圖625所示為齒輪傳動裝置簡圖

❶ 普通齒輪式三軸變速器的基本構造簡圖

1.中間軸兩端均由軸承支承在變速器殼體上，軸上制有齒輪18，並有通過半圓鍵固定的齒輪23、22、21、20，作為一個整體而轉動。齒輪23與第一軸齒輪2相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪。從離合器輸入第一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。只要第一軸轉動，中間軸及其上所有其他齒輪也必然轉動。
2.第二軸（輸出軸）前後端分別用軸承支承於第一軸後端內孔和殼體上，並通過後端凸緣與萬向傳動裝置相連，將動力輸出。同時，後端軸承外圈也裝有彈性擋圈，進行軸向定位，並與第一軸軸線重合。由於與中間軸上相應齒輪常嚙合的第二軸上二、三、四擋齒輪11、7、6隻是通過襯套或滾針軸承空套在軸上，所以這些齒輪只是跟隨中間軸轉動，而不影響第二軸的旋轉。為了使這些齒輪在掛擋後與第二軸連接起來傳遞動力，在各齒輪的一側均制有接合齒圈，並在第二軸上相應地裝有花鍵轂和接合套或同步器等換擋裝置。為防止各齒輪的軸向移動，在第二軸與齒輪端面之間均裝有卡環，對齒輪進行軸向定位。另外，第二軸後軸承蓋內還裝有車速里程錶驅動蝸桿及其蝸輪。
3.倒擋軸是固定式軸，其軸端與殼體上的軸承孔為過盈配合，以防止漏油，並通過鎖片進行軸向定位。倒擋齒輪17、19製成一體，以滾針軸承空套在倒擋軸上，其中齒輪19與中間軸上一擋、倒擋齒輪18前段齒常嚙合，所以倒擋中間齒輪也跟隨轉動。

❷ 汽車傳動簡圖用什麼軟體繪制，比如變速器齒輪傳動簡圖，不需要詳細的圖紙說明

建議你使用autocad軟體繪制即可。

❸ 如圖所示，為齒輪傳動裝置，主動軸O上有兩個半徑分別為R和r的輪，O′上的輪半徑為r′，且R=2r=3r′/2．則

A和C是通過齒輪相連，所以V_A =V_C，
A和在B同一個輪上，它們的角速度相等，
由V=rω，R=2r可知，內
v_A：容v_B=2：1，
綜上可知，v_A ：v_B ：v_C =2：1：2，
由V_A=V_C，R=

❹ 如圖所示為一種齒輪傳動裝置，忽略齒輪嚙合部分的厚度，甲、乙兩個輪子的半徑之比為1：3，則在傳動的過程

❺ 圖中所示斜齒圓柱齒輪傳動——蝸桿傳動組成的傳動裝置。動力由I軸輸入，渦輪4為右旋齒，試：

1左旋↑ 2右旋↓
3右旋
t4← a4點出
a1→ t1點出

❻ 如圖所示的齒輪傳動裝置中，主動輪的齒數z1=24，從動輪的齒數z2=8，若已知從動輪以角速度ω順時針轉動時

齒輪不打滑，說明邊緣點線速度相等，從動輪順時針轉動，故主動輪逆專時針轉動；
主動輪的齒屬數z₁=24，從動輪的齒數z₂=8，故大輪與小輪的半徑之比為R：r=3：1；
根據v=rω，有：

❼ 圖示為自行車的傳動裝置示意圖，A、B、C分別為大齒輪、小齒輪、後輪邊緣上的一點，則在此傳動裝置中（　

A、B和C兩點同軸轉動，所以兩點的角速度相等，故A錯誤；
B、A和B兩點屬於同一傳內動鏈兩點，故線速度相等容，故B正確；
C、由向心加速度的公式a=

❽ 下圖為某機床的傳動系統圖，已知各齒輪數如圖所示，已知軸XI的轉速n=450r/min 求1 寫

功率（kW）P = 7.5
小輪轉速（轉/分）RPM1 = 970.0

大輪轉速（轉/分）RPM2 = 264.545

實際比u = 3.6667

中心距（mm）A = 109.345

正常模塊（MM）的Mn = 2.5

螺旋角（°）β= 13.0

正常輪廓角（度）αN= 20.0

- -------------------------------------------------- ---------

齒輪小齒輪Z = 18 66

總有效齒寬（mm）B = 45.0 40.0

修正系數情況Xn = 0.41599 0.24901 BR />齒頂高系數哈* = 1.0 1.0

頂空系數C * = 0.25 0.25

------------------齒輪幾何 - ------------------------

小齒輪節圓直徑（mm）直徑= 46.184 169.340
>節圓直徑（毫米）的Dp = 46.862 171.828

基圓直徑（毫米）DB = 43.264 158.634

尖端直徑（毫米）大= 53.105 175.427

根直徑（毫米）DF = 42.014 164.335

增編厚度（mm）SA = 1.382 1.974

滑移率η= 1.235 1.121

分度圓線速度（米/秒）V = 2.346

齒輪精度等級（GB 10095 - 1988）IQ = 7

端面重合度εα= 1.434

軸向重合度εβ= 1.146

寬度與直徑之比系數萬桶/天= 0.866

齒寬系數（齒寬/中心距）B / A = 0.366

------------------材料及熱處理參數----------- -----------

變速箱類型：減速驅動

齒輪類型：外齒輪

螺旋角類型：螺旋

方式：牙齒下坡或裝配調整好

齒面點蝕控制：不允許齒面點蝕

渡輪材料及熱處理類型：滲碳鋼20CrNi2MoA

渡輪材料及熱處理質量控制級別：需要br材料及熱處理型MQ-大中輪：滲碳鋼20CrNi2MoA當25920小時

40度：

大轉盤熱處理質量控制級別：MQ-適度的要求

設計壽命：3.0年25時/每日總設計壽命

潤滑油粘度（CST）= 220.0

齒面硬度HB / HRC = 58 58

彈性（彈性模量兆帕）E = 206000 206000

齒輪疲勞計算基本負荷（牛頓米）Tn1相鄰接= 73.832

切向力（N）英尺= 3197.34

徑向力（N）FR = 1194.348

之軸向力（N）Fx的= 738.164

觸點負載系數（兆帕）K = 2.203

臨界速度比N = 0.037

單齒剛度CP = 14.217

嚙合剛度CG = 18.844

------------------接觸強度計算系數-------------------- ----

使用系數KA = 1.500

動載系數Kv值= 1.036

齒載荷分布系數KHβ= 1.413

牙齒載荷分布系數KHα= 1.173 BR />節點區域ZH =彈性澤2.313

系數= 189.812

巧合系數Zε= 0.835

螺旋角系數Zβ= 0.987

小齒輪壽命系數ZNT = 0.871 0.938

潤滑系數ZL = 1.020 1.020

速度的因素ZV = 0.967 0.967

粗糙度系數的Zr = 0.916硬化系數Zw的0.916

工作= 1.000 1.000

大小的因素ZX = 1.000 1.000

單齒嚙合系數ZBD = 1.000 1.000

-----------------彎曲強度計算系數----- ---------------

動載系數Kv值= 1.036

齒載荷分布系數KFβ= 1.348

牙齒載荷分布系數KFα= 1.173

巧合系數Yε= 0.750

螺旋角系數Yβ= 0.892

小齒輪齒因素YF = 1.354 1.425

應力修正系數YS = 2.445 2.483
>壽命系數YNT = 0.864 0.906

尺寸因素YX = 1.000 1.000

相對靈敏度系數圓角Yδrelt= 1.008 1.012 <br牙根表面系數YRrelt的= 1.002 1.002

邊/>相對位置YBM系數= 1.000 1.000

齒根圓角半徑系數ρF= 0.319 0.296

******接觸強度計算* ***********************

小齒輪試驗齒輪的接觸疲勞極限（兆帕）σHlim= 1350.00 1350.00 BR />計算齒輪接觸極限應力（兆帕）σHG= 1061.58 1143.04

許用接觸應力（兆帕）σHP= 849.26 914.43

計算接觸應力（兆帕）σH= 862.13 862.13強度安全系數計算

接觸SH = 1.231 1.326

最小的接觸強度安全系數SHmin = 1.250 1.250

*************** *****彎曲強度計算************************

小齒輪

試驗齒輪的彎曲疲勞極限（兆帕）σFlim= 350.00 350.00

計算齒輪的彎曲極限應力（兆帕）σFG= 610.06 642.99

允許齒根強度（MPa）σFP= 406.71 428.66

計算齒根壓力（兆帕）σF= 231.88 247.86

計算彎曲強度安全系數SF = 2.631 2.594

最小彎曲強度安全系數SFmin = 1.500 1.500
------- -------------------------------------------------- -----

❾ 如圖所示輪系傳動裝置，已知輸入軸齒輪1的轉速為，轉向如圖所示，求：

在軸2上，圓錐齒輪3的軸向力是從小端到大端（水平向左），為了使軸2的軸向力相互抵消一部分，則斜齒輪2的軸向力應「水平向右」。斜齒輪2和斜齒輪1的軸向力是一對作用力與反作用力，故斜齒輪1的軸向力應「水平向左」，斜齒輪1的轉向是順時針的（從軸1的左端看，軸1的轉向是順時針的）

。

根據主動輪螺旋定則，左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向為轉動方向，大拇指指向為軸向力方向。結合斜齒輪1的軸向力「水平向左」，轉向順時針，可判斷斜齒輪1是左旋的。

根據軸1的轉向，可判斷軸2的轉向為「豎直向上」（從軸2的左端看為逆時針），軸3的轉向為「水平向右」（從軸4的下端看為順時針）。

在軸3上，圓錐齒輪4的軸向力是從小端到大端（豎直向下），為了使軸3的軸向力相互抵消一部分，則蝸桿的軸向力應「豎直向上」。蝸桿的軸向力 「豎直向上」且轉向為「水平向右」，根據主動輪的螺旋定則，結合軸向力方向和旋轉方向，可判斷蝸桿是右旋的。

蝸桿的軸向力與渦輪的周向力是一對作用力與反作用力，蝸桿的軸向力「豎直向上」，則渦輪的圓周力「豎直向下」，則可知渦輪的轉動方向為「逆時針」。

斜齒輪2的轉向為「豎直向上」（從軸2的左端看為逆時針），故在斜齒輪1與斜齒輪2在嚙合點處，斜齒輪2受到的圓周力應「垂直紙面向里」。斜齒輪2的徑向力「指向斜齒輪2的中心」，軸向力「水平向右」。