機械互鎖裝置的原理圖

㈠ 高壓互鎖系統的工作原理

高壓互鎖（HVIL），是高壓互鎖迴路（ Voltage InterlockLoop）的簡稱。也叫危險電壓互鎖迴路（US7586722 High Voltage Interlock System and Control Strategy），高壓互鎖是指通過使用低壓信號來檢查電動汽車上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個電池系統、導線、連接器、DCDC、電機控制器、高壓盒及保護蓋等系統迴路的電氣連接完整性（連續性）。

在ISO國際標准《ISO 6469－3： 2001電動汽車安全技術規范第3部分：人員電氣傷害防護》中，規定車上的高壓部件應具有高壓互鎖裝置，但並沒有詳細地定義高壓互鎖系統。

高壓互鎖的目的是，用來確認整個高壓系統的完整性的，當高壓系統迴路斷開或者完整性受到破壞的時候，就需要啟動安全措施了。

一、高壓互鎖原理

高壓迴路內以動力電池包作為電源，低壓迴路也需要一個檢測用電源，讓低壓信號沿著閉合的低壓迴路傳遞。一旦低壓信號中斷，說明某一個高壓連接器有松動或者脫落。高壓互鎖原理體現的高壓互鎖信號迴路基礎上，按照整體策略，設計監測點或者監測迴路，負責將高壓互鎖信號迴路的狀態傳遞給VCU或者BMS。

二、高壓互鎖迴路設計原則

由於電動車動力系統是由多個子系統組成的，他們兩兩之間都是靠高壓連接器相互連接，同時運行的環境十分惡劣，大多數工況處在振動與沖擊條件下，因此高壓互鎖設計是確保人員安全和車輛設備安全運行的關鍵。

總體來看，電動汽車高壓互鎖迴路設計須遵循以下原則：

1）HVIL迴路必須能夠有效、實時、連續地監測整個高壓迴路的通／斷情況；

2）所有高壓連接器應具備機械互鎖裝置，並且只有HVIL迴路先行斷開以後才能接通連接器；

3）所有高壓連接器在非人為的情況下，不能被接通或斷開；

4）HVIL迴路應具備在某種特殊情況下，可以直接通過BMS檢測HVIL迴路，直接斷開高壓迴路；

5）無論電動汽車在任何狀態，HVIL在識別到危險時，車輛必須對危險情況做出報警提示，需要儀表或指示器以聲或光報警的形式提醒駕駛員。

㈡ 機械互鎖和電氣互鎖原理是什麼 區別在哪

機械互鎖的原理是通過機械杠桿的作用，使得一個接觸器吸合時，另一個被機構卡住而無法同時吸合。

電氣互鎖的原理是2個接觸器的常閉觸點分別控制對方接觸器線圈電路，使得一個接觸器吸合時，其常閉觸點切斷另一個接觸器線圈電路而無法同時吸合。

機械互鎖與電氣互鎖的區別如下幾點：

1、實現互鎖方式的區別：

電氣互鎖就是通過繼電器、接觸器的觸點實現互鎖，比如電動機正轉時，正轉接觸器的觸點切斷反轉按鈕和反轉接觸器的電氣迴路。

機械互鎖就是通過機械部件實現互鎖，比如兩個開關不能同時合上，可以通過機械杠桿，使得一個開關合上時，另一個開關被機械卡住無法合上。

2、實現互鎖難易程度的區別：

電氣互鎖靈活簡單，比較容易實現，並且互鎖的兩個裝置可在不同位置安裝，受環境局的限影響較小。

機械互鎖實現比較復雜，有時甚至無法實現。通常互鎖的兩個裝置要在近鄰位置安裝。

3、可靠性的區別：

機械互鎖的可靠性要高於電氣互鎖的可靠性。

(2)機械互鎖裝置的原理圖擴展閱讀：

互鎖的作用：

互鎖的作用是為了避免接觸器、繼電器的主迴路中的觸點競爭所產生的不良後果。

通常情況下是為了避免接觸器上的主觸點發生相間短路。

㈢ 汽車手動變速器自鎖互鎖裝置的工作原理

自鎖機構的作用是：防止自動換檔和自動脫檔的作用
互鎖機構的作用是：防版止同時掛入兩個權檔。 自鎖，是在接觸器線圈得電後，利用自身的常開輔助觸點保持迴路的接通狀態，一般對象是對自身迴路的控制。
如把常開輔助觸點與啟動的電動開關並聯，這樣，當啟動按鈕按下，接觸器動作，輔助觸電閉合，進行狀態保持，此時再松開啟動按鈕，接觸器也不會失電斷開。一般來說，在啟動按鈕和輔助按鈕並聯之外，還要在串聯一個按鈕，起停止作用。點動開關中作啟動用的選擇常開觸點，做停止用的選常閉觸點。
互鎖，說得是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。
聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。
「在一個迴路中，即有自鎖又有互鎖的就叫做「聯鎖」」

㈣ 帶機械電氣互鎖的正反轉控制電路。 求電路圖

機械互鎖裝置不屬於電氣電路，參考附圖中2接觸器的機械互鎖：

㈤ 您好，我想問您一下機械互鎖的電路原理謝謝

機械互鎖就是硬體互鎖，即任何情況下只能是動作一個，比如正反轉

㈥ 什麼是機械互鎖。機械互鎖的簡易說明圖如何畫

機械互鎖指在由多個部分組成的機械中，操作其中的任意的一部分時，限制其回它部分答的功能。

下圖中的兩根操作桿，當A桿向右打開時，推動鎖定桿右移頂住B桿，限定B桿無法打開；同樣B桿打開時A桿就不能打開。這就實現了互鎖功能。

㈦ 機械式互鎖結構

機械互鎖，要有個機構板，彈簧，推桿

㈧ 簡述互鎖控制的工作原理

接觸器電氣互鎖的原理是這個接觸器閉合必然會導致互鎖的接觸器斷開，原理很簡單，就是在對應的接觸器線圈迴路串聯需要互鎖的接觸器的常閉觸點就OK了。

舉例說明：KM1接觸器主觸點控制電極正轉，KM2主觸點控制反轉，這2個當然不允許同時閉合。於是就在KM1接觸器的線圈控制迴路接上KM2的常閉輔助觸點，作用是當KM2線圈一接通，它必然帶動它的常閉觸點斷開，從而切斷接觸器KM1的線圈，KM1主觸點斷開，KM2線圈迴路類似。

(8)機械互鎖裝置的原理圖擴展閱讀：

電器控制或機械操作機構用語。比如電器控制中同一個電機的「開」和「關」兩個點動按鈕應實現互鎖控制，即按下其中一個按鈕時，另一個按鈕必須自動斷開電路，這樣可以有效防止兩個按鈕同時通電造成機械故障或人身傷害事故。機械行業的某些場合也會用到類似的互鎖控制機構。

因接觸器的釋放時間比吸合時間還短，所以只需按一下停止按鈕SB2，接觸器KM線圈斷電便立即釋放，其常開輔助觸頭斷開，主觸頭也斷開，電動機就停止運行。

互鎖，說的是幾個迴路之間，利用某一迴路的輔助觸點，去控制對方的線圈迴路，進行狀態保持或功能限制。一般對象是對其他迴路的控制。

聯鎖，就是設定的條件沒有滿足,或內外部觸發條件變化引起相關聯的電氣、工藝控制設備工作狀態、控制方式的改變。

「在一個迴路中，即有自鎖又有互鎖的就叫做「聯鎖」」這種說法並不科學，也不全面。

㈨ 互鎖結構原理

繼電器的工作原理和特性
繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回版路）和被控制系統（權又稱輸出迴路），通常應用於自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
電磁繼電器的互鎖原理和特性
互鎖：
兩個繼電器通過自身的常閉輔助觸頭，相互使對方不能同時得電動作的作用稱為互鎖。電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）吸合。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。進而實現互鎖。

㈩ 互鎖電路工作原理圖

互鎖電路就是電路和兩個迴路，互相鎖定，一個動作另一個不能動作。

你只要把兩個迴路互加一個常閉接點就行了，一個迴路起動時能把另一個迴路切斷。

互鎖電器控制或機械操作機構用語。比如電器控制中同一個電機的「開」和「關」兩個點動按鈕應實現互鎖控制，即按下其中一個按鈕時，另一個按鈕必須自動斷開電路，這樣可以有效防止兩個按鈕同時通電造成機械故障或人身傷害事故。機械行業的某些場合也會用到類似的互鎖控制機構。有按鈕互鎖，接觸器互鎖等。

(10)機械互鎖裝置的原理圖擴展閱讀：

電機正反轉，代表的是電機順時針轉動和逆時針轉動。電機順時針轉動是電機正轉，電機逆時針轉動是電機反轉。

正反轉控制電路圖及其原理分析要實現電動機的正反轉只要將接至電動機三相電源進線中的任意兩相對調接線即可達到反轉的目的。電機的正反轉在廣泛使用，例如行車、木工用的電刨床、台鑽、刻絲機、甩干機和車床等。

具有禁止功能在線路中起安全保護作用

1、接觸器互鎖：KM1線圈迴路串入KM2的常閉輔助觸點，KM2線圈迴路串入KM1的常閉觸點。當正轉接觸器KM1線圈通電動作後，KM1的輔助常閉觸點斷開了KM2線圈迴路，若使KM1得電吸合，必須先使KM2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復位，這就防止了KM1、KM2同時吸合造成相間短路，這一線路環節稱為互鎖環節。

2、按鈕互鎖：在電路中採用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕SB2、SB3都具有一對常開觸點，一對常閉觸點，這兩個觸點分別與KM1、KM2線圈迴路連接。例如按鈕SB2的常開觸點與接觸器KM2線圈串聯，而常閉觸點與接觸器KM1線圈迴路串聯。

按鈕SB3的常開觸點與接觸器KM1線圈串聯，而常閉觸點壓KM2線圈迴路串聯。這樣當按下SB2時只能有接觸器KM2的線圈可以通電而KM1斷電，按下SB3時只能有接觸器KM1的線圈可以通電而KM2斷電，如果同時按下SB2和SB3則兩只接觸器線圈都不能通電。這樣就起到了互鎖的作用。