製冷壓縮機過冷度是什麼

㈠ 製冷系統為什麼需要過冷度、過熱度

過冷：製冷劑在管路中有摩擦，吸熱l管路不能絕熱，會吸收熱量l首先，保證液體進入膨脹閥之前不汽化l其次，降低製冷及節流後的干度，可以增加製冷量
過熱：l吸氣溫度比蒸發溫度高一點l為了保證壓縮機的安全運轉，防止產生液擊現象

㈡ R22製冷系統,製冷量為50,000kJ/h, 冷凝溫度30°C,過冷度5°C:蒸發溫度為- 15

摘要 製冷系統製冷量計算 3.2.1 R23 單位製冷量 q0=h1-h4 在-70℃時,蒸發壓力為 0.194MPa,h1=330.62 KJ/kg; -20℃時,冷凝壓力為 1.4

㈢ 製冷技術中過冷度和過熱度是怎麼定義的請高手賜教

過冷度就是節流閥前的製冷劑溫度比冷凝器中的製冷劑的溫度低，他倆之差就是製冷度
過熱度就是壓縮機吸氣溫度比蒸發溫度高，之差就是過熱度

㈣ 求，R134a 標准工況下 蒸發溫度 冷凝溫度 過熱度過冷度 什麼的 。壓縮機等選型用，我怎麼到處查不著啊

准確地說應是R134a製冷設備在標准工況的蒸發溫度,冷凝溫度,過熱度,過冷度
.在我的設計計算中,空調取過5/43/5/5

㈤ 誰能詳細講講 空調中所說的 「過熱度」「過冷度」是什麼意思嗎有「排氣過冷度」這種說法嗎

你提的第一個問題，我不是很想回答；（因為經常沒有回應）
看你是McQuay的，我就簡單說說：
過熱度：
在製冷系統中有「排氣過熱度」、「吸氣過熱度」兩個關鍵點；
對於高壓腔壓縮機，需要同時控制「排氣過熱度」和「吸氣過熱度」兩個參數；
對於低壓腔壓縮機，需要控制「吸氣過熱度」；
具體的控制幅度在壓縮機廠家的技術規格書上面有建議，輔以平時工作當中的經驗進行適當修正；
過冷度：
在製冷系統中指的是冷媒在冷凝器出口後面某一個點上製冷劑的狀態，過冷度越大說明冷凝效果越好，或者冷媒量少；
過熱度 = 溫度 - 壓力對應飽和溫度
過冷度 = 壓力對應飽和溫度 - 溫度

沒有「排氣過冷度」之說；

如果想進一步了解，可以去你們工廠的測試中心，找周工學一學

㈥ 汽車空調過冷度過熱度計算

根據過熱度=實際溫度 - 壓力對應飽和溫度 的公式來計算可知，把壓縮機溫度當做是吸氣實際溫度，吸氣壓力3.5bar所對應的飽和溫度是12.5度，則此時的吸氣過熱度是，30 - 12.5 = 17.5度同樣。

過冷度冷凝壓力對應飽和溫度 - 冷媒實際溫度，冷凝器出液壓力是13.5bar，所對應的飽和溫度是53.9度，則閥前過冷度為，53.9 - 45 = 8.9度這個計算是以汽車空調最常用的製冷劑R134a為例計算出來的，如果製冷劑類型不同，則最終計算結果就完全不同。

溫度過高原因

(1)中央空調冷凝器傳熱面積太小，從壓縮機出來的熱汽在進入冷凝器以後，不能全部冷疑為液體，長久下去，會導致冷凝壓力升高，冷凝溫度升高。

(2)冷凝器內的冷卻水不足或者是分布不均勻，導致了冷卻面積小，也會引起冷凝壓力和溫度升高。

(3)如果是冷凝器沒有注意清洗，表面沾有油污、水垢，使冷凝器的傳熱惡化，從而引起冷凝壓力和溫度升高。

(4)冷凝器中存液太多，造成冷凝面積減少，冷凝壓力，冷凝溫度升高。

㈦ 如何提高製冷系統的過冷度

冷水機製冷系統中的「過冷」指防凍保護功能，「過熱」指壓縮機防過熱保護功能。
「過冷」，一般常規冷水機使用自來水作為循環媒介，水到零度會結冰。為了避免結冰問題，冷水機製冷系統就設計了過冷保護功能；
「過熱」，壓縮機設計有上限工作溫度，如果壓縮機自身溫度超過上限工作溫度，容易燒電機，因此，冷水機製冷系統需要設計過熱保護功能。

㈧ 空調過冷度太大是氟多了還是少了

過冷度
與
冷凝器
的冷卻效果有關。如果用
電子膨脹閥
節流的話，
製冷劑
充注過多會導致過冷多太大，如果用
毛細管
節流表現出來
壓縮機
回液。

㈨ 有沒有權威點的答案關於製冷壓縮機系統中過熱度的知識：比如吸氣過熱度，到底有沒有排氣過熱度

吸氣過冷度，冷凝器至蒸發器之間為了保證管道中能盡量全是液體，這就需要保證有一定的過冷度平衡節流機構及管道阻力產生的熱量；排氣過熱度，就是壓縮機到冷凝器之間必須保證有一定的排氣過熱度，使排出的氣體盡量全是氣體。防止製冷劑在管道內冷凝迴流。

㈩ 什麼是空調的過冷度和過熱度

過冷度：
通常針對冷凝器來說的，指的是冷凝器出口某一點的冷媒壓力對應的飽和溫度與冷媒實際溫度之間的差值。
精確公式： SC = 冷媒壓力對應飽和溫度 － 冷媒溫度。
粗略計算的時候，可以這樣，SC = 冷凝器出口溫度 － 冷凝器中部溫度。
過熱度：
分為 排氣過熱度 和 吸氣過熱度：
排氣過熱度 ＝ 排氣溫度 － 排氣壓力對應飽和溫度。
吸氣過熱度 ＝ 吸氣溫度 － 吸氣壓力對應飽和溫度。