的电抗器短接或解除短接，或用装有电抗器的分段断路器代替母联断路器倒母线；5)在双母线中，当母联断路器断开分母线运行时，用母线隔离开关将电压不相等的两母线系统并列或解列，即用母线隔离开关合拉母线系统的环路。(3)操作隔离开关时应注意的事项：1)拉合隔离开关时，断路器必须在断开位置，并经核对编号无误后，方可操作。2)远方操作的隔离开关，不得在带电压下就地手动操作，以免失去电气闭锁，或因分相操作引起非对称开断，影响继电保护的正常运行。3)就地手动操作的隔离开关；①合闸，应迅速果断，但在合闸终了不得有冲击，即使合入接地或短路回路也不得再拉开。②拉闸，应慢而谨慎。特别是动、静触头分离时，如发现弧光，应迅速合入，停止操作，查明原因。但切断空载变压器、空载线路、空载母线、或拉系统环路，应快而果断，促使电弧迅速熄灭。4)分相隔离开关，拉闸先拉中相，后拉边相；合闸操作相反。5)隔离开关经拉合后，应到现场检查其实际位置，以免传动机构或控制回路(指远方操作的)有故障，出现拒合或拒拉。同时检查触头的位置应正确：合闸后，工作触头应接触良好；拉闸后，断口张开的角度或拉开的距离应符合要求。(4)其它注意事项：1)隔离开关操作机构的定位销，操作后一定要销牢，防止滑脱引起带负荷切合电路或带地线合闸。2)已装电气闭锁装置的隔离开关，禁止随意解锁进行操作。3)检修后的隔离开关，应保持在断开位置，以免送电时接通检修回路的地线或接地刀闸，引起人为三相短路。