九百瓦的压缩机要加多少克制冷剂

❶ 汽车空调一般制冷剂加多少克

一般的加注量在600－800g左右。

每种车型的添加量都有规定，汽车说明书上显示的是汽车的添加量，或者根据压力表的压力显示来控制加注量，如果专用的加注机可以自动设置，现在市场上一般是一瓶制冷剂220克，或者250克，中质和低档车型加3－4瓶，高档车型加4－6瓶。

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车用冷媒

它适用于非环保型汽车空调，由于R12对大气臭氧层有严重的破坏作用，且温室效应严重，威胁到人类的生存环境，因此受到限制和禁止。但它仍然是我国广泛使用的中温工质之一。

汽车制冷系统中使用的制冷剂称为汽车制冷剂。

性能:车用制冷剂属于中温(中压)制冷剂:0℃> TS > - 60℃，0.3MPa < PC < 2.0MPa。有R12、R134a、R404A等。

❷ 更换了一个新QD35Y压缩机需要加多少制冷剂

大概6到700克左右即可。

❸ 1p压缩机应该加多少制冷剂

加0.5公斤制冷剂。
加氟的方法：
1，让空调运行，在制冷的状态下加氟。
2，制热的状态下需将四通阀的电线拔下；让空调呈制冷状态运行。
3，格力空调加氟口在粗管上面，也就是低压。
4，将铜帽用扳手拧下，将氟管连接上，在把氟瓶打开，这样氟就进入空调的系统里了，制冷状态下加满4MPa就可以了。俗话说加4个压。
5，整个操作都是在空调的运行状态中进行的。

❹ 换压缩机 ，加多少冷媒

压缩机型号一样还可以定量加，要是不一样就只能参考，制热时加F，将内机出风口温度，加到等于计算应有出风口温度，这样最标准，其他杂七杂八的都不要管。加不到计算应有出风口温度，那表示系统堵了。

❺ 压缩机打多少冷媒

这个问题设计到学科理论比较多，我会给你网络文库一些东东，如果你没时间看，你可以抓住几个要点，夏天看压力冬天看电流，由于你的问题比较笼统，各种制冷设备相同功率的冷媒种类及冲注量都不同。以空调R22为例，夏天的冲注量压力表低压运行压力在0.5Mpa为准，另外一个看环境温度，在不同的环境温度下，标准运行压力是有区别的。具体你看压力表上的压力刻度蒸发温度刻度。冬天冲注以机身铭牌上的额定电流为准，用钳形表钳住一根机器的电源线，冲注完成后运行时间5分钟以上测量。
每一种空调器的设计都存在着如何确定制冷剂充注量的问题，特别是在采用毛细管作节流装置的空调器中，由于毛细管的调节能力较热力膨胀阀差，充注量的变化对其性能影响更大。目前这方面的研究较少，缺少成熟的理论计算方法，各生产厂家只好采取试验手段，依据经验估计值进行多次试验，以最终确定最佳充注量。这种重复的工作不仅费钱，也费时费力。为了使确定最佳充注量变得简单可行，本文在系统稳态性能模拟的基础上，对分体式空调器的最佳充注量进行了计算，并提出了确定系统最佳充注量的原则：当空调器的结构尺寸和工作条件一定，制冷量达到设计要求时，系统的能效比最大。此时，空调器及各部件处于最佳工作状态。本人曾对KFR－32GW／H分体挂壁式空调器反复做试验，理论计算和试验结果很吻合。

1充注量计算

制冷剂在制冷系统中的状态可分为单相和两相两种，这两部分的制冷剂质量计算应分别考虑。

1.1单相区质量计算

单相区制冷剂密度计算较为简单，处于单相区的各部分制冷

剂质量可通过积分计算。
（1）
式中m1为制冷剂质量，kg；ρ为密度，kg／m3；V为容积，m3；Pv为压力，Pa；Tv为制冷剂温度，K。

单相区制冷剂主要存在于蒸发器过热区、冷凝器过冷区、连接管路、压缩机壳体内、过滤器和润滑油中，故单相区制冷剂质量为：（2）
式（2）中各参数的下标含义为：filt过滤器，pipe管路，oil润滑油，com压缩机，V单相区容积。

考虑到压缩机、过滤器、接管内制冷剂温度变化不大，故式（2）中采用平均温度来计算密度。润滑油中溶解的制冷剂量，可根据油质量及制冷剂的溶解度进行计算。

1.2两相区质量的计算

充注量计算的难点在于两相区中制冷剂量的确定，其关键是两相区空泡系数的计算。在两相区空泡系数修正模型的研究和验证方面，不少学者已经做了大量工作。笔者在此基础上，结合空调器的实际工作条件，在稳态工况下，假设换热器两相区单位面积热负荷一定，选用Hughmark模型计算两相区的制冷剂量。其数学表达式为：
（3）
式中α为空泡系数，x为干度，β、kH为系数，其中kH＝f（z）具体见表1。
（4）
式中G为质量流速，kg／（m2·s）；μ为粘度，Pa·S；Di为管内径，m。

此模型系数计算中包括α，所以在计算α时必须经过迭代，计算量较大。

两相区中制冷剂量m2：

（5）
式中ls为两相区长度，m；l为制冷剂管长，m。

制冷剂的总充注量m为各部分充注量之和：

m=m1+m2（6）

2充注量对空调器性能的影响及试验结果

不同的制冷剂充注量对空调器性能的影响是不一样的。笔者对KFR－32GW／H分体挂壁式空调器在不同的充注量下进行了计算和试验。理论计算和试验结果见表2。


试验条件：室外环境温度：35±0．5℃；湿球温度：19．5±0．3℃；室内于球温度：27±0．5℃；毛细管规格：长450mm＼内径X1．4mm。

为了验证模型，研究各参数的变化，测定了空调器的稳态参数。借助于稳态计算的结果，沿制冷剂流动方向布置了14对热电偶和两块压力表，测出了各部件进出口参数的变化情况。循环过程测点布置见图1。


制冷剂充注量采用电子秤测定，其量程最大为6kg，准确度为±2g。加液口与制冷剂钢瓶采用塑料软管连接，当管中为气体时进行测量。

不同充注量下，系统各参数的理论计算和试验结果见图2～7。随着充注量的增加：

①冷凝压力和蒸发压力均增加（见图2）；

②压缩机吸气温度降低，当降到蒸发器出口为饱和或两相状态时，压缩机吸气温度不再下降。由图3可以看出：当制冷剂充注量为690g时，蒸发器出口没有过热度，此时蒸发器的利用效率最高；

③由于压缩机的吸气温度下降，而压比变化不大，压缩机的排气温度下降，这样有利于压缩机的工作稳定（参见图4）；

④在690g以下时，随着充注量的增加，制冷量增加很快，而当大于690g后，制冷量增加不多。这主要是由于充注量达740g时，蒸发器出口为两相区，冷量没有充分发挥出来，而压缩机的输入功率随着充注量的增加而增大（图5）。从图6可以看出：能效比有一个明显的峰值，即在690g时能效比最大；而当充注量大或小于这个值时，能效比均下降，这主要是由于充注量较低时蒸发器出口的过热度较大，传热面积没有充分利用，因此，制冷量下降较大，此时压缩机的输入功率减少并不多。而当充注量较大时，蒸发器出口为两相区，冷量没有充分发挥出来，此时输入功率增加，冷量变化不明显，因此能效比下降。

试验和计算表明：在最佳充注量附近，空调器的能效比最大，且制冷量也较高。从图3可以看出：此时蒸发器的出口基本为饱和状态，面积得到充分利用。在实测中，冷凝器的出口没有测得过冷度，这是由于工艺结构和测量仪表精度上的原因所致，此时冷凝器的传热面积也得到充分利用。

理论计算最佳充注量为685g，与实际值很接近。

3影响系统总充注量的因素

3.1制冷剂流道总内容积

通常，流道内容积越大，制冷剂的充注量也应越多。系统中液管的长度对总充注量的影响较大。

3.2装置运行所处的工况

当空调器运行所处的工况变化时，它所要求的系统充注量不同。

3.3毛细管尺寸

毛细管的长度对系统的最佳充注量有一定影响，不同的毛细管长度会改变制冷剂的循环量和空调器所处的工作状态。通过计算和对试件KFR－32GW／H分体挂壁式空调器试验，当毛细管长度增加到450mm时，制冷剂的最佳充注量为690g。

3.4润滑油量

制冷剂在润滑油中有一定的溶解度，油中所溶解的制冷剂量随着温度和油量而改变，所以在确定总充注量时应考虑这一部分制冷剂量。

4结论

①本文采用Hughmark模型计算家用空调器两相区制冷剂量是可行的，它是整机充注量计算的关键。

②当制冷量达到要求时，以能效比最大来确定空调器的最佳充注量是可行的。

❻ 空调加雪种要加多少公斤压力还是多少公斤雪种的重量

正常情况下空调制冷剂的加注量是以压力加注的话，是四公斤，但同时可以以电流来加注也可以，一般以空调铭牌上的电流为宜。

空调系统是个密闭的系统，冷媒在系统仅做物理热量转换，机器本身不消耗冷媒。不过如果是安装时候有问题或者由于环境因素导致了漏雪种的话就应该加雪种。否则，雪种加多了会对系统产生伤害，尤其是对压缩机。

如果觉得空调制冷效果变差怀疑是缺雪种的话，可以先尝试清理一下室内机和室外机，注意翅片和过滤网是否有很多积灰现象，可能是由于积灰导致制冷效果不足。

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空调加雪种要注意事项：

1、加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷；

2、看表时从哪个管路加就看哪个压力表，低压一般在0.2兆帕以上，高压一般在1.2兆帕以上；

3、加的时候一般都是加两到三罐，每罐容量在300克。

4、不能加多也不能加少，具体要看具体的车型使用说明书，加的多了压力会大，加的少了制冷效果不好。

❼ 空调加氟加多少才合适

一般情况空调的制冷效果良好就没有必要加氟，加多了反而会影响制冷效果，而且会增加压缩机的工作负荷，甚至会造成压缩机的损坏。不过不知道的情况下，你可以选个中间数冲，比如900左右，不多不少。仅作参考。
按正常的空间来算应该加1000克净重，但是面包车的散热一般不太好，而空调加氟利昂太多的话压力会太高，进而影响制冷效果，加上每台压缩机的功率有所不同，每台压缩机与膨胀阀的配合也略有不同，所以建议先加800克，根据效果好坏和压力高低决定是否再加。
一般来说空调加氟制冷剂的充注量在你的汽车说明书上有非常准确的数字，比如，560克，780克等等，有些车在你打开引擎盖后，在显眼的地方有告示，包刮是用什么制冷剂、使用量、注意事项等等。
下一步是该加入多少制冷剂合适呢，你在加制冷剂的时候要看好制冷剂循环窥视孔，当发动机转速在1200转时候，窥视孔没气泡产生就说明已经加够了。