熄火保护装置检测的顺序是

❶ 熄火的正确操作顺序是什么

先将汽车停稳，然后将挡位归到N档，拉起手刹，然后熄火，再把挡位归到P档。

对于一些忘记熄火的汽车来说，持续怠速比较容易伤车，尤其是发动机。因为原地怠速对车辆有很大的危害。一方面，白白停在那里烧掉几个小时怠速的汽油，这就和跑几百公里所花的汽油是一样的。

其次是长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积炭，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地怠速没能有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣，这样也会让汽车“心脏衰老”得比较快。

最重要的是，原地怠速危害还在于非常污染空气。这主要是由于原地怠速时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，对空气的污染非常大。

❷ 燃气灶具用熄火保护装置作用是什么

燃气灶的熄火保护装置的作用：熄火保护就是当火焰被风、汤水等原因意外熄灭时，熄火保护回装置就答会自动关闭气源，这样就不会通过燃气灶引起燃气泄漏。
熄火保护装置燃气灶的原理是当火焰意外熄灭时，熄火保护燃气灶上的感应探针感应不到燃烧信号即温度，控制器得不到信号就会自动切断通往安全阀的维持电流，导致安全阀关闭，从而切断燃气通道。
熄火保护装置燃气灶检查的标准：点燃灶具，燃烧1分钟，将火焰调至最小火，人为将火焰吹灭，会听到燃气“滋滋”的出气声，然后开始计时，60秒内旋钮处发出“嗒”声，表明熄火保护装置已启动，然后用检漏仪检测炉头，如无泄漏，证明熄火安全装置有效。

❸ 燃气灶具熄火保护装置的作用是什么

燃气灶熄火保护装置主要作用是，在燃气灶未工作状态下，或燃气在使用过程中中途意外熄火时，关闭燃气通道，以避免燃气泄漏意外事故。常见的燃气灶熄火保护装置，主要有热电偶式熄火保护装置与自吸阀熄火保护装置。

热电偶式熄火保护装置的主要特点，是利用热电偶在高温状态下产生的热电式，维持电磁阀，一旦灶具熄火，热电偶热电势就会逐步降低、直至为零，但热电偶热电势下降到一定程度后，电磁阀断开，关闭燃气通道。

热电偶式熄火保护装置的优点是可靠性高、不需要另加电源，且即使燃气灶单侧熄火保护装置损坏，也不影响灶具另一侧炉头的正常使用，但传统的热电偶式熄火保护装置，在灶具点火后，需按住旋钮数秒后，等热电偶被加热后才能松手。

自吸阀熄火保护装置，利用火焰单向导电特性，由电控系统检测灶具开启后是否有火焰，从而维持自吸阀的开通或闭合，以确保灶具使用安全。自吸阀熄火保护装置，可以实现灶具瞬间点火、关闭时瞬间熄火，但需要耗用电池，一般两节一号电池，只能使用一、两月，电控系统出现故障，则整台灶具都无法使用。

零秒启动，是热电偶式熄火保护装置的进一步升级，其特点是采用电池短时间供电，将电磁阀吸住，替代灶具开启时、用手按压气阀旋钮使电磁阀维持吸合动作。由于电池供电时间很短，电磁阀启动时耗电很少，对电池寿命影响不大。

拓展资料：

燃气灶在工作时，燃气从进气管进入灶内，经过燃气阀的调节（使用者通过旋钮进行调节）进入炉头中，同时混合一部分空气（这部分空气称之为一次空气），这些混合气体从分火器的火孔中喷出同时被点火装置点燃形成火焰（燃烧时所需的空气称之为二次空气），这些火焰被用来加热置于锅支架上的炊具。

良好的燃烧器，火焰呈浅蓝色，火力旺盛，火苗高度大小均匀一致。如若出现火焰很小时，便为不正常的状态。产生火焰很小的主要原因及其排除方法如下：

（1）燃气灶在烧煮食物时，偶有滚溢物流出或异物落入火孔内，将燃烧器火孔堵塞，使燃气与空气混合气体流出受阻，火焰小而无力。其排除方法是，可将燃烧器取下，清理被堵塞的火孔，并用水刷洗干净。经过这样处理过的燃烧器，其火焰很小的故障一般可得到排除；

（2）气源快用尽。使用液化石油气的燃气灶，其钢瓶内的液化石油气快用完时，由于压力不足或是瓶内残液太多等原因，也会使燃烧火焰很小。此时，应更换新的钢瓶；

（3）减压阀喷嘴或燃气灶喷嘴堵塞。减压阀或燃器灶喷嘴堵塞时，使燃气喷出不畅，燃烧火焰软弱无力。其排除方法是，用细钢丝疏通喷嘴；

（4）角阀开度过小，此时可开大角阀；

（5）胶管压扁或折曲时气量小。若胶管折曲时流通受阻，可理直胶管；若胶管压扁时，可更换新的；

（6）使用管道燃器的燃气灶，还可能由于管道口径较小，管内锈蚀堵塞造成火焰很小的现象。可于燃气公司联系解决。

❹ 自动挡车的正确停车熄火顺序

车辆停稳后，将档位放到P或N位置，即可熄火。如果是在坡道停车，则需要先将档位放到N位置，然后踩刹车，拉手刹，待车停稳了以后，再将档位挂到P挡位置，松脚刹，最后是熄火。不清楚的可以看说明书，按说明书的方法做才能保证安全。

自动变速器汽车在交叉路口或因为堵车需要临时停车时， 应根据具体情况采取不同的操作方法。

在等待交通信号或停车时间较长并且选挡杆在D位时，最好同时使用脚制动和手制动，以免脚制动稍有放松时汽车向前冲出而发生意外。

临时停车时间很长时，必须拉紧驻车制动器操纵杆并将选挡杆换到N位，同时放松脚制动。如果脚制动时间过长，不仅会使制动灯耗电较多，而且驾驶者也易感到疲乏。

在等待交通信号或停车时间较短并且选挡杆在D位时，只用脚制动停车即可，这样做的好处是，只要松开制动踏板就可以重新起步。但必须注意，一定要踩住制动踏板，以防止因为汽车的蠕动而碰到前面的车辆。

一般当选挡杆在D位时，等待交通信号也可只用驻车制动器停车（确认驻车制动器可靠有效的情况下），但必须确认将驻车制动器操纵杆拉到底。为了确保安全，最好同时使用脚制动。若驻车制动器使用频繁，最好定期（每年至少1 次）检查驻车制动器拉索是否伸长，必要时进行调整。

拓展资料：

一、驾驶技巧

1.限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。

2.正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡

3.自动挡的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

4.手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。

5.抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

6.使用方便、驾驶轻松是自动挡车最大的优势，但相比于同型号的手动挡车，自动挡在车价及使用成本上都相对较高也是它的劣势。自动挡车售价固然要贵上一些，但对于经常在城市里驾驶的车主而言，白天上班时已经忙得精疲力竭，晚上下班后哪还有精力开着手动挡车在拥堵的道路上反反复复地起步停车，这时候自动挡的好处就体现出来了。

7.不过，追求驾驶乐趣的人对此根本就不介意，原因是他们对自动挡车压根儿就不“感冒”。他们坚持的观点是，汽车装上自动挡就像傻瓜相机一样，根本体现不出什么驾驶技术，也不知道是人在驾驶车，还是车在引导人。他们更愿意开手动挡的车辆，在油离配合和加减挡的轻微冲击中体验“驾驶的乐趣”。

8.随着汽车技术的不断发展，无论是自动挡还是手动挡，进一步方便驾驶，减轻车主操作强度都将成为一种趋势。

二、自动挡驾驶注意事项

1、等红灯时，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

2、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换;

3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故;

4、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子;

5、利用N挡启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把挡位推到N，再点火，之后放下手刹再挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机;

6、在车辆行驶过程中千万不可推入P挡，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换挡位;

7、行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速空挡滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响;

8、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。

9、细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护;

10、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将挡位推到P挡，切不挂在N挡单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

11、S、L位低挡的使用：自动变速器在S 位或L 位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

12、另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

❺ 燃气灶里面的熄火保护原理

早期的是采用的 热电偶保护 ，也就是一个热电偶，在火焰燃烧时，热电偶内会有微弱电流产生，电脑板检测到这个电流，当火焰熄灭，电流随之消失，电路板切断燃气电磁阀，进而达到保护的目的。但是热电偶的响应速度较慢，火焰熄灭后探头温度并不是立即下降，也就造成熄火一段时间后才会保护，所以现在用的已经较少了。
另一种是火焰 离子检测 ，也就是火焰在燃烧时，在火焰内部会有一定量的负离子产生，当对火焰 检测电极 施加一定的电压时，就会产生相应的电流。当火焰熄灭时，电脑板做出相应动作保护。初期采用的火焰离子因为动作太过灵敏，常常在火焰因为风吹时瞬间离开面保护，后期的电脑板厂家对火焰检测加装了 延时功能 ，以避免误动作。

❻ 做饭是先关煤气灶还是先关煤气罐

先关煤气罐。

因为液化气灶和液化气罐之间都会有一段软管连接，如果是先关闭专灶开关属的话，这样软管中就会残留一些煤气，一旦发生泄漏煤气就会散到空气中，很是危险，遇到明火，后果更是不堪设想。

如果用完煤气先关气罐后再关灶，软管里就不会存在余气，相对来说会安全点，当然如果只是临时关一下，后面还要接着使用，先关灶后关罐也是没有关系的。

(6)熄火保护装置检测的顺序是扩展阅读：

注意事项：

1、由于每天做饭因此 厨房 的油污就不会少，为了避免污物将火孔堵住，就需要每周清理一次火盖及火孔四周，以防因污物堵塞火孔造成回火，容易使面板损坏。灶具火盖损坏后，一定要购买原厂产品更换，不能贪图便宜使用劣质产品，否则会造成燃烧状态不良。

2、检查供气管道：连接管道的橡胶软管是极其重要的，因此这要求经常检查供气管道的接口处是否泄漏，若是发生了老化或者裂纹，就应该及时进行更换。

3、在检查熄火保护装置的时候。可以先将炉具点燃，燃烧一分钟后，将火力调小，将火吹熄，离子感应式保护装置待熄火五秒后，用明火试点而点不着的时候，那就说明熄火保护装置是有效的。可以继续放心的在家里使用。

❼ 如何检查灶具熄火保护是否合格

进入熄火保护后用仪表检查燃气泄漏指标。

❽ 什么是熄火保护

熄火保护是当燃烧室火焰熄灭时，立即切断燃料并停机。

熄火保护常见应用：熄火保护装置，燃用煤粉、油或可燃气体的锅炉在熄火时按一定的程序逐次进行，以保证锅炉安全的装置。熄火保护装置是指意外熄火时能够自动关闭燃气通路的装置，国家标准中要求必须设置熄火保护装置。

常见的家用燃气灶具产品燃气管路上均有两道阀门，一道是开关燃气灶具的旋塞阀，另一道是内置在灶具面板下面的电磁阀，当出现意外熄火状况，如煲汤、煮稀饭时汤水溢出浇灭火焰时，此时旋塞阀处于打开状态，只有一道阀门（电磁阀）能自动关闭，起到安全保护的作用，故该装置就尤为重要，其闭阀时间越短漏气量就越少。

标准规定熄火保护装置闭阀时间应≤60s，本次抽查中该项目均合格，闭阀时间最短的为8s，最长的为17s。

(8)熄火保护装置检测的顺序是扩展阅读：

另外，消费者在选购燃气灶具时，也可通过外观进行简单地判断。一般假冒伪劣的燃气灶具做工粗糙，且偷工减料，如果提起燃气灶感觉较轻，材料较薄并能轻易扭曲，一般都是劣质产品。

还需要提醒的是，燃气灶具必须装有熄火保护装置，在靠近火盖侧向，除能看到电点火器的点火针外，还应有熄火保护装置探测火焰的热电偶，比点火针粗，直径大约2-4mm。

消费者也可通过简单的方式自行进行检测：将炉具点燃，燃烧一分钟后，将火力调小并吹熄，离子感应式保护装置待熄火5秒后，热电式保护装置待熄火20秒后，用明火试点而点不着，就说明熄火保护装置是有效的。

❾ 天然气炉灶。熄火保护装置是怎样工作的请哪位老师讲得详细点好吗我的炉盘是北京科宝。能自己修吗

带熄火保护的灶在灶芯处有两根针状的装置，一根是点火针，另一根是感应针。
在正常燃烧的情况下，感应针感应到热量，连接的切断阀门就呈开启状态；
当异常熄火的情况下，感应针感应不到热量，便会将信号传输到切断阀，切断燃气供应。

一般常用的熄火保护方式有三种：热敏式、热电式和光电式。其中热电式（热电偶+电磁阀）和光电式（离子感应式）在市场上最为常见，下面我们来具体了解一下：
热敏式熄火保护：又称双金属片式。双金属片是由两种不同膨胀系数的金属制合而成，在温度的作用下，膨胀系数大的金属一面会向膨胀系数小的金属一面弯曲，当失去温度时，原已膨胀弯曲的金属又会慢慢恢复到原来的状态，因此双金属片又称为记忆合金。将双金属片用作安全保护装置的传感器，正是利用了双金属片在温度作用下膨胀弯曲的特性。
双金属片保护装置的优点是结构简单、成本低。缺点是安装困难，对双金属片的安装位置及旋塞阀和燃气阀的配合都有很高的要求，且热惰性大，开阀及闭阀的时间较长，使用寿命短。
热电式熄火保护：该装置也是利用了燃气燃烧时产生的热能。热电式熄火安全保护装置由热电偶和电磁阀两部分所组成，热电偶是由两种不同的合金材料组合而成。不同的合金材料在温度的作用下会产生不同的热电势，热电偶正是利用不同合金材料在温度的作用下产生的热电势不同制造而成，它利用了不同合金材料的电热差值。
热电式安全保护装置结构简单、安装方便、成本低，目前已得到广泛应用。但此种保护装置以热电偶作为热传感器，缺点是热惰性大、反应速度慢，使人感到操作不方便，且使用寿命短，旋塞阀与电磁阀的配合安装精度要求较高。
光电式熄火保护：也称离子感应式熄火保护。该装置是利用燃气在燃烧时火焰带有离子并具有单向导电特性。这种安全保护方式最早被应用在燃气热水器上，并已由早期的直流感应发展到现在的交流感应，使可靠性得到了大幅度的提高，应用在灶具上还只有三四年的历史。这种熄火保护现在普遍用于各大燃气灶具生产厂商的产品，一般好一些的燃气灶上都会安装这种熄火保护，最常见的有华帝、方太、万和、万家乐、创尔特、樱花等。
采用离子感应方式的安全保护装置，具有结构简洁、安装方便、灵敏度高、响应速度快、无热情性、可靠性高、功能多、寿命长及成本低等优点。随着消费者对燃气灶使用中安全问题的关注和重视，可以肯定，这是一种很有前途的安全保护装置。如果在此基础上再增加燃气泄漏报警功能、风机联动功能，必将为今后安全燃气灶的发展开创一个新时代。
但离子感应式熄火保护的缺点就是在着火后要消耗电池电量，所以此类灶具要经常更换电池。

❿ 怎样维修带有熄火保护装置的煤气灶，老是熄火

一般燃气灶头有两根针，一根是脉冲点火的放电针，另一个就是熄火检测探针，当熄火检测探连线断或脱落，以及检测电路故障时，燃气灶点燃后马上就会熄灭。