液压传动装置的放气方法

㈠ 液压油缸如何排气

排气：液压系统一般不设排气，利用油箱就可排气，油运转中会把气带回油箱，而油箱是专可与大气相属通的。气自会从油中溢出。

当液压油缸内的油液混入空气后，便会使活塞的动作产生爬行或颤抖等反常现象。这些反常现象一部分是由于油中的空气影响，一部分是由于流量控制阀的跳跃现象和液压缸的密封所引起的。特别是在机床等动力头进给液压缸中，排气问题更应引起重视。
一般，排气装置应当装在液压回路的最上部，但不一定设置在液压缸上，然而，在选定液压油缸时，对于排气装置的需要与否或需要时应安置在液压油缸的哪一部位，必须指明。还有，在锻压机械类设备中，液压油缸是竖直安装的，在这种状况下，空气的影响不仅导致动作速度的反常，而且往往因高压行程的绝热压缩，而使密封烧坏。在这类竖直安装的液压缸中，为使空气容易排出，可将排气装置焊接在活塞下部的缸筒处，或采用装在活塞内部的卸荷阀，这种装置当液压缸到达行程终点时可使液压装置卸荷，又可兼做排气装置。

㈡ 液压系统如何排气

液压系统排气通常指新安装或新检修完成后第一次动作时，要排除存在于管道中空气。
液压系统中空气的存在可能引起执行机构的爬行，运动精度下降等。
排除的方法通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。

㈢ 简述液压机构排空气的方法和步骤

排除液压制动系统中的空气，一般需要两个人配合进行，一人在驾驶室内踩制动踏板，一人进入机车底下，做排除空气工作。
1、打开制动液储油罐的盖子，擦净盖子周围灰尘，加足制动液。
2、取下某一轮制动分泵放气螺塞上的防尘套，准备好扳手。
3、驾驶室内的人踩制动踏板，注意踩下时要快，放松时要慢，连续几次踩动后，踩下制动踏板保持不动。此时，车底下的人用扳手拧松分泵放气螺塞 (约拧出全部螺纹的1/4～1/2)，此时制动液在总泵活塞的作用下，挤出制动系中的空气。随着制动系统中空气排出，踏板就会松动，但这时仍应踩着踏板不 放，以免空气从放气处进入制动系。等放气螺塞拧紧后，再松开踏板。以上操作反复进行，直到制动系油路中空气排完为止。
4、用上述排气的方法排除其他轮子制动分泵的空气。
空气排除后，储油罐中的制动液面会下降。如制动液面低于储油罐容量的1/2或者低于下刻线时，应加注制动液到规定的液面高度。

2.
叉车液压系统中排除空气的方法：
1）排除叉车液压系统的空气时，将推荐使用的液压油注入至标尺规定的油位，注油时应提起起升油缸。
2）排除叉车液压系统的空气时，使叉车的载荷达到额定载荷的1/10-1/8，拧松起升缸上的放气螺塞，再将叉架起升、落下数次，直到放气螺塞处没有气泡时为止，然后拧紧放气螺塞。
3）排除叉车液压系统的空气时，将倾斜油缸前倾、后仰至门架两最大限度数次，即可排除倾斜缸内的空气。

液压制动系统必须排净空气后，方可正常使用。应先检查系统内管路连接是否良好，并在制动主缸贮液室内加足制动液，拧紧加油口盖后再按以下方法排出空气。 （1）单回路液压制动系统空气的排除
1、常规排气法：一人在驾驶室内连续多次踏、抬制动踏板、使踏板逐渐变硬，升高至一定程度后，踏住不动。另一人按先排后轮、后排前轮即先远后近的方法逐一将轮缸放气螺钉稍微旋松，使夹有气泡的制动液涌出。此时，踏板位置下降，若空气未予排净，需拧紧放气螺钉，再次踏动踏板，使其发硬，并踏住踏板不动，然后再拧松放气螺钉，直至放气螺钉处流出的制动液成一直线状、且无气泡时再拧紧放气螺钉即可。
为避免浪费制动液，可用一塑料管套放在放气螺钉处，将塑料管插入瓶中。若在排气过程中，主缸内油面下降过多时，应及时予以补充
对装有真空增压器的液压制动系统，放气时应在发动机正常低速运转下进行，不能熄火放气，且应先放出辅助缸内的空气。
2、余压排气法：是利用液压制动系统的残余压力进行排气的一种方法，其操作步骤如下。
A：检查主缸内油面，不足时加添。将制动踏板踏到底，待制动液完全充满轮缸时，抬起踏板，停留5~10s，再重复操作。
B: 慢踏快抬制动踏板1~2次，间隔3~5s，待完全抬起后，拧松轮缸放气螺钉，用制动系内残存的150~200kPa压力排气，隔1~2s，拧紧放气螺钉，连续1~2次，一个轮缸内的空气可排放干净，再依次排放其他轮缸的空气。
此法的优点是：制动系统内压力低，气体不会变成小气泡渗入制动液内，
便于排出，且一人可操作，省时、省力、节约制动液。
（2）双回路液压制动系统排放空气的方法
若检修某一回路时，只需对某一回路的轮缸排除空气，未检修的另一回
路不必排气；但放气后踏板制动感到过软时，则需对整个系统排放空气。
排气方法与单回路相似，即以制动主缸为中心，先远后近。 （3）排放空气的注意事项
1）添加制动液时，不要摇晃制动液瓶，防止空气混入制动液中。 2）从放气螺钉处回收的制动液不能立即加入贮液室中，需经4~5天静
置后方可使用。
3）不能用拧松轮缸油管接头的方法来排气，必须从放气螺钉处排出。若
放气螺钉折断，应予修理或更换轮缸。

㈣ 液压汽车离合器排气的最好方法是什么

离合器液压管路排气方法有三种，即：人工排气法、辅助排气法机械排气法。
1.人工排气法：用脚踏离合器踏板，踏下抬起来反复动作，当踏下离合器踏板感觉有力时，用板手松开助力器放气螺塞排气，排气后拧紧放气螺塞，多次重复动作直至液压管路中空气排完为止。应达到的要求是连续踏动离合器踏板，这时离合器踏板应无反弹现象为符合要求，如果在踏动过程中离合器踏板存在反弹现象，说明液压管路中有少量空气存在，应继续排气至反弹现象消失。人工排气法需要2人配台进行，费时费力，但不受条件限制，使用范围广。
2.辅助排气法：用一根长度适宜的橡胶管，一端与气源连接，一端对准储油罐盖上的通气孔，利用气压排气，在排气时首先在助力器放气螺塞上装一根透明塑料管，塑料管另一端对准清洁的容器，空气压力不得大于300kPa，否则会造成储油罐损伤。松开助力器放气螺塞进行排气，当排出的油液中完全没有气泡为止，拧紧放气螺塞应达到的要求是连续踩动离合器踏板+感觉离合器踏板是否有反弹现象，如果存在反弹说明液压管路空气没有排尽，应松开放气螺塞继续排气直至反弹现象消失为止，拧紧放气螺塞。容器内的油液可以通过储油罐内的过滤网过滤后继续使用，切勿将不清洁油液倒人储油罐继续使用，不然会造成离合器总泵堵塞形成人为故障。
3.机械排气法：在专用离合器排气机上进行，它有两根长度适宜的油管。输油管端接储油罐口，回油管接助力器放气螺塞，按下起动电钮油泵工作液压油在油泵推动下很快将液压管路中的空气排尽。拧紧放气螺塞，取下油管排气结束 在对离合器液压管路排气时，无论用哪一种方法，排气结束后，储油罐内的油量应保持罐体的4／5，不足时应及时补加。

㈤ 汽车离合器液压系统如何放气

要两人,先纽松波箱上那个分泵排空罗丝,用手堵住排空罗丝,一人踏离合（连续踏）！当手感油压大时踏住离合把排空罗丝纽紧,再连踏离合,当感觉有压力时踏住离合！再松排气罗丝放油！再纽紧……重复……直到踏感有力,油喷出30cm以上！（注意油瓶的油位）

㈥ 离合器液压系统排出空气的方法是什么

液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，要排除液压系统中的空气。排除方法如下：(1)将主缸储液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车。

(2)在工作缸的放气阀上安装一根软管，并接到一个盛有制动液的容器内。

(3)排空气时需要两个人配合工作，一人慢慢踩踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动；另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。

(4)按上述方法连续操作几次，直到流出的制动液中无气泡为止。

(5)空气排除干净后，需要再次检查及调整踏板自由行程。

(6)再次检查主缸储液罐液面高度，必要时添加制动液。

㈦ 对于液压制动系统的排气，你知道哪些细节

刹车泵处有个φ10的排气嘴,旋松排气嘴,放刹车液,直到刹车行程到底,旋紧排气嘴反复握松刹车,最后必须保持握住。刹车泵有一个φ10的排气嘴,松开排气嘴,放刹车液,直到刹车行程结束,拧紧排气嘴;。取下放气阀上的防尘罩，在放气阀，上装上适 当长度的透明油管，一头插人容器中，油管的下口不得露出液面。

对于安装了真空 增压器的液压制动系统,应当首先排放真空增压器上离总泵最近的放气阀,然 后逐一排放较远的放气阀和各分泵上的放气阀.液压制动系统必须排净空气后，方可正常使用。应先检查系统内管路连接是否良好，并在制动主缸贮液室内加足制动液，拧紧加油口盖后再按以下方法排出空气。

㈧ 液压泵怎么放气

液压泵放气的方法，将出油口的管接头松开半圈，用手晃动油管，边开车边晃，上油后会有内呲呲的声容音，这就是放出气的声音，等到没有呲呲声音后，大量的油从接头涌出时拧紧接头即可。
如果是液压设备上的油缸在运动时出现了爬行现象也需要放气，正常的液压系统或液压设备都会有一个放气阀，放气阀的位置应在液压油缸或油管的最高处，因为气体总是在最顶面存留。

㈨ 液压转向系有空气，是怎么排气的

拧开助力泵油壶盖，发动发动机，轻轻加油门，油壶里面会有翻油的情况，那正是在排气。记得油壶盖子一定要拧开的。

液压：液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制 。用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。液压控制通常包括液压开环控制和液压闭环控制。

液压闭环控制也就是液压伺服控制，它构成液压伺服系统，通常包括电气液压伺服系统(电液伺服系统)和机械液压伺服系统(机液伺服系统，或机液伺服机构)等 。

与机械传动、电气传动相比，液压传动具有以下优点：

1、液压传动的各种元件，可以根据需要方便、灵活地来布置。

2、重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快。

3、操纵控制方便，可实现大范围的无级调速（调速范围达2000：1）。

4、可自动实现过载保护。

5、一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长。

6、很容易实现直线运动。

7、很容易实现机器的自动化，当采用电液联合控制后，不仅可实现更高程度的自动控制过程，而且可以实现遥控。

㈩ 液压系统如何排气

1、把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。

2、有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。