總結變速器的安全裝置以及作用

㈠ 變速器自鎖裝置，互鎖裝置，倒檔鎖裝置分別有什麼作用

變速復器自鎖裝置
作用：防止自動制跳檔和脫檔
工作原理：自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每根撥叉軸的上表面沿軸向分布三個凹槽。當任一根撥叉軸連同撥叉一起軸向移動到空擋或某一工作位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是，鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或接合套）也被固定，不能自行脫出。
互鎖裝置
為了防止掛錯檔.串檔.(就是掛一個檔還沒有完全的摘下來而又掛到了別的檔上.造成汽車無法行駛.)
倒檔鎖裝置
工作原理：當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔。

㈡ 變速器操縱機構的定位鎖止裝置有哪些，各有何作用

自鎖裝置，其作用是，防止自動脫擋和自動掛擋，同時保證齒輪全齒長嚙合。
互鎖裝置，其作用是，防止同時掛上兩個擋。
倒擋鎖，其作用是，防止誤入倒擋

㈢ 變速器的作用

變速器的作用是改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比。

操作變速器要注意變速桿移入空擋位置不要來回晃動，不得低頭觀察。切忌強拉硬推變速桿，以免方向跑偏和損壞變速桿的傳動機構；而操作自動擋變速器要注意不要空擋滑行，不要在車未停穩時就掛倒擋。

汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。

變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

變速器使用注意事項：

1、汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然後。

在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質，然後藉助於設備全面更換自動變速器油液。

2、向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。

3、效果：可以把系統內的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液。恢復自動變速器油封和墊的彈性，增強密封性能，防止並制止自動變速器的滲漏。提高ATF的性能，延長ATF和自動變速器的壽命。

㈣ 簡述汽車變速器的作用。

變速器的主要作用是：

1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。

2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛。

3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車，中斷向驅動輪的動力傳遞。

4、實現空檔，當離合器接合時，變速箱停止輸出動力。

保養方法

1、汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然後，在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質，然後藉助於設備全面更換自動變速器油液。

2、向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。

㈤ 變速器的作用是什麼

變速器的主要作用是：
1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。
2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛。
3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車，中斷向驅動輪的動力傳遞。
4、實現空檔，當離合器接合時，變速箱停止輸出動力。
(5)總結變速器的安全裝置以及作用擴展閱讀：
簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

㈥ 變速器安裝位置及作用

變速器位於發動機和萬向傳動裝置之間，自動變速器則位於發動機和半軸之間，變速器的作用主要體現在三個方面，改變傳動比實現倒檔，實現空擋

㈦ 變速器操縱機構內安全裝置的作用有哪些

變速器操縱機構變速器操縱機構（transmissioncontroldevice）用來改變變速器齒輪的搭配實現換檔的機構。在駕駛員操作下，變速器操縱機構能迅速、准確、可靠地摘下、掛入某個檔位或退到空檔。
汽車變速器具有這樣幾個功用：
1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。
2、在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛。
3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

按操縱方式來分：
強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

半自動操縱式變速器有兩種型式：
一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。

㈧ 變速器操縱安全裝置的作用是什麼

1、確保變速箱高效安全穩定的工作。
2、自動變速的安全裝置更完善一些。
3、在回誤操答作或者意外原因掛入倒檔或者與道路情況不符的擋位起到保護變速箱和離合器的作用。
4、在變速箱油缺少、溫度過高的時候自動警示或者採取降低溫度和防止移動模式，以保護變速箱。

㈨ 變速器操縱機構中的安全裝置有哪些

直接操縱式
·大多數汽車的變速器布置在駕駛員座位附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱。這種操縱機構一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成，多集裝於變速器上蓋或側蓋內。
遠距離操縱式
·當駕駛員座位離變速器較遠或變速桿布置在轉向盤下方(某些轎車)的轉向管柱上時，通常在變速桿與換檔撥叉之間增加若干個傳動件，組成遠距離操縱機構。
變速器操縱機構的構造
下圖為解放CAl092型汽車六檔變速器操縱機構示意圖。
1）撥叉軸兩端均支承於變速器蓋上相應的孔中，可以軸向滑動。
2）所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定於相應的撥叉軸上。三、四檔撥叉的上端有撥塊。撥叉和撥塊的頂部有凹槽。
3）變速器處於空檔時，各凹槽在橫向平面內對齊。叉形撥桿下端的球頭即伸人這些凹槽中。選檔時可使變速桿繞其中部球形支點橫向擺動，則其下端推動叉形撥桿繞換檔軸的軸線轉動，從而使叉形撥桿下端球頭對准所選檔位相應的撥塊凹槽，然後使變速桿縱向擺動，帶動撥叉軸撥叉向前或向後移動，即可實現掛檔。
2、鎖止（定位）位置
1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成
2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成
3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成
（1）自鎖裝置
1）多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧2組成
2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空檔或某一工作檔位的位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸軸向位置被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空檔或某一工作檔位上，不能自行脫出。
3）換檔時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動。
（2）互鎖裝置
1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成。互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當於撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝於變速器蓋的橫向孔中。
2）在空檔位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處有深度相當於鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。
3）這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空檔位置時，駕駛員才可以移動任一個撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動而掛檔時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空檔位置而不可能再軸向移動。
（3）倒檔鎖
1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力，才可換上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。變速器上多採用彈簧鎖銷式倒檔鎖。
2）倒檔鎖一般由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成。倒檔鎖銷的桿部裝有倒檔鎖彈簧，其右端的螺母可調整彈簧的預緊力和倒檔鎖銷的長度。
3）駕駛員要掛倒檔時，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒檔彈簧，將倒檔鎖銷推向右方後，才能使變速桿下端進入倒檔撥塊的凹槽內，以撥動一、倒檔撥叉軸而推入倒檔。
4、副變速器操縱機構：組合變速器的副變速器常選用預選氣動式換檔機構
1）預選高速檔(開關手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，氣路接通，高壓空氣進入換檔氣缸右腔活塞左移掛高速檔，左腔氣體排入大氣；
2）壓下手柄(掛低速)，離合器分離高壓空氣進左腔，右腔氣體經開關排入
5、
半自動控制換檔系統

㈩ 變速器的主要功能和作用是什麼

變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，它的作用有：
1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
2.實現倒車行駛
汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。
3.實現空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。