⑴ 锚固技术的特点
1)在岩土工程中采用锚固技术，能充分调用岩土体能量，调用岩土的自身强度和自承能力，减轻结构自重，确保施工安全。
2)在岩土工程中各类地层均可进行锚固，但作为永久性锚杆的锚固段不能设置在未经处理的有机质土、液限ω1＞50%的岩土层中，以及相对密度Dr＜0.3的砂层中。
3)锚固工程施工机械及设备的作业要求的空间较小，对各种地形及场地无太多的空间要求。
4)用锚杆替代钢支撑作侧壁支撑，不但可节约大量钢材，而且大大改善了施工条件。
5)用锚杆或土钉支护替代放坡、衬砌或重力式挡土墙支护，可大量节省土石方工作量，从而节约成本和缩短施工工期。
图5-1 锚杆的构造
6)锚杆的设计拉力可由现场试验和施工来准确获得，它可保证锚固工程具有足够的安全系数和工作的可靠性。
7)利用锚固工程支护与其他施工相比较，对环境污染小。
8)锚杆施加预应力后可较准确地控制结构物的变形量，以保证结构物的安全。
二、锚杆的构造
锚杆是受拉杆件的总称。当与构造物采用锚杆作为加固或支撑的受力杆件时，从力的传递机理来看，锚杆由锚固体、拉杆及锚头三个基本部分组成(图5-1)。现将各组成部分的材料、作用等分述如下。
1.锚杆头部
锚杆头部是构造物与拉杆的连接部分。在一般情况下，拉杆设置是水平向下的，具有一定的倾斜角度。因此，与作用在构造物上的侧向土压力不在同一方向上。为了使来自构造物的力得到传递，一方面必须保证构件本身的材料具有足够的强度，相互的构件能紧密固定，另一方面又必须将集中力分散开。为此，锚头由下列几部分组成。
(1)台座
构造物与拉杆方向不垂直时，需要用台座作为拉杆受力调整的插座，并能固定拉杆位置，防止其横向滑动和有害的变位。台座用钢板或混凝土制成。
(2)承压垫板
为使拉杆的集中力分散传递，并使紧固器与台座的接触面保持平顺，钢筋必须与承压垫板正交，一般用20～40mm厚的钢板。
(3)紧固器
拉杆通过紧固器的作用，将其与垫板、台座、构造物贴紧并牢固联结。如拉杆的材料采用粗钢筋，则在拉杆端部焊螺丝端杆，用螺丝或专用的联结器作为紧固器。为了减少螺丝端杆加工的工作量，必要时也可直接采用焊接的方法。如用钢绞线等，则需用公锥及锚销等零件。
图5-2 锚杆的长度
2.拉杆
拉杆是锚杆的中心受拉部分，从锚杆头部到锚固体尾端的全长即是拉杆的长度。拉杆的全长L实际上包括有效锚固长度Le和非锚固段长度L0两部分(图5-2)，即
L=Le+L0
式中:L为拉杆的全长，m;Le为有效锚固段长度，m;L0为非锚固段长度，m。
有效锚固段长度即锚固体长度，主要根据每根锚杆需承受多大的抗拔力来决定。非锚固段长度也称自由长度，由构造物与稳定地层之间的距离来决定。
我国早期常用的拉杆材料为热轧螺纹粗钢筋，直径采用122～32mm，单根或2～3根点焊成束。近年来发展采用45SiMnV高强度钢材(直径25mm)以及钢绞线、钢丝束等。
3.锚固体
锚固体是锚杆尾端的锚固部分，通过锚固体与土之间的相互作用，将力传递给地层。锚固力能否足够保证构造物的稳定要求是锚杆技术成败的关键。
从力的传递方式来看，锚固体可分为3种类型。
(1)摩擦型
典型的摩擦型锚杆是在已钻好的孔内插入钢筋并灌注浆液，使其形成一柱状的锚固体，这种锚杆通常称为灌浆锚杆。在实际的施工中，有时采用压力灌浆，因此，实际的锚固体一般要比设计的锚固体大。柱状锚固体外表面与土层之间的摩擦力将来自拉杆的拉力传递给地层。
在一般情况下，锚固体周围土层内部的抗剪强度τ1比锚固体混凝土面与土层之间的摩擦力f1要小，所以锚固力的估算应按τ1来考虑比较合理(τ1是经验数值，由抗拔试验求得)。可以认为摩擦锚杆是以摩擦力F(F=τ1×灌浆锚固体的周边面积)作为支撑机理的，即F＞＞Q(Q为支撑力)。在实际工作中，目前以摩擦型为主的锚杆占绝大多数。
(2)承压型
锚固体有一个支撑的面，支撑型的锚固体一部分或大部分是扩大的，所以锚杆的拉力与其说是依靠锚固体与土之间的摩擦，不如说是依靠作用于锚固体的被动土压力来获得支撑，亦即锚固体的支撑机理是F＜＜Q。
为了形成承压面，可由几种不同的途径得到。在天然地层中可采用机械装置，如施工时在拉杆的后端装有辅助设施，即从地面钻到预定的深度时，通过机械作用，将端部的装置张开，如图5-3所示;或采用注浆塞加压灌浆扩大孔径;或在填土中采用预制的钢筋混凝土板开挖埋设，这种锚杆属于锚定板结构型式，如图5-4所示。
(3)复合型
复合型锚杆的例子，如在软弱地层中采用扩孔灌浆锚杆，在成层地层中采用串铃状锚杆或类似扩孔型的螺旋锚杆(图5-5a、b)。扩大部分是一个或几个。周边面积很大，摩擦力也有相当大的数值;复合型锚杆的支撑方式比较复杂，实际上是摩擦力及支撑力两者兼而有之，共同承担。可以认为，摩擦力与支撑力的大小近似相等(F≈Q)属于此种形式。值得注意的是，在砂土和粘性土中，使摩擦力达到最大值的变位量相差很大，因此，当锚固层为粘性土或软的粉砂土时，对摩擦力的取值要十分慎重，必须经过现场抗拔试验来确定。
图5-3 扩孔型锚杆
图5-4 锚定板结构
图5-5 复合锚杆
⑵ 起重机锚定装置是什么
锚定装置是在起重机的行走和旋转机构中，为了防风而采取的安全措施，是将行走或旋转部分，用一定强度的铁销子和地面或不旋转的部分连接，同时用限位开关停止电机的控制回路的机构。
⑶ 桥式起重机上装有那些电气安全装置各起什么作用
桥式起重机上装有那些电气安全装置，各起什么作用：
1、起重量限制器 超载作业是造成桥机事故频发的重要原因，使用超载保护装置可防止事故的发生。
2、限位器 限位器有两类，一类是保护起升机构安全运转的上升极限位置限制器和下降极限位置限制器，另一类是限制运行机构的运行极限位置限制器。
3、缓冲器 吸收起重小车的运行功能，以减缓冲击。
4、防碰撞装置 现代桥机的运行速度不断提高，常有几台机器同时在同一轨道上运行，为了防止桥机之间的相互碰撞，在桥机上安装了防止碰撞装置。
5、防偏斜装置 由于车轮制造、安装的偏差，传动机构的偏差，常常使桥机运行偏斜，严重时还会出现“啃轨现象”甚至会影响到金属结构和运行机构。
6、其他安全保护装置，1· 在桥架上的电气设备应设防雨罩 2·单主梁桥机设置防倾覆安全钩，保证小车不倾覆，保证维修工作安全。
⑷ 起重机的安全装置 主要有那几种
常用桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机。为了保证各种起重机都能安全、可靠地工作，《起重机械安全规程》规定应装备各种安全防护装置。安全防护装置共24种，分述如下：
1、超载限制器
作用：超载限制器的综合误差，不应大于8%。当载荷达到额定载荷的90%时，应能发出报警信号。起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。
应装：额定起重量大于20t的桥式起重机、额定起重量大于lot的门式起重机、铁路起重机、门座起重机。
宜装：额定起重量3-20t的桥式起重机、额定起重量5-10t的门式起重机、起重力矩小于25t·m的塔式起重机。
2、力矩限制器
作用：力矩限制器的综合误差不应大于10%。当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信号。
应装：起重量等于或大于16t的汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机、起重能力等于或大于25t·m的塔式起重机。
宜装：起重量小于16t的汽车起重机、轮胎起重机和铁路起重机。
3、上升极限位置限制器
作用：必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力源。
应装：一切类型起重机。
4、下降极限位置限制器
作用：在吊具可能低于下限位置的工作条件下，应保证吊具下降到下限极限位置时，能自动切断下降的动力源，以保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的圈数。
应装：桥式起重机、塔式起重机，门座起重机根据需要。
5、运行极限位置限制器
作用：应保证机构在其运动到极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动。
应装：桥式起重机和门式起重机的大车和小车，门座起重机的吊臂在运行的极限位置。
6、偏斜调整和显示装置
作用：当两端支腿因前进速度不同而发生偏斜时，能将偏斜情况向司机指示出来，使偏斜得到调整。
宜装：跨度等于或大于40m的门式起重机。
7、幅度指示器
作用：应保证具有变幅机构的起重机能正确指示吊具所在的幅度。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机。
8、联锁保护装置
作用：动臂的支持停止器与动臂变幅机构之间，使停止器在撤去支承作用前，变幅机构不能开动。
应装：塔式起重机。
作用：进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，当门打开时，起重机的运行机构不能开动。司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口的门打开时，运行机构不能开动。
应装：桥式起重机。
9、水平仪
作用：应具有检查打支腿的起重机倾斜度的良好性能。
应装：起重量等于或大于16t的汽车起重机和轮胎起重机。
10、防止吊臂后倾装置
作用：应保证当变幅机构的行程开关失灵时，能阻止吊臂后倾。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、动臂变幅的塔式起重机；
11、极限力矩限制装置
作用：当旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，能发生滑动而起保护作用。
应装：塔式起重机和门座起重机在旋转机构有可能自锁时。
12、缓冲器
作用：应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能。
应装：在桥式起重机和门式起重机大车、小车运行机构或轨道端部，在门座起重机的变幅机构中。
13、夹轨钳、锚定装置、铁鞋
作用：对于在轨道上露天工作的起重机，其夹轨钳及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力，而不致被吹动。
应装：门式起重机、塔式起重机、门座起重机。
宜装：露天工作的桥式起重机。
14、风速风级报警器
作用：在露天工作的起重机，当风力大于6级时能发出报警信号并宜有瞬时风速风级的显示能力。在沿海工作的起重机，可定为当风力大于7级时发出报警信号。
应装：臂架铰点高度大于50m的塔式起重机，高度等于或大于30m的门座起重机。
15、支腿回缩锁定装置
作用：工作时需打支腿的移动式起重机，当支腿回缩后能可靠地锁定。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、铁路起重机。
16、回转定位装置
作用：移动式起重机在整机行驶时，使上车保持在固定位置。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机。
17、登机信号按钮
作用：装于起重机易于触及的安全位置，使司机能知道有人登机。
宜装：具有司机室的桥式起重机，司机室在上部且设在运动部分的塔式起重机，司机室设于运动部分的门座起重机。
18、防倾翻安全钩
作用：当小车检修时不能倾翻。
应装：单主梁并在主梁一侧落钩的桥式起重机和门式起重机安装在小车架上。
19、检修吊笼
作用：用于高空中导电滑线的检修，其可靠性应不低于司机室。
应装：桥式起重机靠近滑线一侧。
20、扫轨板和支承架
作用：防止异物进入大车走轮下而造成起重机出轨以及轮轴折断时车轮滚出伤人，扫轨板距轨面不应大于lomm，支承架距轨面不应大于20mm，两者合为一体时距轨面不应大于lomm o
应装：桥式起重机和门式起重机的大车运行机构、塔式起重机、门座起 重机。
21、轨道端部止档
作用：防止起重机脱轨。
应装：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、门座起重机。
22、导电滑线防护板
作用：防止触电。
应装：桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设防护板；桥式起重机大车滑线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具或钢丝绳与滑线的意外接触；桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板；其他使用滑线的起重机，对易发生触电的部位应设防护装置。
23、裸露的活动零部件的防护罩
作用：起重机上外露的、有伤人可能的活动零部件，如开式齿轮、联轴器传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，加以防护。
应装：按上述要求，各种类型起重机均应安装防护罩。
宜装：桥式起重机、门式起重机主梁上不常有人攀登的运行机构。
24、电气设备的防雨罩
各种露天工作的起重机的电气设备，均应装防雨罩。
上述24种安全防护装置，在设计制造起重机时就应配备。起重机使用时也应始终处于良好、有效的状态。
⑸ 起重机械防风防爬装置,防风可以理解,防爬是什么意思
应该是防抄风防滑装置（露袭天工作的起重机械），防滑不是“防爬”
检查露天工作的起重机械是否按照设计规定设置夹轨钳、锚定装置或者铁鞋等防风装置，是否满足以下要求：
(1)门座起重机防风装置及其与防风装置的连接部位符合设计规定；
(2)防风装置进行动作试验时，钳口夹紧或者锚定以及电气保护装置的工作可靠，其顶轨器、楔块式防爬器、自锁式防滑动装置功能正常有效；
(3)防风装置零件无缺损。
⑹ 锚定座 干什么用的 是码头上面 门座起重机上的锚定座 锚定坑预埋件 是什么呢！ 锚啶力 40T/件
在起重设备中，防风装置的一部分。防风装置主要有：锚定，铁鞋，夹轨器三种类型。可用于露天，门式（电动葫芦门，通用门，集装箱岸桥，集装箱门），门座式，塔式（有轨运行）起重机的防风固定装置。
⑺ 门式起重机防风锚定装置
可以安装防风电动液压夹轨器
⑻ 天车考试试题
一、
填空题：
1、起重机工作前，应先行(松开)锚定装置，使其与地面无钩挂之处。
2、桥式起重机的电气设备包括：各机构电动机、制动电磁铁、(操作)电器和保护电器等。
3、露天工作的起重机应设置(夹轨钳)、锚定装置或铁鞋。
4、吊钩通常有两种：(锻造)吊钩和板钩。
5、起重机的基本参数是表征起重机(特性)的。
6、所有起重机械都应有良好的刹车装置、（限位装置）、警告音响和必要的照明设备。
7、所有起重机械都应规定检修期，
按期进行检修，
严禁越期使用及（带病运行）。
8、两起重机在同一跑道上作业时，在接近2米前两起重机应（互鸣警铃）。
9、起重机司机进入司机室前，
须确认司机室外、
机架及跑道上无人作业、
无障碍物后，
再进行（送电作业），
每当作业与动车前必须鸣铃警告。
10、起重机司机在接班开动前，
必须对各部分进行检查，
检查内容包括司机室各（电气设备）、吊钩、钢丝绳。
⑼ 龙门吊的铁鞋的用法
铁鞋是龙门吊的一种防风装置，用它可以防止龙门吊在无人的情况下，因为风吹的原因而沿着轨道行走。铁鞋与夹轨器和锚定装置均为龙门式起重机的防风装置。