❶ 液壓泵怎麼放氣
液壓泵放氣的方法，將出油口的管接頭松開半圈，用手晃動油管，邊開車邊晃，上油後會有內呲呲的聲容音，這就是放出氣的聲音，等到沒有呲呲聲音後，大量的油從接頭湧出時擰緊接頭即可。
如果是液壓設備上的油缸在運動時出現了爬行現象也需要放氣，正常的液壓系統或液壓設備都會有一個放氣閥，放氣閥的位置應在液壓油缸或油管的最高處，因為氣體總是在最頂面存留。
❷ 1.何謂液壓傳動和氣壓傳動液壓傳動和氣壓傳動系統有哪些基本組成部分各部分的作用是什麼 2.為什麼壓
1、工作介質液體--液壓傳動，氣體--氣壓傳動。組成部分：動力源（泵）、執行元件內（缸容、馬達）、控制元件（閥）、輔助元件、工作介質。
2、國際單位是帕斯卡Pa，由於實際應用中帕斯卡單位比較小，因此常用單位為MPa，bar。
3、在液壓系統中，功率（能量）=流量X壓力。
4、液壓與氣壓傳動中力傳遞依據是帕斯卡原理：壓力X面積=作用力。
5、流體的流動狀態不僅與管內的平均流速有關，還與管道內徑和流體的運動粘度有關。在圓管中，雷諾數=平均流速X管道內徑/運動粘度。雷諾數的物理意義表示了液體流動時慣性力與粘性力之比。
6、伯努利方程物理意義：在管內作穩定流動的理想流體具有壓力能、勢能和動能三種形式的能量，在任意截面上這三種能量可以相互轉換，但其總和不變，即能量守恆。
以上內容參考：液壓與氣壓傳動 普通高等教育「十一五」國家級規劃教材
❸ 簡述液壓機構排空氣的方法和步驟
排除液壓制動系統中的空氣，一般需要兩個人配合進行，一人在駕駛室內踩制動踏板，一人進入機車底下，做排除空氣工作。
1、打開制動液儲油罐的蓋子，擦凈蓋子周圍灰塵，加足制動液。
2、取下某一輪制動分泵放氣螺塞上的防塵套，准備好扳手。
3、駕駛室內的人踩制動踏板，注意踩下時要快，放鬆時要慢，連續幾次踩動後，踩下制動踏板保持不動。此時，車底下的人用扳手擰松分泵放氣螺塞 (約擰出全部螺紋的1/4～1/2)，此時制動液在總泵活塞的作用下，擠出制動系中的空氣。隨著制動系統中空氣排出，踏板就會松動，但這時仍應踩著踏板不 放，以免空氣從放氣處進入制動系。等放氣螺塞擰緊後，再松開踏板。以上操作反復進行，直到制動系油路中空氣排完為止。
4、用上述排氣的方法排除其他輪子制動分泵的空氣。
空氣排除後，儲油罐中的制動液面會下降。如制動液面低於儲油罐容量的1/2或者低於下刻線時，應加註制動液到規定的液面高度。
2.
叉車液壓系統中排除空氣的方法：
1）排除叉車液壓系統的空氣時，將推薦使用的液壓油注入至標尺規定的油位，注油時應提起起升油缸。
2）排除叉車液壓系統的空氣時，使叉車的載荷達到額定載荷的1/10-1/8，擰鬆起升缸上的放氣螺塞，再將叉架起升、落下數次，直到放氣螺塞處沒有氣泡時為止，然後擰緊放氣螺塞。
3）排除叉車液壓系統的空氣時，將傾斜油缸前傾、後仰至門架兩最大限度數次，即可排除傾斜缸內的空氣。
液壓制動系統必須排凈空氣後，方可正常使用。應先檢查系統內管路連接是否良好，並在制動主缸貯液室內加足制動液，擰緊加油口蓋後再按以下方法排出空氣。 （1）單迴路液壓制動系統空氣的排除
1、常規排氣法：一人在駕駛室內連續多次踏、抬制動踏板、使踏板逐漸變硬，升高至一定程度後，踏住不動。另一人按先排後輪、後排前輪即先遠後近的方法逐一將輪缸放氣螺釘稍微旋松，使夾有氣泡的制動液湧出。此時，踏板位置下降，若空氣未予排凈，需擰緊放氣螺釘，再次踏動踏板，使其發硬，並踏住踏板不動，然後再擰松放氣螺釘，直至放氣螺釘處流出的制動液成一直線狀、且無氣泡時再擰緊放氣螺釘即可。
為避免浪費制動液，可用一塑料管套放在放氣螺釘處，將塑料管插入瓶中。若在排氣過程中，主缸內油麵下降過多時，應及時予以補充
對裝有真空增壓器的液壓制動系統，放氣時應在發動機正常低速運轉下進行，不能熄火放氣，且應先放出輔助缸內的空氣。
2、余壓排氣法：是利用液壓制動系統的殘余壓力進行排氣的一種方法，其操作步驟如下。
A：檢查主缸內油麵，不足時加添。將制動踏板踏到底，待制動液完全充滿輪缸時，抬起踏板，停留5~10s，再重復操作。
B: 慢踏快抬制動踏板1~2次，間隔3~5s，待完全抬起後，擰松輪缸放氣螺釘，用制動系內殘存的150~200kPa壓力排氣，隔1~2s，擰緊放氣螺釘，連續1~2次，一個輪缸內的空氣可排放干凈，再依次排放其他輪缸的空氣。
此法的優點是：制動系統內壓力低，氣體不會變成小氣泡滲入制動液內，
便於排出，且一人可操作，省時、省力、節約制動液。
（2）雙迴路液壓制動系統排放空氣的方法
若檢修某一迴路時，只需對某一迴路的輪缸排除空氣，未檢修的另一回
路不必排氣；但放氣後踏板制動感到過軟時，則需對整個系統排放空氣。
排氣方法與單迴路相似，即以制動主缸為中心，先遠後近。 （3）排放空氣的注意事項
1）添加制動液時，不要搖晃制動液瓶，防止空氣混入制動液中。 2）從放氣螺釘處回收的制動液不能立即加入貯液室中，需經4~5天靜
置後方可使用。
3）不能用擰松輪缸油管接頭的方法來排氣，必須從放氣螺釘處排出。若
放氣螺釘折斷，應予修理或更換輪缸。
❹ 簡述液壓傳動的工作原理
液壓傳動的工作原理是：利用液體的壓力傳遞運動和動力。
先利用動力元件將內原動機的機械能轉換成液體的壓力容能，再利用執行元件將體液的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。
以上就是液壓傳動的工作原理。
❺ 液壓傳動裝置由哪些基本部分組成
1.
動力裝置：將機械抄能轉換為液壓能；
2.
執行裝置：包括將液壓能轉換為機械能的液壓執行器；
3.
控制裝置：控制液體的壓力、流量和方向的各種液壓閥；
4.
輔助裝置：包括儲存液體的液壓箱，輸送液位的管路和接頭，保證液體清潔的過濾器等；
5.
工作介質：液壓液，是動力傳遞的載體。
❻ 液壓油缸如何排氣
排氣：液壓系統一般不設排氣，利用油箱就可排氣，油運轉中會把氣帶回油箱，而油箱是專可與大氣相屬通的。氣自會從油中溢出。
當液壓油缸內的油液混入空氣後，便會使活塞的動作產生爬行或顫抖等反常現象。這些反常現象一部分是由於油中的空氣影響，一部分是由於流量控制閥的跳躍現象和液壓缸的密封所引起的。特別是在機床等動力頭進給液壓缸中，排氣問題更應引起重視。
一般，排氣裝置應當裝在液壓迴路的最上部，但不一定設置在液壓缸上，然而，在選定液壓油缸時，對於排氣裝置的需要與否或需要時應安置在液壓油缸的哪一部位，必須指明。還有，在鍛壓機械類設備中，液壓油缸是豎直安裝的，在這種狀況下，空氣的影響不僅導致動作速度的反常，而且往往因高壓行程的絕熱壓縮，而使密封燒壞。在這類豎直安裝的液壓缸中，為使空氣容易排出，可將排氣裝置焊接在活塞下部的缸筒處，或採用裝在活塞內部的卸荷閥，這種裝置當液壓缸到達行程終點時可使液壓裝置卸荷，又可兼做排氣裝置。
❼ 是否所有液壓缸都要設置放氣裝置註明原因
大部分都需要有排氣孔，原因就是液壓系統中不可有空氣摻雜進去，容易造成液壓系統工作不穩定。另外根據設計形式，有少數油缸不需製作排氣孔，可藉助進油口進行排氣的形式。
❽ 液壓制動系統的排氣方法
液壓傳動裝置管路空氣的人工排放方法。
進行人工排氣時，需兩人配合進行。排除空氣的順專序屬應要由遠到近，一般為右後輪"左後輪"右前輪"左前輪。在對有兩個制動輪缸的車輪制動器進行排氣時，應先排下制動輪缸空氣，後排上制動輪缸空氣，每個制動輪缸的排氣方法均相同。
(1)取下放氣閥上的防塵罩，在放氣閥上裝上適 當長度的透明油管，一頭插人容器中，油管的下口不得露出液面。
(2)一個人踩制動踏板數次，然後用力將制動踏板踩下不動，另一個人將制動輪缸放氣閥上的排氣螺釘旋松1/2圈，此時空氣伴隨著油液將一起排除排出，當制動踏板位置下降到行程的終點後，立即把排氣螺釘擰緊，注意兩人配合要准確。
(3)重復進行上述操作，即可排凈制動系統內的空氣，直到流出沒有氣泡的制動液為止，然後擰緊排氣螺釘，裝復防塵罩。
(4)在排氣過程中，要隨時檢查制動主缸制動液面高度，如不足應予以補充制動液。
注意：排出的制動液不能繼續使用，因為制動液可能以長期與空氣接觸，制動液吸收了大量水分，這樣會影響制動效能。