窯車自動定位裝置

A. 生產雄創新能源汽車尾氣綜合治理系統地址在哪裡

大氣環境保護事關人民群眾根本利益，事關經濟持續健康發展，事關全面建成小康社會，事關實現中華民族偉大復興中國夢。當前，我國大氣污染形勢嚴峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）為特徵污染物的區域性大氣環境問題日益突出，損害人民群眾身體健康，影響社會和諧穩定。隨著我國工業化、城鎮化的深入推進，能源資源消耗持續增加，大氣污染防治壓力繼續加大。為切實改善空氣質量，制定本行動計劃。 總體要求：以鄧小平理論、「三個代表」重要思想、科學發展觀為指導，以保障人民群眾身體健康為出發點，大力推進生態文明建設，堅持政府調控與市場調節相結合、全面推進與重點突破相配合、區域協作與屬地管理相協調、總量減排與質量改善相同步，形成政府統領、企業施治、市場驅動、公眾參與的大氣污染防治新機制，實施分區域、分階段治理，推動產業結構優化、科技創新能力增強、經濟增長質量提高，實現環境效益、經濟效益與社會效益多贏，為建設美麗中國而奮斗。 奮斗目標：經過五年努力，全國空氣質量總體改善，重污染天氣較大幅度減少；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。力爭再用五年或更長時間，逐步消除重污染天氣，全國空氣質量明顯改善。 具體指標：到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優良天數逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。 一、加大綜合治理力度，減少多污染物排放 （一）加強工業企業大氣污染綜合治理。全面整治燃煤小鍋爐。加快推進集中供熱、「煤改氣」、「煤改電」工程建設，到2017年，除必要保留的以外，地級及以上城市建成區基本淘汰每小時10蒸噸及以下的燃煤鍋爐，禁止新建每小時20蒸噸以下的燃煤鍋爐；其他地區原則上不再新建每小時10蒸噸以下的燃煤鍋爐。在供熱供氣管網不能覆蓋的地區，改用電、新能源或潔凈煤，推廣應用高效節能環保型鍋爐。在化工、造紙、印染、製革、制葯等產業集聚區，通過集中建設熱電聯產機組逐步淘汰分散燃煤鍋爐。 加快重點行業脫硫、脫硝、除塵改造工程建設。所有燃煤電廠、鋼鐵企業的燒結機和球團生產設備、石油煉制企業的催化裂化裝置、有色金屬冶煉企業都要安裝脫硫設施，每小時20蒸噸及以上的燃煤鍋爐要實施脫硫。除循環流化床鍋爐以外的燃煤機組均應安裝脫硝設施，新型干法水泥窯要實施低氮燃燒技術改造並安裝脫硝設施。燃煤鍋爐和工業窯爐現有除塵設施要實施升級改造。 推進揮發性有機物污染治理。在石化、有機化工、表面塗裝、包裝印刷等行業實施揮發性有機物綜合整治，在石化行業開展「泄漏檢測與修復」技術改造。限時完成加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收治理，在原油成品油碼頭積極開展油氣回收治理。完善塗料、膠粘劑等產品揮發性有機物限值標准，推廣使用水性塗料，鼓勵生產、銷售和使用低毒、低揮發性有機溶劑。 京津冀、長三角、珠三角等區域要於2015年底前基本完成燃煤電廠、燃煤鍋爐和工業窯爐的污染治理設施建設與改造，完成石化企業有機廢氣綜合治理。 （二）深化面源污染治理。綜合整治城市揚塵。加強施工揚塵監管，積極推進綠色施工，建設工程施工現場應全封閉設置圍擋牆，嚴禁敞開式作業，施工現場道路應進行地面硬化。渣土運輸車輛應採取密閉措施，並逐步安裝衛星定位系統。推行道路機械化清掃等低塵作業方式。大型煤堆、料堆要實現封閉儲存或建設防風抑塵設施。推進城市及周邊綠化和防風防沙林建設，擴大城市建成區綠地規模。 開展餐飲油煙污染治理。城區餐飲服務經營場所應安裝高效油煙凈化設施，推廣使用高效凈化型家用吸油煙機。 （三）強化移動源污染防治。加強城市交通管理。優化城市功能和布局規劃，推廣智能交通管理，緩解城市交通擁堵。實施公交優先戰略，提高公共交通出行比例，加強步行、自行車交通系統建設。根據城市發展規劃，合理控制機動車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。通過鼓勵綠色出行、增加使用成本等措施，降低機動車使用強度。 提升燃油品質。加快石油煉制企業升級改造，力爭在2013年底前，全國供應符合國家第四階段標準的車用汽油，在2014年底前，全國供應符合國家第四階段標準的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。加強油品質量監督檢查，嚴厲打擊非法生產、銷售不合格油品行為。 加快淘汰黃標車和老舊車輛。採取劃定禁行區域、經濟補償等方式，逐步淘汰黃標車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。 加強機動車環保管理。環保、工業和信息化、質檢、工商等部門聯合加強新生產車輛環保監管，嚴厲打擊生產、銷售環保不達標車輛的違法行為；加強在用機動車年度檢驗，對不達標車輛不得發放環保合格標志，不得上路行駛。加快柴油車車用尿素供應體系建設。研究縮短公交車、計程車強制報廢年限。鼓勵計程車每年更換高效尾氣凈化裝置。開展工程機械等非道路移動機械和船舶的污染控制。 加快推進低速汽車升級換代。不斷提高低速汽車（三輪汽車、低速貨車）節能環保要求，減少污染排放，促進相關產業和產品技術升級換代。自2017年起，新生產的低速貨車執行與輕型載貨車同等的節能與排放標准。 大力推廣新能源汽車。公交、環衛等行業和政府機關要率先使用新能源汽車，採取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。 二、調整優化產業結構，推動產業轉型升級 （四）嚴控「兩高」行業新增產能。修訂高耗能、高污染和資源性行業准入條件，明確資源能源節約和污染物排放等指標。有條件的地區要制定符合當地功能定位、嚴於國家要求的產業准入目錄。嚴格控制「兩高」行業新增產能，新、改、擴建項目要實行產能等量或減量置換。 （五）加快淘汰落後產能。結合產業發展實際和環境質量狀況，進一步提高環保、能耗、安全、質量等標准，分區域明確落後產能淘汰任務，倒逼產業轉型升級。 按照《部分工業行業淘汰落後生產工藝裝備和產品指導目錄（2010年本）》、《產業結構調整指導目錄（2011年本）（修正）》的要求，採取經濟、技術、法律和必要的行政手段，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等21個重點行業的「十二五」落後產能淘汰任務。2015年再淘汰煉鐵1500萬噸、煉鋼1500萬噸、水泥（熟料及粉磨能力）1億噸、平板玻璃2000萬重量箱。對未按期完成淘汰任務的地區，嚴格控制國家安排的投資項目，暫停對該地區重點行業建設項目辦理審批、核准和備案手續。2016年、2017年，各地區要制定范圍更寬、標准更高的落後產能淘汰政策，再淘汰一批落後產能。 對布局分散、裝備水平低、環保設施差的小型工業企業進行全面排查，制定綜合整改方案，實施分類治理。 （六）壓縮過剩產能。加大環保、能耗、安全執法處罰力度，建立以節能環保標准促進「兩高」行業過剩產能退出的機制。制定財政、土地、金融等扶持政策，支持產能過剩「兩高」行業企業退出、轉型發展。發揮優強企業對行業發展的主導作用，通過跨地區、跨所有制企業兼並重組，推動過剩產能壓縮。嚴禁核准產能嚴重過剩行業新增產能項目。 （七）堅決停建產能嚴重過剩行業違規在建項目。認真清理產能嚴重過剩行業違規在建項目，對未批先建、邊批邊建、越權核準的違規項目，尚未開工建設的，不準開工；正在建設的，要停止建設。地方人民政府要加強組織領導和監督檢查，堅決遏制產能嚴重過剩行業盲目擴張。 三、加快企業技術改造，提高科技創新能力 （八）強化科技研發和推廣。加強灰霾、臭氧的形成機理、來源解析、遷移規律和監測預警等研究，為污染治理提供科學支撐。加強大氣污染與人群健康關系的研究。支持企業技術中心、國家重點實驗室、國家工程實驗室建設，推進大型大氣光化學模擬倉、大型氣溶膠模擬倉等科技基礎設施建設。 加強脫硫、脫硝、高效除塵、揮發性有機物控制、柴油機（車）排放凈化、環境監測，以及新能源汽車、智能電網等方面的技術研發，推進技術成果轉化應用。加強大氣污染治理先進技術、管理經驗等方面的國際交流與合作。 （九）全面推行清潔生產。對鋼鐵、水泥、化工、石化、有色金屬冶煉等重點行業進行清潔生產審核，針對節能減排關鍵領域和薄弱環節，採用先進適用的技術、工藝和裝備，實施清潔生產技術改造；到2017年，重點行業排污強度比2012年下降30%以上。推進非有機溶劑型塗料和農葯等產品創新，減少生產和使用過程中揮發性有機物排放。積極開發緩釋肥料新品種，減少化肥施用過程中氨的排放。 （十）大力發展循環經濟。鼓勵產業集聚發展，實施園區循環化改造，推進能源梯級利用、水資源循環利用、廢物交換利用、土地節約集約利用，促進企業循環式生產、園區循環式發展、產業循環式組合，構建循環型工業體系。推動水泥、鋼鐵等工業窯爐、高爐實施廢物協同處置。大力發展機電產品再製造，推進資源再生利用產業發展。到2017年，單位工業增加值能耗比2012年降低20%左右，在50%以上的各類國家級園區和30%以上的各類省級園區實施循環化改造，主要有色金屬品種以及鋼鐵的循環再生比重達到40%左右。 （十一）大力培育節能環保產業。著力把大氣污染治理的政策要求有效轉化為節能環保產業發展的市場需求，促進重大環保技術裝備、產品的創新開發與產業化應用。擴大國內消費市場，積極支持新業態、新模式，培育一批具有國際競爭力的大型節能環保企業，大幅增加大氣污染治理裝備、產品、服務產業產值，有效推動節能環保、新能源等戰略性新興產業發展。鼓勵外商投資節能環保產業。 四、加快調整能源結構，增加清潔能源供應 （十二）控制煤炭消費總量。制定國家煤炭消費總量中長期控制目標，實行目標責任管理。到2017年，煤炭占能源消費總量比重降低到65%以下。京津冀、長三角、珠三角等區域力爭實現煤炭消費總量負增長，通過逐步提高接受外輸電比例、增加天然氣供應、加大非化石能源利用強度等措施替代燃煤。 京津冀、長三角、珠三角等區域新建項目禁止配套建設自備燃煤電站。耗煤項目要實行煤炭減量替代。除熱電聯產外，禁止審批新建燃煤發電項目；現有多台燃煤機組裝機容量合計達到30萬千瓦以上的，可按照煤炭等量替代的原則建設為大容量燃煤機組。 （十三）加快清潔能源替代利用。加大天然氣、煤制天然氣、煤層氣供應。到2015年，新增天然氣干線管輸能力1500億立方米以上，覆蓋京津冀、長三角、珠三角等區域。優化天然氣使用方式，新增天然氣應優先保障居民生活或用於替代燃煤；鼓勵發展天然氣分布式能源等高效利用項目，限制發展天然氣化工項目；有序發展天然氣調峰電站，原則上不再新建天然氣發電項目。 制定煤制天然氣發展規劃，在滿足最嚴格的環保要求和保障水資源供應的前提下，加快煤制天然氣產業化和規模化步伐。 積極有序發展水電，開發利用地熱能、風能、太陽能、生物質能，安全高效發展核電。到2017年，運行核電機組裝機容量達到5000萬千瓦，非化石能源消費比重提高到13%。 京津冀區域城市建成區、長三角城市群、珠三角區域要加快現有工業企業燃煤設施天然氣替代步伐；到2017年，基本完成燃煤鍋爐、工業窯爐、自備燃煤電站的天然氣替代改造任務。 （十四）推進煤炭清潔利用。提高煤炭洗選比例，新建煤礦應同步建設煤炭洗選設施，現有煤礦要加快建設與改造；到2017年，原煤入選率達到70%以上。禁止進口高灰份、高硫份的劣質煤炭，研究出台煤炭質量管理辦法。限制高硫石油焦的進口。 擴大城市高污染燃料禁燃區范圍，逐步由城市建成區擴展到近郊。結合城中村、城鄉結合部、棚戶區改造，通過政策補償和實施峰谷電價、季節性電價、階梯電價、調峰電價等措施，逐步推行以天然氣或電替代煤炭。鼓勵北方農村地區建設潔凈煤配送中心，推廣使用潔凈煤和型煤。 （十五）提高能源使用效率。嚴格落實節能評估審查制度。新建高耗能項目單位產品（產值）能耗要達到國內先進水平，用能設備達到一級能效標准。京津冀、長三角、珠三角等區域，新建高耗能項目單位產品（產值）能耗要達到國際先進水平。 積極發展綠色建築，政府投資的公共建築、保障性住房等要率先執行綠色建築標准。新建建築要嚴格執行強制性節能標准，推廣使用太陽能熱水系統、地源熱泵、空氣源熱泵、光伏建築一體化、「熱—電—冷」三聯供等技術和裝備。 推進供熱計量改革，加快北方採暖地區既有居住建築供熱計量和節能改造；新建建築和完成供熱計量改造的既有建築逐步實行供熱計量收費。加快熱力管網建設與改造。 五、嚴格節能環保准入，優化產業空間布局 （十六）調整產業布局。按照主體功能區規劃要求，合理確定重點產業發展布局、結構和規模，重大項目原則上布局在優化開發區和重點開發區。所有新、改、擴建項目，必須全部進行環境影響評價；未通過環境影響評價審批的，一律不準開工建設；違規建設的，要依法進行處罰。加強產業政策在產業轉移過程中的引導與約束作用，嚴格限制在生態脆弱或環境敏感地區建設「兩高」行業項目。加強對各類產業發展規劃的環境影響評價。 在東部、中部和西部地區實施差別化的產業政策，對京津冀、長三角、珠三角等區域提出更高的節能環保要求。強化環境監管，嚴禁落後產能轉移。 （十七）強化節能環保指標約束。提高節能環保准入門檻，健全重點行業准入條件，公布符合準入條件的企業名單並實施動態管理。嚴格實施污染物排放總量控制，將二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵和揮發性有機物排放是否符合總量控制要求作為建設項目環境影響評價審批的前置條件。 京津冀、長三角、珠三角區域以及遼寧中部、山東、武漢及其周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陝西關中、甘寧、烏魯木齊城市群等「三區十群」中的47個城市，新建火電、鋼鐵、石化、水泥、有色、化工等企業以及燃煤鍋爐項目要執行大氣污染物特別排放限值。各地區可根據環境質量改善的需要，擴大特別排放限值實施的范圍。 對未通過能評、環評審查的項目，有關部門不得審批、核准、備案，不得提供土地，不得批准開工建設，不得發放生產許可證、安全生產許可證、排污許可證，金融機構不得提供任何形式的新增授信支持，有關單位不得供電、供水。 （十八）優化空間格局。科學制定並嚴格實施城市規劃，強化城市空間管制要求和綠地控制要求，規范各類產業園區和城市新城、新區設立和布局，禁止隨意調整和修改城市規劃，形成有利於大氣污染物擴散的城市和區域空間格局。研究開展城市環境總體規劃試點工作。 結合化解過剩產能、節能減排和企業兼並重組，有序推進位於城市主城區的鋼鐵、石化、化工、有色金屬冶煉、水泥、平板玻璃等重污染企業環保搬遷、改造，到2017年基本完成。 六、發揮市場機製作用，完善環境經濟政策 （十九）發揮市場機制調節作用。本著「誰污染、誰負責，多排放、多負擔，節能減排得收益、獲補償」的原則，積極推行激勵與約束並舉的節能減排新機制。 分行業、分地區對水、電等資源類產品制定企業消耗定額。建立企業「領跑者」制度，對能效、排污強度達到更高標準的先進企業給予鼓勵。 全面落實「合同能源管理」的財稅優惠政策，完善促進環境服務業發展的扶持政策，推行污染治理設施投資、建設、運行一體化特許經營。完善綠色信貸和綠色證券政策，將企業環境信息納入徵信系統。嚴格限制環境違法企業貸款和上市融資。推進排污權有償使用和交易試點。 （二十）完善價格稅收政策。根據脫硝成本，結合調整銷售電價，完善脫硝電價政策。現有火電機組採用新技術進行除塵設施改造的，要給予價格政策支持。實行階梯式電價。 推進天然氣價格形成機制改革，理順天然氣與可替代能源的比價關系。 按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格，完善對部分困難群體和公益性行業成品油價格改革補貼政策。 加大排污費徵收力度，做到應收盡收。適時提高排污收費標准，將揮發性有機物納入排污費徵收范圍。 研究將部分「兩高」行業產品納入消費稅徵收范圍。完善「兩高」行業產品出口退稅政策和資源綜合利用稅收政策。積極推進煤炭等資源稅從價計征改革。符合稅收法律法規規定，使用專用設備或建設環境保護項目的企業以及高新技術企業，可以享受企業所得稅優惠。 （二十一）拓寬投融資渠道。深化節能環保投融資體制改革，鼓勵民間資本和社會資本進入大氣污染防治領域。引導銀行業金融機構加大對大氣污染防治項目的信貸支持。探索排污權抵押融資模式，拓展節能環保設施融資、租賃業務。 地方人民政府要對涉及民生的「煤改氣」項目、黃標車和老舊車輛淘汰、輕型載貨車替代低速貨車等加大政策支持力度，對重點行業清潔生產示範工程給予引導性資金支持。要將空氣質量監測站點建設及其運行和監管經費納入各級財政預算予以保障。 在環境執法到位、價格機制理順的基礎上，中央財政統籌整合主要污染物減排等專項，設立大氣污染防治專項資金，對重點區域按治理成效實施「以獎代補」；中央基本建設投資也要加大對重點區域大氣污染防治的支持力度。 七、健全法律法規體系，嚴格依法監督管理 （二十二）完善法律法規標准。加快大氣污染防治法修訂步伐，重點健全總量控制、排污許可、應急預警、法律責任等方面的制度，研究增加對惡意排污、造成重大污染危害的企業及其相關負責人追究刑事責任的內容，加大對違法行為的處罰力度。建立健全環境公益訴訟制度。研究起草環境稅法草案，加快修改環境保護法，盡快出台機動車污染防治條例和排污許可證管理條例。各地區可結合實際，出台地方性大氣污染防治法規、規章。 加快制（修）訂重點行業排放標准以及汽車燃料消耗量標准、油品標准、供熱計量標准等，完善行業污染防治技術政策和清潔生產評價指標體系。 （二十三）提高環境監管能力。完善國家監察、地方監管、單位負責的環境監管體制，加強對地方人民政府執行環境法律法規和政策的監督。加大環境監測、信息、應急、監察等能力建設力度，達到標准化建設要求。 建設城市站、背景站、區域站統一布局的國家空氣質量監測網路，加強監測數據質量管理，客觀反映空氣質量狀況。加強重點污染源在線監控體系建設，推進環境衛星應用。建設國家、省、市三級機動車排污監管平台。到2015年，地級及以上城市全部建成細顆粒物監測點和國家直管的監測點。 （二十四）加大環保執法力度。推進聯合執法、區域執法、交叉執法等執法機制創新，明確重點，加大力度，嚴厲打擊環境違法行為。對偷排偷放、屢查屢犯的違法企業，要依法停產關閉。對涉嫌環境犯罪的，要依法追究刑事責任。落實執法責任，對監督缺位、執法不力、徇私枉法等行為，監察機關要依法追究有關部門和人員的責任。 （二十五）實行環境信息公開。國家每月公布空氣質量最差的10個城市和最好的10個城市的名單。各省（區、市）要公布本行政區域內地級及以上城市空氣質量排名。地級及以上城市要在當地主要媒體及時發布空氣質量監測信息。 各級環保部門和企業要主動公開新建項目環境影響評價、企業污染物排放、治污設施運行情況等環境信息，接受社會監督。涉及群眾利益的建設項目，應充分聽取公眾意見。建立重污染行業企業環境信息強制公開制度。 八、建立區域協作機制，統籌區域環境治理 （二十六）建立區域協作機制。建立京津冀、長三角區域大氣污染防治協作機制，由區域內省級人民政府和國務院有關部門參加，協調解決區域突出環境問題，組織實施環評會商、聯合執法、信息共享、預警應急等大氣污染防治措施，通報區域大氣污染防治工作進展，研究確定階段性工作要求、工作重點和主要任務。 （二十七）分解目標任務。國務院與各省（區、市）人民政府簽訂大氣污染防治目標責任書，將目標任務分解落實到地方人民政府和企業。將重點區域的細顆粒物指標、非重點地區的可吸入顆粒物指標作為經濟社會發展的約束性指標，構建以環境質量改善為核心的目標責任考核體系。 國務院制定考核辦法，每年初對各省（區、市）上年度治理任務完成情況進行考核；2015年進行中期評估，並依據評估情況調整治理任務；2017年對行動計劃實施情況進行終期考核。考核和評估結果經國務院同意後，向社會公布，並交由幹部主管部門，按照《關於建立促進科學發展的黨政領導班子和領導幹部考核評價機制的意見》、《地方黨政領導班子和領導幹部綜合考核評價辦法（試行）》、《關於開展政府績效管理試點工作的意見》等規定，作為對領導班子和領導幹部綜合考核評價的重要依據。 （二十八）實行嚴格責任追究。對未通過年度考核的，由環保部門會同組織部門、監察機關等部門約談省級人民政府及其相關部門有關負責人，提出整改意見，予以督促。 對因工作不力、履職缺位等導致未能有效應對重污染天氣的，以及干預、偽造監測數據和沒有完成年度目標任務的，監察機關要依法依紀追究有關單位和人員的責任，環保部門要對有關地區和企業實施建設項目環評限批，取消國家授予的環境保護榮譽稱號。 九、建立監測預警應急體系，妥善應對重污染天氣 （二十九）建立監測預警體系。環保部門要加強與氣象部門的合作，建立重污染天氣監測預警體系。到2014年，京津冀、長三角、珠三角區域要完成區域、省、市級重污染天氣監測預警系統建設；其他省（區、市）、副省級市、省會城市於2015年底前完成。要做好重污染天氣過程的趨勢分析，完善會商研判機制，提高監測預警的准確度，及時發布監測預警信息。 （三十）制定完善應急預案。空氣質量未達到規定標準的城市應制定和完善重污染天氣應急預案並向社會公布；要落實責任主體，明確應急組織機構及其職責、預警預報及響應程序、應急處置及保障措施等內容，按不同污染等級確定企業限產停產、機動車和揚塵管控、中小學校停課以及可行的氣象干預等應對措施。開展重污染天氣應急演練。 京津冀、長三角、珠三角等區域要建立健全區域、省、市聯動的重污染天氣應急響應體系。區域內各省（區、市）的應急預案，應於2013年底前報環境保護部備案。 （三十一）及時採取應急措施。將重污染天氣應急響應納入地方人民政府突發事件應急管理體系，實行政府主要負責人負責制。要依據重污染天氣的預警等級，迅速啟動應急預案，引導公眾做好衛生防護。 十、明確政府企業和社會的責任，動員全民參與環境保護 （三十二）明確地方政府統領責任。地方各級人民政府對本行政區域內的大氣環境質量負總責，要根據國家的總體部署及控制目標，制定本地區的實施細則，確定工作重點任務和年度控制指標，完善政策措施，並向社會公開；要不斷加大監管力度，確保任務明確、項目清晰、資金保障。 （三十三）加強部門協調聯動。各有關部門要密切配合、協調力量、統一行動，形成大氣污染防治的強大合力。環境保護部要加強指導、協調和監督，有關部門要制定有利於大氣污染防治的投資、財政、稅收、金融、價格、貿易、科技等政策，依法做好各自領域的相關工作。 （三十四）強化企業施治。企業是大氣污染治理的責任主體，要按照環保規范要求，加強內部管理，增加資金投入，採用先進的生產工藝和治理技術，確保達標排放，甚至達到「零排放」；要自覺履行環境保護的社會責任，接受社會監督。 （三十五）廣泛動員社會參與。環境治理，人人有責。要積極開展多種形式的宣傳教育，普及大氣污染防治的科學知識。加強大氣環境管理專業人才培養。倡導文明、節約、綠色的消費方式和生活習慣，引導公眾從自身做起、從點滴做起、從身邊的小事做起，在全社會樹立起「同呼吸、共奮斗」的行為准則，共同改善空氣質量。 我國仍然處於社會主義初級階段，大氣污染防治任務繁重艱巨，要堅定信心、綜合治理，突出重點、逐步推進，重在落實、務求實效。各地區、各有關部門和企業要按照本行動計劃的要求，緊密結合實際，狠抓貫徹落實，確保空氣質量改善目標如期實現。

B. 中國自動化儀表產業發展歷史如何

未來幾年間，我國儀器儀表儀器儀表將重點圍繞以下方面發展：工業自動化儀表重點發展基於現場匯流排技術的主控系統裝置及智能化儀表、特種和專用自動化儀表；全面擴大服務領域，推進儀器儀表系統的數字化、智能化、網路化，完成自動化儀表從模擬技術向數字技術的轉變，5年內數字儀表比例達到60％以上；推進具有自主版權的自動化軟體的商品化。

電工儀器儀表重點發展長壽命電能表、電子式電度表、特種專用電測儀表和電網計量自動管理系統。到2005年，中低檔電工儀器儀表國內市場佔有率要達到95％；到2010年，高中檔電工儀器儀表國內市場佔有率達到80％。

科學測試儀器重點發展過程分析儀器、環保監測儀器儀表、工業爐窯節能分析儀器以及圍繞基礎產業所需的汽車零部件動平衡、動力測試及整車性能檢測儀、大地測量儀器、電子速測儀、測量型全球定位系統以及其他試驗機、實驗室儀器等新產品。產品以技術含量較高的中檔產品為主，到2005年在總產值中佔50％～60％。
環保儀器儀表重點發展大氣環境、水環境的環保監測儀器儀表、取樣系統和環境監測自動化控制系統產品，到2005年技術水平達到20世紀90年代後期國際先進水平，國內市場佔有率達到50％～60％，到2010年國內市場佔有率達到70％以上。
儀器儀表儀器儀表元器件「十五」及2010年前，盡快開發出一批適銷對路、市場效果好的產品，品種佔有率達到70％～80％，高檔產品市場佔有率達60％以上；通過科技攻關、新品開發，使產品質量水平達到國際20世紀90年代末水平，部分產品接近國外同類產品先進水平。<BR> 信息技術電測儀器主要發展電測儀器軟體化、智能化技術，匯流排式自動測試技術，綜合自動化測試系統，新型元器件測量技術及測試儀器，在線測試技術，信息產業產品測試技術，多媒體測量技術以及相應測試儀器，用電監控管理技術等。
另外，還有醫療儀器、尖端測量儀器。

C. 我國電氣自動化的發展方向和新技術的運用

電氣自動化與電氣工程及其自動化的區別是:電氣自動化一般偏於控制理論和實踐。你不要說你准備搞設計~ 工業自動化儀表：重點發展基於現場匯流排技術的主控系統裝置及智能化儀表、特種和專用自動化儀表；全面擴大服務領域，推進儀器儀表系統的數字化、智能化、網路化，完成自動化儀表從模擬技術向數字技術的轉變，5年內數字儀表比例達到60%以上；加速具有自主知識產權的自動化軟體的商品化。
電工儀器儀表：重點發展長壽命電能表、電子式電能表、特種專用電測儀表和電網計量自動管理系統。到2005年，中低檔電工儀器儀表國內市場佔有率要達到95%；到2010年，高中檔電工儀器儀表國內市場佔有率應達到80%。
科學測試儀器：重點發展過程分析儀器、環保監測儀器儀表、工業爐窯節能分析儀器以及圍繞基礎產業所需的汽車零部件動平衡、動力測試及整車性能檢測儀、大地測量儀、電子速測儀、測量型全球定位系統以及其他實驗機、實驗室儀器等新產品。產品以技術含量較高的中檔產品為主，到2005年在總產值中佔50%～60%。
環保儀器儀表：重點發展大氣環境、水環境的環保監測自動化控制系統產品，鑒於加強環保執法力度加快環保建設步伐，加大環保建設投資、培育環保產業這一國民經濟新增長點的需要，面對我國5000多個環境檢測站和大量的城鎮污水處理及企業廢水處理這個巨大的市場，今後環保儀器儀表工業產品市場將有大幅度的增長。據有關方面不完全統計，1998年我國環保儀器儀表及監控系統產值約11.7億元，到2005年將擴至42億元達到20世紀90年代後期國際先進水平，國內市場佔有率達到50%～60%，而到2010年將擴至110億元，到2010年國內市場佔有率達到70%以上。由此可見，其市場前景十分廣闊。
分析化學儀器：重點研究方向包括：一是高通量分析，即在單位時間內可分析測試大量的樣品。二是極端條件分析，其中單分子單細胞分析與操縱為目前熱門的課題。三是在線、實時、現場或原位分析，即從樣品採集到數據輸出，實現快速的或一條龍的分析。四是聯用技術，即將兩種(或兩種以上)分析技術聯接，互相補充，從而完成更復雜的 分析任務。聯用技術及聯用儀器的組合方式，特別是三聯甚至四聯系統的出現，已成為現代分析儀器發展的重要方向。五是陣列技術，如果把聯用分析技術看成計算機中的串列方法，那麼陣列技術就等同於計算機中的並行運算方法。和計算機一樣，陣列方法是大幅度提高分析速度或樣品批處理量的最佳方案。一旦將並行陣列思路與集成和晶元製作技術完美結合，分析化學就將向新的領域進發。
儀器儀表元器件：「十五」及2010年以前，盡快開發出一批適銷對路、市場效果好的產品，品種佔有率達到70%～80%，高檔產品市場佔有率達到60%以上。通過科技公關、新品開發，使產品質量水平達到國際20世紀90年代末水平，部分產品接近國外同類產品先進水平。
醫療儀器，重點發展醫用光學儀器；以數字成像、高檔黑白超、彩超、彩超換能器為研發關鍵技術的超聲醫用儀器；Ｘ線圖像處理系統，開放式超導型核磁共振系統等大型醫療儀器和臨床信息系統；高能智能化腫瘤治療大型儀器系統。
根據我國國民經濟和社會發展提出的需求，在充分認識到國際儀器儀表發展的趨勢後，國家制定出儀器儀表發展的戰略目標：在未來10～15年內，充分利用我國經濟高速發展和巨大的市場優勢，大力推進新技術新工藝在儀器儀表中的應用研究，掌握各類儀器儀表的設計、生產工藝等關鍵技術，使我國儀器儀表產業總體水平同國際水平的差距縮短到3～5年，約30%的產品達到國際同期先進水平，國產儀器儀表在大工程中的配套能力達到85%以上，在國內市場需求中佔領75%以上的份額。

現代儀器儀表在當今社會具有重要的作用和地位。面對我國國民經濟、科學技術、國防建設以及社會生活各方面發展的迫切需求，儀器儀表必須加快發展。

D. 機械設計製造及其自動化專業 畢業設計題目 汽車

★免耕精量播種機設計

★流體播種穴播排種器建模與模擬

★大棚除塵（除雪）機設計

★蔬菜播種機設計

★無人飛行噴霧機設計

★種繩捻制機設計研究

★培養料翻料攪拌機的研製

★草坪清理機理研究及清理機部件的設計

★小型玉米授粉機的設計

★飼料粉碎機設計

★折疊式接種箱的研製

★種繩捻制機模擬設計

★蘆葦收割機設計

★大棗採摘機的設計

★多物料動態精確定位模擬研究

★紙載體種繩播種技術所需原料物理機械特性研究

★免耕播種機開溝播種裝置的設計

★橋式起重機生產不安全因素發生部位及其相關信號採集的研究

★矩形熔煉爐鋼結構總體設計

★盤元鋼筋矯直機設計

★推塊式分揀機分揀系統道岔執行機構的設計

★塑料注射機液壓系統的改造

★垃圾焚燒發電設備選型資料庫及推理方法研究

★鋼坯剪切定尺機設計

★50T
精煉爐液壓系統設計

★基於微波乾燥方法的水分測量儀器的設計

★ZJ50ZPD
鑽機模擬實驗台氣控系統設計

★工業固體廢物回轉焚燒爐窯裝置設計

★4063m3
煉鐵高爐氣動開口機設計

★煉鐵廠帶式輸送機設計

★球塞氣舉往復式投球裝置設計

★鋼坯回轉台設計

★連鑄坯定尺火焰切割機設計

★摩托車減振特性的有限元分析

★塑料注射機液壓系統的改造

★翻板機設計

★基於
PLC
和變頻技術的恆壓供水系統設計

★300t
煉鋼轉爐傾動及抗扭裝置設計

★鑽井液振動篩設計及關鍵零部件疲勞設計研究

★發動機水泵軸承液壓機設計

★垃圾焚燒發電設備選型設計系統研究

★摩托車發動機
156FMI
搖臂製造工藝及工裝設計

★滾動軸承雜訊測量與研究

★ZJ50ZPD
鑽機模擬實驗台設計

★卡車大梁鑽孔翻轉台傳動系統設計

★基於微波衰減方法的水分測量儀器的設計

★高粘度采出液井口動態旋流除砂器設計

★轉爐設備生產不安全因素發生部位及其信號採集的研究

★多參量攜帶型電梯性能檢測儀

★4.5
噸齒條式推鋼機設計

★1.5×4.5
熱礦振動篩設計

★氣舉提升裝置的設計

★洗輪機設計

★專用圓形剪切機的設計與分析

★振動實驗台隔振系統分析與設計

★自控循環採油裝置—井下撈油組件設計

★振動實驗台綜合性能測試系統設計

★自動撈油絞車滾筒自動排繩器設計

★基於
VB
的平面連桿機構運動分析軟體開發

★折疊波導慢波結構的設計

★關於企業設備安全運轉體系建立的初步研究

★鋼坯推入機設計

★自動刮蠟裝置設計

★機械橫移式加熱爐出鋼機設計

★基於
VB
的平面連桿機構運動分析軟體開發

★連鑄機設備生產不安全因素信號分析處理與預報的研究

★全功能保護控制天然氣灶設計研究

★往復回轉式全平衡抽油機設計

★液壓泥炮液壓系統的改造

★鉛陽極立模鑄造系統設計

★600T
垃圾焚燒爐液壓系統設計

★絞車傳動軸扭矩儀設計

★長沖程抽汲作業井口鋼絲繩旋轉密封裝置設計

★球塞氣舉回轉式投球裝置設計

★ZJ50ZPD
鑽機模擬實驗台設計

★地下儲氣井安全裝置設計與分析

★窄帶鋼軋機
AGC
性能研究與設計

★基於自組網的
CA
系統模型研究

★連鑄機液壓系統油液污染的狀態監測與故障診斷

★農用噴霧器水泵性能測試台控制系統設計

★基於
PLC
和變頻技術的恆壓供水系統設計

★撈油絞車滾筒自動排繩器設計

★洗輪機設計

★轉爐設備生產不安全因素信號分析處理與預報的研究

★洗碗機的開發與設計

★凸輪形線參數測量儀的研究

★冷床下料裝置設計

★球團礦
CX
—
1
型圓盤造球機設計

E. 移動式隧道窯的系統特點

1、造價低
不需窯車及乾燥車，可減少窯車及配套設施投資200萬元以上。具體比較見下表（前兩種窯的數據摘自磚瓦2008年二期第46頁）
三種隧道窯對應工藝的技術參數及投資比較 編號 項目 4.6m隧道窯方案 6.9m隧道窯方案 6.5m移動式隧道窯方案 1 生產規模萬塊/年 6000 6000 5000 2 實際達到生產規模萬塊/年 6000 6000 5000 3 窯爐數量 2條 1條 1條 4 窯爐規格 153.05m×4.6m×1.38m 153.05m×6.9m×1.38m 125m×6.5m×1.38m 5 乾燥室數量 1條雙通道 1條 一體化 6 乾燥室規格 79.1m×4.6m×1.41m 79.1m×6.9m×1.41m 62m×6.5m×1.42m 7 窯車數量 130輛 70輛 無 8 窯車規格 4.66m×4.35m×0.438m 6.96m×4.35m×0.438m 無 9 風機 2套 1套 4台 10 運轉設備 滿足4.6m窯爐2套 滿足6.9m窯爐1套 一體化 11 培燒車間廠房 5814m2 4014m2 2500m 12 全廠裝機容量/KW 1580 1380 窯爐：40KW 13 隧道窯造價/萬元 480 370 560 14 乾燥室造價/萬元 70 50 無 15 運轉系統造價/萬元 85 60 40 16 窯車造價/萬元 208 161 無 17 窯車耐火層/萬元 110 70 （窯底）20 18 風機造價/萬元 28 18 4 19 廠房造價/萬元 230 160 100 20 培燒系統投資/萬元 1211 889 724 2、能耗小 熱工系統效率高 保溫效果好 余熱利用率高
移動式隧道窯窯壁採用硅酸鋁耐火纖維疊砌，絕熱效果好，在實驗生產線的實踐中，停止投煤供風48小時後，重新投煤供風仍能正常焙燒。（在使用中，窯壁焙燒段外表面溫度僅為42 C˚）
在移動式隧道窯的熱工系統中，燒成磚散發的熱量已全部被進入窯爐中的風送至焙燒段和乾燥段，以供助燃和烘乾。2007年試燒時，能耗僅為240-340大卡/公斤。
3、 用工少
生產線用工約30-40人：
推土機 2人 供料 4人 攪拌、破碎機 2人 制磚機 3-6人 碼坯8-15人 乾燥焙燒 3人 出磚6人 機修 2人
4、 佔地面積小
除原料堆場外，生產線用地只需約27畝。
5、 物流順暢、勞動強度低
在年產5000萬塊的磚廠生產中，原料制備、運輸、陳化、制坯、乾燥、碼燒等各工序間每日物流總量約430T×（5－8次），普通輪窯的大部分人力均消耗於此，而且勞動強度大，工作環境惡劣。
移動式隧道窯工藝系統的生產線，物流機械化、自動運轉，工人只需從碼坯輸送帶上拿取磚坯碼垛，與輪窯的裝出窯工作相比相當輕松，特別是工作環境敞亮開闊，既不臟又不熱。
6、 無窯車維修 窯爐耐冷熱沖擊 維修周期長
a. 窯體在熱脹冷縮時可自由伸縮，窯壁採用硅酸鋁耐火纖維疊砌，不但減少了窯體重量和窯體熱脹冷縮應力，也不會有窯爐裂縫；
b. 冗餘設計的加厚窯壁可耐受更長時間的氣流沖刷從而提高使用壽命，加長大修周期；
c. 沒有窯車，也就沒有窯車維護，僅此項每年可節約維修費用約20萬元。
7、 熱工系統調控靈活、風機功率小、送風均勻、運營成本低
在普通隧道窯中風機配套功率約100-200KW左右。移動式隧道窯風機配套功率僅需50-100KW。按節省100KW計，則每年風機可節電100KW×24小時×300天=72萬度。
8、 行走機構的操控性好、故障率低
高可靠性設計的數組窯體驅動機構，結構簡單可靠，變頻調速，啟停靈活，前進、後退可逆，窯體自動定位準確。
9、 節能環保、綠色製造
含有熱值的廢渣摻配於磚坯內燃燒，熱煙氣再經烘乾室濕坯吸附，排出窯爐外的氣體為水蒸氣。
窯體鋼結構為工廠化、標准化製造，如果生產線需轉移場地，窯爐系統可拆卸異地重裝。
10、 設備布置簡捷、安全可靠
窯爐的驅動設備、窯門的提升設備、風機、行走機構等，不但滿足工藝需要，還特別注意人性化設計，使用中操控方便無障礙，維修時空間舒適易操作，防護可靠保安全。
11、 碼坯機構
人工碼坯的動作簡單而不費力，搬取後轉身90－150°碼放，碼坯輸送帶可隨碼垛工作面的推移而移動。（亦可裝置機械化碼垛機構）

F. 急求一篇電力系統自動化專業4000字左右的畢業實習報告！！！！

電氣畢業設計目錄0018031單片機實現電阻爐溫度的控制
002IC卡
003PLC溫度控制系統
004RTX-51
005玻璃退火
006測溫系統以數據採集系統
007車高控制感測器
008車輛定位追蹤系統
009車載搖控無線打卡器
010大功率激光二極體的精密恆溫製冷系統
011單片機控制製冷機來達到控制溫度
012單片機實現的步進電機通用控制器
013單片機實現電阻爐溫度的控制
014滴數計算方法確定
015電動機的調速控制
016電熱恆溫箱
017電渣重熔爐工藝
018電阻爐
019電阻爐溫度控制系統
020多點溫度檢測控制儀
021多功能計程車計價器
022多控點溫度檢測儀
023多效蒸餾水機控制系統的研究與實現
024反饋控制
025廢水處理微機控制系統
026負荷控制
027附加於普通模擬示波器的多功能智能裝置
028工業廢水工業處理
029工業自動小車位置檢測及控制
030鍋爐汽包水位
031鍋爐汽包水位的測量、控制和保護系統
032函數發生器
033航空發動機
034航空發動機電氣部分設計
035紅外物質水分測量儀
036環境監測系統
037機車電線路檢測是一
038基於計算機的測試儀器
039加球機
040家庭及住宅小區智能化
041家庭自動化
042膠訂包本機 http://www.16sheji8.cn/
043近距離溫度檢測系統。
044競技型投籃機器人的設計與製作
045靜脈輸液控制儀
046靜脈輸液自動看護儀終結版
047卡式遠傳儀表
048開關磁阻電機調速系統
049開關電源
050空調控溫系統設計
051冷干機的設計
052離散系統的皮特里網監測控制理論的關鍵問題
053智能型紙張平滑度測試儀
054糧倉檢溫
055糧倉溫度實時檢測系統
056糧情電子檢測分析控制系統
057糧情自動檢測及控制系統
058糧食的烘乾
059糧食溫度
060糧溫監控系統
061兩線制瓦斯報警儀
062脈寬調制(PWM)直流調速系
063煤礦安全生產監測
064煤氣泄漏的實時監控
065尿液分析儀
066啤酒發酵微機控制系統鄒鴻雁
067切紙機
068全數字直流調速裝置
069全數字直流調速裝置的設計
070全自動洗衣機
071全自動洗衣機電氣部分
072全自動智能防火卷閘門電氣控制系統
073熱能計量儀表的研究
074熱能計量儀表的研究與設計
076三表一卡
077三維探測感測器系統
078砂輪動平衡
079砂輪動平衡測控儀
080乳粉乾燥微機控制系統設計
081濕度控制系統
082視頻監控系統 http://www.16sheji8.cn/
083砂輪的平衡
084視頻切換系統
085數控機床的設計
086數字化無線感測器的研究與設計
087數字化無線溫度
088數字信號處理器DSP為核心的電阻爐溫度控制系統
089水泥
090水泥回轉窯
091伺服跟蹤系統
092DSP為主控制器設計(一線制汽車控制器)
092DSP為主控制器設計(一線制汽車控制器)
093太陽能電動小汽車
094太陽[1] [2] 下一頁
本文來自: 一流設計吧(www.16sheji8.cn) 詳細出處參考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=694

G. 天然氣工業窯爐操作規程

窯爐操作規程

1.1 准備工作

1． 明確各操作人員職責，非指定操作人員，嚴禁私自亂動任何儀表、設備；

2．清掃並維護窯爐周圍的衛生。清理運動部件的周圍區域（風機、電動執行器

等）。檢查清理各兌冷風管入口的防護網；

3．逐一確認以下內容，並對全窯各部分設備、管線、儀表等再進行一次全面檢

查，保證全部處於正常狀態，發現問題及時處理：

a．電源電壓正常、三相平衡、螺絲無松動、器件無異常；

b．窯前燃氣壓力穩定在9kPa 以上；

c．排煙風機傳動座潤滑油油位正常，無泄漏現象；

4.打開窯門。

注意：在窯門開閉操作時，首先必須確認窯門定位支撐裝置已旋開，窯門手

輪在安全位置，窯門運動范圍內的地坪上無雜物阻礙；然後緩緩拉開窯門，

保證窯門平穩運行；窯門到位後，鎖緊窯門定位支撐裝置。

5．保證熱電偶無機械損壞，燒嘴磚與燒嘴接觸處無縫隙；

6．准備好各類記錄表格。

1.2 進車

1．裝車。裝車之前應檢查窯車砌體和窯具是否 良好，發現問題及時處理；裝車

時要求嚴格執行窯爐裝載操作規程，嚴禁窯爐超負荷裝載；

2．進車。在將窯車推入窯內之前，應確認以下事項：

a．保證窯車的裝車尺寸及裝車狀況，必須符合企業裝車工藝規程, 裝車不合格

嚴禁入窯，車上雜物及時清理；

b．保證窯門已充分打開，不妨礙窯車進窯；各處密封纖維完好，無脫落；

c．保證窯門、窯牆砌體狀態良好，無損壞現象；曲封磚內清潔無雜物；
d．保證軌道整潔，窯牆曲封處及窯內外各部位無雜物，不妨礙窯車進窯；

e．保證砂封槽內所加石英砂充分,裝填深度達到距砂封槽頂 20～25mm。

3．上述檢查無誤後，將窯車緩慢勻速送入窯內。進車時,窯車與窯體以及窯車與

煙道之間的間隙必須符合要求。

4．窯車入窯後,要確保窯車到位，壓緊窯車密封。

1.3 啟動前檢查

在窯爐啟動前，操作員應認真檢查以下各項：

1 各窯爐各部分連接；

2 壓力感測器的導壓管；

3 燃氣管道各手閥狀態；

4 各分區風管的手動球閥位置在全開位置

1.4 系統上電

1．按照「附錄 1」中的上電程序給系統上電；

2．確認各儀表均顯示正常，計算機監控軟體數據正常。

1.5 啟動窯爐

1．依次打開計算機顯示器和主機；

2．運行窯爐控制軟體；

3．點擊任一窯爐的指示圖標，進入窯爐監控界面；

4．載入所需燒成曲線

5．點擊「停止」按鈕，確保「溫度程序控制儀表」、「窯內壓力控制儀表」、

「助燃風壓力控制儀表」、「燃氣壓力控儀表」在「STOP」狀態。

6．跳步到第 1 段。

7．點擊「運行」按鈕，查看「溫度程序控制儀表」、「窯內壓力控制儀表」、

「助燃風壓力控制儀表」、「燃氣壓力控儀表」在「運行」狀態。

8．點擊「保持」按鈕，查看「溫度程序控制儀表」、「窯內壓力控制儀表」、

「助燃風壓力控制儀表」、「燃氣壓力控儀表」在「Hold」狀態。若上述儀表沒有

在「Hold」狀態，請按下該儀表的「RUN/HOLD」按鈕（長按 3 秒），確保該儀表

在「Hold」狀態。

9．將控制櫃儀表各閥位手動切換到所需閥位 。
儀表 閥位 儀表 閥位
1區溫度控制 23% 窯內壓力控制 30%
2區溫度控制 23% 助燃風壓力控制 60%
3區溫度控制 23% 燃氣壓力控制 25%
4區溫度控制 23% 排煙風溫度控制 15%

10 依次啟動排煙風機、助燃風機。

11 等待約 3 分鍾，打開燃氣總管電磁閥。

12 在窯爐長期不使用時，大約 2 分鍾，待該指示燈滅後，放散結束後，進行下一步。

13 點火操作。（在開始進行點火時，應同時按下放散按鈕，待有 2 分區著火時，

松開放散按鈕。然後依次對其他區進行點火）

注意：點火前，請確認計各分區燃氣電動閥和燃氣總管燃氣電動閥閥位處於

手動狀態以及點火閥位（嚴禁高閥位點火）：當某區進行點火後，若片刻後控

制櫃上相應著火指示燈亮表明該區點火成功。如點火失敗，應先檢查原因，

待故障解除後，再重復以上操作重新點火；對於同一區兩次點火的時間間隔

必須大於 1 分鍾，嚴禁連續重復點

火。

14 點火後將「窯內壓力控制儀表」投入自動，「助燃風壓力控制」投入自動。

15 待各溫控區溫度與設定值接近時，各區控制方式由「手動」切成「自動」。

16 點擊「運行」按鈕，查看「溫度程序控制儀表」、「窯內壓力控制儀表」、

「助燃風壓力控制儀表」、「燃氣壓力控儀表」在「運行」狀態。若上述儀表沒

有在「運行」狀態，請按下該儀表的「RUN/HOLD」按鈕（長按 3 秒），確保該

儀表在「運行」狀態。

17 系統運轉正常後，對整個窯爐系統進行一次巡檢；當發現某個參數異常時，請

將相應的控制模式切換到手動方式。在後續整個燒成過程亦應做到定時巡檢。

1.6 升溫、保溫

1．自動運行當中，若某區工藝參數波動較大，可將該參數控制模式由「自動」

切換至「手動」，待其穩定後再轉至自動調節；

燒成全過程，要時刻注意以下參數的報警，並及時調節。確保：換熱器溫度

＜800℃，排煙風機溫度＜350℃；若換熱器超過 800℃，請手動打開換熱器

前的對冷風閥。

應定期檢查排煙風機軸承冷卻水是否工作正常。
2.在升溫過程中，要時刻注意窯壓的控制情況。

3．當計算機出現故障時，請重新啟動電腦。

4．升溫、保溫過程中若突然停電或停天燃氣，應嚴格按照安全規程中所述進行操作。

1.7 冷卻

1．保溫結束轉入冷卻時，天燃氣自動關閉，燒嘴滅火；操作人員應：

關閉窯爐所有手動天燃氣閥門；

打開燒嘴風管的手動閥，將其開度設置在「5」；

將控制櫃上的點火按鈕切換到「停止」位置。

2．冷卻速度由助燃風和窯壓來調節控制；個別溫區的溫度均勻性在自動調節下

仍偏差較大時，可採用手動方式調節；密切注意窯壓波動並及時調節，使窯

溫、窯壓保持在規定的范圍內；

1.8 停窯

停窯操作可按下面步驟進行：

窯內溫度冷卻至 200℃時，可將窯門打開 100mm 的縫隙，吸入外界冷風冷卻；

窯門打開時應將窯壓控制方式轉成手動調節，輸出值調至 35%左右；隨後，

可根據冷卻溫度的需要逐步打開窯門；

說明：開啟窯門時所要求的要內溫度取決於工藝過程。

停止助燃風機運行；

停止排煙風機運行；

1.9 出窯

1．清掃窯外軌道,保證軌道整潔、無雜物；

2．打開窯門。首先旋開窯門定位支撐裝置和壓緊手輪，並將手輪移至不影響窯門

開啟的位置；而後緩緩拉開窯門，保證窯門平穩運行；窯門到位後，鎖緊窯門定

位支撐裝置；

3．窯車出窯，仔細操作，加強觀察。對成品進行現場檢查，若發現廢品，仔細分

析產生原因，以便下次燒成時加以改進。

1.10 操作注意事項

1．操作人員上崗前必須經過崗位培訓，在整個燒成操作過程中,要求控制室必須

有人,定時做記錄，並注意監控設備運轉情況；

2．明確各操作人員職責，做到各司其職，按章操作；嚴禁非指定操作人員私自操

作窯爐系統各有關設備、儀表；

3．定時對全系統進行巡檢, 發現不正常情況應及時處理或向有關負責人報告。

巡檢時應注意以下情況：

a．排煙風機：電機溫度，聯軸器溫度，油位，運轉聲音；

b．助燃風機：電機溫度，運轉聲音；

c．管道：壓力，氣密性，有漏處應立即處理；

d．電磁閥：外部溫度；

e．電動執行器：電動頭溫度，閥門開度的一致性；

f．各燒嘴：火焰情況，局部溫度；

g．窯體（包括窯頂）：密封情況，有漏氣處應及時處理。

4．操作中對系統出現的報警,要及時找出原因,及時處理；

5．未經有關負責人允許,嚴禁在整個系統上進行與燒成無關的操作和試驗；

6．非正常停窯的注意事項及操作，參見「安全規程」；

7．定期對窯爐系統進行檢查和維護，系統的維護由有關專業人員進行。

H. 大家知道日本的陶瓷技術嗎

以下是引用博客上的一段話，在上面您可以找到答案．

偷？模仿？日本人偷中國的東西還少嗎？

每當國產一輛車有點似或是大似外國的一種車型時，往往有大批的人「自家人」就開始不屑甚至大罵國產車模仿了。但是，請想一想，日本人偷中國的東西還少嗎？當然，近代的中國落後，沒什麼技術可讓小日本偷的，但八年的侵略中國，偷的的國寶有多少？有人計算過嗎？戰後，日本只歸還了十五萬件左右，而這還不到從中國偷掠到日本的文物總量的5%，也就是說還有三百多萬件文物國寶還在日本皇宮的地下室存放著。算一算價值，一件文物一輛皇冠車還是少算的了，那麼，最少要值三百萬輛皇冠車。三百萬輛啊！何況文物豈是能用金錢計算的？

而較早的時候，日本從中國偷去瓷器製造技術，以及宣紙製造技術，然後再回頭用中國的技術打敗中國。如TOTO的陶瓷，已佔據了中國的大部分市場，有沒有想過，當你家裝修購買日本的TOTO潔具時，有沒有想過是日本人從中國偷去的陶瓷技術來製造的？

近代的中國落後，也就是1840年至今，這種落後使中國人有一個埋藏在內心深處的自卑感。這種自卑感往往在不經意間會表現出來。

模仿怎麼啦？不錯，小日本的車現在是先進一些，但中國造車模仿是象日本人那樣到中國偷宣紙技術或是從中國偷掠文物那樣惡劣嗎？要發展怎麼辦？技術，別人保密，想學，別人也不給你，如合資的三大汽車廠，這么多年合資學到了什麼？不是不學，是別人不給你學。一汽，二汽，上汽不爭氣要罵，民營汽車模仿也被中國自己人罵，那怎麼辦？不模仿怎麼辦？罵模仿的人，你給中國的汽車工業指一條明路！研發，有那麼簡單嗎？這時，可能有人談到神六，但可有人想到神六是關門造車而造出神六的嗎？再看一下中國核潛艇藍鯨，那是怎麼來的？是從美國的一個潛艇玩具外形來設計的呀。

偷，別對時下中國的汽車工業說得這么難聽，閉門造車，你試試看！
如果說偷，我認為偷的還不夠，要打入日本的汽車開發部門內部「偷」的再高深一點，偷的再多一點。

I. 建材行業和專用汽車行業的市場分析

建材業：建材和五金產品不僅與日常生活密切相關，這兩個行業也是消費市場復甦的龍頭。在全球經濟逐漸回升等有利因素刺激下，國際市場中的建材和五金行業已逐漸從谷底向上攀升。
韓國建築用五金進出口規模大
根據韓國貿易協會統計，韓國建材五金的進出口項目，大致可分為建築用五金材料、耐火陶瓷建材、建築用石材等。2003年1至9月份，建築五金產品主要進出口規模分別為，出口額為8，370萬美元，進口額為7，960萬美元；耐火陶瓷建材出口額為615萬美元，進口額為4，560萬美元；建築用石材出口額為5萬美元，進口額為331萬美元。出口目的地的情況為，建築用五金材料主要出口目的地主要是美國、日本、中國、澳大利亞、俄羅斯、英國、加拿大等；耐火陶瓷建材主要出口目的地是日本、印尼、馬來西亞、伊朗、西班牙、新加坡、中國等；建築用石材主要出口目的地則為美國、墨西哥、日本、法國、德國、西班牙、俄羅斯等。進口來源地的情況為，建築用五金材料的主要進口來源地為美國、日本、中國、新加坡、德國、中國台灣、法國等；耐火陶瓷建材來源地為中國、德國、美國、日本、法國、義大利、馬來西亞等；建築用石材的來源地是中國、印度、義大利、埃及、西班牙、菲律賓、日本、美國等。
日本生態建築建材需求大
受經濟復甦緩慢影響，日本建築業市場呈現逐年下滑趨勢。在建築投資持續低迷的大環境下，建材五金生產金額也從1996年最高峰的24兆日元，大幅萎縮到2003年的17.7900兆日元。為推動經濟發展，日本政府進行了一系列財稅改革，制定或修正建築基本標准法、品質保證法、建築資材資源回收利用法等。為配合建築業的改革，建材五金業也倡導環境共生、標准規格化、節省能源、改進建築物構造等理念，力圖挽回建材五金產業的頹勢。
統計表明，日本傳統建材市場需求低迷，如木材、玻璃板、水泥與磁磚等進口額都大幅滑落。在過去10年裡，玻璃板價格下跌了65％，木材類價格也跌了30％至－45％。符合生態建築要求和使用低能源的建築材料，如天然材料礦物棉、隔熱性能良好的多層玻璃和氣密性高的不銹鋼、鋁窗框等建築材料的市場需求呈增長趨勢。
為了保障居家健康安全，符合真正意義的「無障礙住宅（BarrierFree）」、隔熱性能良好並持久，低環境污染，耐火耐熱耐震的安全材料，隔音，防露和節省能源的建材，仍是今後日本建材的主流產品。
2003年7月1日起，日本的建築基準法修正後，正式實施SickHouse法，建材禁止使用陶斯松（chlorpyrifos），並限制建材中甲醛含量。DIY室內裝潢商品也適用於此法規。有意向日本出口建築材料的廠商需注意是否違反此項規定。
新產品推陳出新由於日本公共事業及大型土木工程不斷減少，許多鋼鐵和非鐵製品公司紛紛轉向民用建築，積極開拓一般住宅或樓宇的建築材料市場。公共工程強調「使用功能」，民用建築材料則講求「客戶喜好」。因此日本鋼鐵和非鐵製品公司正調整經營方向，努力開發出更多迎合消費者口胃、能被市場接受的新商品，以期擴大需求。
日本NKK制鐵公司，針對大眾希望自家屋頂色澤能長久保持鮮美的願望，最近成功研製出一種名為「妖精」的新型屋頂鋼板，這種鋼板能變色。一般屋頂鋼板新建時顏色非常漂亮，但過一段時間後，就會褪色老化變得很難看。NKK公司針對這一缺點，在鋼板塗料混入添加物，改良後的鋼板，由於是塗料自然氧化結果，使用一段時間後，顏色愈變愈深，因而克服了褪色或老化的問題。新型變色鋼板屋頂使用壽命長達15年，這期間不需重新油漆或塗裝，耐久性是傳統鋼板屋頂的兩倍。NKK公司目前共推出紅、茶、綠、青、銀和深灰等六種色系，預期市場銷售量約可達每月500噸。
日本一般民宅仍然偏好使用磚瓦屋頂。雖然鋼屋頂的重量僅是磚瓦屋頂的十分之一，防震防災安全性都高於磚頂，但據日鐵鋼公司的調查，全日本鋼屋頂普及率尚未達10％。針對這點，日本鐵鋼公司推出兼具鋼屋頂安全性和磚屋頂美觀性的產品，稱之為「變調窯」，將鋼板做成卷帶狀，加工成瓦狀的波浪形，用烤漆塗成斑駁效果，使其看起來像經過燒煉的陶器一樣。日鐵鋼公司希望這些產品能獲得大多數消費者的認同。 具體看http://tieba..com/f?kz=74684360

專用汽車：專用汽車與國民經濟的發展息息相關，不象轎車主要用於私人消費，而是直接參與國家經濟建設，不論用於運輸或施工作業，都對於經濟建設的發展起著促進作用。同時，經濟建設的發展也會帶動專用汽車的發展，為專用汽車提供廣闊的市場。特別是近年來，隨著國民經濟的快速發展、基礎設施建設的迅猛發展以及我國汽車工業的飛速發展，我國專用車市場也得到迅速發展呈現出繁榮的景象，對滿足國內各種需求和促進國民經濟的發展作出了重要的貢獻。那麼，我國專用車市場前景如何呢？本文擬從我國專用車市場的現狀著手，分析我國專用車市場的存在的問題、發展前景以及專用車市場健康發展應注意的問題。

一、當前我國專用車市場發展的現狀

我國專用車市場的發展是隨著國民經濟的快速發展和國家汽車工業的飛躍發展而逐漸發展起來的。從目前形勢看，由於國民經濟持續穩定發展、固定資產投資、物流等有利因素的影響，從1998年開始國內專用車市場整體上呈現上升態勢。全國生產專用汽車的企業在2000年達756家，其中生產廂式車的企業達489家，生產罐式車的企業253家，生產專用自卸車的企業有115家，生產起重舉升式車的企業有88家，生產倉柵式車的企業有16家，生產特種結構車的企業有162家，生產專用半掛車的企業有173家，生產半掛車和自卸車的企業分別為154家和249家。但是，到2002年．國內專用車生產企業縮減到598家，應該說，這是規模化經營的必然結果。近幾年，隨著國民經濟的進一步健康發展，國家實施西部大開發和振興東北老工業基地戰略，給我國專用汽車的發展開辟了新的市場，給生產企業帶來了新的商機，我國專用汽車市場的前景將十分廣闊、商機無限。

二、制約我國專用車行業發展因素分析

1、 行業規模偏小

總的來看，我國改裝汽車企業近年來市場成績顯著。但是，企業規模小、技術力量薄弱，仍然是改裝車企業普遍存在的問題。企業只有不斷壯大自己的經濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經驗，提高產品的技術含量和企業的管理水平，才能增強競爭力。據有關資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產企業有500多家，專用車品種達1550多個。專用汽車在商用汽車中的比例為18%——25%。相對整個汽車行業而言，專用汽車市場份額很小，大多數企業的生產規模較小。大多數為外購底盤進行改裝生產的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產品質量參差不齊。產量小，難於實現經濟規模，企業的經濟效益很難突顯。個別企業的個別車型由於受到地方或行業的保護，取得一定的發展，如消防車、醫療用車、油田用車等。一些有實力的民企及外系統企業進入某些專用車領域還存在一定阻力，這不利於市場競爭，也不利於技術進步，不利於提高產品質量和降低成本。

2、產品結構失衡、發展不均

國內目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴重失調，大多數企業只能生產中型普通專用車、其他類型的專用車產量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產專用車還不夠多。盡管進口車(含上裝)及配件存在價高等問題，但依然要維持很長時間國內專用車企業還普遍缺少先進的生產設備和技術，更主要的是缺少先進的管理方法、這些都極大地制約下我國專用車的發展。

3、技術水平滯後

目前國內專用車生產仍基本停留在仿製階段(主要指上裝)，開發設計雷同現象十分普遍。另一種普遍的現象就是如果一段時間內一種類型專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下「照葫蘆畫瓢」似地拼裝車輛出售，這些質量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場的「游戲規則」，使正規的生產廠家蒙受巨大損失，也使正規廠家技術開發的積極性受到嚴重打擊。

4、關鍵部件無法自主生產

到現在為止，國產專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產的專用車，仍大多是採用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經過調整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術儲備；生產出的大部分專用車仍基本是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內廠家生產的比較先進的斯太爾系列汽車底盤，其技術在國際上已經顯得很落後，在國際競爭中處於非常被動的地位。

三、我國專用車市場健康發展應注意的問題

1、 專用車市場的定位問題

專用車市場需要解決的首要問題是定位問題，即要在「專」上下功夫。當前，國內一些改裝車廠定位在汽車行業，和汽車行業是同盟軍關系，造成了專用車市場的混亂。而要改變這種局面，要搞好專用車的定位問題，專用車的發展方向應該是向著專門化、專業化方向發展，就是根據用戶的特種要求，生產包括起重車輛、帶雲梯的專用車、集裝箱運輸車等，生產一些新結構、價格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時，在今後專用車行業改組中，每一個專用車廠都得研究產品的專門用途，而不要拘泥於發展現在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據專用車市場的特點，發展產量小，品種多的車型。這是我國專用車行業發展的趨勢。

2、高新技術在專用車上的運用問題

近年來市場對專用車產品技術含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術開始在專用汽車上得到廣泛的應用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發研製。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝置，還是製冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業監視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構，均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產品的多樣化需求。而當前我國專用車無論在底盤、發動機、總成還是在生產技術上與國外先進國家相比，有很大差距。在加入wto後，為了同國外汽車生產企業競爭，必須加快引進技術或進口關鍵部件、總成力度和加快自主研製的力度，迅速開發高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要；如果不這么做，國外的一些專用車就會沖到我國，而我國用戶就會到國外訂貨，到那時將是我國專用車行業的悲哀。

3、專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系的問題

由於專用車行業是依附在底盤製造業的基礎上發展起來的，同時專用車又表現為批量小、品種多、科技含量高的特點，與主機廠有著密切的關系。對於專用車底盤要滿足日益多元化的需要，主機廠應給予專用車廠充分重視，進行專門開發，做到用戶需要什麼底盤，就開發什麼底盤，即使一輛也做。因此，專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系，主機廠可分大類開發底盤，進行菜單式組裝，專用車廠進行改裝底盤，共同打造高質量的專用車，更好的滿足客戶的需求。

4、採用特殊的政策和管理方式問題

由於專用車的特殊性，國家對其管理應該採用不同的政策和管理方式。當前汽車行業使用的目錄管理有些不適應專用車行業，特別不適應多品種、小批量生產的專用車行業。有的專用車就做一輛，如果還要做實驗、上目錄，錢花得太多，另外時間上也趕不上人家的需要。因此，對專用車的管理應該給予特別的政策。如日本對大批量生產的汽車實行型式認證，對小批量生產的不實行型式認證，到車管所去檢測，這些值得國內參考和借鑒。所以，國家對專用車的管理應採用特殊反對方式和政策，以促進我國專用車市場的健康、有序的發展，對提高我國專用車的國家競爭力具有重要作用。

四、我國專用車市場前景預測

1、專用車發展方向方面

自卸汽車 隨著近幾年來國家實施擴大內需的方針，積極投資基礎設施建設和興建大型工程，以及2008年的北京奧運會和2010上海世博會，都對相應的自卸汽車需求量有大量的增長，而且大、重噸位的自卸車是發展的方向，所佔的比例也將進一步增大。

罐式汽車 隨著西部地區油氣資源的開發必然會帶動石化煉油業的發展，因此大型油罐車的需求也會增大。大噸位的半掛式油罐車增長比率還將加快。

市政用車 市政用車包括大型公交車、路面清掃車、可換車廂式的垃圾壓縮車、吸糞車、下水道疏通車、各種郵政車，灑水車及清洗高層建築物的屈臂登高車等。隨著國家確立加快城市化進程，為適應城市建設需要的各類建築工程專用車需求量將會很大，而且品種會十分豐富。

高速公路維護車輛 我國高速公路的飛速發展，以「五縱七橫」為主骨架的公路網的完成，我國高速公路通車總里程將達3.5萬公里。高速公路的發展為重型車輛成為公路運輸的主要車種帶來了良好的發展機遇。同時大型高速公路清障車、路面養護車、路面清掃車、救援拖車、帶大型起重機的救援車等也有巨大的需求。

消防車 專業化、特種消防車的數量愈來愈多，但從在用車輛的實際情況看，目前我國消防車在數量和質量上還存在很大的欠缺，尤其是車型結構不合理、特種消防車比例過低，水罐車占總量的69.2%，而特種消防車(除水罐、乾粉、泡沫以外的車輛)僅佔10%。今後專業化的特種消防車將成為需求的重點。

油田專用車 油田專用車，是在通用型的重噸位貨車底盤上加裝各種鑽井、修井等作業的專用裝備而成。隨著西部石油資源的開發，西部地區的非沙漠油田用車輛的需求大型固井車、鑽井車、生活車、修井車等車型。

集裝箱車 隨著國民經濟的高速發展，現代物流的加快以及用於肉類，速凍食品、冷飲、乳製品及鮮果類商品的總產量和運輸量的增加，集裝箱運輸將是我國汽車運輸發展的一個重要方向，國家每年對集裝箱車的需求量將大大增加。

2、 專用車發展速度方面

近年來，我國專用汽車取得的飛速的發展，據預測今後一段時期，我國專用車市場仍將保持較快的增長速度。預計2008年專用車產量能達到68萬輛左右，將依然保持著較高的穩步增長的勢頭。

其實不管是汽車還是建材都是很大的兩行。范圍都很廣，這樣你選擇的東西就是90和91分的比較，到底要選那樣，我們誰說了都做不了主，只有你自己來決定，自己的性格啊，愛好啊什麼的去選擇。

J. 殘疾人開的汽車如何保障 深圳哪裡可以改裝車輛 用手控制剎車和油門

您好，哈爾濱鑫盛殘疾人用品有限公司，位於黑龍江省哈爾濱市道里區窯地頭道街18-6報達家園8棟22號,自1995年以來，殘疾人汽車駕駛輔助裝置專利設計發明人-----公司法人孫榮震,一直致力於殘疾人汽車輔助裝置的研發，設計生產、銷售安裝及技術售後服務，旨在為客戶提供簡便，舒適，安全的產品，以改善殘疾人的生活品質，提高殘疾人的生活質量 。同時以最先進的研發技術、最熱忱的服務，更好的為廣大的殘疾人服務。本產品名稱為「汽車手動油門、離合、剎車裝置」。2002年3月20日經中華人民共和國國家知識產權局依照中華人民共和國專利法授予實用新型專利。
計劃人 專利權人：孫榮震，專利號：ZL01248465.由於本產品技術含金量高、實用性強，同年榮獲「英國實用技術開發研究科技進步一等獎」。同時經香港國際專利評估交易事務所及英國實用技術開發研究院專家評定為己有極高專利實用性，市場開發潛力及應用前景極為廣闊的新產品。
本產品為目前國內外新型汽車油門、離合、剎車裝置產品傳統的汽車腳踏油門、離合剎車裝置幾十年、上百年變化不大，對駕車人的要求較高要求加強駕駛員手 腳 眼睛等器官協調一致，反應敏銳。駕車時間過長，極易產生疲勞。所以駕駛汽車一直是一門技術，有一種「難事」 「苦差」。正常人尚且如此，對於殘疾人的一些特殊的人群也只好「望車興嘆」了。
本產品一改傳統汽車的給油 換擋及交差剎車控制方式，可以完全採用手動控制方式，而且油門可自動定位，大大減輕了駕駛員的勞動強度。另外，在沒有改變原有汽車的結構的基礎上，本產品裝備的汽車並沒有取消掉原有的腳踏控制裝置，而且是同一台汽車同時裝手腳兩套控制裝置，客戶用手 腳兩種駕駛控制方法。大大擴充了駕駛汽車的人群。
採用本產品裝備的汽車優點極多：其一，駕車不再是傳統駕駛員的專利了，殘疾人中腳部有殘疾而上肢完全健康的人群，駕駛本裝置裝備的汽車則可以輕松上路，老年人，手腳配合不協調的人，腳踢力不夠的人，弱不禁風的女士也完全可以輕松駕駛汽車走天下。其二，增大了同一台車的用途。同一台汽車裝有兩套控制裝置，可以瞬間改變駕駛控制方式，正常有可以駕駛殘疾人也可以使用同一台車。其三，可以減輕駕駛員的工作強度，提高現有汽車的檔次，本產品包含了豪華車的定位裝置油門自動定位一項，這可以大大減輕長途汽車司機的疲勞強度。其四：使學習駕車成為易事，傳統的學習駕車方式，最大的難點莫過於手，腳協調不好，手忙腳亂，汽車裝上本產品，這一問題便可迎刃而解，總之，使用本產品裝備的汽車，立即就可以顯示出其安全，高效簡便等優點，可以圓殘疾人和更多的駕車夢。
專利一，汽車手動油門、離合、剎車裝置：適用於手排檔的各種中、小型汽車，經過此裝置改裝後的汽車，殘疾人可以駕駛，正常人也可以駕駛，真正實現一車兩用，這也是此產品的獨特性，優越性。
專利二，汽車手動油門剎車一體化裝置：適用於自動檔，適用於各種中、小型汽車。
二：產品優越性
本產品設計中，使用了同一台車，手、腳兩套操作控制系統，其獨特性在於同一台車，正常人及殘疾人可以共同使用，也就產說，一車兩用。