液壓制動裝置的作用

1. 液壓制動裝置的工作原理是什麼作用是什麼

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫做制動力。制動裝置（汽車制動系統）就是產生制動力的裝置。
駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。下坡行駛時，為了使汽車維持穩定的車速，也需要制動系統起作用，這是制動系統的又一功能。另外，當汽車停下來後，需要可靠的停車(包括在坡道上停車)。使汽車原地可靠停車也是制動系統的功能之一。

2. 汽車氣壓制動和液壓制動各有什麼優缺點

一、液壓制動：

1、優點：制動時左右車輪制動力分配比較均勻，易於獲得前、後車輪制動力的正確分配，汽車產生振跳或懸架變形時，不會產生自行制動現象，也不會影響原有的制動效能。

2、缺點：制動操縱費力、制動力不大。

二、氣壓制動：

1、優點：熱穩定性較好。因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%～6%，故散熱性較好。

2、當制動時能在極短時間使車輛停止。再加上壓盤上球槽的傾斜角不可能無限大，所以制動不平順。

(2)液壓制動裝置的作用擴展閱讀：

注意事項：

1、使用預見性制動，凡在高速檔行駛時，要先踏制動踏板，待車速降到10km/h 以下時，踏離合器踏板，這樣既能避免造成發動機熄火，又可發揮較大的制動效能，凡在低速檔行駛時，可先踏離合器踏板，然後再踏制動踏板，這樣既能保持發動機怠速，又能使車平穩停住。

2、汽車在狹窄彎道或雨、雪、冰凍、泥濘等路面行駛時，不得緊急制動。若制動過急，容易使車輪抱死，從而發生側滑或傾翻等交通事故。

3、除制動器失效或不宜使用制動器等情況外，嚴禁由高速檔直接換入低速檔來代替制動。

4、緊急制動時，切不可先拉駐車制動器操縱桿，後踏制動踏板，不得先踏離合器踏板或者把變速桿掛入空檔。

3. 22.液壓制動裝置有哪些部件組成是怎樣工作的

答:液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。當踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動。使缸內制動液產生壓力,將油經油管壓入各制動輪缸。這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產生制動作用。

4. 液壓制動裝置有哪些部件組成是怎樣工作的

液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。當踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動。使缸內制動液產生壓力，將油經油管壓入各制動輪缸。這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產生制動作用。。。

5. 風力發電機液壓制動裝置的作用是

一般來說又兩個地方用得到
1.偏航裝置
用於偏航制動，這個一般風機都是這樣的
2.葉片
一種是定槳葉片用於葉尖的甩開和收縮
第二種是變槳葉片用於變槳

6. 液壓制動系組成及工作原理是什麼

組成：

1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳動介質狀態的各種部件

2、控制裝置：產生制動動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板

3、傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件如制動主缸、輪缸

4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

原理：

制動系統的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。

1）制動系不工作時

蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉

2）制動時

要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力

3）解除制動

當放開制動踏板時回位即將制動蹄拉回原位，制動力消失。

(6)液壓制動裝置的作用擴展閱讀

為了保證汽車行使安全，發揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求

1、制動效能好。評價汽車制動效能的指標有：制動距離、制動減速度、制動時間

2、操縱輕便，制動時的方向穩定性好。制動時，前後車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免汽車制動時發生跑偏和側滑。

3、制動平順性好。制動時應柔和、平穩；解除時應迅速、徹底。

4、散熱性好，調整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕後恢復能力快，磨損後間隙能夠調整，並能夠防塵、防油。

5、帶掛車時，能使掛車先於主車產生制動，後於主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進行制動。

7. 汽車液壓制動有什麼作用

殘留閥,它位於液壓制動主缸制動腔與制動管路之間。在實現制動的過程中,由於腳踏板力的作用,制動主缸內的制動液流過殘留閥上的小孔排向管路,通過制動輪缸對制動液壓力的傳遞實現制動;在制動解除後,部份制動液流回制動腔,制動腔內制動液的壓力為零,由於殘留閥的作用,使輪缸及管路內仍保持一定值的殘留壓力Pc。殘留閥這兩個方面的作用,充分地改善了車輛的制動性能。
希望我的回答可以幫助到您
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謝謝

8. 液壓制動裝置由哪些部件組成是怎樣工作的

液壓制動系統的結構

剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。

踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

鼓式制動器

鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

盤式制動器

盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。

與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現在已廣泛應用於轎車上。

ABS油泵

現在的轎車上，ABS已經是標配。ABS油泵是它的核心部件，主要由電磁閥、控制活塞、液壓泵和儲能器等組成，是在原液壓制動系統中增設一套液壓控制裝置，控制制動管路中容積的增減，以控制制動壓力的變化。

制動力如何產生的

關於制動力的理論非常深奧，大家只要知道以下幾點就好了：

1制動力來自路面對車輪的一個反作用力，當然這個反作用力的誘導即是制動片與旋轉的制動盤或制動鼓接觸磨擦產生的磨擦力矩；

2制動力不僅取決於摩擦力矩，還取決於輪胎與路面間的附著力（它等於輪胎上的垂直負荷與輪胎和路面間的附著系數的乘積），即制動力最大隻能等於附著力。而磨擦力 的大小決定於輪缸的張力，摩擦系數和制動鼓及制動蹄的尺寸。

3當制動力等於附著力時，車輪將被抱死在路面上拖滑。拖滑使胎面局部嚴重磨損，在路面 上留下一條黑色的拖印。同時，使胎面產生局部高溫，胎面局部稀化，好象輪胎與路面間被一層潤滑劑隔開，使附著系數下降。因此最大制動力和最短的制動距離， 是在車輪將要抱死而未完全抱死時出現的。

9. 汽車的剎車裝置利用了液壓系統,說說液壓系統的好處 物理

是從物理的角度嗎？
液壓本身具有杠桿作用，一端很小的形變可以實現對另一端的大范圍控制，剎車需要很大的力，液壓系統能夠使人以很小的力實現對車的制動。而且液壓系統具有良好的無機調速特性，過程很平穩不會像機械制動那樣有突變。從工程角度講液壓剎車所用的油就是發動缸里的油，減少驅動油以增加制動油可以實現減少動力、增加制動力的雙向效果，而且整套系統可循環。

10. 液壓制動裝置是如何工作的

液壓制動系統的結構

一般家庭轎車的液壓制動系統主要由制動踏板、真空助力泵、制動總泵（也稱為制動主缸）、制動液（也稱為剎車油）、制動油管、ABS泵總成、制動分泵（也稱為制動輪缸）和車輪制動器組成。

制動系統的制動管路布置有三種型式，轎車常用交叉布置式，這樣當一條管路發生泄漏時，另一條管路仍起制動作用，並且制動力也較為均衡，可有效避免制動跑偏。

液壓制動系統的基本工作原理

制動總泵、制動液、分泵和連接油管內充滿制動液（也稱為剎車油），他們組成一個封閉的壓力傳遞系統。

當踩下制動踏板 時，推動總泵的活塞向前移，總泵內制動液的壓力升高，通過油管進入各車輪的分泵，推動分泵的活塞外漲，實現腳踩制動的力向車輪制動器的傳遞，推動車輪制動 器實施制動。

當松開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動動器回位，解除對車輪的制動。

下面分別說說這些部件的作用及結構制動踏板

制動踏板是司機最常接觸的一個部件，它把駕駛員踩踏板的力轉化為推動制動總泵活塞的力。制動踏板的行程調整是制動系統調整的重要內容。

制動踏板行程的三個主要評價指標：制動踏板的自由行程、常規制動的踏板行程及緊急制動的踏板行程。制動踏板行程過長，駕駛員會明顯感覺制動性能差，對整車制動能力沒有信心，同時會增加駕駛員的疲勞感且不符合人機工程的設計要求；制動踏板行程過短，整車制動粗暴，制動時乘客的前傾感嚴重，舒適感下降。

制動總泵

制動總泵的作用是產生高壓油液通過油管傳到各個輪缸，使輪缸張開推動制動蹄片產生制動力。

真空助力器

真空助力器是真空助力伺服制動系統的核心部件，是利用發動機進氣管的真空和大氣之間的壓差起助力作用。

制動液

制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，有合成型和礦物油型，分為DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1四個級別。轎車常用DOT3、DOT4礦物油型制動液。

制動油管

制動油管的作用是傳遞制動系統中的制動油液。

制動輪缸（制動分泵）

剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。

踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

鼓式制動器

鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

盤式制動器

盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。

與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現在已廣泛應用於轎車上。

ABS油泵

現在的轎車上，ABS已經是標配。ABS油泵是它的核心部件，主要由電磁閥、控制活塞、液壓泵和儲能器等組成，是在原液壓制動系統中增設一套液壓控制裝置，控制制動管路中容積的增減，以控制制動壓力的變化。

制動力如何產生的

關於制動力的理論非常深奧，大家只要知道以下幾點就好了：

1制動力來自路面對車輪的一個反作用力，當然這個反作用力的誘導即是制動片與旋轉的制動盤或制動鼓接觸磨擦產生的磨擦力矩；

2制動力不僅取決於摩擦力矩，還取決於輪胎與路面間的附著力（它等於輪胎上的垂直負荷與輪胎和路面間的附著系數的乘積），即制動力最大隻能等於附著力。而磨擦力 的大小決定於輪缸的張力，摩擦系數和制動鼓及制動蹄的尺寸。

3當制動力等於附著力時，車輪將被抱死在路面上拖滑。拖滑使胎面局部嚴重磨損，在路面 上留下一條黑色的拖印。同時，使胎面產生局部高溫，胎面局部稀化，好象輪胎與路面間被一層潤滑劑隔開，使附著系數下降。因此最大制動力和最短的制動距離， 是在車輪將要抱死而未完全抱死時出現的。