動滑輪的主要傳動裝置是什麼

A. 定滑輪和動滑輪各有什麼特點

1，定滑輪特點：

定滑輪不能省力，而且在繩重及繩與輪之間的摩擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，因為動力臂和阻力臂都相等且等於滑輪的半徑。

2，動滑輪特點：

使用動滑輪能省一半力，費距離。這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半。使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離是鉤碼升高的距離的2倍，即費距離。不能改變力的方向。隨著物體的移動而移動。另外，在生活中不能忽略動滑輪本身的質量，所以在動滑輪上升的過程中做了額外功，降低機械效率。

(1)動滑輪的主要傳動裝置是什麼擴展閱讀：

滑輪是一個周邊有槽，能夠繞軸轉動的小輪。由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸旋轉的簡單機械叫做滑輪。

在力學里，典型的滑輪（pulley）是可以繞著中心軸旋轉的圓輪。在圓輪的圓周面具有凹槽，將繩索纏繞於凹槽，用力牽拉繩索兩端的任一端，則繩索與圓輪之間的摩擦力會促使圓

輪繞著中心軸旋轉。滑輪實際上是變形的、能轉動的杠桿。滑輪主要的功能是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等等。多個滑輪共同組成的機械稱為「滑輪組」，或「復式滑輪」。滑輪組的機械利益較大，可以牽拉較重的負載。滑輪也可以成為鏈傳動或帶傳動的組件，將功率從一個旋轉軸傳輸到另一個旋轉軸。

按滑輪中心軸的位置是否移動，可將滑輪分為「定滑輪」、「動滑輪」；定滑輪的中心軸固定不動，動滑輪的中心軸可以移動，各有各的優勢和劣勢。而將定滑輪和動滑輪組裝在一起可構成滑輪組，滑輪組不但省力而且還可以改變力的方向。

滑輪在初中物理教材中以知識點的形式出現，要求對力的方向、繩端移動距離、做功情況等問題作出解答。

參考資料：網路-滑輪網路-動滑輪

B. 動滑輪和定滑輪，這兩種滑輪裝置，可能起到什麼作用

使用定滑輪的優點是(改變力的方向）缺點是（不省力）使用動滑輪的優點是（省力）回缺點是（不能改變力答的方向）把定滑輪和動滑輪組合起來,形成了滑輪組,滑輪組合理地利用了兩種滑輪的優點,既能（改變力的方向）又能（省力）齒輪傳動可以有（省力）的作用.

C. 科學高手進

一 填空
1 陽光 空氣 水
2張衡
3由於分化作用 沖刷 搬運作用 磨圓
4皮帶傳動 鏈傳動 齒輪傳動
5磁性 沒有磁性
6改變 電池兩級接法 繞線繞向 改變
7仙後座
8風化 循環

二選擇
1題目有誤 建議改成：
當支點到力點的距離大於支點到重點的距離

時，省力；當支點到力點的距離小於支點到

重點的距離時，費力；當支點到力點的距離

等於支點到重點的距離時，不省力也不費力

。
2 A
3 B
4 C

三判斷
1 X
2 X 腦是人體的司令部，主管人體的一切

活動。

3 X 定滑輪才是改變力的方向

4 √

5 X 。因為螺紋越密，即螺紋間距越小

，單位長度上的螺紋越多，螺紋線

越水平

6 √

7 X 田鼠與兔子是同一級，都是初級消

費者

四

斜面 → 盤山公路 ,板子

費力杠桿 → 吊車,斧子

省力杠桿 → 絲釘,起釘錘,鑷子

輪軸 → 汽車方向盤、

五

比如：
擰手錶上小零件的擰軸，就是費力輪軸，費

力杠桿。。。
因為，雖然費力了，但是省了距離，並且省

了接觸難度。。。

因為費力杠桿在使用時,可省距離。
如釣魚桿，要設計成省力的，豈不是要拖著

跑。

六

器材：彈簧測力計，斜面（盡量光滑），帶

掛鉤的小木塊
步驟：1用彈簧測力計拉起小木塊，記下彈簧

測力計的讀數
2把小木塊放在斜面上，用彈簧測力計拉小木

塊演斜面向上運動，當小木塊勻速直線運動

時，記下彈簧測力計的讀數
3重復上述操作3次，取平均值，進行比較

找了好久 不過也充實了自己 多謝樓主了

D. 滑輪的作用是什麼

滑輪的作用是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率。

滑輪是一個周邊有槽，能夠繞軸轉動的小輪。由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸旋轉的簡單機械叫做滑輪。

(4)動滑輪的主要傳動裝置是什麼擴展閱讀：

在力學里，典型的滑輪（pulley）是可以繞著中心軸旋轉的圓輪。在圓輪的圓周面具有凹槽，將繩索纏繞於凹槽，用力牽拉繩索兩端的任一端，則繩索與圓輪之間的摩擦力會促使圓輪繞著中心軸旋轉。滑輪實際上是變形的、能轉動的杠桿。

多個滑輪共同組成的機械稱為「滑輪組」，或「復式滑輪」。滑輪組的機械利益較大，可以牽拉較重的負載。滑輪也可以成為鏈傳動或帶傳動的組件，將功率從一個旋轉軸傳輸到另一個旋轉軸。

E. 關於動滑輪

這個是問題哦，動滑輪的定義一般是「中心軸跟重物一起移動的滑輪叫動滑輪」，但往往會附帶說明「省一半力」。

反正指定不是定滑輪就是了。。。

其實偶覺得這個還是應該叫做動滑輪，並沒有違反定義和解釋。 只不過不是省的你得拉力，而是省的重物對你手的拉力罷了。 將你和重物放在平等的地位上考慮， 無論誰省力都是省力嘛。

從牛頓力學的角度看，人並不比重物地位更高。

F. 滑輪組的工作原理是什麼

使用中，省力多少和繩子的繞法，決定於滑輪組的使用效果。動滑輪被幾根繩版子承擔，力就是物體和權動滑輪總重的幾分之一。原理是：n為奇數時，繩子從動滑輪為起始。用一個動滑輪時有三段繩子承擔，其後每增加一個動滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個動滑輪（3+2）。

n為偶數時，繩子從定滑輪為起始，這時所有動滑輪都只用兩段繩子承擔。如：n=4，則需兩個動滑輪（2+2）。

其次，按要求確定定滑輪個數，原理是：一個動滑輪一般配一個定滑輪。力作用方向不要求改變時，偶數段繩子可減少一個定滑輪；要改變力作用方向，需增加一個定滑輪。

(6)動滑輪的主要傳動裝置是什麼擴展閱讀

滑輪組是由一定數量的定滑輪和動滑輪以及繞過它們的繩索組成。滑輪組具有省力和改變力的方向的功能，是起重機械的重要組成部分。

滑輪組共同負擔構建重量的繩索根數稱為工作線數。通常，滑輪組的名稱以組成滑輪組定滑輪與動滑輪的數目來表示。如由四個定滑輪和四個動滑輪組成的滑輪組稱為四四滑輪組。

工廠中常用的差動滑輪（俗稱手拉葫蘆）也是一種滑輪組。滑輪組在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應用。

G. 生活中的定滑輪和動滑輪有哪些

升旗頂部有一個定滑輪，起重機上有動滑輪。

使用滑輪時，軸的位置固定不動的滑輪稱為定滑輪。定滑輪不省力，例如2N=2N，但是可以改變力的方向。屬於滑輪原理的應用，和機械功的討論。實質上是動力臂等於阻力臂的杠桿。

軸的位置隨被拉物體一起運動的滑輪稱為動滑輪。動滑輪實質是動力臂等於2倍阻力臂的杠桿（省力杠桿）。它不能改變力的方向，但最多能夠省一半的力，但是不省功。與定滑輪能夠組成滑輪組。是日常生活中常用的簡單機械。

優缺點

定滑輪，物理上給它的你定義是軸的位置固定不變的滑輪。定滑輪在使用的時候雖然它不可以省力，但是它可以改變我們力的方向，同樣它也費距離。

定滑輪就是一種固定不動的滑輪，它的固定並不是簡單的固定不動，而是滑輪的中心軸固定不動。定滑輪的主要優點就是可以改變力的方向，當我們使用定滑輪來拉取一個很重的物體的時候，並不是很好用力，但是我們可以通過一個定滑輪來將力的方向改變為我們很好用力的方向，這樣就很容易拉動重物了。

定滑輪的缺點就是不能夠省力。也就是說，我們使用定滑輪所用的力氣和不使用定滑輪所用的力氣是一樣的。但是我們可以通過一個簡單的滑輪組來克服它的缺點。

H. 由定滑輪和動滑輪組成的裝置叫什麼

由定滑輪和動滑輪組成的裝置叫滑輪組。
滑輪組由多個動滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡單機械，既可以省力也可以改變用力方向。滑輪組的省力多少由繩子股數決定，其機械效率則由被拉物體重力、動滑輪重力及摩擦等決定。並且不省功。

I. 定滑輪與動滑輪及其應用

定義：滑輪是由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉動的簡單機械。滑輪是杠桿的變形，屬於杠桿類簡單機械。
滑輪有兩種：定滑輪和動滑輪 ，組合成為滑輪組，它既可以省力又可以改變力的方向。
(1)定滑輪
定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向.
定滑輪的特點
通過定滑輪來拉鉤碼並不省力。通過或不通過定滑輪，彈簧秤的讀數是一樣的。可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便。
定滑輪的原理
定滑輪實質是個等臂杠桿，動力L1、阻力L2臂都等於滑輪半徑。根據杠桿平衡條件也可以得出定滑輪不省力的結論。
(2)動滑輪
動滑輪實質是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，省1/2力多費1倍距離.
動滑輪的特點
使用動滑輪能省一半力，費距離。這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半。使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大於鉤碼升高的距離，即費了距離。
動滑輪的原理
動滑輪實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。
(3)滑輪組
滑輪組：由定滑輪跟動滑輪組成的滑輪組，既省力又可改變力的方向.
滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就不算了.
使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大於重物移動的距離.
滑輪組的用途:
為了既節省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。
省力的大小
使用滑輪組時，滑輪組用幾段繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。
滑輪組的特點
用滑輪組做實驗，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離——動力移動的距離大於貨物升高的距離。
[編輯本段]滑輪組原理
有的中學物理教科書認為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學物理教科書的上述結論對從事機械傳動設計工作的工程師影響極大，由於汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現啟動、加速、減速、停止等各種運動，並在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統，以使其處於最佳節能狀態，但中學物理教科書的上述結論使得機械工程師在從事機械傳動設計時，以及在指導人們使用運輸車輛和機械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數或減速機的傳動比在各種狀態下與節能的關系，造成現有的許多運輸車輛和機械傳動裝置在運行過程中的能量消耗較高，輸送貨物數量較少。