自動降弓裝置工作原理

Ⅰ 火車集電弓原理

受電弓
電力機車從接觸網受取電能的電氣設備，安裝在車頂上。
構造 受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由集電頭、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。近來多採用單臂弓（見圖）。

動作原理 升弓：壓縮空氣經受電弓閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和集電頭，受電弓均勻上升，並同接觸網接觸。降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
受流質量 受電弓集電頭和接觸網間流通負荷電流的流暢程度。受流質量取決於受電弓和接觸網之間的相互作用。為保證能流通一定的負荷電流，受電弓和接觸網之間必須有一定的接觸壓力。受電弓升弓系統施加予集電頭，使之向上的垂直力為靜態接觸壓力。接觸網沿線各點的剛度不同，使接觸導線在受到受電弓接觸壓力作用時產生不同程度的上升，從而使受電弓在機車運行中產生上下振動。因此，受電弓附加承受一個受其本身歸算質量和接觸網剛度所影響的上下交變的動態接觸壓力。在運行中氣流對受電弓產生一個隨速度增加而迅速增加的氣動力，使接觸壓力增加。上述三種作用力的合力，如果太小則受流質量不佳，如果太大則會增加接觸導線和集電頭接觸板的磨損。為保證受電弓具有可靠的受流質量，應盡量減小受電弓的歸算質量和集電頭的質量，尤其是在高速運行的時候。採用橡膠元件和阻尼裝置可以減少框架和集電頭的振動，抑制動態接觸壓力變化幅值。採用適當的框架結構形式可以提高受電弓的受流質量。集電頭的性能對受流質量影響很大。

Ⅱ 機器人比賽中升降裝置原理

下面搞個長螺桿，兩端加軸承固定，電動機減速後與之相連；

升降臂左端固定後右端固定已螺母(與螺桿配套)，套與螺桿上，通過螺桿旋轉改變螺母及與之相連的右升降臂與左升降臂的距離，可調整升降。

Ⅲ 動車組受電弓升降由什麼控制，求鐵道高人解答！！

升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升。

降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
滑板安裝在U型弓頭支架上，弓頭支架垂懸在4個拉簧下方，兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間，這種結構使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠緩沖各方向上的沖擊，達到保護滑板的目的。
對於不同型號和不同速度等級的機車，受電弓的空氣動力可以通過安裝弓頭翼片來進行調節（如果選裝）。
自動降弓裝置可以監測到滑板的使用情況，如果滑板磨耗到限或受沖擊斷裂後，受電弓會迅速自動降下，防止弓網事故進一步擴大。
你是要這樣的回答嗎？

Ⅳ 受電弓中的弓裝配有什麼作用新型受電弓的升降過程原理

首先說「弓裝配」我實在不明白是什麼意思。
新型受電弓的我不知道你說的哪版種類型的受電弓，一權般所說的受電弓有單臂受電弓和雙臂的，我覺得單臂的比較先進，還有氣囊式受電弓也是比較先進的。氣囊式的受電弓就是把傳動絕緣子，降弓彈簧，升弓氣缸，有效的結合起來了。集成在了氣囊里。其實一樣的壓縮氣囊，只是這些東西都在氣囊里，基本原理和以前的受電弓升起一樣。
還有，新型受電弓注意了滑板的類型和材料類型。一般採用粉末冶金和多條滑板。高速和重載的機車受電弓有區分。別的沒什麼太大區別。還有，很多高速動車組採用的是碳纖維受電弓。

Ⅳ 帶有自動降弓功能的受電弓弓頭滑板一般是不是空心的

升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，內此時升弓彈簧使下臂容桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升。
降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
滑板安裝在U型弓頭支架上，弓頭支架垂懸在4個拉簧下方，兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間，這種結構使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠緩沖各方向上的沖擊，達到保護滑板的目的。
對於不同型號和不同速度等級的機車，受電弓的空氣動力可以通過安裝弓頭翼片來進行調節（如果選裝）。
自動降弓裝置可以監測到滑板的使用情況，如果滑板磨耗到限或受沖擊斷裂後，受電弓會迅速自動降下，防止弓網事故進一步擴大。
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Ⅵ ,論電力機車受電弓運行中自動降弓原因分析及處理措施

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那裡有專業人士

Ⅶ 自動回轉刀架的工作原理是什麼

數控車床上使用的回轉刀架是一種最簡單的自動換刀裝置，根據不同加工對象，專可以設計成四屬方刀架和六角刀架等多種形式。回轉刀架上分別安裝著四把、六把或更多的刀具，並按數控裝置的指令換刀。

Ⅷ 舉升裝置的工作原理是什麼

底盤測功台常用的舉升裝置類型有氣壓式和液壓式兩種｡

(1)氣壓式升降機如圖1-28所示

Ⅸ 自動回轉刀架的工作原理

數控車床上使用的回轉刀架是一種最簡單的自動換刀裝置，根據不同加工對象，可以設計成四方刀架和六角刀架等多種形式。回轉刀架上分別安裝著四把、六把或更多的刀具，並按數控裝置的指令換刀。

回轉刀架在結構上應具有良好的強度和剛性，以承受粗加工時的切削抗力。由於車削加工精度在很大程度上取決於刀尖位置，對於數控車床來說，加工過程中刀尖位置不進行人工調整，因此更有必要選擇可靠的定位方案和合理的定位結構，以保證回轉刀架在每一次轉位之後，具有盡可能高的重復定位精度（一般為0.001~0.005）。

數控車床回轉刀架動作的要求是：刀架抬起、刀架轉位、刀架定位和夾緊刀架。為完成上述動作要求，要有相應的機構來實現，下面就以WZD4型刀架（圖1）為例說明其具體結構。

圖1 數控車床方刀架結構

1-電機 2-聯軸器 3-蝸桿軸 4-蝸輪絲杠 5-刀架底座 6-粗定位盤 7-刀架體

8-球頭銷 9-轉位套 10-電刷座 11-發信體 12-螺母 13、14-電刷 15-粗定位銷

該刀架可以安裝四把不同的刀具，轉位信號由加工程序指定。當換刀指令發出後，小型電機1起動正轉，通過平鍵套筒聯軸器2使蝸桿軸3轉動，從而帶動蝸輪4轉動。刀架體7內孔加工有螺紋，與絲杠連接，蝸輪與絲杠為整體結構。當蝸輪開始轉動時，由於加工在刀架底座5和刀架體7上的端面齒處在嚙合狀態，且蝸輪絲杠軸向固定，這時刀架體7抬起。當刀架體抬至一定距離後，端面齒脫開。轉位套9用銷釘與蝸輪絲杠4聯接，隨蝸輪絲杠一同轉動，當端面齒完全脫開，轉位套正好轉過160°（如圖A－A剖示所示），球頭銷8在彈簧力的作用下進入轉位套9的槽中，帶動刀架體轉位。刀架體7轉動時帶著電刷座10轉動，當轉到程序指定的刀號時，定位銷15在彈簧的作用下進入粗定位盤6的槽中進行粗定位，同時電刷13接觸導體使電機1反轉，由於粗定位槽的限制，刀架體7不能轉動，使其在該位置垂直落下，刀架體7和刀架底座5上的端面齒嚙合實現精確定位。電機繼續反轉，此時蝸輪停止轉動，蝸桿軸3自身轉動，當兩端面齒增加到一定夾緊力時，電機1停止轉動。

解碼裝置由發信體11、電刷13、14組成，電刷13負責發信，電刷14負責位置判斷。當刀架定位出現過位或不到位時，可松開螺母12調好發信體11與電刷14的相對位置。

這種刀架在經濟型數控車床及卧式車床的數控化改造中得到廣泛的應用。回轉刀架一般採用液壓缸驅動轉位和定位銷定位，也有採用電動機-馬氏機構轉位和鼠盤定位，以及其它轉位和定位機構。

Ⅹ 不開刀降顴弓原理是什麼馬梅生

不開刀降頤骨,並不只是涉及到脂肪、或者說軟組織的問題,也包括皮膚問題、肌肉收縮問題和全體方位的粘合問題,達到軟組織和肌肉的厚度變薄，顴骨高度降低的效果。一 起還需 要對肌肉收縮和全體方位的粘合做出處理，預防軟組織附著點和受力情況發生變化，失掉依託 ,提早下垂(這也是顴骨內推手術常見的副作用)。咱們通過這樣的處理後,可以處理中面部的寬窄問題，縮小面部寬度， 讓臉更小， - 起達到太陽穴愈加飽滿、臉頰愈加飽滿以及蘋果肌的飽滿度,它是可以得到-舉三得的效果。-起也省去 了填充太陽穴導致臉變大的問題。微博脂肪修復醫生馬梅生。有豐富的經驗，遇到過很多案件。