『壹』 停車場設計規范
停車場設計規范重點如下:吉屋房產網路,更多買房必須知識
『貳』 日本是如何設計的停車位的
找停車位是個難題!看看日本如何設計的停車位!合理利用空間!
如今隨著經濟水平的提升,汽車保有量的上漲,國內的交通問題形勢也是十分嚴峻,交通部門採取各式的「電子警察」等監控手段讓國民遵守交通規則,但很多交通問題還是沒法解決。比如說停車問題,一直都得不到有效的解決。我們來對比下日本這個小國,你就不得不佩服他們!
1、自動收費
小日本的停車場基本都是無人看守的,全部都是自動計時收費。當你的車停進停車庫以後,在免費停車時限過了之後,車下的那塊小薄板就會自動升起,等你繳費成功後就會降落就可以開走愛車了。這種裝置的好處就是可以避免一輛車去佔用兩個停車位!非常的合乎人性。
2、45交叉式停車位
相信很多車主,特別是女司機在考車的時候都被側方位停車難倒。那麼在日本,大部分的停車場都是採用交叉式停車位的,因為這樣可以讓車主輕松停車的同時還可以停放更多的車輛,節省空間!簡直是女司機的福音。
3、雙層車位
在國外,雙層車位是非常常見的,可以有效的節省空間。在日本也是很普遍的。但是在我國就沒有見過這樣的停車位,不知道各位見多識廣的有看過嗎?
4、摩天輪式停車位
摩天輪式停車位很好理解,就像摩天輪一樣,你的車在最頂端,他就會慢慢降至地面。下面的車就會慢慢往上升,轉一圈就能回到原點。可以節約不少空間。
我們骨子裡都對日本人沒啥好感,但是對於日本製造卻不得不福氣。謾罵的口氣里都包含著深深的嫉妒!我們城市卻是非常難停車,隨地停就被「電子警察」拍到罰款,這也造成大城市停車場收費高的問題。要是我們能夠做出合理的改進,說不定可以有效維護交通問題!
延伸閱讀:買了車位還得繳納停車管理費,合理嗎?
購買車位後又要每月繳不等數額的管理費,既然車位已買,管理費到底多少合適那?如下整理規範文件,供你參考!
一、市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准
市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准由基準收費標
准和浮動幅度兩部分組成。
1.室內車位租賃費標准:基準收費標准為185元/車位月;浮動幅度為上浮不超20%,下浮不限。
2.室外車位(土地屬非業主共有,規劃用於停放汽車的車位,稱為「規劃車位」)租賃費標准:基準收費標准為100元/車位月;浮動幅度為上浮不超20%,下浮不限。
3.前期物業(業主大會選舉的業主委員會成立前的普通住宅物業)車位場地使用費標准:按照規定,業主大會成立前,經半數以上業主同意,佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車,應當交納車位場地使用費。基準收費標准為42元/車位月;浮動幅度為上浮不超20%,下浮不限。
4.前期物業室內車位停車服務費標准:基準收費標准為30元/車位月;浮動幅度為上浮不超20%,下浮不限。
5.前期物業室外車位(「規劃車位」)停車服務費標准:基準收費標准為21元/車位月;浮動幅度為上浮不超20%,下浮不限。
6.前期物業車位場地管理服務費列支標准:按照規定,佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其它場地停放汽車,停車場地的保潔、秩序維護、購買公共責任保險等發生的物業管理服務費用,可依照物業服務約定,按實際支出在前期物業車位場地使用費中列支。前期物業車位場地管理服務費用列支標准參照前期物業室外車位(「規劃車位」)停車服務費標准執行,即:按照最高.
二、外來車輛停車收費
在普通住宅物業管理區域臨時停放的外來車輛,停放時間在2
小時以內的不收費;超出2 小時的,可適當收費。實行計時收費,
超出2 小時部分每小時收費1 元(不足1 小時的按1 小時計算),24
小時累計收費最高不超過10元。實行計次收費,超出2 小時的,白
天(7時至19時)、夜間(19時至次日7 時)分別每次收費2 元。
三、出入證(卡)收費
業主或物業使用人交納停車相關費用後,物業服務企業應當為業主或物業使用人每車免費配備1 張出入證(卡)。出入證(卡)因遺失、損壞等需要補辦的,物業服務企業可以按照不超過證(卡)進價的110%收取工本費。
以上,供你參考!