co檢測裝置規范

1. 地下室（車庫）內一氧化碳（CO)檢測報警器如何設計、選擇

這個你可以參考《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》(GB50493-2009)、一般來說CO的檢測范圍在1m左右，詳細的設計要看空間。主要的是要能夠超標報警，能聯動排風設備就好了。

2. 車庫地下空間停車場的一氧化碳co濃度檢測報警裝置如何設置

車庫地下空間停車場的一氧化碳co濃度檢測報警裝置

1、環境條件

1.1 環境溫度:10一30℃

1.2 相對濕度:<80]

1.3 大氣壓力:86一106 kpao

1.4 周圍應無干擾檢定的因素。

2、電源電壓應符合產品使用說明書上的要求。

3、檢定用設備

3.1 氣體標准物質 采 用 由 國家計量行政部門批准、頒布並具有相應標准物質「製造計量器具許可證」的單位提供的co氣體標准物質。對等級為3級和5級的儀器，氣體標准物質的總不確定度應分別不大於1.0]和不大於1.5]。

3.2零點氣零點 氣 可 採用高純氮氣或清潔空氣。清潔空氣中的co含量應不大於1u mol/mol(x了0一6)。

3.3 減壓閥、流量計和管路 使 用 與 氣體標准物質鋼瓶配套的減壓閥，准確度不低於2.5級的流量計及使用不影響測定氣體濃度的管路。

3.4 秒錶解析度為0.1s，准確度為士0.25s /h的電子秒錶或機械秒錶。

4、檢定前應將被測儀器

檢定用設備置於檢定環境條件下12 ho。

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檢測氣體：一氧化碳

一氧化碳（carbon monoxide, CO）純品為無色、無臭、無刺激性的氣體。分子量28.01，密度1.250g/l，冰點為-207℃，沸點-190℃。

在水中的溶解度甚低，但易溶於氨水。

空氣混合爆炸極限為12.5%～74%。一氧化碳進入人體之後會和血液中的血紅蛋白結合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出現缺氧，導致人體窒息死亡。

因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是無色、無臭、無味的氣體，故易於忽略而致中毒。

氣體危害：

一氧化碳會危害我們人體的健康，如果一氧化碳中毒厲害的話會導致人死亡，所以提醒大家要安全用煤氣，在工廠上班的同志也要注意一氧化碳的濃度！

泵吸式一氧化碳檢測儀是一種可以靈活配置的單種氣體或多種氣體檢測報警儀，它可以配備氧氣感測器、可燃氣體感測器和有毒氣體感測器或任選四種氣體感測器或任選單種氣體感測器。

泵吸式一氧化碳檢測儀具有非常清晰的大液晶顯示屏，聲光報警提示，帶內置泵，保證在非常不利的工作環境下也可以檢測危險氣體並及時提示操作人員預防。

泵吸式一氧化碳檢測儀特點：

1.自帶吸氣泵，可將數十米距離外氣體吸入儀器進行測定

2.聲、光報警

3.大屏幕數字、字元顯示、瞬時值、峰值顯示

4.開機或需要時對顯示、電池、感測器、聲光報警功能自檢

5.安全提示：定期閃燈、聲音提示

6.出眾的音頻聲音報警

7.配有充電器，攜帶方便、使用靈活

8.維護費用很低

9.可以支持1、2、3或4種的氣體檢測工作

資料來源；網路-一氧化碳檢測儀

3. 便攜試多氣體檢測報警器co的規定限值是多少

按照國家標準的話，對於工業用一氧化碳的檢測，報警設定值一般有兩個，一個是一級報警，一個是二級報警，一般情況下，一級報警值設定為30-50ppm，二級報警設定為150-300ppm。

4. 固定式co檢測儀安裝標准

一氧化碳相對分子質量是28,而空氣的平均相對分子質量是29,所以一氧化碳較輕,但由於二者分子質量相差不大,所以不會分開,而是混合起來，所以安裝的檢測位置在有電位泄漏位置就可。

5. 危化企業co檢測標准值范圍是多少PPM國標是規定范圍是多少

國外CO標准及車庫通風量要求

一、《工業企業設計衛生標准》GBZ1-2002規定：車間內允許最高CO濃度為30mg/m3，當作業時間一次不超過30min時，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當作業時間為10~20min內最大允許濃度為200 mg/m3。

二、《工作場所有害因素職業接觸限值》GBZ2-2002

一氧 化碳 非高原 -- 20 30 高原 2000-3000m 20--高原＞3000m 30--時間加權容許濃度：要求採集有代表性的樣品，按8小時工作日內各個接觸持續時間與其相應濃度的乘積之和除以8，得出8小時的時間加權平均濃度。

短時間接觸容許濃度：一般採集接觸15分鍾的空氣樣品；接觸時間短於15分鍾時，以15分鍾的時間加權平均濃度計算。

三、《環境空氣質量標准》GB 3095－1996

本標准規定了各項污染物不允許超過的濃度限值 污染物名稱 取值時間 濃度限值（mg/m3） 一級標准 二級標准 三級標准

一氧化碳CO 日平均 4.00 4.00 6.00 1小時平均 10.00 10.00 20.00 一類區為自然保護區、風景名勝區和其它需要特殊保護的地區。

二類區為城鎮規劃中確定的居住區、商業交通居民混合區、文化區、一般工業區和農村地區。三類區為特定工業區。 一類區執行一級標准，二類區執行二級標准，三類區執行三級標准。

四、《室內空氣質量標准》 GB/T 18883-2002 室內空氣質量標准 序號 名稱 單位 標准值 備 注 一氧化碳CO >mg/m3 10 1h均值

五、歐洲Ⅱ號排放標准

以設計乘員數不超過6人(包括司機)，且最大總質量不超過2.5t的轎車為例。2004年1月1日以後我國將要實行的歐洲Ⅱ號排放標准：

汽油車一氧化碳不超過2.2g／km，碳氫化合物不超過0.5g／km；柴油車一氧化碳不超過1.0g／km，碳氫化合物不超過0.7g／km，顆粒物不超過0.08g／km。

六、《公共建築節能設計標准》GB50189-2005

地下停車庫的通風系統，宜根據使用情況對通風機設置定時啟停（台數）控制或根據車庫內的CO濃度進行自動運行控制。停車庫中CO容許濃度規定為（3~5）×10-6 m3/ m3。

七、國外法規車庫中CO濃度限制

1. WHO（World Health Organization）1987：推薦CO暴露水平：1小時CO暴露水平—— 輕度勞動者不超過75ppm，重度勞動者50ppm；8小時CO暴露水平——低於25ppm。（世界衛生組織總則）

2. ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續佔用的空間（如停車庫）也要求通風，CO暴露 限制——1小時35ppm，8小時9ppm。（美國）

3. EC（Environment Canada）：停車庫最大可接受CO水平——1小時30ppm，8小時 13ppm。（加拿大）

4. Finnish Regulations：停車庫衛生規章限制CO暴露水平—8小時平均30ppm，15分鍾 平均75ppm。（芬蘭）

5. French standards：停車庫CO濃度20分鍾100ppm，8小時50ppm。（法國）

6. German standards：對封閉停車設施，CO濃度的平均值——在半小時的期間不超過 100ppm（在離地面1.5m處測量）（德國各國的法規要求不同，但長期CO暴露水平限制在25ppm可以滿足以上所有法律。

八、各國車庫通風要求

Japanese and South Korean：通風量——6.9~8.3 L/(s·m2)，根據車庫大小和車輛類型 變化。（日本和韓國）

Finnish：辦公大樓的停車場通風量——2.7 L/(s·m2)。（芬蘭）

3. Swedish ：建築法律要求大型獨立車庫的通風量——至少0.9 L/(s·m2)。（瑞典）

4. French ：對地板面積大於20000 m2的封閉車庫，通風量——167 L/(s·車)。（法國）

5. ANSI：封閉的停車庫要求7.5L/(s·m2)。（美國）

6. German ：封閉停車設施通風量：小車庫1.67 L/(s·m2)，大車庫3.35 L/(s·m2)（德國）

7. 我國要求每小時換氣6次，與法國規定十分接近。

九、結論 就以上數據結合煙羽理論智能型誘導風機的CO啟動濃度應設為：30~40ppm。

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電子全站儀

PPM包括 氣象改正、投影改正、和折光改正等下選項。 全站儀或者測距儀說明書中提供的測距精度如(A+Bppm×?D)mm反映的是全站儀或者測距儀的標稱測距精度。

其中:

A，代表儀器的固定誤差，主要是由儀器加常數的測定誤差、對中誤差、測相誤差造成的，固定誤差與測量的距離沒有關系。即不管測量的實際距離多遠，全站儀都將存在不大於該值的固定誤差。

Bppm×?D公里代表比例誤差，其中的B是比例誤差系數，它主要由儀器頻率誤差、大氣折射率誤差引起。

ppm是百萬分之一的意思（parts per million），是針對1km即1000000mm距離的誤差單位是mm。

D是全站儀或者測距儀實際測量的距離值，單位是km。

隨著實際測量距的變化，儀器的這比例誤差部分也就按比例的變化。例如，當距離為1km的時候，比例誤差為Bmm。

對於一台測距精度為(1+2ppm×?D)mm的全站儀或者測距儀，當被測量距離為1公里時，儀器的測距精度為1mm+2ppm×?1(km）=3mm,也就是說，全站儀測距1km，最大測距誤差不大於3mm。

特別指出的是，標稱測距精度是一種誤差極限的概念，也就是說，每台全站儀或者測距儀測距誤差不得超過生產廠家提供的標稱測距精度。 對於具體某一台儀器來說,通常使用加常數和乘常數。

6. 檢測CO的原理

電化學一氧化碳氣體感測器採用密閉結構設計，其結構是由電極、過濾器、透氣膜、電解液、電極引出線(管腳)、殼體等部分組成。

一氧化碳氣體感測器與報警器配套使用，是報警器中的核心檢測元件，它是以定電位電解為基本原理。當一氧化碳擴散到氣體感測器時，其輸出端產生電流輸出，提供給報警器中的采樣電路，起著將化學能轉化為電能的作用。當氣體濃度發生變化時，氣體感測器的輸出電流也隨之成正比變化，經報警器的中間電路轉換放大輸出，以驅動不同的執行裝置，完成聲、光和電等檢測與報警功能，與相應的控制裝置一同構成了環境檢測或監測報警系統。

當一氧化碳氣體通過外殼上的氣孔經透氣膜擴散到工作電極表面上時，在工作電極的催化作用下，一氧化碳氣體在工作電極上發生氧化。其化學反應式為：

CO+H2O→CO2+2H++2e-

在工作電極上發生氧化反應產生的H+離子和電子，通過電解液轉移到與工作電極保持一定間隔的對電極上，與水中的氧發生還原反應。其化學反應式為：

1/2O2+2H++2e-→H2O

因此，感測器內部就發生了氧化-還原的可逆反應。其化學反應式為：

2CO+2O2 →2CO2

這個氧化-還原的可逆反應在工作電極與對電極之間始終發生著，並在電極間產生電位差。

但是由於在兩個電極上發生的反應都會使電極極化，這使得極間電位難以維持恆定，因而也限制了對一氧化碳濃度可檢測的范圍。

為了維持極間電位的恆定，我們加入了一個參比電極。在三電極電化學氣體感測器中，其輸出端所反應出的是參比電極和工作電極之間的電位變化,由於參比電極不參與氧化或還原反應，因此它可以使極間的電位維持恆定(即恆電位)，此時電位的變化就同一氧化碳濃度的變化直接有關。當氣體感測器產生輸出電流時，其大小與氣體的濃度成正比。通過電極引出線用外部電路測量感測器輸出電流的大小，便可檢測出一氧化碳的濃度，並且有很寬的線性測量范圍。這樣，在氣體感測器上外接信號採集電路和相應的轉換和輸出電路，就能夠對一氧化碳氣體實現檢測和監控。

7. 對於CO檢測方法的國家標准

攜帶型的儀器不如氣相色譜准，對於CO來說一台很簡單的色譜直接搞定。

8. 攜帶型的可燃氣體 （CO,CH4，H2S ,)J檢測儀，對應的國家檢測標準是什麼

一般情況下是檢測儀表的精確度，誤差率好像是在正負5%左右。比如用100PPM的一氧化碳檢驗儀器如果儀器讀數在95～105ppm都算合格！

9. 一氧化碳的國家標準是什麼

1、職業接觸限值（GBZ230-2010）

（條件：點燃）

燃燒時發出藍色的火焰，放出大量的熱。因此一氧化碳可以作為氣體燃料。

碳氫燃料和空氣的預混燃燒火焰中，由於CO的生成速率很快，在火焰區CO濃度迅速上升到最大值，該最大值通常比反應混合物在絕熱燃燒時的平衡值要高，隨後CO濃度緩慢地下降到平衡值。

因此，從燃燒設備的排氣中檢測的CO含量要比在燃燒室中最大值低，但明顯地大於排氣狀態下平衡值。這表明化學反應動力學控制著CO的生成和破壞。

10. 一氧化碳的國家標准

我國規定車間空氣中一氧化碳最高容許濃度為30mg/m^3。

BH-4S四合一一氧化碳氣體檢測儀

1.2.4英寸高清大彩屏，菜單功能強大，檢測數據、溫度、日期、時間、電量同屏顯示，一目瞭然

2.聲音、燈光、震動、屏幕閃爍變色等四重報警，全方位預警保護

3.中英文語言切換、氣體單位切換，滿足不同地區人群使用

4.高強度ABS工程材質，抗壓不變形

5.同時檢測四種氣體，檢測數值同屏顯示

6.濃度數值曲線顯示，變化過程一目瞭然

7.一鍵開機即用，操作方便簡單

8.本安型防爆認證，可燃氣、毒氣環境均無障礙使用

9.IP65防護級別，優良的防水、防塵性能

10.可設置密碼，防止誤操作或惡意更改設置

11.配備上位機軟體，可連接電腦查看或導出數據

可測氣體類型 一氧化碳、可燃氣、有毒有害氣體、氧氣

檢測精度 1%LEL,1ppm,0.1ppm/vol%

檢測原理 催化燃燒式、電化學式

報警方式 聲音、燈光、震動

響應時間 T90＜60s

工作溫度 -10℃~50℃

工作濕度 ＜95%RH無結露

工作電壓 DC3.7V，1800mAh

工作時間 連續工作8小時以上

防爆等級 Exib IIB T3 Gb

防護等級 IP65

整機重量 230g