少齒差行星傳動裝置殼體怎麼設計

① 急！！！求解少齒差行星齒輪減速器設計的一些問題

http://hi..com/jxbysj/blog/item/7a1181ce065ee00093457ef0.html
少齒差行星齒輪減速器的設計（完整一套設計，有說明書:論文，圖紙）

設計的基本內容：行星齒輪 內齒圈 還有太陽輪的模數 齒寬 齒數 還有各個齒輪的變位系數。

遇到的問題：當內嚙合的兩漸開線齒輪齒數差很小時,極易產生各種干涉

你設計出來的 齒輪有可能不容易加工或者是齒數不合理

解決方法是：根據你設計出來的齒輪的問題進行分析，重新修改參數，設計。

少齒差行星齒輪傳動是行星齒輪傳動中的一種,由一個外齒輪與一個內齒輪組成一對內嚙合齒輪副,它採用的是漸開線齒形,內外齒輪的齒數相差很小,故簡稱為
少齒差傳動。一般所講的少齒差行星齒輪傳動是專指漸開線少齒差行星齒輪傳動而言的。漸開線少齒差行星齒輪傳動以其適用於一切功率、速度范圍和一切工作條件,受到了世界各國的廣泛關注,成為世界各國在機械傳動方面的重點研究方向之一。
發展趨勢
齒輪傳動技術是機械工程技術的重要組成部分,在一定程度上標志著機械工程技術的水平,因此,齒輪被公認為工業和工業化的象徵。為了提高機械的承載能力和
傳動效率,減少外形尺寸質量及增大減速機傳動比等,國內外的少齒差行星齒輪傳動正沿著高承載能力、高精度、高速度、高可靠性、高傳動效率、小型化、低振動、低噪音、低成本、標准化和多樣化的方向發展的總趨勢。
少齒差行星齒輪傳動具有體積小、重量輕、結構緊湊、傳動比大、效率高等優點,廣泛應用於礦山、冶金、飛機、輪船、汽車、機床、起重運輸、電工機械、儀表、化工、農業等許多領域,少齒差行星齒輪傳動有著廣泛的發展前景。

少齒差行星齒輪傳動的特點
少齒差行星齒輪傳動具有以下優點:(1)加工方便、製造成本較低。漸開線少齒差傳動的特點是用普通的漸開線齒輪刀具和齒輪機床就可以加工齒輪,不需要特殊的刀具與專用設備,材料也可採用普通齒輪材料。(2)傳動比范圍大,單級傳動比為10～1000以上。(3)結構形式多,應用范圍廣。由於其輸入軸與輸出軸可在同一軸線上,也可以不在同一軸線上,所以能適應各種機械的需要。(4)結構緊湊、體積小、重量輕。由於採用內嚙合行星傳動,所以結構緊湊;當傳動比相等時,與同功率的普通圓柱齒輪減速器相比,體積和重量均可減少1/3～2/3。(5)效率高。
當傳動比為10～200時,效率為80%～94%。效率隨著傳動比的增加而降低。(6)運轉平穩、噪音小、承載能力大。由於是內嚙合傳動,兩嚙合輪齒一為凹齒、一為凸齒,兩者的曲率中心在同一方向,曲率半徑又接近相等,因此接觸面積大,使輪齒的接觸強度大為提高;又因採用短齒制,輪齒的彎曲強度也提高了。此外,少齒差傳動時,不是一對輪齒嚙合,而是3～9對輪齒同時接觸受力[1],所以運轉平、噪音小,並且在相同的模數情況下,其傳遞力矩比普通圓柱齒輪減速器大。基於以上特點,小到機器人的關節、大到冶金礦山機械,以及從要求不高的農用、食品機
械,到要求較高的印刷和國防工業都有應用實例。

② 誰有少齒差行星減速器方面的設計資料

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隨便哪種結構比如：N型及NN型，設計時注意哪些方面，大家討論討論

③ 漸開線少齒差行星傳動的應用在哪些方面

一對嚙合的漸開線齒輪的嚙合線，是兩個齒輪基圓的內公切線，嚙合線與齒輪中心連回心線有唯一、固定的交點，答就是節點；過節點形成兩個齒輪的節圓，齒輪傳動比等於節圓直徑反比；而節圓直徑與齒輪基圓有對應關系，齒輪加工完成後，基圓直徑是固定的，所以漸開線齒輪瞬時傳動比是固定不變的。其它齒輪沒有這個「優點」。

④ 求單級少齒差行星齒輪傳動SolidWorks裝配圖！！！我的郵箱是[email protected]！！！謝謝各位大俠了！！！

一天一換他還

⑤ 汽車變速器殼體設計流程是什麼

汽車變速器殼體設計前，需要確定一些內外邊界條件，如安裝空間、各接合面尺寸、安裝介面、軸和齒輪系統的布置、控制系統的布置、潤滑和密封系統的布置等。

一、外殼形式和材料准備

(1)常用的殼套形式包括前後套、上下套。根據傳動系統的布局結構，需要考慮裝配工藝方案。

(2)在殼體材料設計初期，可以初步確定殼體材料，初步進行整機質量評估、供應商對接、成本分析等。汽車變速器殼體常用的材料是鑄鐵和鑄鋁。考慮到輕量化的要求，目前普遍採用鑄鋁。鑄鋁外殼的熱處理工藝通常採用固溶處理和完全人工時效T6。人工時效的目的是在不降低機械性能的情況下，消除或穩定材料的內應力和加工切削應力，從而減少長期使用過程中的變形，保證幾何精度。

四、重要功能結構設計

在外殼上繪制重要特徵，例如前接合表面、後接合表面和電機安裝表面等物理特徵。繪制這些特徵時，考慮繪制方向和繪制角度，並將這些實體與主要特徵合並。

五、空腔建模

設計殼腔模型，首先是殼體內壁與齒輪、齒輪套、撥叉、撥叉軸等運動部件之間的間隙應符合要求；此外，還需要確定殼體內壁與固定件的間隙以及殼體底部的儲油量。其次，在保證殼體具有足夠強度和剛度的前提下，殼體壁厚應盡可能減小，零件應均勻，零件壁厚變化較大，截面厚度容易形成縮孔、裂紋等鑄造缺陷。空腔模型建立後，從主模型中減去空腔模型，形成初步的殼體模型。

⑥ 如何設計一個簡單的傳動裝置

不清楚你要輸出做什麼用 1.蝸桿傳動主要是用來減速的，而你這個要才能給1450提高到5000，所以不適用 2.齒輪傳動我覺得比較合適，可以精準控制速度。

⑦ 行星齒輪減速器的箱體有什麼特點

行星齒輪減速器的箱體：箱體採用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，齒輪均採用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理後全部磨齒，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。

因此具有重量輕、體積小、傳動比范圍大、效率高、運轉平穩、雜訊低適應性強等特點。

行星齒輪減速機有超過27種規格可供選擇，其包括有2或3級行星輪，可以與不同種類的初級齒輪結合。一級齒輪可以是斜齒輪、錐齒輪或者是斜齒和直齒的結合。

高質量的加工精度和對行星輪保持架進行有限元分析優化了行星輪和其他接觸部分表面的負載分布，P系列行星齒輪減速機採用模塊化設計，可根據客戶要求進行變化組合，減速機採用漸開線行星齒輪傳動。

(7)少齒差行星傳動裝置殼體怎麼設計擴展閱讀

在選擇行星齒輪減速器時，首先要確定減速機減速比，如果標准減速機沒有需要的減速比，請選擇接近的或者定製減速機。

確定減速比後，請將你選用的伺服電機額定扭矩乘上減速比，得到數值原則上要小於產品型錄上的供的相近減速機的額定輸出扭矩，同時還要考濾其驅動電機的過載能力及實際中所需要最大工作扭矩。所需最大工作扭矩要注於額定輸出扭矩的2位。

滿足上面條件後請選擇體積最小的減速機，體積小的減速機成本相對低一些。

接下來還要考慮行星齒輪減速器的回程間隙。回程間隙越小其精度越高，成本也越高。用戶要選擇滿足其精度要求系列的減速機就可以。

還要考慮橫向/徑向受力和平均壽命。橫向/徑向受力大的減速機在安裝和使用中可靠性高，不易出問題。通常其平均壽命遠超過所配伺服電機的壽命。

⑧ 少齒差行星齒輪傳動模型與一般行星齒輪傳動模型有什麼區別

少齒差行星齒輪傳動是由一對齒數相差很少的內嚙合齒輪和輸出機構組成的行星齒輪傳動。
傳動比大，效率會高一些

⑨ 有限元分析少齒差行星齒輪,怎麼添加約束,和驅動

什麼樣的約束和條件。這個要根據具體條件添加

⑩ 少齒差傳動齒輪副幾何尺寸及參數是怎麼計算的，哪高手知道謝謝！！

機械設計手冊（08電子版）；
行星傳動機構設計——第二篇：少齒差行星齒輪傳動設計。
注意選好變位系數、做好強度校核，其餘就是漸開線齒形計算。