數字式速度感測裝置的設計

『壹』 單片機與數字式溫度感測器DS1820組成的數據採集模塊是怎麼一個設計思路啊

就是用它來做感測器,採集溫度而已,很多的單片機C語言的書上都有,你可以去買一本看看,單匯流排的感測器DS1820比較好用,要注意的就是延時不好把握.

『貳』 設計一個數字轉速針畫出起結構示意圖並詳細說明感測器的工作原理和系統工作過程

數字轉速 針畫出起 結構示意圖?? 啥意思？ 寫錯字了吧？ 感測器加單片機計數幾十塊錢就行啦

『叄』 什麼是數字式感測器，它有何特點

就是感測器本身就將模擬量轉換成了數字量，省去了單片機的AD轉換，節約了開發成本和簡化了電路結構

『肆』 光電式車速感測器的工作原理是什麼

圖1為光電式車速感測器的結構，它用在數字式速度表上，由發光二極體、光敏晶體管以及安裝在速度表驅動軸上的遮光板構成。

圖3 數字式車速表
1燃油表；2轉速表；3車速表；＋溫度表；5蜂鳴器；6車速報警燈；7車速感測器；8放大顯示開關

光電式車速感測器的檢測內容是：在發動機起動後怠速運轉時，用電壓表測量曲軸轉角輸出端子Si和接地端子間電壓，應為1.8～2.5V。若電壓不正常，則應檢查感測器和接地電路連接情況。

『伍』 請問有哪些感測器是數字式的,哪些是模擬的舉一些簡單例子和其原理

數字式感測器的性能區別於模擬式汽車衡，主要有以下幾點：(1)解決模擬式感測器信號弱的問題 模擬式感測器的輸出信號最大一般在幾十毫伏，最低時只有百萬分之幾毫伏。在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量性能降低。而數字式感測器的輸出信號均在3～4V左右，其抗干擾能力遠大於模擬信號的百萬倍。(2)解決射頻干擾問題 模擬式稱重感測器的低電壓信號極易受到電子干擾及其它天線電信號的干擾，而數字式稱重感測器在設計時已考慮到這些抗干擾能力，它們可以在高幹擾區域，並保證計量性能。(3)解決防潮、防腐問題 數字式感測器採用100%不銹鋼焊接殼體。密封、防水、防潮濕、防腐蝕，適用於各種惡劣工作環境，計量性能不受任何影響，防護等級達到IP68。(4)解決防雷擊問題 數字式感測器具有防雷擊和大電流放電能力，在室外安裝使用時，這一點尤其重要。METTLER-TOLEDO數字式汽車衡系統通過美國權威機構Lightning Technologies，INC的雷擊測試。(5)解決偏載/溫度影響問題 數字式稱重感測器能自動補償和調整因偏載和溫度變化而產生影響。(6)解決時間效應—蠕變問題當負荷時間加在-稱重感測器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重感測器通過內部微處理器里的軟體，自動補償了蠕變。(7)數字式汽車衡稱重精度、穩定性和可靠性更高，減少模擬式汽車衡經常引起的誤差由於經校正後的稱重數據是以數字形式存儲在每個感測器內部的，因此就減少了模擬信號引起的積累誤差。這些誤差通常都是由於模擬信號在傳輸過程中由接頭、接線排(端子)、電位器、開關及長電纜等因素造成的。數字式稱重感測器的補償/修正參數存儲在感測器內部的永久性存儲器中，因此，省掉了開關/電位器等元器件。(8)具有自診斷功能 數字式感測器具有自診斷功能。它不斷對內部工作狀況進行檢測，當檢測到出現故障時，會發出錯誤代碼，這就大大降低了漏檢故障的可能性，這也是模擬式稱重感測器無法做到的

『陸』 求畢業設計「數字式中頻感應電源」

逆變橋選並聯逆變器。逆變電路要考慮到逆變器的啟動和頻率跟蹤的問題。主要要闡述晶閘管中頻感應電源的工作原理、主電路設計、控制策略、控制系統實現及結論。主要設計了中頻電源控制系統的主迴路以及控制迴路。並確定了主電路及數字控制系統的總體方案。其中在主電路中，整流電路採用了三相全控橋整流電路，逆變電路中採用並聯逆變器。在控制迴路中，本次設計採用了數字控制方案，利用單片機來控制整流裝置中晶閘管的觸發脈沖，使之能輸出滿足要求的電壓，並利用單片機實現了逆變電路中的頻率跟隨，使逆變器能夠正常的啟動。此外，在數字控制控制系統中，對主要的控制部分進行了軟體的編制及調試。

『柒』 速度感測器是干什麼用的，有什麼原理

速度感測器是測速度的，具體參考網路：網頁鏈接

『捌』 車速感測器的作用和工作原理

主要感測器的作用工作原理2008-11-19 12:39一、一體化溫度變送器
一體化溫度變送器一般由測溫探頭（熱電偶或熱電阻感測器）和兩線制固體電子單元組成。採用固體模塊形式將測溫探頭直接安裝在接線盒內，從而形成一體化的變送器。一體化溫度變送器一般分為熱電阻和熱電偶型兩種類型。

熱電阻溫度變送器是由基準單元、R/V轉換單元、線性電路、反接保護、限流保護、V/I轉換單元等組成。測溫熱電阻信號轉換放大後，再由線性電路對溫度與電阻的非線性關系進行補償，經V/I轉換電路後輸出一個與被測溫度成線性關系的4～20mA的恆流信號。

熱電偶溫度變送器一般由基準源、冷端補償、放大單元、線性化處理、V/I轉換、斷偶處理、反接保護、限流保護等電路單元組成。它是將熱電偶產生的熱電勢經冷端補償放大後，再帽由線性電路消除熱電勢與溫度的非線性誤差，最後放大轉換為4～20mA電流輸出信號。為防止熱電偶測量中由於電偶斷絲而使控溫失效造成事故，變送器中還設有斷電保護電路。當熱電偶斷絲或接解不良時，變送器會輸出最大值（28mA）以使儀表切斷電源。一體化溫度變送器具有結構簡單、節省引線、輸出信號大、抗干擾能力強、線性好、顯示儀表簡單、固體模塊抗震防潮、有反接保護和限流保護、工作可靠等優點。一體化溫度變送器的輸出為統一的4～20mA信號；可與微機系統或其它常規儀表匹配使用。也可用戶要求做成防爆型或防火型測量儀表。

二、壓力變送器

壓力變送器也稱差變送器，主要由測壓元件感測器、模塊電路、顯示表頭、表殼和過程連接件等組成。它能將接收的氣體、液體等壓力信號轉變成標準的電流電壓信號，以供給指示報警儀、記錄儀、調節器等二次儀表進行測量、指示和過程調節。
壓力變送器的測量原理是：流程壓力和參考壓力分別作用於集成硅壓力敏感元件的兩端，其差壓使矽片變形（位移很小，僅μm級），以使矽片上用半導體技術製成的全動態惠斯登電橋在外部電流源驅動下輸出正比於壓力的mV級電壓信號。由於硅材料的強性極佳，所以輸出信號的線性度及變差指標均很高。工作時，壓力變送器將被測物理量轉換成mV級的電壓信號，並送往放大倍數很高而又可以互相抵消溫度漂移的差動式放大器。放大後的信號經電壓電流轉換變換成相應的電流信號，再經過非線性校正，最後產生與輸入壓力成線性對應關系的標准電流電壓信號。
壓力變送器根據測壓范圍可分成一般壓力變送器（0.001MPa～20MP3）和微差壓變送器（0～30kPa）兩種。

三、液位變送器

1、浮球式液位變送器

浮球式液位變送器由磁性浮球、測量導管、信號單元、電子單元、接線盒及安裝件組成。

一般磁性浮球的比重小於0.5，可漂於液面之上並沿測量導管上下移動。導管內裝有測量元件，它可以在外磁作用下將被測液位信號轉換成正比於液位變化的電阻信號，並將電子單元轉換成4～20mA或其它標准信號輸出。該變送器為模塊電路，具有耐酸、防潮、防震、防腐蝕等優點，電路內部含有恆流反饋電路和內保護電路，可使輸出最大電流不超過28mA，因而能夠可靠地保護電源並使二次儀表不被損壞。

2、浮簡式液位變送器

浮筒式液位變送器是將磁性浮球改為浮筒，它是根據阿基米德浮力原理設計的。浮筒式液位變送器是利用微小的金屬膜應變感測技術來測量液體的液位、界位或密度的。它在工作時可以通過現場按鍵來進行常規的設定操作。

3、靜壓或液位變送器

該變送器利用液體靜壓力的測量原理工作。它一般選用硅壓力測壓感測器將測量到的壓力轉換成電信號，再經放大電路放大和補償電路補償，最後以4～20mA或0～10mA電流方式輸出。

四、電容式物位變送器

電容式物位變送器適用於工業企業在生產過程中進行測量和控制生產過程，主要用作類導電與非導電介質的液體液位或粉粒狀固體料位的遠距離連續測量和指示。

電容式液位變送器由電容式感測器與電子模塊電路組成，它以兩線制4～20mA恆定電流輸出為基型，經過轉換，可以用三線或四線方式輸出，輸出信號形成為1～5V、0～5V、0～10mA等標准信號。電容感測器由絕緣電極和裝有測量介質的圓柱形金屬容器組成。當料位上升時，因非導電物料的介電常數明顯小於空氣的介電常數，所以電容量隨著物料高度的變化而變化。變送器的模塊電路由基準源、脈寬調制、轉換、恆流放大、反饋和限流等單元組成。採用脈寬調特原理進行測量的優點是頻率較低，對周圍元射頻干擾、穩定性好、線性好、無明顯溫度漂移等。