轴承外圈滚动装置设计

1. 轴承内圈外圈是什么意思

什么叫轴承走内圈、就是轴承内圈在转,轴承外圈是固定在机体上的.

什么叫轴承走外圆？就是轴承外圈在转,轴承内圈是固定不动的.
这是设计,装配常用语言,
下面那位是修理工常用语言。

2. 在进行滚动轴承的组合设计时应考虑哪些问题

滚动轴承的组合设计
1 轴承的固定
在确定了轴承的类型和型号以后，还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计，才能保证轴承的正常工作。
轴承的组合结构设计包括：
1）轴系支承端结构；
2）轴承与相关零件的配合；
3）轴承的润滑与密封；
4）提高轴承系统的刚度。
1. 两端固定(两端单向固定)
普通工作温度下的短轴（跨距L<400mm），支点常采用两端单向固定方式，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。如图,为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有轴向间隙0.25mm-0.4mm（间隙很小，结构图上不必画出），间隙量常用垫片或调整螺钉调节。
特点：限制轴的双向移动。适用于工作温度变化不大的轴。
注意：考虑受热伸长，轴承盖与外端面之间留补偿间隙c，c=0.2~0.3mm。
2．一端双向固定、一端游动
当轴较长或工作温度较高时，轴的热膨胀收缩量较大，宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构，如图。
固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定（常采用弹性挡圈）。用圆柱滚子轴承作游动支点时，轴承外圈要与机座作轴向固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。
特点：一个支点双向固定，另一个支点作轴向游动。
深沟球轴承作为游动支点，轴承外圈与端盖留间隙。
圆柱滚子轴承作为游动支点，轴承外圈应双向固定。
适用：温度变化较大的长轴。
2 轴承组合的调整
1.轴承间隙的调整
调整方法：（1）轴承盖与机座的垫片厚度调整；
（2）用螺钉调整轴承外圈压盖的移动。
2.轴承预紧
目的：提高精度、刚度，减小振动。
安装时根据轴承的预紧力要求使轴承中保持一定轴向力，从而确保一定游隙，
3.轴承组合位置的调整
使轴上零件（齿轮、带轮等）具有准确的工作位置。
3. 滚动轴承的配合
轴承内圈孔与轴的配合采用基孔制；
轴承外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。
4. 滚动轴承的的装拆
金工设计中，应考虑装拆轴承时不损坏轴承和其它零部件。
l在机器保养和修理中需要拆卸某些结构，如果这些结构的拆卸很困难，或者在拆卸中很容易损坏某些零件，则会给保养和修理带来困难或增加成本。结构设计中应事先考虑拆卸的需要。
l滚动轴承通常的设计寿命与整机不一致，需要在使用过程中多次更换，当与轴承之间有装配关系的零件损坏时也需要对轴承进行拆卸，拆卸轴承时应使拆卸力不经过滚动体传递，以防使滚动体发生塑性变形。
拆卸滚动轴承通常使用专门的工具，设计轴系结构式应为工具的使用留有足够得为空间，这些数据可以在滚动轴承手册中找到。

3. 滚动轴承 内圈固定 外圈转动 是什么意思啊 内圈都固定了 那轴不就没法转了么

看了以往的回答，我发现你的原问题跟我想的不太一样……所以重新说明一下，我个人认为，轴承这种东西只是一个支撑约束的装置，也就是“外圈转动”其实是外圈和与外圈固连的构件转动，至于外圈转的时候内圈动不动，我想你应该学过工作在滑动摩擦状态下的滑动轴承，所有的轴承本质意义是一样的，所以我认为内圈可动，也可不动。因为轴承不是传动机构，如果你想要拧“外圈”、动“内圈”，应该设计摩擦传动机构，实际中，轴承只是一个小零件，跟外圈连接的部分可以是转动的，而此时内圈和轴如果你转它，它就动，不转它，它就不动

4. 球轴承外圈沟道磨削砂轮修整装置设计

端面磨削砂轮的磨削应该是外圈磨削，当外圈磨损后，内圈才能磨到工件。这时，就要修整砂轮了，否则就要影响磨削的粗糙度。这个就和普通的平面磨床磨削一样，新

5. 滚动轴承内外圈的固定如何组合使用

滚动轴承内外圈的固定如何组合使用？首先要清楚，你所选择的轴承使用的特点，如，能够承载力的方向，能否调心，是否需要预紧力，等。最后，你要想象一下，如果你“用力”拔和推这个轴，能否拔出和推出这根轴。如果能的话，那么轴承定位、固定就有问题；如果不能，就说明轴承定位可靠。用这个“观点”逐个分析你上述轴承内外圈固定的方式，就能够自行找出答案。
上述的用“想象”的判断，可以明确两点。一是轴所受到的轴向力，均会通过轴承传到箱体壁上（如果有轴向力的话）；二是轴在轴向上有可靠的轴向定位。
除了止推轴承外，其它形式的轴承就是承受径向力的，所以，就不用考虑径向问题了（指的是定位、固定，不是承载力啊）
至于“滚动轴承何时完全固定（四个方向），何时不完全固定（两个方向）问题”，要看具体结构设计情况。如果，轴是承受轴向力的，一般只能采用“不完全固定（两个方向）”；另外，如果，轴的两端，轴承“大小”一致，也多采取这种固定方式。如果，轴不承受轴向力，或者轴向力很小，而因为传动布局的关系（如，齿轮的排布），某个轴承的支撑反力很大，因而需要选取大容量的轴承（径向、宽度，尺寸都大些），在这个“大容量轴承”处，采用“完全固定（四个方向）”的定位方式，其效果，就比采取“不完全固定（两个方向）”的方式，好许多。毕竟大轴承承受轴向力的能力更大些。 希望能对你有所帮助。

6. 滚动轴承里轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔是如何配合的

滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。 由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。

转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高的轴承配合也要紧一些；游动支承和需经常拆卸的轴承，则应配合松一些。 对于一般机械，轴与内圈的配合常选用m6、k6、js6等，外圈与轴承座孔的配合常选用J7、H7、G7等。

由于滚动轴承内径的公差带在零线以下，因此，内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧些。如圆柱公差标准中H7／k6、H7／m6均为过渡配合，而在轴承内圈与轴的配合中就成了过盈配合。

(6)轴承外圈滚动装置设计扩展阅读：

滚动轴承优点

1、摩擦阻力小，功率消耗小，机械效率高，易起动；

2、尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修方便；

3、结构紧凑，重量轻，轴向尺寸更为缩小；

4、精度高，负载大，磨损小，使用寿命长；

5、部分轴承具有自动调心的性能；

6、适用于大批量生产，质量稳定可靠，生产效率高；

7、传动摩擦力矩比流体动压轴承低得多，因此摩擦温升与功耗较低；

8、起动摩擦力矩仅略高于转动摩擦力矩；

9、轴承变形对载荷变化的敏感性小于流体动压轴承；

10、只需要少量的润滑剂便能正常运行，运行时能够长时间提供润滑剂；

11、轴向尺寸小于传统流体动压轴承；

12、可以同时承受径向和推力组合载荷；

13、在很大的载荷-速度范围内，独特的设计可以获得优良的性能；

14、轴承性能对载荷、速度和运行速度的波动相对不敏感。

参考资料来源：

网络-滚动轴承

网络-轴承套圈

7. 轴承外圈滚动，应如何固定，是一边顶外圈一边顶内圈，还是两边都顶内圈或者其他的

这个不用随便自行固定，不然很容易损伤轴承的，一般有以下几种固定方式：
1.止动环固定
向心轴承外圈带止动槽的可用这种固定方式。结构简单、轴向尺寸小。不能承受较大轴向载荷。
2.弹性挡圈固定
结构简单、装拆方便、轴向尺寸小。在轴承端面和挡圈之间加调整环，还可调整轴承的轴向位置，补偿加工、装配误差。适用于转速不高、轴向载荷不大的场合。
3.端盖固定
用于向心和向心推力轴承在轴端的固定。端盖可以做成各种形式。当端盖为通孔时，还可带有各种密封装置。适用于高速，轴向载荷较大的场合。
4.螺纹环固定
适用于转速高、轴向载荷较大的场合。螺纹环固定还可调节向心推力轴承面对面排列的轴承游隙。但螺纹环应有防松措施。
5.调节螺钉和调整盖固定
与端盖固定相似。这种装置便于在箱外进行轴承游隙的调节。调节螺钉应有防松措施。

8. 如何利用压电式传感器设计一个测量轴承支座受力情况的装置。

基于压电效应的传感器。是一种自发电式和机电转换式传感器。它的敏感专元件由压电材属料制成。压电材料受力后表面产生电荷。此电荷经电荷放大器和测量电路放大和变换阻抗后就成为正比于所受外力的电量输出。压电式传感器用于测量力和能变换为力的非电物理量。它的优点是频带宽、灵敏度高、信噪比高、结构简单、工作可靠和重量轻等。缺点是某些压电材料需要防潮措施，而且输出的直流响应差，需要采用高输入阻抗电路或电荷放大器来克服这一缺陷。
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

9. 有没有内圈滚动而外圈不动的轴承

当然有啊，不过你描述得不正确，应该是内圈转动。

内圈转动外圈不动的，是应用最广泛的，称为向心滚动轴承，广泛应用于机械装置的各种轴系。

各种向心轴承的图片：

法兰轴承

10. 滚动轴承外圈引导用什么润滑方式

就是保持架设计的时候，就和外圈的间隙很小，保持架在转动时要靠外圈时不时“扶”一下，就叫外圈引导。还有内圈引导，就和内圈的间隙很小，转动时靠内圈时不时“扶”一下。还有滚动体引导。
保持架内圈引导? 主要是保持架靠着内套来引导轴承旋转。如：AC C
保持架外圈引导? 主要是保持架靠着外套来引导轴承旋转，外引导的一般转速都很高。如：ACTA CTA CETA
滚子引导? 主要是滚动体引导轴承旋转，从而让轴承转速提高了，比外引导的还要高，一般都采用尼龙架的居多。

大部分产品为滚子引导，在轴承代号的后置代号中无表示。这样结构产品其保持架的内径或外径与轴承的内外径或外内径之间的间隙比较大，但无具体的标准值，由各厂家的轴承设计者根据产品中具体的设计和使用条件确定。为了使产品在运转过程中更精确，设计者可根据轴承工作中的情况（转速、润滑等）选择是采用内引导或外引导的结构。精密级的产品一般采用外引导的结构比较多一些，即保持架外径与外圈的外内径间隙很小，轴承转动时保持架由外圈内挡边直径引导并由滚动体带动旋转（外引导）反之亦然，。轴承后缀代号A表示外引导，B表示内引导。从产品的外观上是可以看出来的。