轮对状况和磨损检测装置

㈠ 怎么判断轮胎磨损程度

轮胎是汽车配件里不可或缺的消耗品。正常驾驶中，轮胎本就会产生细微磨损，而不同的路况、天气、驾驶习惯等容易被忽略的因素也会对车胎磨损造成不同程度的影响，有时甚至会引起轮胎的异常损伤。

虽然轮胎磨损是正常现象，但是车主可不能对此掉以轻心，继续使用磨损程度严重的轮胎会加大驾驶风险。这是因为受到过度磨损时，轮胎的抓地力、排水性都会受到较大程度的影响。打个比方，磨损严重的轮胎一旦遇到湿滑路面，其花纹无法将积水及时排出，汽车很容易打滑失控，造成安全事故。除此之外，使用过度磨损的轮胎进行高速行驶也更易引发爆胎事故，造成严重后果。

因此，为了安全出行，车主需要时常关注轮胎磨损情况。但是轮胎磨损程度到底应该怎么看呢？

在一条轮胎上主要由两种标记共同帮助车主判断轮胎磨损情况：一个是位于胎面花纹沟槽底部的矩形凸起标记，通常用来判断轮胎磨损程度；另一个则是位于轮胎两侧胎肩的“△”标志，负责清楚指示磨损程度标记的位置。轮胎磨损程度标记的厚度约为1.6毫米，是法定的最小沟槽深度，当轮胎磨损至这个标记时，车主应当立即更换轮胎。但是，通常来说，当轮胎厚度磨损至约两个极限标志高度时（也就是约3.2毫米处），车主就应该加强对轮胎情况的检测，在有条件的情况下可以更换为新胎。

对于使用德国马牌轮胎的车主来说，除了普遍的1.6毫米凸起标记，还有一个独特的TWI标记也能帮助判断轮胎磨损情况，车主在马牌轮胎表面可以找到一个水滴加一个X号的磨损标记。在夏季胎上，这个标记指示的是花纹沟槽深度3毫米处，而在冬季胎上，这个标记指示的则是花纹沟槽4毫米处。磨损到此处时，马牌认为此轮胎的性能已经大不如前，建议更换。需要注意的是，这个标记，并不影响法定1.6毫米的传统标准。


简而言之，为了降低行车风险，车主务必常常关注车胎磨损程度，找准车胎磨损程度的指示标记，观察是否有异常磨损情况出现，及时保养、更换车胎，让安全陪伴你的出行每一程。

㈡ 轮胎的花纹很重要 如何检查轮胎磨损

轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。不同品牌的轮胎都会有磨损标志，它在轮胎的表面比较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。一旦发现轮胎已经磨损到该标致了，就说明轮胎需要更换了。

同时，通过对轮胎接地面的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。这需要比较细心的观察。一般来说，如果一条胎发现了问题，那就需要认真地观察对称的另一条同轴胎，甚至需要仔细查看另两条异轴胎。

下面这张图表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。

A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件；

B、表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损；

C、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损；

D、表明悬架或四轮定位出现问题；

E、示意图表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。

㈢ 斯柯达明锐出现胎压监测标志怎么消

方法：

长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。

胎压监测装置当前分为间接式胎压监测和直接式胎压监测，间接式监测的胎压监测/报警大部分都是原车自带，直接式胎压监测则是可以后装的。

两种测试胎压的原理不一样，间接式胎压监测是通过比较轮胎之间的转速差，来监测轮胎胎压；直接式胎压监测则利用安装在轮胎内或气门嘴上的压力传感器来直接测量轮胎气压，再利用无线发射器将数据发送到接收器上，然后在显示屏上对各轮胎的数据进行显示。

因为工作原理的不一样，所以很考验胎压监测装置的实时监测能力。

(3)轮对状况和磨损检测装置扩展阅读

胎压监测的精准度很高的，几乎不存在误报。如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，建议立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车。

停好车后，先通过手持的胎压监测仪检查轮胎胎压，然后目测轮胎是否有扎钉或者严重磨损状况等。如果自己有自带简易充气，可对每个轮胎测压并充气。如果没有的话，可以慢慢行驶，找到就近的汽车维修厂处理。

如果目测没有发现轮胎有明显的漏气，可以停车一段时间后再开，看还会不会出现报警，如果再出现报警的话，说明其中有轮胎出现安全隐患。陈刘斌师傅表示，一般有两种情况：一是视线盲区有小钉子扎胎；二是轮胎气门嘴没有拧好。

排除这两种情况还报警，就有可能是胎压模块坏了或胎压模块没有电池了，需要去汽车维修店或者4S店检查维修。

㈣ 不注意轮胎磨损状况，太危险了

车辆行驶轮胎的磨损是必然会发生的，随着轮胎的磨损，轮胎的性能也会随之下降，同时轮胎还会发生非正常磨损的状况，非正常磨损不仅会大幅度缩短轮胎的使用寿命，还会对行车安全造成一定的影响。
几种非正常磨损
轮胎出现非正常磨损其实也代表着车辆出现了一些问题，严格意义上来说讲非正常磨损可以分为八种：轮胎胎冠早期磨损、轮胎胎肩磨损过快、轮胎一侧磨损过快、左右前轮胎肩波浪状磨损、右前轮胎肩波浪状磨损、右前轮外侧胎肩波浪状磨损、均匀磨损但磨损量巨大、斑秃磨损。而这每一种状况都对应着一个问题或是一个隐患，尤其是波浪状磨损，左右前轮胎肩波浪状磨损可能对应着不同的原因。
若是司机不注意轮胎的磨损状况，或是不了解轮胎的多种磨损状况，不能做出最合适的调整或者改善，那么行车安全性就会大幅度降低。
轮胎胎冠和胎肩的过度磨损原理很简单，无非就是胎压问题，轮胎胎压过大，导致轮胎过度膨胀，接触面积大幅度减少，大部分压力都由轮胎中部承受，所以会出现胎冠早期磨损。而胎肩的过度磨损是因为轮胎胎压过小，轮胎的接触面积过大，大部分压力都由轮胎两侧承受，久而久之轮胎两侧磨损就会变得很严重。
当车辆的前轮定位失准时，轮胎就会出现一侧过度磨损的状况，当轮胎的外倾角过大时，轮胎外边就会形成早期磨损，反之外倾角过小就会使得轮胎内侧形成早期磨损。
波浪状磨损较为复杂，其中一种情况为右后轮内侧、左后轮外侧磨损异常磨损严重，那就是前后轴不平衡，轴距左侧高于右侧，超过了额定标准。
其他轮胎出现这种状况基本也都是因为前束值和轴距问题。
轮胎若是磨损较为均匀，但是就是磨损量大，使用寿命较短，那么可能是因为路面状况问题，或者是司机对于轮胎保养一事并不关注，用车较为频繁，可能车内重物比较多。
当轮胎出现斑秃磨损时，轮胎此时一定是处于不平衡的状态下，此刻车辆若是处于高速行驶的状态下，司机可能会感觉到方向盘抖动，甚至是车辆抖动。
应对方式
轮胎的几种磨损状况都有原因，胎压不足或者过多，可以充气或者放气以改变胎压数值，若是前轮定位失准可以做一次四轮定位等等。
但是车辆轮胎出现了磨损均匀但更换周期较短的时候，小编认为可以选择一款耐磨胎，像东风DH02就不错，耐磨胎可以大幅度提升轮胎的使用寿命，与此同时减少车内重物，定时为轮胎做保养，尽量挑一些平缓的路面行驶。
小结
轮胎的存在不可忽视，若是轮胎磨损不正常，司机应该立即对车辆进行检查，有问题就去维修，为了行车安全考虑，绝对不可以
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 整车维护中，对发动机容量进行检测，是通过什么来进行

汽车维护分为以下几种类型：
一、日常汽车维护
汽车日常维护由驾驶员在出车前，行车中，收车后执行。在出车前，您应环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏现象，检查轮胎的外表情况、检查车门、发动机舱盖、行李箱盖和玻璃的状况。
打开点火钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，启动发动机，检查各报警灯是否正常熄灭；看看指示灯是否正常点亮；查看油量表的指示，必要时补充燃油。
二、定期维护
汽车定期维护是指隔一个固定的时间去做一次维护，主要分为以下几种：
1、每星期的汽车维护
查找发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油漏水的情况；检查调整皮带紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液，检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洗汽车外表；清洁车内各部位。
2、每月的汽车维护
在每月汽车保养时，应重复每星期的汽车保养项目，但所进行的检查工作应更细致。巡视汽车，检查灯泡及灯罩损坏情况，检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的固定情况；检查轮胎的磨损情况，出现接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化和硬伤等情况；彻底清扫汽车内部，清理行李舱的多余物品，不要让车就成移动仓库；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物;清洁汽车外表，去除车体上的油污并修补车体脱落漆的部位。
3、每半年的维护
每半年进行的汽车保养，一般安排在春科两季进行。
清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪冲洗发动机，可以用毛刷清洗剂清洗发动机外表。
清洁或更换发动机“三滤”和机油，用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，视情更换燃油滤清器并添洗管路接头的滤网，结合更换机油更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液密度。
检查补充冷却液，清洁水箱外表，检查轮缘磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整中央鼓式手制动器的蹄片；检查调整脚制踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，检查调整车轮制动器的蹄片间隙，检查补充制动液。检查底盘重要螺栓或螺母的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现松动或缺损情况，应补充拧紧。
检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。彻底清洗汽车的内、外部，并对脱漆和破损部位进行修补。检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。
4、每年的汽车维护
虽然每半年的汽车保养已经很全面，但还是应该对汽车每年进行一次比较深入的检查，每年的汽车保养是和每第二个半年的汽车保养一并进行的，即在半年汽车保养项目中再加上以下内容：检查调整汽油发动机的点火正时情况，点火正时的检查与调整，最好到修理厂进行。国内轿车仍有部分发动机装有普通气门，应检查调整气门间隙，对于装用液力挺柱的发动机，则没有此项。清洁发动机舱盖、车门和行李箱的铰链机构的油污，重新调整并润滑上述机构

㈥ 制动性能的路试检测项目有哪些制动性能的台试检测项目有哪些他们的技术要求是什么

按功用分：

行车制动系驻车制动系辅助制动系：

行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。

驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 。

第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。

辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。

按制动能量传输分：

机械式液压式气压式电磁式组合式。

按回路多少分：单回路制动系双回路制动系。

按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系。

人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。

动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。

对制动系的技术要求：

汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。

1、行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。

应急制动必须在行车制动系有一处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统（注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板）。驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能停放在上、下坡道上。

2、制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。

3、制动平稳。制动时制动力应迅速平稳地增加;在放松制动踏板时，制动应迅速消失，不拖滞。

4、操纵轻便。施加于制动踏板和停车杠杆上的力不应过大，以免造成驾驶员疲劳。

5、在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。

6、抗热衰退能力。汽车在高速或下长坡连续制动时，由于制动器温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。要求制动系的热稳定性好，不易衰退，衰退后能较快地恢复。

7、水湿恢复能力。汽车涉水，制动器被水浸湿后，应能迅速恢复制动的能力。

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制动系常见故障：

1、制动失效。即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。

2、制动距离延长，超出了允许的限度。

3、制动跑偏。是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车、掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。

引起跑偏的因素，就制动系而言，一是左右轮制动力不等；二是左右轮制动力增长速度不一致。其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。

4、制动侧滑。汽车制动时，某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动，这种现象称为制动侧滑。汽车在水湿路面或冰雪路面上制动时出现侧滑现象较多。尤其是在上述路面上紧急制动时，更容易出现侧滑，造成汽车甩尾，甚至原地转圈，从而导致交通事故发生。车轮抱死与制动侧滑有如下关系:

前轮抱死拖滞，后轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态。但此时前轮失去控制转向的作用。

后轮抱死拖滞，前轮无制动，当车速超过25km/h时，汽车后轴严重侧滑，处于不稳定状态。

当车速较高(例如50km/h以上)时，如果后轮比前轮提前0.5s以上的时间先抱死，汽车后轴侧滑，也是一种不稳定状态。

车轮抱死拖滞时，路面越滑，制动时间越长，侧滑也越严重。

解决制动侧滑最有效的方法，是安装防抱死制动装置(ABS)。

5、制动拖滞。在行车中，踩下制动踏板使用制动后，再抬起制动踏板，不能迅速解除制动的现象叫制动拖滞。制动拖滞会耽误随后的起步行驶。

㈦ 离合器和制动踏板技术状况检查要求

机油、汽油、水；刹车、喇叭、灯！

安全行车是掌握驾驶技巧的基础，在每次行车前，都必须先检查车辆，保证车辆本身的安全稳定。

具体说来，首先要检查三证是否齐全；然后，看随车工具是否齐备；再看轮胎气压是否正常；燃油和机油是否足够用；散热器水位是否符合要求。

蓄电池液面高度是否达标；最后看脚踏制动踏板，检查制动性能是否良好；离合器是否分离彻底；手动变速杆，检查变速器是否挂空挡。

良好的车况，是安全行车的根保障。要保持良好的车况、保障安全行车，除了日常的维护工作之外，每次出车前，尤其是长途行车，还应该对全车进行全面、细致。

(7)轮对状况和磨损检测装置扩展阅读：

起动发动机前检查：

①检查水箱的冷却液量、燃油箱的燃油量、曲轴箱的机油量和制动液面，液体量不足是时应适当添加；

②检查喇叭、各种车灯（特别是转向信号灯和制动灯）、牌照等是否齐全、清洁、有效；

③检查后视镜位置是否合适（应符合驾驶员的身材），检查刮雨器动作和风窗玻璃清洗液液面及喷液是否符合要求；

④检查轮胎气压和轮胎状况是否正常，必要时用气压表测量轮胎气压，轮胎气压符合要求，检查轮胎磨损状况，必要时用轮胎花纹深度尺检测轮胎胎冠花纹深度；

⑤检查车辆外露部位螺栓和螺母是否紧固或防松措施是否正常，特别是轮胎、半轴、钢板弹簧等涉及运行安全的关键部位的紧固螺栓和螺母是否齐全、完好，紧固可靠，如发现松动，应按规定力矩拧紧，如发现缺少则应立即装配好；

⑥检查火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线、蓄电池搭铁线的连接情况，蓄电池电解液不足时要加注蒸馏水。

㈧ 汽车零部件检测设备都有哪些

汽车检测仪器是用于检测汽车状况或工作能力的设备，它有多个系统，每个系统都有自己常用的检测设备。在汽车诊断行业中，常见的汽车检测仪器有发动机性能检测及诊断仪器设备，底盘及整车检测与诊断设备，电气试验检测设备，电气试验检测设备等等，每个检查仪器的作用都不一样，接下来就和小一起来看看吧。
汽车检测仪器有哪些

1、发动机性能检测及诊断仪器设备：发动机台架试验设备，发动机功率测试设备，发动机转速表，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发动机温度表等。

2、常用底盘及整车检测与诊断设备：底盘测功试验台，汽车制动试验台，汽车侧滑试验台，电脑四轮定位仪等。

3、常用电气试验检测设备：电气万能试验台，电池检测仪，前照灯检测仪，压力表，汽车用万用表，测试灯等。

4、电控系统检测及诊断设备：发动机综合分析仪，解码器，汽车传感器检测，示波器，便携式发动机ECU测试仪等。

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常用汽车检测仪器的作用

1、汽车用万用表

汽车用万用表主要用来检测直流电流强度、直流电压、交流电压及导线的电阻等参数外，还可用来检测转速、闭合角、占空比（频宽比）、频率、压力、时间、电容、电感、半导体元件及温度等。

2、压力表

压力表是用来测量容器、管路及设备内气体或液体的压力的，是汽车维修企业广泛使用的仪表之一。压力表一般是由量程的压力表、连接软管、单向进气阀和适用于各种机型的可换接头等组成。

3、测试灯

测试灯用来检查系统电源电路是否给电器部件提供电源，可进行断路检查和短路检查，常用的类型有12V测试灯，自带电源测试灯等等。

4、示波器

示波器主要用来触发并采集信号（波形），缩放并定位波形，测量波形等，在汽车维修工作中，对检测点火系统、尾气排放分析和零件质量等大有用处。在使用示波器时，可能需要接触到系统的其他部分，为避免潜在的危险，应特别注意静电放电(ESD)可能损坏示波器及其附件。为r防止静电放电，在安装或拆卸敏感元件时，应戴上防静电的搭铁腕带以释放自身的静电压。

5、便携式发动机ECU测试仪

便携式发动机ECU测试仪主要是对发动机ECU的参数进行动态测试，这种测试仪器使用十分方便，体积小、重量轻。该测试仪器一般设有故障诊断接口，只需将诊断接口与发动机舱内或仪表板下方的故障诊断插座相连，然后操作测试仪控制面板上的按键指令，即可对发动机电控系统的传感器、执行器及其电路进行检测。

㈨ 观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除

1.提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2.定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3.定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。