一对斜齿轮与一对蜗杆蜗轮构成的传动装置

Ⅰ 蜗杆和斜齿轮啮合条件。要完整的说明。

普通圆柱蜗杆传动的主要参数要选择正确。

1、模数m和压力角α，要相等，m1=m2，α1=α2

2、蜗杆的分度圆直径d1。为了限制蜗轮滚到的数目以便标准化，规定了一个比值q=d1/m。q称为蜗杆的直径系数。不用标准刀具加工的不受此限制。

3、蜗杆头数z1，通常为1，2，4，6。

4、导程角。q和z1选定后导程角也就确定了。

5、传动i和齿数比u。

6、涡轮齿数z2。

7、标准中心距a=0.5（d1+d2）=0.5（q+z2）m

在车床上用直线刀刃的单刀（当导程角γ≤3°时）或双刀（当γ>3°时）车削加工。安装刀具时，切削刃的顶面必须通过蜗杆的轴线。这种蜗杆磨削困难，当导程角较大时加工不便。

蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比。

一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。

(1)一对斜齿轮与一对蜗杆蜗轮构成的传动装置扩展阅读：

在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

在动力传动中，在考虑结构紧凑的前提下，应很好地考虑提高效率。当i传动比较小时，宜采用多头蜗杆。而在传递运动要求自锁时，常选用单头蜗杆。

斜齿圆柱齿轮轮齿之间的啮合过程是一种过度的过程，轮齿上的受力也是逐渐由小到大，再由大到小；斜齿轮适用于高速，重载情况。

Ⅱ 图示为一手动提升机构，1、2为斜齿轮，3、4为一对蜗轮蜗杆。已知1、2轮齿数z1=20，z2=30，蜗杆头数z3=1，

（1）按图要使4右旋提升Q重物，蜗杆3应为右旋正转或左旋反转，但斜齿轮1顺时针旋转，则2为逆时针旋转，所以蜗杆3左旋。

（2）蜗杆3左旋反转，轴向力往左，所以斜齿轮2轴向力应往右进行抵消，斜齿轮逆时针旋转选右旋才满足。

（3）手轮摇：150/0.6283=238.74圈。

例如：

解：（1）∵|z1|=|z2|=|z3|=1

∴A，B，C三点都在单位圆上

∵A，B，C三点对应的复数分别为z1，z2，z3满足z1+z2+z3=0

∴z1=-（z2+z3）

∴1=z1

.z1=（z2+z3）（.z2+.z3）=.z2z3+.z3z2=-1，

∴|z2-z3|2=（z2-z3）（.z2−.z3）=3，

∴|z2-z3|=3，

同理可得|z1-z2|=|z1-z3|=3，

∴△ABC是内接与单位圆的正三角形，

（2）S△ABC=12|AB|•|AC|sinA

=12•3•3•32＝334

基本参数：

模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、蜗轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即蜗轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。

以上内容参考：网络-蜗轮蜗杆

Ⅲ 蜗轮与斜齿轮的区别

蜗轮是和蜗杆一起配合实现传动的,称为蜗轮蜗杆齿轮传动副.
(1)蜗轮的旋转轴线与蜗杆的选装轴线垂直,呈90度,可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑,两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构;
(2)蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小.
(3)当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用.
(4)但是蜗轮蜗杆传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高.而且蜗杆轴向力较大.

斜齿轮与斜齿轮配合实现传动,有平行轴,也有交错轴,即输入轴和输出轴是平行的或者呈一定的角度交错.
(1)斜齿轮通过多级组合也可以实现大传动比,但单级传动一般不及蜗轮蜗杆
(2)增速减速均可,传动平稳,设计应用时须考虑斜齿轮传动产生的轴向力.
(3)在传动比较大的条件下，可通过适当选择两轮螺旋角的方法，使两轮分度圆直径近似相等，从而接近等强度。
(4)由于交错轴斜齿轮传动啮合轮齿间有沿齿长方向的更大的相对滑动，传动的机械效率低,但与蜗轮蜗杆相比并不低。
(5)交错轴斜齿轮两轮啮合齿面间为点接触。在交错轴斜齿轮传动中，也会产生轴向力。
(6)对于交错轴斜齿轮传动来说，两轮的螺旋角大小不一定相等，所以它们的端面模数及端面压力角也不一定分别相等，这是与平行轴斜齿轮传动不同的地方。

应用场合如下：

（1）交错轴斜齿轮传动不宜用于高速大功率的传动，通常仅用于仪表或载荷不大的辅助传动中。平行轴斜齿轮则应用非常广泛。
（2）蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴垂直交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。

Ⅳ 斜齿轮和蜗轮蜗杆减速器的区别

简单点说，齿轮传动效率较高传动效率一般为98%以上，蜗轮蜗杆传动效率较低，一般最高只有75%，但蜗轮蜗杆能实现单级大速比传动。

Ⅳ 图中所示斜齿圆柱齿轮传动——蜗杆传动组成的传动装置。动力由I轴输入，涡轮4为右旋齿，试：

1左旋↑ 2右旋↓
3右旋
t4← a4点出
a1→ t1点出

Ⅵ 如图所示斜齿圆柱齿轮传动和蜗杆传动组成减速装置，已知输入轴上主动轮1转速方向和蜗杆的螺旋线旋向

没有看到你图上主动齿轮的旋转方向，所以两种情况都画了。

Ⅶ 蜗杆与斜齿轮啮合传动几何计算

1、传动比=蜗轮齿数÷蜗杆头数

2、中心距=（蜗轮节径+蜗杆节径）÷2

3、蜗轮吼径=（齿数+2）×模数

4、蜗轮节径=模数×齿数

5、蜗杆节径=蜗杆外径-2×模数

6、蜗杆导程=π×模数×头数

7、螺旋角（导程角）tgB=（模数×头数）÷蜗杆节径

(7)一对斜齿轮与一对蜗杆蜗轮构成的传动装置扩展阅读：

蜗轮及蜗杆机构的特点 ：

两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高於交错轴斜齿轮机构 蜗杆传动相当於螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。

具有自锁性。当蜗杆的导程角小於啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。

传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高蜗杆轴向力较大。

Ⅷ 蜗杆与斜齿轮的传动怎么计算

应该没有这样的公式。

蜗杆与斜齿轮啮合，齿向载荷分配不均，会带来很大的极限应力和摩擦力，易产生齿面磨损与轮齿塑性形变。

这种用法是不规范的，因此应该没有现成的计算公式。

Ⅸ 蜗杆传动相当于斜齿轮与直齿条传动，那为什么蜗轮的直

蜗轮蜗杆传动不能相当于齿轮齿条传动，认为在中间平面上，是齿轮齿条传动，其实实际工作时，跟齿轮齿条传动完全不同

Ⅹ 斜齿轮减速机与斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有什么不同

斜齿轮减速机，是平行轴传动，输入轴和输出轴是平行的。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机，因为存在着蜗轮蜗杆机构，所以，输入轴和输出轴是垂直的。