防爆胎補胎後輕微的有點漏氣

㈠ 輪胎修補好後還漏氣，究竟為何呢

輪胎修補好後還漏氣，是因為沒補好。輪胎氣門嘴老化，輪輞破損也會導致輪胎慢性漏氣，建議去4S店維修。隨著時間的推移，會出現各種老化和性能下降的情況，比如~輪胎，輪胎的氣嘴會輕微漏氣，俗稱補胎的過程，輪胎和輪轂之間的密封會不嚴。如果輪胎中有大量甚至完全漏氣，必須立即拆卸並徹底檢查，以確認輪胎本體是否損壞。

3.熱補雖然只修補了內襯，但熱補膜和輪胎內襯是一體的，密封效果好，不易漏氣。但是釘孔越大，熱修補輪胎的耐久性越差。當輪胎被釘死且釘孔小時，熱修補效果好，耐久性好。冷補雖然時效效率高，但對補胎工的要求更高。試驗中採用冷補輪胎修補漏氣，並對輪胎進行了拆卸和再次修補。以上就是對輪胎修補好後還漏氣，究竟為何呢這個問題的解答。

㈡ 輪胎補過後的地方漏氣了還能維修嗎

補的地方漏氣就不建議在用了，這個在補也是沒方法在正常使用了，建議還是更換新輪胎了。

補胎就好像輪胎漏掉補漏一樣，不管維修師傅的手藝再好，也很難與原有的船體融為一體，平時的話就還好，不太能感受的到差距，要是遇上個大風大浪，那補漏的地方肯定就是最薄弱的地方，很容易再次發生破裂。輪胎也一樣，汽車在高速上行駛的速度都非常快，所以補過胎的輪胎一旦上了高速，那麼補胎的地方絕對是薄弱點。

只要胎冠被扎面積較小（洞眼直徑小於6mm），那就問題不大，可以將修補過的胎調到後輪上，我們不可能扎了一顆釘子就更換輪胎吧？只要釘子扎破面積小而且經過修補後輪胎不再漏氣，不過，如果裂口大於6mm，那就需要注意了，不能說一定不能跑，只能說危險系數會大大的增加，還是不要跑的特別快為好。

㈢ 輪胎修補好後還漏氣，這是為什麼

是不是補的地方沒補好，2是看看是不是其它地方還有漏的，3還有看輪胎和輪鼓結合的地方，是不是輪鼓那個面是不是臟了還是輪鼓有氧化層，最好的辦法是按在水裡試一試更好檢查輪胎氣嘴處因為老化開裂，當汽車在運行過程中，也會出現慢撒氣的現象，一般不易被發現。至於輪胎與輪轂之間貼合度造成漏氣的幾率更小。

車輛隨著時間的推移，會有各種老化及性能下降的情況出現，比如說～輪胎，輪胎的氣嘴會出現輕微泄露，俗稱輪胎經過修補的過程，會出現輪胎和輪轂之間的密封不嚴的情況，如果輪胎出現大量甚至完全漏氣，必須立即拆 卸下來進行徹底檢查，確認胎體是否受損。缺氣輪 胎即使行駛很短的距離，也會受損以致無法修補。 大多小於6毫米的胎面針刺、釘孔或割傷。

㈣ 為什麼胎補好之後，還會冒很小的氣泡

輪胎補好還有輕微氣泡，補胎後有氣泡怎麼解決？
輪胎補好還有輕微氣泡原因有多種，可能是由於輪胎在扎釘之後沒有進行及時修補或扎的口子比較大，導致空氣進入了輪胎的內部，使得空氣從內部的破口處往外跑，從而形成輕微氣泡。這種情況補好後觀察氣泡鼓不鼓，如果不鼓的話多數是串氣了，這種現象可能會持續兩天，不會影響胎壓。

還可能枝宴氏是輪胎修補不完全使得輪胎漏氣導致的，這種情況會導致輪胎內的氣體很快漏完，可通過對氣泡位置進行重新檢查並修補。在輪胎修補過程中，出現的氣泡叫做「砂眼」，這是高壓氣體導致的小孔。當輪胎出現砂眼時，也說明汽車輪胎漏氣了，或者輪胎在修補過程中出現了漏洞，也應進行重新檢查及修補。

當出現下列情況時，輪胎不具有修補意義，應及時更換：

1、當輪胎破口孔徑超過6mm；

2、當輪胎修補次數超過4次；

3、當輪胎胎側出現破口；

4、當輪胎已磨損至與花紋平齊；

5、當輪胎老化布滿小裂紋；

6、當輪胎變形或低壓行駛導致輪胎被過度碾壓。

值得一提的是，如果是采猛散用膠條補胎這種外補的方式，不建議上高速，因為膠條補胎是將膠條塞進破口處，從而堵住破口不漏氣，當車輛在高速行駛時，尤其是在夏季，胎溫較高，輪胎的胎壓很大，很容易將膠條彈出來，存在很大的安全隱患。同樣，如果破口太大的話祥旁，經過修補之後，輪胎的性能已經大不如以前了，也建議不要上高速。

㈤ 防爆胎總是漏氣

防爆胎總是漏氣的話，那說明輪胎有問題了，很有可能是充氣孔那裡密封性不好，所以才會漏氣，再不然的話就是扎胎了，這些情況都是會有這樣的問題產生的，不過最簡的辦法還是開導輪胎修理店，讓師傅給你看一眼，用機器檢測一下，這些都是最簡單直接有效的辦法

㈥ 凱迪拉克的防爆胎為什麼補好了還會漏氣

那是胎層內部損壞了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 我這個是防爆胎，有漏氣，是不能用了嗎，那我就不去補了

這種胎扎個小口可以爆胎就報廢了！