飛機天線怎麼發出的超聲波

㈠ 飛機晚上靠的是超聲波飛行的嗎 那靠什麼呢

夜航飛機主要依靠機載雷達和地面引導, 也可用航圖輔助飛行...!

㈡ 飛機裝上了雷達雷達相當於蝙蝠的超聲波，因為蝙蝠嘴裡能發出超聲波雷達通過天線能發出什麼。

發出的也是超聲波，是超聲波波段的電磁波！

㈢ 飛機上的雷達相當是蝙蝠的什麼

一、飛機上的雷達相當於蝙蝠的嘴發出超聲波。

科學家經過反復研究，終於揭開了蝙蝠能在夜裡飛行的秘密。它一邊飛，一邊從嘴裡發出一種聲音。這種聲音叫做超聲波，人的耳朵是聽不見的，蝙蝠的耳朵卻能聽見。超聲波像波浪一樣向前推進，遇到障礙物就反射回來，傳到蝙蝠的耳朵里，蝙蝠就立刻改變飛行的方向。

科學家模仿蝙蝠探路的方法，給飛機裝上了雷達。雷達通過天線發出無線電波，無線電波遇到障礙物就反射回來，顯示在熒光屏上。駕駛員從雷達的熒光屏上，能夠看清楚前方有沒有障礙物，所以飛機在夜裡飛行也十分安全。

二、雷達的工作原理：

各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發射機、發射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。

雷達所起的作用跟眼睛和耳朵相似，當然，它不再是大自然的傑作，同時，它的信息載體是無線電波。 事實上，不論是可見光或是無線電波，在本質上是同一種東西，都是電磁波，在真空中傳播的速度都是光速C，差別在於它們各自的頻率和波長不同。其原理是雷達設備的發射機通過天線把電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波；雷達天線接收此反射波，送至接收設備進行處理，提取有關該物體的某些信息（目標物體至雷達的距離，距離變化率或徑向速度、方位、高度等）。

測量速度原理是雷達根據自身和目標之間有相對運動產生的頻率多普勒效應。雷達接收到的目標回波頻率與雷達發射頻率不同，兩者的差值稱為多普勒頻率。從多普勒頻率中可提取的主要信息之一是雷達與目標之間的距離變化率。當目標與干擾雜波同時存在於雷達的同一空間分辨單元內時，雷達利用它們之間多普勒頻率的不同能從干擾雜波中檢測和跟蹤目標。測量目標方位原理是利用天線的尖銳方位波束，通過測量仰角靠窄的仰角波束，從而根據仰角和距離就能計算出目標高度。

測量距離原理是測量發射脈沖與回波脈沖之間的時間差，因電磁波以光速傳播，據此就能換算成雷達與目標的精確距離。

㈣ 超音速飛機飛行時產生超聲波和次聲波嗎

由於超過音速飛行，所以在它的機頭突出部位或翼尖等處會產生『激波』，當然也就能發出一部分超聲波的。
另外由於氣流擾動等因素也會次生出另外的付產品，如我們聽不到的低頻聲波-次聲波。

㈤ 超聲波對飛機有什麼聯系是從什麼角度提問的

想到超聲波和飛機就會想到蝙蝠和雷達。
蝙蝠是一種哺乳動物，頭部和軀干像老鼠。四周和尾部之間有皮質的膜，液晶在空中飛翔吃蚊等昆蟲。 雷達，she利用極短的無線電波進行探測的裝置，雷達廣泛應用在軍事，天文，氣象，航海，航空等方面。
飛機能安全夜航是為人們從蝙蝠身上得到了啟示。科學家們反復研究揭開。蝙蝠夜行的秘密不是靠眼睛，而是靠嘴和耳朵配合起來探路。從而發聲明了雷達。
雷達的天線就像蝙蝠的嘴巴，雷達發出的無線電波就像蝙蝠發出的超聲波雷達的熒光屏就像蝙蝠的耳朵，科學家就是從蝙蝠身上得到啟示，發明了雷達。這種聯系告訴人們研究生物可以對人類的發明創造有所啟示。
人們利用超聲波來為飛機，輪船導航。

㈥ 飛機上的雷達相當於蝙蝠的什麼

飛機的雷達相當於蝙蝠的嘴，蝙蝠的嘴裡發出的超聲波就是雷達發出的無線電波。雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

雷達的出現，是由於一戰期間當時英國和德國交戰時，英國急需一種能探測空中金屬物體的雷達（技術）能在反空襲戰中幫助搜尋德國飛機。二戰期間，雷達就已經出現了地對空、空對地（搜索）轟炸、空對空（截擊）火控、敵我識別功能的雷達技術。

(6)飛機天線怎麼發出的超聲波擴展閱讀：

雷達的工作原理

各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發射機、發射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。

雷達所起的作用跟眼睛和耳朵相似，當然，它不再是大自然的傑作，同時，它的信息載體是無線電波。 事實上，不論是可見光或是無線電波，在本質上是同一種東西，都是電磁波，在真空中傳播的速度都是光速C，差別在於它們各自的頻率和波長不同。

其原理是雷達設備的發射機通過天線把電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波；雷達天線接收此反射波，送至接收設備進行處理，提取有關該物體的某些信息（目標物體至雷達的距離，距離變化率或徑向速度、方位、高度等）。

㈦ 飛機的仿生學原理是什麼

飛機設計中的仿生學原理

天鵝絨、鯊魚皮與飛機在空氣動力學設計上的創新有何相干？在航空學領域，越來越多的新想法都來源於自然界中各種各樣的結構、器官和材料。在未來，這些在大自然中經過無數次嘗試與檢驗洗禮的設計仍將成為激發我們創意的巨大源泉。

天鵝絨、鯊魚皮與飛機在空氣動力學設計上的創新有何相干？有一個專門的學科可以給你答案。此學科致力於從大自然中汲取靈感並效法自然。它就是「仿生學」。其設計靈感皆源於自然。仿生學家通過研究和模仿自然界中最優秀的創意來解決人類遇到的種種問題。在航空學領域，越來越多的新想法都來源於自然界中各種各樣的結構、器官和材料。在未來，這些在大自然中經過無數次嘗試與檢驗洗禮的設計仍將成為激發我們創意的巨大源泉。

【荷花效應】

在現在的進化階段，荷葉表面的角質可以使其表面的雨水滾落並帶走污濁以保持自身的清潔與乾燥。這就是「荷花效應(the Lotus Effect)」。荷葉的這種特性激發了人們在機艙設備塗層設計上的靈感。這種塗層可以使水分以滾珠的形式流走並同時去除污物。這樣就提高了飛機的清潔度，同時還能省水，減重，降耗並減少碳排放。此靈感已經在空客飛機上的衛生間得到了應用。在未來，座位和地毯的材料也很可能被這樣設計。

【可移動的機翼表面】

海鳥可以通過喙部察覺出空氣中的陣風荷載量(Gust Load)，並通過調節翅膀的形狀抑制升力。新型的空客A350 XWB在機頭的探測器就可以檢測風力並利用其可移動的機翼表面提高飛行效率。此設計可以進一步節能減排。

【來自老鷹的翼尖帆設計靈感】

對於像草原雕這樣的大型鳥類，如果其翅膀過長，轉向時的半徑就會過大，從而使其在飛翔時無法利用熱空氣柱上升。實際上，鷹的翅膀完美地結合了最大的升力和最小的翅膀長度。它們會將翅尖羽毛向上捲曲，從而形成近乎90°的夾角。這能減小空氣中的漩渦，提高飛行效率。

㈧ 飛機在夜裡能夠安全飛行完全靠雷達.雷達的工作原理是這樣的： 蝙蝠在夜裡是這樣飛行的：

雷達的工作原理是這樣的：雷達的天線發出超聲波，超聲波遇到障礙物就反射回來，顯示在飛機的熒光屏上，飛行員就改變飛行方向。

蝙蝠在夜裡是這樣飛行的：蝙蝠的嘴發出一種聲音，這種聲音遇到障礙物，就反射到蝙蝠的耳朵里，蝙蝠就改變飛行的方向。

(8)飛機天線怎麼發出的超聲波擴展閱讀：

測量速度原理是雷達根據自身和目標之間有相對運動產生的頻率多普勒效應。雷達接收到的目標回波頻率與雷達發射頻率不同，兩者的差值稱為多普勒頻率。從多普勒頻率中可提取的主要信息之一是雷達與目標之間的距離變化率。

當目標與干擾雜波同時存在於雷達的同一空間分辨單元內時，雷達利用它們之間多普勒頻率的不同能從干擾雜波中檢測和跟蹤目標。測量目標方位原理是利用天線的尖銳方位波束，通過測量仰角靠窄的仰角波束，從而根據仰角和距離就能計算出目標高度。

測量距離原理是測量發射脈沖與回波脈沖之間的時間差，因電磁波以光速傳播，據此就能換算成雷達與目標的精確距離。

㈨ 在漆黑的夜裡飛機怎麼做到安全飛行的呢要想了解其中的秘密我們可以從蝙蝠說起

摘要 科學家經過反復研究，終於揭開了蝙蝠能在夜裡飛行的秘密。它一邊飛，一邊從嘴裡發出一種聲音。這種聲音叫做超聲波，人的耳朵是聽不見的，蝙蝠的耳朵卻能聽見。超聲波像波浪一樣向前推進，遇到障礙物就反射回來，傳到蝙蝠的耳朵里，蝙蝠就立刻改變飛行的方向。