製冷劑沸騰換熱有什麼用

⑴ 冰箱的製冷劑為何能從低溫處吸熱、在高溫處放熱

冰箱中的熱量是從低溫物體傳遞給高溫物體——錯了！是從高溫傳給低溫！！從原理說起：製冷劑被冰箱壓縮機壓縮成接近常溫的高壓強液態。

⑵ 冷干機的蒸發器是流過的空氣還是製冷劑，蒸發器什麼作用

蒸發器內銅管走的是之製冷劑，殼程走的就是空氣，目的就是製冷劑沸騰蒸發吸熱，然後將空氣的溫度降低，由於空氣是溫度越高含水量越多，所以降低空氣的溫度將空氣中水分析出。總的就是降低空氣的含濕量。

⑶ 製冷劑參數是什麼作用

按製冷劑包含的成份可分為：
1、單一製冷劑
2、混合製冷劑。
單一製冷劑只含有一種化學物質，其熱物理性能參數恆定不變，如，R134a、R152a等製冷劑都具有較高的能量效率。
混合製冷劑是由兩種或兩種以上製冷劑組成的混合物。
根據它在氣液相平衡時氣相和液相的組成是否相等又分為：
1、共沸混合製冷劑：氣液相平衡時氣液兩相組成相等的屬於共沸混合製冷劑(包括相平衡時
氣液兩相組成近似相等的近共沸混合製冷劑)，
2、非共沸混合製冷劑。組成不相等的屬於非共沸混合製冷劑。

共沸混合製冷劑的選用與節能共沸混合製冷劑在一定的壓力下蒸發和冷凝時，氣相和液相的組成不變，且能保持恆定的溫度。它和單一製冷劑具有近似的熱物理性能。這類製冷制是研究和應用最早、最成熟的製冷劑，現將已研究的共沸混合製冷劑列入表1中。
對於非共沸混合製冷劑，其在蒸發器中的蒸發過程及在冷凝器中的冷凝過程都是非理想混合過程。這兩種非理想混合過程使得混合製冷劑在製冷系統中冷凝壓力降低，蒸發壓力升高，壓縮機的排氣溫度降低。這就使得製冷機的壓比降低，製冷系數提高，從而提高了製冷系統的能量效率。
表1 已研究的共沸混合製冷劑組成質量比標准沸點(℃)對工質熱力性質的改善R12/R152a73.8/26.2-33.3比R12製冷量大17～18%R12/R2225/75-41.5蒸發溫度比R22低R22/R11548.8/51.2-45.6製冷量比R22大13%R23/R1340.1/59.9-88.7製冷量比R13大R32/R11548.2/51.8-57.2單級壓縮可達50℃以下R12/R3178/22-29.6空調工況製冷能力比R12大8%R31/R11455/45-12.5R124/RC31860/40-12.3有較低的冷凝壓力R290/R2231.8/68.2-48.6R22/R115/R29044.9/47.1/8-47.4改善R592同潤滑油互溶性R13B1/R3280/20-64.0R290/R11531.6/68.4-46.6

不同種類的混合製冷劑具有不同的熱物理性質，這就會為製冷劑的優選提供了較大的餘地。對於某一固定的製冷系統，在其最佳運行工況下，要求製冷劑必須具有特定的熱物理性質。合理選用不同的共沸混合製冷劑使其滿足這種特定的熱物理性質，就可以提高製冷系統的熱力學效率，從而達到節能的效果。
由於共沸混合製冷劑可使冷凝壓力降低，而同時蒸發壓力升高，這樣在冷凝溫度和蒸發溫度不變的情況下，壓縮機的壓比就會減小，從而使壓縮機的功耗降低。因此獲得同樣的製冷量時就只需較少的功。同時蒸發壓力的升高會減小蒸發器的真空度，使蒸發器更穩定地工作，而冷凝壓力的降低會使冷凝器在更安全的狀態下遠行。印度的製冷專家C.P.A RORA在第十五屆國際製冷學會上發表的論文中，以共沸混合製冷劑R22/R12(85/15)為例肯定了這個效果。由於壓比的降低，壓縮機的容積效率得到改進，製冷量增加，性能系數提高，同時壓縮機的電機溫度也從87.5℃降低到70.3℃，電機啟動線圈的溫度從97.3℃降到58.3℃，對空調器的安全運轉起了重要的作用。
採用共沸混合製冷劑能夠使壓縮機的排氣溫度降低，它與製冷劑的性質密切相關。研究證明製冷劑的熱容越大或絕熱指數越小，則壓縮機的排氣溫度就越低。製冷劑R115、R114、RC318的熱容都很大，它們作為混合製冷劑的組分都有降低壓縮機排氣溫度的能力。如共沸混合製冷劑R22/R115(48.8/51.2)在冷凝溫度44℃、蒸發溫度-12℃的情況下，其排氣溫度為108℃，而採用單一製冷劑R22，其排氣溫度為133℃；採用R12時排氣溫度為112℃。
非共沸混合製冷劑的應用與節能非共沸混合製冷劑在蒸發和冷凝時，溫度及氣液相組成是不斷變化的，正是由於它在蒸發器和冷凝器中的溫度變化，在蒸發器和冷凝器中實現了非等溫換熱，表現出它自己獨特的節能特點。現將正在使用和研究的非共沸混合製冷劑列入表2中。
非共沸混合製冷劑在相變過程中出現各組分的混合與分離現象。冷凝過程是高沸點組分冷凝和低沸點組分溶解的過程。其中各組分既要放出自己的液化潛熱又要放出混合熱，最終使單位製冷劑的冷凝熱增大。而蒸發過程是低沸點組分解吸和高沸點組分蒸發的過程，此時各組分除吸收各自的汽化潛熱外，還將吸收相應的分離熱，結果使單位製冷劑的吸熱量即製冷量增加。這是製冷系統在沒有增加功耗的情況下增加了製冷量。同時製冷劑的單位容積製冷量也相應提高。研究表明，使用非共沸混合製冷劑後，製冷系統顯著降低了能耗。例如R22/R114(50/50)非共沸混合製冷劑取代R22用於熱泵，製冷系數提高了25%，R22/R11(50/50)在冰箱中取代R12後，功耗降低20%。
表2 已進行研究的非共沸混合製冷劑
組成質量比用途及研究成果R12/R1190/10用於熱泵R12/R12B1不定用於製冷R12/R13B160/40用於製冷及熱泵R12/R11450/50用於製冷比R12節能，用於熱泵比R12節能16%R12/R142R12=50～70%用於熱泵與純組分節能10%R12/R143R143〈25%用於製冷R12/R22R22〉25%用於製冷及熱泵，主要用於改善循環參數R22/R1150/50用於製冷，節能12%R22/R11450/50用於熱泵，節能25%R13B1/R151a60/40用於熱泵式空調器R142/R143R143〈35%用於熱泵R22/R1130/70用於熱泵，節能50%

非共沸混合製冷劑在相變過程中其氣相和液相間的織成差異影響非共沸混合製冷劑的熱力學性能。在相變過程中出現的氣相和液相的組成的明顯差異使非共沸混合製冷劑的各組分比較容易混合與分離，從而達到調節混合比的目的。一些民用空調器，在全年運行期間，外界的環境條件變化相當大，常規使用的單一製冷劑的空調器，如單一製冷劑R22的適用范圍很小，它在某一特定氣候條件下性能指標非常好。而在氣候條件變化時性能指標就會下降。非共沸混合製冷劑因其相變時配比隨之變化，對變工況運行的適應能力較強，可以根據氣候條件變化來調整製冷劑各組分的濃度。如使用R22/R13B1，在夏季製冷時，以高濃度R22運行，在冬季供暖時以高濃度R13B1運行。使用這種非共沸混合製冷劑後，空調器全年能在較高的熱力學效率下運行，具有顯著的節能效果。
另外，採用非共沸混合製冷劑可以實現勞倫茲循環，其吸熱平均溫度較高，放熱平均溫度較低，因此具有較高的卡諾效率。如圖1所示，當製冷劑在(a)給出的變溫熱源下工作時，理論上可以實現的逆卡諾循環為(b)中的abcda，而勞倫茲循環為(c)中的ABCDA，由圖可以看出，對於逆循環即製冷循環，勞倫茲循環比相應的逆卡諾循環省功。

⑷ 製冷系統主要包含四大部件各部分各起什麼作用

製冷系統由製冷劑和四大機件，即壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。

可以參考「製冷系統」網路。

⑸ 製冷劑為什麼都要選擇低沸點的的物質

原因如下：

因為物質從液態變為氣態時會吸收很大的熱量（汽化熱）,低沸點的物質這種特性在較低的溫度下就可以利用,而高沸點的物質需要在很高的溫度下才能利用這種特性,有很大的局限性。

製冷劑的工作原理就是先壓縮使之從氣態變為液態並產生很高的熱量,然後把高溫液態的製冷劑通過散熱裝置（風扇或水冷）冷卻到接近常溫,再使接近常溫的冷卻劑進入低壓環境中汽化,這個汽化過程就要吸收大量的熱,起到冷卻作用。

對製冷劑的要求：

在常溫常壓下液態很容易蒸發，即沸點比較低，這樣在液態蒸發成氣態時能吸收大量的熱量；加氣態加壓後容易液化，這時能放出大量的熱量。這樣就達到了熱量轉移的目的，實現製冷或制熱。

液態空氣、氮、氧等，沸點過低，液體保存困難，極易蒸發成氣體；由氣態轉變成液體極困難。所以沸點過低的氣體不能用來做製冷劑。

氟里昂-12，沸點-29.8℃；氟里昂-11，沸點-23.8℃；氨(R717、NH3)是中溫製冷劑之一，其蒸發溫度為-33.4℃。這些都是常溫很容易蒸發的氣體，加壓後又容易變成液體，是應用最早、最廣的製冷劑。

⑹ 三大製冷方式

01 蒸汽式壓縮製冷
原理：在蒸汽壓縮製冷循環系統中，壓縮機從蒸發器吸入低溫低壓的製冷劑蒸汽，經壓縮機絕熱壓縮成為高溫高壓的過熱蒸汽，再壓入冷凝器中定壓冷卻，並向冷卻介質放出熱量，然後冷卻為過冷液態製冷劑，液態製冷劑經膨脹閥（或毛細管）絕熱節流成為低壓液態製冷劑，在蒸發器內蒸發吸收空調循環水（空氣）中的熱量，從而冷卻空調循環水（空氣）達到製冷的目的，流出低壓的製冷劑被吸入壓縮機，如此循環工作。
壓縮機功能：
把製冷劑蒸氣從低壓狀態壓縮至高壓狀態，創造了製冷劑在冷凝器中常溫液化的條件。被稱為整個裝置的「心臟」。
冷凝器功能：
使壓縮機排出的製冷劑 過熱蒸氣冷卻，並凝結為製冷劑液體，在冷凝器內製冷劑的熱量排放給冷卻介質。
分類：水冷式冷凝器、風冷式冷凝器、蒸發式冷凝器。
風冷式冷凝器：
使用和安裝方便，不需要冷卻水、熱量由分機將其帶入大氣中。但同樣傳熱系數低，相對其他類型重量偏大，翅片表面會積灰使散熱能力下降，須及時清理。
蒸發器功能：
依靠製冷劑液體的蒸發來吸收冷卻介質熱量的換熱設備，它在製冷系統中的任務是對外輸出冷量。
分類：滿液式（沉浸式）蒸發器、乾式蒸發器。乾式蒸發器：沉浸式蛇管、殼管式、板式、噴淋式等。
節流裝置功能：
截流降壓：高壓常溫的製冷劑流過膨脹閥後，就變為低壓、低溫的製冷劑液體。
控制製冷劑流量：膨脹閥通過感溫包感受蒸發器出口處製冷劑過熱度的變化來控制閥的開度，調節進入蒸發器的製冷劑流量，使其流量與蒸發器的熱負荷相匹配。
控制過熱度：膨脹閥具有控制蒸發器出口製冷劑過熱度的功能，即保持蒸發器的傳熱面積的充分利用，又防止壓縮機沖缸事故的發生。
分類：手動節流閥、熱力膨脹閥、毛細管、電子膨脹閥、浮球板、固定孔板、可變孔板。
02 蒸汽吸收式製冷
以製冷劑-吸收劑為工作流體，稱為吸收工質對。
常用工質對：溴化鋰-水（製冷劑是水）、氨-水（製冷劑是氨）-低沸點工質是製冷劑。
裝置：吸收式製冷裝置由發生器、冷凝器、蒸發器、吸收器、循環泵、節流閥等部件組成，工作介質包括製取冷量的製冷劑和吸收、解吸製冷劑的吸收劑，二者組成工質對。
優點：
夏天需供應冷氣，冬天需供應暖氣的全年候空氣調節地區，最適合使用吸收式系統。
運轉安靜，可減少磨損至最小(除液體泵運轉外)，故障較少、維護簡單。不依賴電力。容量控制容易，僅需控制發生器的熱源。系統安全性高，無爆炸。系統滿載與輕載效果相同，當負載改變時，只需調節發生器熱源和水循環量即可。當蒸發溫度及壓力減低時，吸收式容量僅有限度地減少，運轉穩定。
缺點：
以水為冷媒時，無法獲得低溫（水冰點為0℃）。操作不當時，溴化鋰易生結晶。
03 蒸汽噴射式製冷
原理：由鍋爐供給的壓力較高的水蒸汽(稱為工作蒸汽)進入主噴射器中,在拉瓦爾噴嘴中絕熱膨脹，利用這一高速汽流不斷從蒸發器中抽汽，在其中保持較高的真空，即較低的蒸發壓力。從製冷裝置來的冷水，經節流減壓後進入蒸發器，其中一部分蒸發並吸收其餘水的熱量而使之溫度降低。降溫後的冷水由泵輸出，供給冷量之後反復使用。

⑺ 關於論新型換熱器對製冷系統效能的影響（暖通工程）

首先你要 把「新型換熱器」到底指的什麼類型的換熱器做成一個「標的」，然後再來搜索相關的資料。
新型換熱器的類型多了，你「論」得過來嗎？

⑻ 汽車空調製冷劑應具備哪些使用性能

製冷劑的種類很多，隨著科學技術的進步.新工質不斷出現，以適宜於不同的製冷裝置。例如汽車製冷劑，它是主要用於汽車行業，汽車製冷劑的選用是一個比較復雜的技術經濟問題，需要考慮的因素很多，選擇時應根據具體情況，進行技術分析。
(1)空調製冷劑的性質。根據製冷劑的熱力性質、物理性質和化學性質，選用那些無毒、不爆炸、不燃燒的製冷劑;選用製冷劑應傳熱好、阻力小、與製冷系統用材料相容性好。
(2)壓縮機的類型。不同的製冷壓縮機的工作原理有所不同。體積式壓縮機是通過縮小製冷劑蒸氣的體積提高其壓力的，一般選用單位體積製冷量大的製冷劑，如R134a,R22等。
(3)環保的要求。需要選用符合國家環保法規的製冷劑。
(4)製冷溫度的要求。根據製冷劑溫度和冷卻條件的不同，選用高溫(低壓)、中溫(中壓)、低溫(高壓)製冷劑。通常選擇的製冷劑的標准蒸發溫度要低於製冷溫度10℃。
選擇汽車製冷劑還應考慮製冷裝置的冷卻條件、使用環境等。運行中的冷凝壓力不應超過壓縮機安 全使用條件的規定值。汽車空調只能用車外空氣做冷卻介質，對其產生影響的氣溫、風速、太陽輻射、熱輻射等因素無不在頻繁發生變化，其運行條件決定它只能選用高溫(低壓)製冷劑，過去選用R12，目前大多選用巨化R134a製冷劑。