地铁脱轨检测装置

A. 媒体称南京地铁一号线疑似脱轨，地铁脱轨有多可怕

日常生活中，出行都少不了交通工具，作为交通最为便利快捷、稳定性非常高的，又特别舒服的高铁，每小时时速可高达250公里左右，近几年来，也是深受人们的喜爱，但是高铁也是有弊端的，就是如果在高铁运行中，一旦发生脱轨，是非常可怕的。

不过并不是说完全就没有发生事故的可能，毕竟意外也是人们难以预测的，只是我们也相信我国的高铁工作人员，在维护高铁上是一定会做到尽职尽责。他们会保证零意外的发生，毕竟一辆高铁可是承载着那么多人的生命。

B. 上海地铁事发线路系无人驾驶，如何保证安全不出事

北京的地铁列车上有司机，但他们的工作不是开车，而是给人们带来安全感和处理突发事件。例如，在地铁高峰期客流量大的时候，司机可以根据车外的情况，手动关闭车门。此外，在隧道或线路中出现紧急情况时，如有人跳轨、暴雨天气等情况，司机可以....处理一些突发事件。

如何保证 "无人驾驶 "地铁的安全？采用无人驾驶技术的地铁具有发车前自我检测和自我诊断的功能，增加了障碍物检测和脱轨检测系统、制动系统、信号系统和列车控制电路等关键系统。列车还配备了道路摄像头，以便车辆控制中心能够适时监测轨道状况。在紧急情况下，车辆控制中心可以通过紧急报警装置与乘客直接沟通，列车还具有故障自动恢复功能，可以最大程度地保证车辆的安全运行。现象是很普遍的，形成了自然规律。气候变化造成的。

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C. 昆明地铁脱轨

近期没听说过昆明地铁脱轨，如果说上一次的话，是2013年的事了，当时是试运营的时候出的事，还没有真正运营，2013年1月9日，昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中，上行(从呈贡往昆明方向)至距斗南站约500米段时，列车第一节车厢脱轨，列车未颠覆。司机室暖风装置坠落，造成值班司机一死一伤。

D. 坐地铁时，看见铁轨中间那两个设备是什么做什么用的

是护轮轨，为保证火车通过桥梁安全的。
护轨的作用有四点：
（1）起安全保证作用
（2）起减轻钢轨磨耗作用
（3）起导向作用
（4）起加强结构作用。
在可动心轨道岔当中，辙叉消除了有害空间，使正线的运行的工作边连成了一条直线，护轨的作用也就得不到体现，也就无需发挥作用，所以正线的护轨就取消了。
而侧线的运行因为是圆曲线，所以列车的离心力作用还是存在的，那么护轨的作用还是很重要的，它可以引导和制约车轮的走向，减少对辙叉心轨的侧向磨耗，起到加强辙叉部分结构，增强稳固性的作用，所以侧线一侧护轨的保留是必要的。
(4)地铁脱轨检测装置扩展阅读
铁路轨道组成部分
铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。
最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内，由横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。

E. 南京地铁测试列车迈皋桥站撞上站台致列车脱轨，造成事故的原因是什么

随后，中午11:05，南京地铁集团官方微博再次更新状态：“今日凌晨5时11分，南京地铁一号线一列运营前空载检查列车，在迈皋桥场站内调度过程中，因设备故障导致第一节车厢掉道，无人员伤亡。故障发生后，地铁集团立即启动应急预案，组织专业力量全力抢修。该故障对地铁一号线南京站与迈皋桥站间正常运行造成局部影响。运营开始后，中国药科大学站至南京站正常运行，故障影响区段采用地面公交接驳。预计中午前全线恢复正常运营，给市民出行造成的不便深表歉意。”

F. 成都首条无人驾驶地铁将开通

是的，12月9日，在四川成都，中国西部首条全自动无人驾驶地铁——成都地铁9号线正式亮相，吸引了媒体记者和部分市民代表的关注。这条地铁线路也标志着成都轨道交通将正式迈入全自动运行新时代。

成都轨道交通9号线是中西部第一条全自动运行线路，采用国际最高等级GoA4全自动运行系统。长约22公里，列车定员2456人，最大载客量为3496人。车头取消了隔离式驾驶室，乘客可在隧道中全程体验穿越“时空”。

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成都首条无人驾驶地铁采用的技术：

作为无人驾驶地铁，列车的唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。

为保证运行安全，该地铁首次采用多项高新智能技术：障碍物及脱轨检测装置、智能对位隔离技术、门梯一体式结构的列车前端逃生门、车辆功能远程控制技术。

G. 地铁也会脱轨吗地铁脱轨都是什么原因造成的呢

脱轨是铁路运输常见的事故类型,被称作三大惯性事故之一。一般说来脱轨事故100%与违规操作管理不善有关,对于客运车辆来说,原因一般有以下几种:1、超速2、轨道上有异物3、道岔处于不正确的位置,一般是电气化控制系统(术语是连锁设备)故障

H. 地铁脱轨怎么办

[地铁列车脱轨咋办?现场演练22分钟修复]

(新商报2016-06-30)
“由于突发地震，我所驾驶的2号列车，在区间内追尾1号列车，导致脱轨，请求救援。”这不是大连地铁突发故障，而是一场紧张的实战演练拉开序幕。28日上午，在大连地铁运营有限公司桧柏路基地举行隧道内脱轨起复救援演练。从车辆出现故障报指挥中心，到修复完成，仅用时22分钟。而大连地铁新引进的LUKAS专业救援设备，也首次对外公开，德国引进的全套救援设备可确保在狭小的空间内，快速完成各种突发事故的救援。
上午9时50分，大连地铁救援队接到“通知”：轨行区内因车辆追尾导致列车脱轨。救援队立即集结，并跟随救援车辆抵达距脱轨地点最近的平坦空地准备卸车。专用的救援枕木，五头操作台，几台液压顶升缸和高强度的复轨桥……几十件专用的救援设备短短一两分钟就被搬上了临时拼装的轨道车上，随后在8位救援人员的“护送”下，快速延轨道跑向故障区域。在现场人员的指挥下，将车轮复位后，整个救援过程耗时22分钟。随后工程车驶入轨行区间，将故障车辆拖离，确保线路恢复正常运行，演练宣告圆满结束。
大连地铁运营有限公司的5支专业抢险救援队，目前全部组建完成，将投入到地铁和快轨运营线路的救援保障。此外，大连地铁运营有限公司还专门从德国引进了LUKAS专业救援设备。大连地铁运营有限公司车辆分公司救援演练现场指挥刘晓宇告诉记者，该套救援设备的设计参数远超过大连地铁的各项数据，目前大连地铁公司引进了2套LUKAS专业救援设备，下一步还将继续增加。(记者毕重伟)

I. 行吊防脱轨装置一台行吊需要安装几个

不低于两个
根据行吊轮子的数量决定
我们制造行吊这类设备

J. 成都首条无人驾驶地铁，无人驾驶地铁安全吗如何应对突发情况

据了解，这是第一次采用开放式司机室设计，这也就是说如果乘客想要参观全自动驾驶室是可以进去参观的，可以近距离的观看了解地铁的全自动运行的情况。

我感觉伴随着科技的进步，很多科技公司以及一些能与高科技智能产生关联的公司都越来越重视无人科技的研发。例如无人驾驶汽车、地铁等。随着这类科技的研究和成果越来越多，也会有越来越多的人担心这类技术是否成熟是否安全。拿成都无人驾驶的地铁来举例，地铁整个采用多项高新技术。例如：障碍物及脱轨检测装置、智能对位隔离技术、门梯一体式结构的列车前端逃生门、车辆功能远程控制技术等。这些技术已经是非常成熟的了。

我相信成都无人驾驶地铁只是一个开始，未来会更多的智能化服务。也要相信，这类科技产品一定是在经过无数次的改良和试验后才用于生产和应用。