起動機中的傳動裝置只能單向傳遞轉矩

A. 在汽車起動機中,單向離合器的功用是什麼為什麼要採用單方向傳遞力矩

單向離合器的功用是單方向傳遞力矩，即起動發動機時，將電動機的驅動轉矩傳遞給發動機 曲軸（傳遞動力）；當發動機起動後又能自動打滑（切斷動力），以免損壞電動機。

這是因為發動機 飛輪與起動機驅動齒輪之間的傳動比為 1:10~1:15，當發動機起動後如果動力聯系不及時切斷，飛輪 就會帶動電樞以8000 ~15 000 r/min 的轉速高速旋轉，從而導致電樞繞組從鐵心槽中甩出而損壞電樞。 起動機採用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

B. 為什麼必須在起動機中安裝離合機構﹖常用的起動機離合

驅動離合機構
柴油機起動後，曲軸轉速迅速升高。此時起動機的驅動齒輪和飛輪齒圈如不及時分離，則反過來變為柴油機驅動電動機，這時電動機按傳動比以高於柴油機10～20倍的速度旋轉，使電樞產生極大的離心力，造成起動機損壞。為此，起動機中裝有離合機構，起動時，先使起動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，帶動曲軸旋轉，起動後，使起動機與飛輪迅速脫開，以免飛輪帶動起動機的電樞超速旋轉，從而保護了起動機。一種摩擦片式單向離合器，內結合鼓的內孔上有右旋內花鍵，花鍵套筒的左端外圓上有右旋外花鍵，內結合鼓套在花鍵套筒上。花鍵套筒相對內結合鼓發生右旋轉時(從齒輪端看)，內結合鼓向左移；發生左旋轉時，內結合鼓向右移。外結合鼓左端與驅動齒輪固定在一起，右端裝有被動摩擦片。花鍵套筒上裝有主動摩擦片，主動摩擦片和從動摩擦片相間排列，平時並無壓緊力。起動時，起動機驅動軸帶著花鍵套筒順時針旋轉(從齒輪端看)，內結合鼓在花鍵套筒上左移而將主動摩擦片和從動摩擦片壓緊，此時離合器處於結合狀態，起動機轉矩傳給驅動齒輪，帶動飛輪旋轉。柴油機起動後，齒輪1變成從動齒輪，而且轉速比花鍵套筒快。於是內結合鼓在花鍵套筒上右移，摩擦片松開，離合器處於分離狀態，柴油機轉矩便不能傳給電動機。龍崗發電機出租
當起動電動機向柴油機傳遞超負荷轉矩時，壓環壓在彈簧墊圈的外緣使其向左彎曲，致使墊圈的中部向右凸出頂住內結合鼓的左端部，從而限制了主從動摩擦片之間的壓緊力，離合器開始打滑。這樣，便限制了轉矩的過分增大。同時利用調整墊圈5可以改變內結合鼓端部與彈簧墊圈之間的間隙，以控制彈簧墊圈的變形量，調整離合器所能傳遞的最大摩擦力矩。

C. 11. 在汽車起動機中，單向離合器的功用是什麼為什麼要採用單方向傳遞力矩

答：單向離合器的功用是單方向傳遞力矩，即起動發動機時，將電動機的驅動轉矩傳遞給發動機 曲軸（傳遞動力）；當發動機起動後又能自動打滑（切斷動力），以免損壞電動機。這是因為發動機 飛輪與起動機驅動齒輪之間的傳動比為 1:10~1:15，當發動機起動後如果動力聯系不及時切斷，飛輪 就會帶動電樞以8000 ~15 000 r/min 的轉速高速旋轉，從而導致電樞繞組從鐵心槽中甩出而損壞電樞。 起動機採用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。

D. 起動機一般由三部分組成，分別是什麼

汽車起動機由直流電機、控制裝置和傳動機構三部分組成。直流電機是用來產生轉矩。控制裝置就是磁力開關，用來接通電機運轉。傳動裝置是單向離合器和減速機構，將轉矩傳遞給飛輪。

E. 起動機傳動機構為什麼使用單向離合器如使用中出現飛車現象是什麼原因

起動機傳動機構使用單向離合器是為了防止起動機啟動時與發動機非輪之間打滑，使用中出現飛車現象是因為裝在單向器裡面的彈簧出現了故障或者是斷裂了。

F. 起動機轉軸與驅動齒輪之間傳遞力矩的裝置是什麼

叫動力傳動箱或者叫變速箱。

G. 起動機工作原理

起動機工作原理全解
VIP專享文檔
2018-10-25
7頁
汽車起動機工作原理
、

一、起動機的組成分類和型號
1、組成：
直流電動機－－產生電磁轉矩
傳動裝置（嚙合機構）－－起動時，嚙合傳動；起動後，打滑脫開
控制裝置（電磁開關）－－接通、切斷電動機與蓄電池之間的電路
2、分類
（1）按控制裝置分為：
直接操縱式
電磁操縱式
（2）按傳動機構的嚙合方式分為：
慣性嚙合式－－已淘汰
強制嚙合式－－工作可靠、操縱方便、廣泛應用
電樞移動式－－結構較復雜，大功率柴油車
齒輪移動式－－電磁開關推動嚙合桿
減速式－－質量體積小，結構工藝復雜
3、型號
（1）產品代號：
qd－－表示起動機
qdj－－表示減速起動機
qdy－－表示永磁起動機
（2）電壓等級：1－12v；2－24v
（3）功率等級：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw
（4）設計序號
（5）變型代號：拼音大寫字母表示，多表示電氣參數的變化
qd1225－－12v，1~2kw，第25次設計，普通式起動機
二、發動機的起動性能和工作特性
1、發動機的起動性能評價指標有：
（1）起動轉矩
（2）最低起動轉速
（3）起動功率
（4）起動極限溫度
1、起動轉矩
起動機要有足夠大的轉矩來克服發動機初始轉動時的各種阻力。
起動阻力包括：
（1）摩擦阻力矩
（2）壓縮阻力矩
（3）慣性阻力矩
2、最低起動轉速
（1）在一定溫度下，發動機能夠起動的最低曲軸轉速。汽油機一般約為50~70r/min，最好70~100 r/min以上。
（2）起動機傳給發動機的轉速要大於發動機的最低轉速：
若低於這個轉速，汽油泵供油不足，氣流速度過低，可燃混合氣形成不充分，還會使壓縮行程的散熱損失和漏氣損失增加，導致發動機不能起動。
3、起動功率
起動機所具有的功率應和發動機起動所必需的起動功率相匹配。
而蓄電池的容量與起動機的容量應成正比
p=(450~600）p/u
4、起動極限溫度
當環境溫度低於起動極限溫度時，應採取起動輔助措施：
（1）加大蓄電池容量
（2）進氣加熱
（3）電噴車低溫補償
2、起動機的工作特性

H. 起動機中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。對嗎

你好，是正確的