一種智能工程機械電子式監測裝置

A. 智能監測控制裝置是幹啥用的

Moto z的紅外功能用於識別手勢，不支持遙控電視等。
如果覺得答案解決了你的問題，請採納，有問題繼續追問吧，希望我的答案能幫到你。

B. 建築智能化工程三級資質，企業必須具有哪些施工機械和質量檢測設備，請指教。

質量檢測設備包括如下：
【數字電纜分析儀】 綜合布線系統
連接圖、長度、衰減、近端串音、綜合近端串音功率和、等電平遠端串音、等電平遠端串音功率和、回波損耗、光纖衰減、衰減串音比、衰減串音比功率和、傳輸時延、傳輸時延偏差、直流環路電阻、屏蔽層的導通等
【電能質量分析儀】 通信網路系統
、建築設備監控、電源與接地檢測 交流電壓、直流電壓、交流電流、頻率、有功功率、無功功率、功率因數、電壓偏差，波動和閃變，電壓不平衡度，諧波、暫時過電壓和瞬態過電壓等
網路分析儀 信息網路系統、智能化系統集成 連通性、傳輸速率、吞吐率、丟包率、傳輸時延等
【音頻分析系統】 通信網路系統、安全防範系統、電源與接地檢測、環境系統
應備聲壓級、聲場不均勻度、傳輸頻率特性、漏出聲衰減、系統設備信噪比、擴聲系統語言傳輸指數、混響時間、延遲時間
【六十四路模擬呼叫器】】 通信網路系統
局內障礙率、局間接通率
【接地電阻測試儀】 電源與接地檢測
接地電阻
【絕緣電阻多功能測試儀】 電源與接地檢測
絕緣電阻
【數字模擬電視分析儀】 通信網路系統
、安全防範系統 視頻輸出電平、視屏信號質量
【多功能環境測量儀】 環境系統 CO，CO2
【塵埃粒子計數器】 環境系統 塵埃粒子濃度
【誤碼綜合測試儀】 通信網路系統 數據誤碼率、傳輸信道速率、誤比特率
【專業照度計】 建築設備監控系統、環境系統 光照度
【灰度測試儀、清晰度測試卡】 安全防範系統 水平清晰度、灰度等級
【交直流耐壓測試儀】 電源與接地檢測 耐壓性能
【攜帶型溫濕度測量儀】 建築設備監控系統、環境系統 溫濕度
【電磁輻射檢測儀】 環境系統 電磁波場強
【風速測試儀、風量罩】 建築設備監控系統、環境系統 風速
【表面電阻測試儀】 環境系統 地毯靜電泄露電阻

施工機械，與一般的建築工程施工機械中的一些小型機械設備了，包括手電筒鑽，電錘、沖擊鑽、台鑽、彎管器、手持式角磨機、砂輪切割機、電焊機、可能需要叉車（設備太重安裝上架的問題）、綜合布線全套工具、萬用表、搖表

C. 智能感測器在汽車領域的應用

汽車應用相關的感測器除光照度、圖像感測器和主動探測的超聲波、微波、毫米波雷達外，還包括壓力、液位、流量、位置、高度、距離、速度、轉速、轉矩、加速度、溫度、濕度、氣體濃度等感測器，以及適合汽車匯流排的CAN匯流排式智能感測器。霍尼韋爾公司汽車電子部工程師陳陽表示，業界正在應用非接觸的位置測量、磁阻、磁變、霍爾效應、顯微加工的硅晶元、熱覆膜、Piezo陶瓷等技術方式，採用通用化、標准化的設計理念來提供切合市場需求的汽車感測器。

各種各樣的產品已經深刻地融入到汽車的各個功能系統，包括發動機管理系統、底盤與傳動系統、安全系統、車身電子系統、空調環境系統等等。從汽車感測器的發展趨勢來看，它將不僅僅局限在發動機管理系統，而是越來越多地與環境保護、安全和智能化聯系在一起。未來幾年，汽車引擎和驅動部分的應用仍然是智能感測器的最大應用領域，雖然其增長趨勢將沒有其它應用那麼明顯；尾氣排放控制感測器的需求的增長前景仍然被看好，世界各國有關汽車尾氣排放限制的法規逐漸嚴格，這將大力推動排放控制感測器市場的增長。

此外，隨著汽車安全技術的重心正由被動安全轉向主動安全，安全應用將是一個有著巨大增長潛力的市場。據Du Pont Automotive的一項調查結果顯示，對於汽車消費者來說，安全至上，其重要性排在性能、娛樂功能和燃油效率之上。政府的直接推動和影響是汽車安全應用得以快速發展的一個主要原因。例如，對於輪胎壓力監測來說，根據聯邦汽車安全標准138 (FMVSS138)，美國正在執行強制規定，要求為美國市場生產的汽車必須在2007年以前100%安裝直接胎壓監測解決方案。

中國政府目前也在考慮強制重型車輛配備ABS系統，以改善道路安全狀況。雖然目前中國沒有要求採用胎壓監測系統(TPMS)的相關規定，但這種應用也出現了增長的趨勢。對此，飛思卡爾半導體公司亞太區汽車電子總監楊飛評論說：「輪胎壓力感測器只是其中的一個例子。我們將看到安全和保安領域將有越來越多的應用，能夠使汽車自行變得更加安全、更加舒適和更有效率。」英飛凌科技亞太(私人)有限公司汽車與工業電子市場部高級經理蔡志雄也強調，現代汽車必須採用更多的感測器，以提高智能化程度。他還堅信，安全應用將是關鍵的增長領域之一。

市場調研公司Strategy Analytics預計，汽車半導體市場在2008年以前的平均增長速度為9.2%，到2008年將由2003年的139億美元增長到215億美元。中國是其中的關鍵增長動力之一，增長速度最快。飛思卡爾的楊飛指出，作為一個發展中的市場，中國的多數汽車配置都非常基本，但隨著中國經濟的迅速增長，以及客戶對於安全問題的日益重視，市場將需要更多的功能強大的汽車。他說：「因此我們可以預見，一方面半導體增長將因汽車產量增長而倍增；另一方面，客戶對於汽車安全功能的期望越來越高，將為中國汽車感測器市場創造出巨大的潛力。」陳陽也透露，中國是霍尼韋爾汽車感測器增長速度最快的市場，該公司的汽車電子部門正在為不同車型定製各種各樣的解決方案。

層出不窮的新型智能安全方案

在業界廠商以構建最高級別的安全駕乘環境為最終目的的技術競賽中，各種新興的安全系統解決方案爭奇斗艷、層出不窮，可以說「沒有做不到，只有想不到」。可以預見，將來最先進的智能感測系統將使汽車擁有像人類「第六感」一樣的高度智慧和神奇，從而將汽車的安全性能提高到一個前所未有的高度。從目前看來，正在逐漸開始被導入高檔轎車的智能感測器系統有：

酒精檢測MEMS系統：如意法半導體的新型信號處理電路集成酒精感測器，該酒精感測器採用二氧化錫MEMS元件可根據環境中的氧氣濃度吸附氧氣並使得電阻值改變的特性。正常狀況下，元件在吸附空氣中的氧氣後會保持某個電阻值不發生變化，而一旦空氣中含有酒精，元件表面的氧元素便會與酒精發生反應，使電阻值下降。通過測定電阻值，便可檢測出呼氣中含有的酒精濃度。酒精檢測MEMS感測器將可以植入在直徑8mm的密封外殼內、連同信號處理電路等一起嵌入方向盤內，一旦檢測出駕駛員呼出的氣體含有酒精，便發出安全警報。

自動雨刷系統：以發光二極體對前擋風玻璃發出光束，當雨滴打在感應區的玻璃上時，光束所反射的光線強度，會因玻璃上的雨量或濕氣含量而有所變化，改變雨刷的刷動頻率；或透過紅外線電子雨量感測器感應雨量的多寡，並隨車速的變化自動調整雨刷速度，增進駕駛人的駕駛方便性，讓駕駛更有安全性。

電子式自動照明系統：電子式感應頭燈可透過車外的光線明暗感應器自動監測外界的光線，在天色有變化或是進入山洞時，電子式感應器將頭燈自動打開，減少駕駛人操作的時間，增加行車安全性。

胎壓監測系統：在每個輪胎上安裝高靈敏度的感測器，於行車狀態下隨時監測輪胎狀況，並透過感測器以無線方式發射到接收器，讓駕駛人能隨時掌握漏氣與溫度升高等輪胎狀況，以確保汽車行駛中的安全，並延長輪胎的使用壽命與降低燃油的消耗。最先進的直接輪胎壓力監測解決方案的特點包括高級預警系統和壓力、溫度、電壓和動作探測等。

安全氣囊觸發系統：如飛思卡爾推出的衛星加速度感測器，可擴展到整個汽車周圍以探測碰撞。通過加速度感測器與SmartMOS技術集成，專門用於探測碰撞和觸發汽車正面和側面的安全氣囊。一個集成式器件提供加速度探測、電壓調節、MCU功能和有線通訊協議。飛思卡爾提供種類眾多的加速度感測器，從1.5g到250g，覆蓋X、XY、XYZ和Z軸方向。

據楊飛介紹，目前還正在出現一種趨勢，而且預計它將在未來幾年擴散，有關機構將要求採用汽車動態控制(VDC)系統，也被稱作「電子穩定控制(ESC)系統」。他說，目前這種系統是高檔汽車的一個標准配置，但將繼續向更多的車款擴散。「穩定控制系統尤其令SUV運動休閑車受益，因為這種車重心較高，更容易發生側翻。」此外，隨著圖像感測和處理技術的發展，還有更多的用於道路分離報警和引導、司機睡意探測、道路障礙感測、智能氣囊部署、盲點探測等基於感測器的智能系統將逐漸進入新一代的汽車應用中。

智能感測器的技術要求

汽車應用通常被視為最困難的領域之一，因為它具有極端的工作溫度范圍和強烈的機械振動。汽車電子操控系統的動作必須快速、正確、可靠，傳統通過分立電子元器件搭建的電路監測控制系統已經不能滿足現代汽車的要求，需要通過硬體集成、直接交換數據和簡化電路，並提高智能化程度來確保控制單元動作的正確性、可靠性和適時性。而且現在幾乎所有的汽車的機械結構部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內的空間有限，構件系統的空間更是極其有限。理想的情況是，電子感應、控制單元應與受控制部件緊密結合，形成一個整體，這就要求新一代感測器件和控制電路盡可能地微型化、集成化。

汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性，對汽車感測器而言，大多處於非常惡劣的運行環境中，而且各不相同。諸如工作狀態時的高溫，靜止待命時的低溫，高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運動和高強度的沖擊和振動等。因此，感測器和電路必須要有高穩定、抗環境干擾和自適應、自補償調整的能力。據霍尼韋爾的陳陽介紹，汽車感測器在出廠之前要經過高低溫存放、恆定濕熱、熱沖擊、泥漿噴濺、鹽水噴濺、振動和電磁干擾等嚴格測試，確保產品性能不受周圍環境的影響。

與上述要求同樣重要甚至更關鍵的一個條件是，汽車電子用的電子元器件、模塊必須要能大規模工業生產，並能將成本降低到可接受的程度。新一代智能感測器就是這方面的典範。例如智能加速度感測器，它不僅能較好地滿足現代汽車的各項需要，而且因為可以在集成電路標准硅工藝線上批量生產，生產成本較低，所以在汽車工業中找到了自己最大的應用市場，反過來也有力地促進了汽車產品的智能化

D. 機械電子工程是干什麼的

機械電子工程專業培養具有機械電子工程專業基礎知識與專業技能，能在生產一線從事機械電子工程專業產品的設計製造、控制開發、應用研究和生產管理等工作的應用型高級專門人才。

培養能在中、高等職業教育領域從事機電一體化專業的理論教學、專業實踐指導和學生管理工作的復合型職教師資。

(4)一種智能工程機械電子式監測裝置擴展閱讀：

機械電子工程的知識體系來源於學科間的交叉融合。它是機械、電子、控制、信息、計算機、人工智慧、管理等諸多理論體系的集合。其特點是知識結構龐大、理論豐富、應用范圍廣泛。現如今，國內外許多大學的機械電子專業課程主要是由機械工程、電子工程、計算機科學以及控制工程中的部分課程整合而成。

這對本專業所培養的學生而言，是具有一定難度的。故機械電子工程所要求的人才及人才知識結構、技術素養等明顯不同於傳統的機械工程人員。國外一些企業也開始認為，機電人才對它們的吸引力更大。

E. 物聯網系統中的檢測裝置與一般的相比有何不同

感測網是隨機分布的集成有感測器、數據處理單元和通信單元的微小節點，通過自組織的方式構成的無線網路。

F. AI(人工智慧)在機械領域有哪些應用

1.機械領域的主要應用：1.1 機械設計 機械設計實際上是一個模型的綜合和分析的過程，它不僅包括大量的計算、分析、繪圖等數值計算型工作；還包括擬定初始方案，選擇最優方案，制定合理結構等方案設計工作。 目前， 有些企業已引入CAD/CAM 系統， 由於CAD/CAM系統對符號推理工作需要綜合運用多種科學的專門知識和豐富的實踐經驗才能解決，這需要CAD/CAM系統具有智能性，因此，設計智能化已成為機械設計中一個很熱門的研究課題之一，它把計算機從數值處理擴展到非數值處理，包括知識與經驗的集成、推理和決策，力圖使機械設計過程自動化，減少人類專家在設計過程中由於個人因素造成的不足。此外，與傳統設計方法相比，專家系統在機械設計中有著不可比擬的優勢，它不僅可以長期穩定工作、節省成本，還可以為專家知識特別是啟發式知識提供存儲手段和傳授途徑、易於繼承。1.2 機械製造 在機械生產製造過程中，需要為工廠中所有的裝配機器供應零件。目標可能由監控者提供，也可能由系統對當時狀態做出評估而產生。智能系統怎樣推斷出適當的目標，然後構造試圖達到目標的動作序列，這個過程通常稱為規劃(planning), 它是自動問題求解的特例，是人工智慧研究的重要子領域。 此外，計算機集成加工系統（CIMS）和柔性加工系統（FMS）在近年來獲得迅速發展。在一個復雜的加工過程中，不同條件下的多種操作是必要的。環境的不確定性以及系統軟硬體的復雜性，向當代工程師們設計和實現有效的集成控制系統提出了挑戰。為了把現有的Petri 網技術用於現代加工系統，需要開發一種新技術，把機器智能技術和Petri 網理論以及智能離散事件控制器連接起來。1.3 機械電子工程 在許多工程系統中，往往由於內部結構復雜，存在著對加工過程式控制制及故障診斷等方面的困難，一般的PID 等典型控制方法雖然能解決一些問題，但在一些場合已不能滿足生產的要求，當前，典型的機電一體化產品- 數控機床、交流伺服驅動裝置等正在向數字化、小型化、高精度等方向發展，為監控帶來新的挑戰，由於模糊神經網路控制不依賴控制對象和數學模型，具有較強的魯棒性，是一種非線性的控制方法，在解決此類問題中有很好的優勢。而專家系統主要用於復雜的機械繫統，能夠克服基於模型的故障診斷方法對模型的過分依賴性。1.4 機械繫統故障診斷 對機械設備進行故障診斷主要是通過對設備敏感部位的信號利用感測器進行數據採集和特徵提取，根據不同機械部件在不同時間和狀態下具有不同的特徵，來判斷是否工作正常。它包含兩方面的內容，即對系統運行狀態進行監測和發現異常情況後對故障進行分析、診斷。在系統運行過程中，若某一時刻系統發生故障，領域專家可以憑借視覺、聽覺、嗅覺、觸覺或測量設備得到一些客觀數據，並根據對系統結構和系統故障歷史的深刻了解很快做出判斷，確定故障的原因和部位。對於較為復雜的系統，這種基於專家系統的故障診斷方法尤為有效。2 人工智慧在機械繫統中的應用方法 應用機械繫統的AI 技術傳統上可以分為專家系統（ES）、人工神經網路(ANN)、模糊集理論(FST)和啟發式搜索(GA)四類。2.1 專家系統（Expert System .ES） 專家系統是人工智慧的主要分支之一。一個典型的專家系統由四部分組成：知識庫、推理機、知識獲取機制和人機界面。專家系統按其知識表達方式不同，可分為基於規則和基於框架的專家系統；按其推理方式不同可分為正向推理和逆向推理。在知識表達方面，利用產生式規則進行知識表達，一方面得有益於現有人工智慧語言，另一方面，它的表達合乎人的心理邏輯，便於進行知識獲取，利於人們接受，利用框架進行知識表達得到了越來越多的應用。在診斷推理方面，主要表現在對推理邏輯和推理模型的研究，在人工智慧領域，存在著許多推理邏輯，在專家系統中廣泛使用模糊推理邏輯降低系統復雜性，在機械繫統故障診斷上能產生很好的效果。專家系統技術的研究和應用正以前所未有的速度在故障診斷、模擬模擬、自動控制、工藝編程、生產規劃、產品設計等許多機械工程領域不斷發展。隨著研究工作的不斷深入，一些新的技術方法和先進製造技術正融入機械工程專家系統技術的研究和應用中，不僅使知識表示、知識庫構建、知識獲取和推理模式等關鍵技術的研究取得了一定成果，還出現了一些集成式的新型專家系統，如神經網路專家系統、模糊專家系統、基於Internet 的專家系統、CAD 專家系統、CAPP 專家系統等。他們綜合利用了專家系統啟發性、透明性、靈活性以及具有處理不確定知識能力的特點，使機械工程專家系統的應用領域不斷拓寬。2.2 人工神經網路（artificial neural network. ANN） 人工神經網路是模擬的生物激勵系統，將一系列輸入通過神經網路產生輸出。這里輸出、輸入都是標准化的量，輸出是輸入的非線性函數，其值可由連接各神經元的權重改變，以獲得期望的輸出值，即所謂的訓練過程。基於數值計算方法的神經網路，將已有數據和已知系統模式作樣本，通過學習獲得兩者的映射關系，實現了對人類經驗思維的模擬。 由於神經網路具有原則上容錯、結構拓撲魯棒、聯想、推測、記憶、自適應、自學習、並行和處理復雜模式的功能，使其在工程實際存在著大量的多故障、多過程、突發性故障、龐大復雜機器和系統的監測及診斷中發揮著較大作用。 在機械繫統的應用方式有：從模式識別角度應用神經網路作為分類器進行故障診斷；從預測角度應用神經網路作為動態預測模型進行故障預測；利用神經網路極強的非線性動態跟蹤能力進行基於結構映射的故障診斷；從知識處理角度建立基於神經網路的診斷專家系統等。目前，為提高神經網路在實用中的學習和診斷性能，主要從神經網路模型本身改進和模塊化模型診斷策略兩方面開展研究；同時，與模糊邏輯的結合研究也是一個研究熱點。2.3 模糊集理論（Fuzzy Sets Theory. FSN） 人的認知世界包含大量的不確定之時，需要對所獲信息進行一定的模糊化處理，以減少問題的復雜度。1965 年Zadeh 創立的模糊集理論是處理不確定性的一種很好的方法。模糊邏輯可認為是多值邏輯的擴展，能夠完成傳統數學方法難以做到的近似推理。目前基於多類電量測試信息模糊融合的模擬電路故障診斷方法已經提出。基於K故障節點診斷法和最小標准差法的元件故障隸屬函數構造方法,以及基於可測點電壓與不同測試頻率下電路增益的模糊信息融合診斷演算法也已闡述。分別利用此兩類測試信息及K 故障診斷法和最小標准差法,對電路進行初步診斷,再運用模糊變換及故障定位規則, 得到融合的故障診斷結果。模擬實驗結果表明,所提方法大大提高了機械繫統故障定位的准確率。2.4 啟發式搜索（Heuristic Search. HS） 遺傳演算法（Genetic Algorithms ,GA）和模擬退火（Simulated Annealing ,SA）演算法是近年來逐漸興起的兩種啟發式搜索，通過隨機產生新的解並保留其中較好的結果，並避免陷入局部最小，以求得全局最優解或近似最優解。GA是由數字串的集合表示優化問題的解，通過遺傳運算元，即選擇、雜交和變異的操作對數字串尋優。SA 在已知解的鄰近區產生新的解，並逐漸縮小鄰近區域的大小，直到逼近全局的最優解。兩種方法都可以用來求解任意目標函數和約束的最優化問題。 在交流伺服系統中採用遺傳演算法的模糊神經網路控制較之傳統的PID 控制方式具有響應速度快、誤差小、無震盪、伺服性能強等優點，模擬結果表明，將遺傳演算法融入模糊神經網路控制器來控制交流伺服系統，其系統的響應超調量明顯減少，具有較好的抗干擾性、伺服性。3 人工智慧在機械繫統中的發展趨勢 人工智慧中的四種主要工具， 即ES、ANN、FST 和GA，雖然在機械領域有不同程度的應用，但各自都存在一些局限：ES 存在知識獲取的「瓶頸」、知識難以維護、應用面窄、診斷能力弱等問題。ANN 在外推時誤差較大、系統結構變化時ANN 的組成結構也要變化、難以實現基於結構化知識的邏輯推理、缺乏解釋能力等。FST 存在可維護性問題。GA 在依據的信息發生畸變時，難以保證可靠性等。 目前，缺少一種普遍有效的方法應用於機械繫統的各個領域。混合智能，即綜合多種智能技術用以設計、控制、監測機械繫統成為新的發展趨勢。結合的方式主要有基於規則的專家系統與神經網路相結合，CBR 與基於規則系統和神經網路的結合，模糊邏輯、神經網路與專家系統的結合等。其中模糊邏輯、神經網路與專家系統結合的診斷模型是最具發展前景的，也是目前人工智慧領域的研究熱點之一。混合智能在機械繫統的應用中有如下發展趨勢：由基於規則的系統到混合模型的系統，由領域專家提供知識到機器學習、由非實時診斷到實時診斷、由單一推理控制到混合推理控制策略等。4 人工智慧在機械繫統中的應用實例 智能技術在機械領域已經有了許多成功的應用。在工程中，典型的專家系統有幫助工程師發現結構分析問題的分析策略的SACON 系統；幫助識別和排除機車故障的DELTA 系統；幫助操作人員檢測和處理核反應堆事故的REACTOR 系統。 在故障診斷方面,1967 年在美國航天局（NASA）倡導下，由美國海軍研究室（ONR）主持美國機械故障預防小組（MFPG），積極從事故障診斷技術研究和開發。目前各種類型的故障診斷和維修專家系統已用於美國F- 15 戰斗機、B- 1B 轟炸機、海軍艦艇、陸軍軍械裝置等現役裝備的故障診斷和維修中。在我國，華中理工大學研製了用於汽輪機組工況監測和故障診斷的智能系統DEST；哈爾濱工業大學和上海發電設備成套設計研究所聯合研製了汽輪發電機組故障診斷專家系統MMMD- ；清華大學研製了用於鍋爐設備故障診斷的專家系統等等。 在電路和數字電子設備方面，MIT 研製用於模擬電路操作並演繹出故障可能原因的EI 系統；美國海軍人工智慧中心開發了用於診斷電子設備故障的IN- ATE 系統;波音航空公司研製了診斷微波模擬介面MSI 的IMA 系統；義大利米蘭工業大學研製用於汽車啟動器電路故障診斷的系統。 2006 年初，上海交通大學機電控制研究所、上海市農業機械研究所成功研製了適用於我國數字農業特點的兩種主要智能型農業機械：中、小型收割機智能測產系統及其配套軟體；智能變數施肥、播種機及其配套軟體。雖然相關的應用實例還有很多，但它們大都處於實驗室或小范圍試驗狀態，限於成本、技術等問題，不能得到普及應用，這將成為智能技術在機械領域應用的「瓶頸」。引用： http://teardown.eefocus.com/xuweitao/blog/08-01/141923_aa9c4.html

G. 機械電子工程專業課程

主幹課程：

工程力學、機械原理及機械零件、電工與電子技術、微型計算機原理及應用、熱加工工藝基礎、熱加工工藝設備及設計、檢測技術及控制工程、CAD/CAM基礎。

機械電子工程專業培養機電結合，掌握機械工業自動化、電力電子和計算機應用等技術，從事機械裝備運行管理，機電新產品設計、開發，計算機輔助設計、計算機輔助管理，以及機器人控制等方面工作的高級工程技術人才。

機械電子是工程科學中的一個跨學科專業，在機械製造、電子工程和計算機科學等學科的基礎上建立起來的，因此學生和教師必須繼續結合這些傳統學科的方法和工具，才能繼續發展機械電子的產品、系統和製造方式。

(7)一種智能工程機械電子式監測裝置擴展閱讀

該專業主要學習力學、機械學、微電子技術、電力電子技術、信號處理技術、計算機應用技術、信息處理技術和現代設計方法的基本知識，受到現代工程師的基本訓練，具有機電產品的設計、開發、製造、運行、試驗與生產組織管理的基本能力。

教學注重學生的工程實踐能力和創新能力的培養，依託光、機、電、計算機、信息控制等方面的綜合優勢，提供計算機測控系統、自動化儀表及裝置、機電工程智能檢測、光電轉換與通信技術等系列選修課程，供學生自主選讀。

使學生能綜合運用所學知識設計、開發各行業所需的測控系統及測試儀器。兼顧工程科學教育與工程實踐訓練，以培養個性健全、情操高尚、基礎扎實、知識面廣、應用能力強、具有創新精神的復合型高級工程技術人才。

H. 接地故障智能研判輔助裝置工作原理

本實用新型涉及配電網的日常維修，特別涉及一種用於判斷配電網接地故障的輔助裝置。

背景技術：

10kV農村電網是中低壓配電網路的重要組成部分。農網除了具有配電、供電半徑大、線路長、分支線多共性外，還存在饋線路徑地形復雜多變、配電設備良莠不齊、運行環境相對惡劣等特點。特別是針對接地故障點的定位與故障處理仍需要檢修人員去人工完成，始終沒有一種能夠普遍運用的技術手段，即使目前使用效果最好的以信號注入法為原理的接地故障定位裝置仍然無法具體進行故障定位；需要多次斷開分支斷路器來檢測故障。

針對上述問題，提供一種新興的輔助裝置用於快速得對配電網接地故障進行定位。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種用於判斷配電網接地故障的輔助裝置，用於實現配電網接地故障的快速定位。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，一種用於判斷配電網接地故障的輔助裝置，其特徵在於：所述的輔助裝置包括監測端連接到終端；所述的監測端包括高壓絕緣操作桿為分支結構，分別連接兩個監測主端，監測主端上設有鉗形電流互感器；所述的終端包括終端機身內設有交流穩壓源輸出單元分別連接顯示屏、LED燈、按鍵及開關單元、通訊器。

所述的交流穩壓源輸出單元輸出交流電到監測主端。

所述的終端的下方設有四個萬向輪。

所述的高壓絕緣操作桿的頂端設有掛鉤。

所述的監測主端與通訊器進行無線通信，傳遞測得的參數信號。

一種用於判斷配電網接地故障的輔助裝置，由於採用上述的結構，本實用新型藉助鉗形電流互感器實現配電網故障區段定位，克服接地故障點無法精確定位和及時處理的缺點，提高了故障定位的准確性；故障定位裝置終端能夠自動處理故障信息，判定故障，顯示故障定位結果，提高了配電網故障定位的智能化；故障判據原理直觀且不受信號干擾，故障判斷准確率高；裝置結構簡單，連接方便、實用性強，便於安裝和維修，方便工作人員操作。