軸承為什麼不能進化

① 八大技術系統進化法則主要包括哪些

八大技術系統進化法則主要包括完備性法則、能量傳遞法則、動態性進化法則、提高理想度法則、子系統不均衡進化法則、向超系統進化法則、向微觀級進化法則、協調性法則。

現代TRIZ理論體系主要包括以下幾個方面的內容：

1、創新思維方法與問題分析方法

TRIZ理論中提供了如何系統分析問題的科學方法，如多屏幕法等；而對於復雜問題的分析，則包含了科學的問題分析建模方法——物-場分析法，它可以幫助快速確認核心問題，發現根本矛盾所在。

2、技術系統進化法則

針對技術系統進化演變規律，在大量專利分析的基礎上TRIZ理論總結提煉出八個基本進化法則。利用這些進化法則，可以分析確認當前產品的技術狀態，並預測未來發展趨勢，開發富有競爭力的新產品。

3、技術矛盾解決原理

不同的發明創造往往遵循共同的規律。TRIZ理論將這些共同的規律歸納成40個創新原理，針對具體的技術矛盾，可以基於這些創新原理、結合工程實際尋求具體的解決方案。

4、創新問題標准解法

針對具體問題的物-場模型的不同特徵，分別對應有標準的模型處理方法，包括模型的修整、轉換、物質與場的添加等等。

5、發明問題解決演算法ARIZ

主要針對問題情境復雜，矛盾及其相關部件不明確的技術系統。它是一個對初始問題進行一系列變形及再定義等非計算性的邏輯過程，實現對問題的逐步深入分析，問題轉化，直至問題的解決。

6、基於物理、化學、幾何學等工程學原理而構建的知識庫

基於物理、化學、幾何學等領域的數百萬項發明專利的分析結果而構建的知識庫可以為技術創新提供豐富的方案來源。

(1)軸承為什麼不能進化擴展閱讀

1、 所有的工程系統服從相同的發展規則。這一規則可以用來研究創造發明問題的有效解，也可用來評價與預測如何求解一個工程系統（包括新產品與新服務系統）的解決方案。

2、 像社會系統一樣，工程系統可以通過解決沖突（Conflicts）而得到發展。

3、 任何一個發明或創新的問題都可以表示為需求和不能（或不再能）滿足這些需求的原型系統之間的沖突。所以，「求解發明問題」與「尋找發明問題的解決方案」就意味著在利用折衷與調和不能被採納時對沖突的求解。

4、 為探索沖突問題的解決方案，有必要利用專業工程師尚不知道或不熟悉的物理或其它科學與工程的知識。技術功能和可能實現該功能的物理學、化學、生物學等效應對應的分類知識庫可以成為探索沖突問題解的指針。

5、 存在評價每項發明創造的可靠判據。

6、 在大多數情況下，理論的壽命與機器的發展規律是一致的。因而，「試湊」法很難產生兩種或兩種以上的系統解。

② 不同進化法則來預測未來鍵盤的發展

摘要 您好，如果我們將鍵盤核心技術的這種演變過程抽象出來，會發現它是按照從剛性，到鉸鏈式，到完全柔性，到氣體、液體，一直到場的發展路線。其實我們還會發現，不僅鍵盤，很多產品的發展也是沿著這條路線不斷進化。比如軸承，它從開始的單排球軸承，到多排球軸承，到微球軸承，到氣體、液體支撐軸承，到磁懸浮軸承。又如切割技術，從原始的鋸條，到砂輪片，到高壓水射流，到激光切割等。它們在本質上基本都是沿著和鍵盤同樣的演變路線不斷發展。

③ 我有隻神奇寶貝為什麼不能進化

不能進化的原因有：
1：該神奇寶貝需要某種石頭才能進化，比如太陽石、月亮石、雷電石……
2：需要傳送進化，兩只機器把這只神奇寶貝傳送到另一台機器上，然後再傳回來就進化了！
3：等級不夠
4：本來就無法進化

④ 技術系統所以進化法則的基礎

技術系統有八大進化法則，這八大進化法則可以應用於產生市場需求、定性技術預測、產生新技術、專利布局和選擇企業戰略制定的時機等。它可以用來解決難題，預測技術系統，產生並加強創造性問題的解決工具。這八大法則是： 1）技術系統的S曲線進化法則； 2）提高理想度法則； 3）子系統的不均衡進化法則； 4）動態性和可控性進化法則； 5）向超系統進化法則； 6）子系統協調性進化法則； 7）向微觀級和增加場應用的進化法則； 8）減少人工介入的進化法則。 八大技術系統進化法則 1 技術系統的S曲線進化法則 我們先來看一個例子——鍵盤進化的實例： 作為計算機外圍設備的重要組成之一，鍵盤已經是隨處可見。目前常用的鍵盤是一個剛性整體，面積也比較大，不方便攜帶。在美國海軍陸戰隊配備一種可以折疊的鍵盤，便於行軍中攜帶。再有就是一些PDA產品，將鍵盤輸入功能設置在其柔性的外包裝套上，後就是一個鍵盤。而現在液晶觸摸屏也可以作為輸入設備代替鍵盤。最近，以色列一家公司推出一種虛擬激光鍵盤，它通過將全尺寸鍵盤的影像投影到桌子平面上，擁護在上面就可以像使用物理鍵盤一樣直接輸入文本。 上面提到的這幾種輸入設備基本上代表了過去幾十年來鍵盤的主要發展歷程。簡單分析一下，可以發現鍵盤的演變規律，即從一體化的剛性鍵盤到折疊式鍵盤、到柔性的鍵盤、到液晶鍵盤、再到激光鍵盤。我們將鍵盤核心技術的這種演變過程抽象出來，會發現它是按照從剛性、到鉸鏈式、到柔性、到氣體、到液體、一直到場的發展路線。 其實很多產品的發展也是沿著這條路線不斷進化。比如軸承，它從開始的單排球軸承，到多排球軸承，到微球軸承，到氣體、液體支撐軸承，到磁懸浮軸承。又如切割技術，從原始的鋸條，到砂輪片，到高壓水射流，到激光切割等。它們在本質上基本都是沿著和鍵盤相似的演變路線不斷發展的。 顯然，一旦掌握了這些規律，我們就可以在此基礎上，確認目前產品所處的發展狀態，發現產品存在的缺陷和問題，並預測未來的發展趨勢，制定產品開發戰略和規劃。這就是我們常說的技術預測。 技術預測包含一個重要內容，那就是產品進化曲線——S曲線，用於表示產品從誕生到退出市場這樣一個生命周期的基本發展過程。在TRIZ理論中將進化曲線分為四個階段，即嬰兒期，成長期，成熟期和退出期。嬰兒期和成長期一般代表該產品處於原理實現、性能優化和商品化開發階段，到了成熟期和退出期，則說明該產品技術發展已經比較成熟，盈利逐漸達到最高並開始下降，需要開發新的替代產品。隨著產品的不斷更新換代，形成了該類產品的進化曲線族。對此TRIZ理論提供了一種識別和確認產品所處狀態的技術，即首先總結出特定時間內與產品相關的專利數量，專利級別，市場利潤和產品性能的基本變化規律，那麼通過對當前產品的相關參數變化情況，我們就可以確定該產品處於生命周期的哪個階段，從而為制定產品開發策略提供參考。 2 提高理想度法則 技術系統的理想度法則包括一下及方面含義： A 一個系統在實現功能的同時，必然有2方面的作用：有用功能和有害功能； B 理想度是指有用作用和有害作用的比值； C 系統改進的一般方向是最大化理想度比值； D 在建立和選擇發明解法的同時，需要努力提升理想度水平。 也就是說，任何技術系統，在其生命周期之中，是沿著提高其理想度想最理想系統的方向進化的，提高理想度法則代表著所有技術系統進化法則的最終方向。理想化是推動系統進化的主要動力。 最理想的技術系統應該是：物理實體趨於零，功能無窮大，簡單的說就是「功能俱全，結構消失」。 提高理想度可以從以下幾個方向考慮： A 增加系統的功能； B 傳輸盡可能多的功能到工作元件上； C 將一些系統功能轉移到超系統或外部環境中； D 利用內部或外部已存在的可利用資源。 實例：廣角眼鏡的發明 通常而言，人眼只能看到180度范圍內的物體，所以對於斜後方的潛在危險就無法及時作出反應。怎麼能在基本上不改變眼鏡傳統結構的前提下，擴大人眼視線的角度范圍呢。耐克公司的設計師Billy May設計出了一款新型眼鏡，這款眼鏡可以幫助人們拓展視角。它在普通眼鏡的兩側增加了兩個菲涅耳透鏡，從而使得騎車人可以將兩側的視角各擴大25度，這樣就可以及時發現潛在的危險，提高安全系數。 3 子系統不均衡進化法則 每個技術系統都是由多個實現不同功能的子系統組成。 子系統不均衡進化法則是指： A 任何技術系統所包含的各個子系統都不是同步，均衡進化的，每個子系統都是沿著自己的S曲線向前發展 B 這種不均衡的進化經常會導致子系統之間的矛盾出現 C 整個技術系統的進化速度取決於系統中發展最慢的子系統的進化速度 通常設計人員容易犯的錯誤是花費精力專注於系統中已經比較理想的重要子系統，而忽略了「木桶效應」中短板，結果導致系統的發展緩慢。比如，飛機設計中，曾經出現過單方面專注於發動機，而輕視了空氣動力學的制約影響，導致整體性能的提升比較緩慢。 4 動態性和可控性進化法則 技術系統的進化應該沿著結構柔性、可移動性、可控性增加的方向發展，以適應環境狀況或執行方式的變化。 掌握了「動態性和可控性進化法則」，有助於提高技術系統的高度適應性。「動態性和可控性進化法則」包括三個子法則； A 提高柔性法則 5 向超系統進化法則 6 子系統協調進化法則 技術系統的進化是沿著各個子系統相互之間更協調的方向發展。即系統的各個部件在保持協調的前提下，充分發揮各自的功能，這也是整個技術系統能發揮其功能的必要條件。子系統間的協調性可以表現在： A 結構上的協調 B 各性能參數的協調 C 工作節奏、頻率上的協調 7 向微觀級和增加場應用的進化法則 技術系統趨向於從宏觀向微觀系統轉化，在轉化中，使用不同的能量場來獲得更加的性能或控制性。 7.1 向微觀級轉化的路徑 本路徑反映了下面的技術進化階段： 1）宏觀級的系統； 2）通常形狀的多系統平面圓或薄片，條或桿，球體或球； 3）來自高度分離成分的多系統如粉末，顆粒等，次分子系統（泡沫、凝膠體等）→化學相互作用下的分子系統→原子系統； 4）具有場的系統。 8 減少人工介入的法則 技術系統的進化是由人工操作向減少人工介入到實現自動化的方向進化的。

⑤ 為什麼中國不能生產高端軸承

1、我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。
2、軸承具有很高的技術含量，可作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要標准。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、製造強國。我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。2012年我國軸承產業銷售額達1420億元人民幣，生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
3、高端軸承成為木桶原理中的「短板」
目前，以航空發動機的軸承為例，我國正在全力研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機(如航空發動機)的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落後給我國工業各行業帶來嚴重的影響。民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高端軸承單賣給中國，以防止中國正在研製的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手。這一短板如果得不到解決，中國的航空發動機發展必將受到嚴重的制約與影響。
4、軸承巨頭壟斷漸成事實
新中國成立之初「156項」工業化奠基項目中專設兩個軸承項目即現在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出「建成世界一流的軸承研發生產基地」。然而在幾年前這家企業甚至有被國外同行收購的危險。目前，高端軸承的研發、製造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。2006年，德國舍弗勒(FAG)一直企圖並購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲「吞並」。
而另一家更小的軸承企業甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的龍頭企業，相對於鐵姆肯來說是典型「輕量級」選手，兩家企業卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部「永久性反傾銷稅率」的裁定。而在中國市場上，據海林公司副總經理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產品數量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產品在中國的售價低於其在美國的售價，也低於在其他地區的售價，屬於傾銷行為。為此，中國軸協發聲支持，這是首次就中國海林公司申請調查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發聲。
如何遏制中國軸承產業向高端軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產業遏制戰略的重中之重。
5、軸承技術人才青黃不接
工業和信息化部於2011年發布《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業「十二五」發展規劃》(簡稱「三基規劃」)，但卻忽視了與「三基」相關的技術人才的培養，這方面軸承產業是個典型。
我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。眾多企業軸承專業的技術人才斷層現象首要原因是高校人才培養上岀現斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業以所謂發展「寬口徑專業」為名而被裁減合並到綜合性機械工程專業中，成為依附於機械專業的一門課目(專業課)，軸承專業畢業人數急劇減少。
現在河南科技大學軸承專業成了全國僅存的「獨生子」，迄今為止該校已為全國軸承行業培養了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數已成為軸承行業的技術骨幹，河南科技大學被業內人士譽為「中國軸承行業的黃埔軍校」。但該校軸承專業每年僅提供60多名的畢業生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
6、加強軸承研究教育迫在眉睫
日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發人員，這是中國軸承同行不敢想像的。在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這么多研發人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
中國工程院院士盧秉恆認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、製造、設計、軸承製造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
盧院士這番話表明了高端軸承技術的極端復雜性，其難度非常大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業的本科生盡管也學過數十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業，幾乎等於從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承專業知識的大量培訓。
如前文，高端軸承的短板，並不僅僅存在於航空發動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研製上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現由軸承大國到軸承強國的根本性轉變。

⑥ 軸承的失效原因和失效的形態是什麼

軸承的失效原因： 一，軸承往往因安裝不合適而導致整套軸承各零件之間的受力狀態發生變化，軸承在不正常的狀態下運轉並過早失效。根據軸承安裝、使用、維護、保養的技術要求，對運轉中的軸承所承受的載荷、轉速、工作溫度、振動、雜訊和潤滑條件進行監控和檢查，發現異常立即查找原因，進行調整，使其恢復正常。此外，對潤滑脂質量和周圍介質、氣氛進行分析檢驗也很重要。 首先，結構設計合理的同時具備有先進性，才會有較長的軸承壽命。軸承的製造一般要經過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩定性也會影響到軸承的壽命。其中影響成品軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關系。近年來對軸承工作表面變質層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。 軸承材料的冶金質量曾經是影響滾動軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術（例如軸承鋼的真空脫氣等）的進步，原材料質量得到改善。原材料質量因素在軸承失效分析中所佔的比重已經明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍然是軸承失效分析必須考慮的因素。 軸承失效分析的主要任務，就是根據大量的背景材料、分析數據和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對性地提出改進措施，延長軸承的服役期，避免軸承發生突發性的早期失效。 軸承失效基本形態： 1.粘附和磨粒磨損失效 是各類軸承表面最常見的失效模式之一。軸承零件之間相對滑動摩擦導致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續的磨損將使零件尺寸和形狀變化，軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞，從而喪失旋轉精度，使軸承不能正常工作。滑動磨損形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。 軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆粒或金屬磨削引起摩擦面磨損的現象屬於磨粒磨損。它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自於空氣中的塵埃或潤滑劑中的雜質。粘附磨損主要是由於摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均，局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高，造成潤滑油膜破裂，嚴重時表面層金屬將會局部溶化，接觸點產生粘著、撕脫、再粘著的循環的過程，嚴重時造成摩擦面的焊合和卡死。 2.接觸疲勞（疲勞磨損）失效 接觸疲勞失效是各類軸承最常見的失效模式之一，是軸承表面受到循環接觸應力的反復作用而產生的失效。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴展到裂紋的過程。初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以下最大正交切應力處產生，然後擴展到表面形成麻點狀剝落或小片狀剝落，前者被稱為點蝕或麻點剝落；後者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區產生，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。 參考資料： http://www.ttzcw.com/college/coll_info/tp1/2010102915210020504.html

⑦ 為什麼 為什麼只有我不能進化

呵呵，你的這個問題很有意思，咋一聽還真有點搞笑。不過我又覺得不搞笑了。我覺得你的問題不僅不搞笑，而且還很嚴肅。我相信你所說的進化絕不是別人理解的那種生理上的，動物是式的進化。你所謂的進化應該是指你的進步，你的發展。如果我猜得沒錯，那麼你就是心理上出現了一點問題了。也許是你思想上走進了一些誤區。現實生活也許是有些不盡人意，看著別人快速發展，看著自己還有很長的路要走，心理也就不然而然的發出了「為什麼只有我不能進化呢？」朋友，其實你一直都在「進化」，進化是什麼，只要勞動就會進化，你又怎麼不會「進化」呢？也許你走的慢，也許你處於生活的低谷時期，但我相信，只要你調整好狀態，永不放棄，那麼你定會成功。有了好的內因，有了好的自信，有了永不放棄的精神。量變必然促進質的飛躍。而你的「進化」必將走向高峰。

⑧ 人類在進化過程中為什麼沒有進化出更高效的輪子

現代地面交通工具中，使用輪子的車輛效率無疑是最高的，我們可以列舉下幾種軍事交通工具，比如：履帶式戰車，輪式戰車，前蘇聯能在沼澤地帶行徑螺旋筒式推進，假如要比拼速度話輪式戰車無疑是第一位的，但地面適應能力肯定是履帶，而前蘇聯螺旋筒式推進，早已被淘汰，不說也罷。既然輪子效率最高，那麼為什麼萬千生物中沒有以輪子行走的？

另外，我們人體的結構對於各種場景下的適應性是極高的，各位有空可以了解下攀岩，手腳配合天衣無縫，這樣的結構提供的力矩非常大，在各種極端狀態下都可以最大化利用力量，而且雙腳的利用率各位50%，還有比這利用率高的嗎？估計單腳跳了，100%，但很容易疲勞且損傷半月板，不建議哦！

⑨ 人體為何沒有進化出類似軸承的關節結構

關於進化的話題，很多時候我們只需要知道結果就行了，人類的確沒有進化出軸承的結構，可這並不影響人類生存，而且人類的身體構造使得人類是地球上最擅長奔跑的動物。

軸承結構的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度，最簡單的就是倆個圈中間塞入鋼珠，加上潤滑油，使得配備軸承部件的設備摩擦力更低，能夠很好地降低能源的消耗。

不過地球生物也不是完全不能進化出人類設計的機械部件，科學家們過去幾年發現過一種昆蟲，它們的後肢和身體之間就有著齒輪構造，相當的精細，配合著昆蟲肌肉特殊的能量供應方式，齒輪的轉動效率相當高，使得那種昆蟲有很快的爬行速度。

⑩ 人體為啥沒有進化出完美的軸承狀關節結構

軸承也許是機械設備中最普遍的一個應用，它的功能是支撐轉動，減少摩擦系數的一種機械結構！軸承發展到現代已經不僅僅是支撐轉動，還有直線軸承以及支撐端部推力軸承等！這種機械設備的效率倍增器會適合人類嗎？為什麼人類沒有進化出類似的結構？

一、人類身上的“軸承”

並非是人類身上沒有軸承，假如要歸類的話，人體的關節是可以歸類到推力軸承一類，如果各位有興趣，不妨來看看人體的膝關節！

但我們人類不可能進化到這個狀態，但也許可以通過外骨骼機械將人類直接擁有這樣的結構就可以了，也許這一天並不會太晚，你看上圖如此靈活的機器人，不消時日我們就可以在市場為自己挑選一款合適的外骨骼了！