斯堪尼亚换轴承多少钱

A. 去瑞典工作工作有哪些机械制造企业

瑞典矿产、钢铁与设备制造业及企业情况简介

一、瑞典矿产和钢铁工业概况

瑞典是欧洲主要的矿石生产国之一。瑞典的铁矿蕴藏量高达40亿吨，且多为富矿。其铁矿石产量居欧盟首位，约占欧盟铁矿石总产量89.2％。此外，瑞典的金、锌和银矿产量分别仅次于芬兰、爱尔兰和波兰居欧盟第二位，约占欧盟金、锌、银矿总产量的26.9％、23.8％和16.9％。铅矿、铜矿产量居欧盟第三位，约占欧盟铅矿产量的30.4％和11.4％。瑞典现有矿山16处，大部分为地下开采，分属LKAB、Boliden、Minmet、Lovisagruvan、Svartliden
Guld以及Lundin六大矿业集团。每年瑞典用于采矿业的研发投入约2.5亿瑞典克朗，采矿业总产值约190亿瑞典克朗，出口额105亿瑞典克朗，就业总数5100人。

依托丰富的矿产资源，瑞典自19世纪中期以来大力发展冶金钢铁工业。目前瑞典年产钢500万吨，其中特种钢产量260万吨，特种钢中合金钢占50%。产量最大的SSAB钢铁公司2009年粗钢产量约360万吨，居全球第42位。上述钢产品只有少部分在国内销售，85%以上的钢产品出口到约140个国家。瑞典从事与钢铁行业有关的企业600多家，从业人员约2万。目前在册的180家钢铁制造企业中，生产和经营较为活跃的有20多家。

二、轮改瑞典钢铁工业发展特点

瑞典并非钢铁大国，但其钢铁产品附加值高，且以特种钢为主，绝大部分产品用于出口。钢铁工业作为基础产业有效带动了汽车、机械设备、工具、家电等制造业的发展。

（一）产品附加值高。瑞典钢铁企业产品的70％为特种钢。为提高专业化程度，同时避免因多家厂商生产同一产品造成不必要的竞争，瑞典钢铁生产企业在经过多次结构调整后几乎形成了一家企业专一生产一种钢铁产品布局，在不锈钢、工具钢、高速钢和轴承钢等方面名列世界前茅。其中，山特维克（Sandvik）公司在硬质合金产品研发领域处于世界领先地位。瑞典钢铁公司（SSAB
）是世界最大的超高强度钢板制造商。

附表1：瑞典的钢铁企业及其产品

企业名称 产品

山特维克（Sandvic） 无缝钢管

奥拓坤普（Outokumpu） 不锈钢管材、焊接管

法格什塔（Fagersta） 不锈钢盘条

卡彭特（Carpenter） 钢粉

余德赫尔姆（Uddeholm） 模具钢

克罗斯特（Erasteel Kloster） 高速钢

山特维克（Sandvic） 高温技术原件

欧沃克（Ovako） 轴承钢

瑞典钢铁公司（SSAB）
超高强度钢、淬火钢

赫格纳斯（Höganäs） 铁粉、金属粉

伽菲坦（Suzuki Garphyttan） 气门弹簧钢丝

拉姆奈斯（Ramnäs） 粗铁链

念铅斯图克托（Structo Hydraulics） 液压缸用钢

（二）研发投入大。瑞典钢铁工业研发年均投入10亿瑞典克朗（约1.25亿美元），占钢铁行业总销售额的2%。
“2007-2012年瑞典钢铁研发计划”由瑞典工业部下属创新署（Vinnova）牵头，瑞典钢铁协会制定。2007-2012年瑞典政府将进一步投入2.4亿瑞典克朗，其中创新署提供1.2亿克朗，企业以资金、实物或其它形式投入1.2亿克朗，在可持续发展、材料和新型生产方法、材质结构以及改进生产工艺等4个方面研究如何提高瑞典钢铁工业的竞争力。其目标是在达到减排和提高产品质量的同时，使生产过程更清洁、高效和智能。

（三）高出口、高进口。瑞典本国消耗的钢铁产品85%为进口,本国生产的钢铁产品85%用于出口，其中85%为成品钢。2009年，瑞典钢铁出口417亿克朗（约60亿美元），占瑞典出口总额4.2%；进口305亿克朗（约44亿美元腊高判），占瑞典进口总额3.3%。瑞典钢铁产品主要出口国为德国、意大利、英国、美国、丹麦、芬兰、法国、挪威、荷兰和中国。2009年，瑞典对中国出口钢铁产品约20亿瑞典克朗。瑞典主要的钢铁产品进口伙伴包括德国、芬兰、英国、法国、比利时、意大利等。

（四）外资比例大。目前80%的瑞典钢铁企业为全外资或部分外资。2009年，瑞典有代表性的16家钢铁企业中4家为瑞典企业，1家为瑞典、芬兰合资企业，其余均为外资所有。

附表2：瑞典钢铁企业资本情况

全外资 瑞典全资 部分外资

非合金
Ruukki(属芬兰Wirsbo公司)

Scana钢铁公司（挪威） SSAB轧带钢厂

不锈钢
Carpenter铁粉公司（美国）

Outokumpu不锈钢公司（芬兰）

Tubular不锈钢钢丝（芬兰）
SSAB钢板厂 Fagersta（瑞芬合资）

其他

合金类 Erasteel Kloster(法国)

Uddeholm Tooling（奥地利）

Böhler-Uddeholm（奥地利）

Ovako(德国)

Surahammar Bruk (英荷Corus公司)

Boxholm
Stål（德国）

Suzuki Garphyttan（日本） Kanthal(属山特维克)

Höganäs

（五）下游设备制造业发达。钢铁工业作为瑞典传统基础产业之一，有效带动了下游设备制造业的发展。瑞典的滚珠轴承钢、切削工具刀钢、石化用钢管、手表钢、刀片钢质量一流。利用这些特种钢，瑞典生产出优质的飞机发动机、汽车、水轮发动机、轴承、工具、阀门、弹簧、剃须刀片和电器等，创建了斯凯孚（轴承及密封件）、阿特拉斯•科普柯（矿山设备）、沃尔沃（建筑机械、民用车）、萨博（飞机制造、武器装备、民用车）、斯堪尼亚（卡车）、伊莱克斯（家用电器）等世界品牌。其中，阿特拉斯•科普柯和山特维克是全球最大的凿岩设备和矿石运输设备企业之一。ABB是全球最大的矿石起重设备、通风设备和电力设备供应商之一。Sund-Birsta公司是全球最大的线材轧机设备供应商之一。Ake国际公司是全球最大的铸造轧棍供应商之一。沃尔沃是全球最大的装卸运输设备生产商之一。ITT
Flygt是全球主要的矿山泵产品供应商。

三、瑞典矿产、钢铁及设备制造业主要企业简介

1、LKAB公司，1890年成立，瑞典政府全资所有的上市公司，是欧洲最大的铁矿砂生产和供应商，在全球15个国家设有30家企业。2009年销售额116亿瑞典克朗，2009年铁矿砂及铁粉发货量3640万吨，雇员3700人。除欧洲外，铁矿石主要市场还包括北非、中东和东亚国家。该公司网址：www.lkab.com

2、博利登公司（Boliden），1924年成立，是欧洲第三大铜和锌生产商，在瑞典、芬兰、挪威和爱尔兰拥有矿山和冶炼厂。主要产品为锌和铜，其他产品包括铅、金和银。1999年在斯德哥尔摩股票市场上市，共有员工4400人，年营业额280亿瑞典克朗。该公司网址：www.boliden.com

3、瑞典钢铁公司（SSAB)，1978年由瑞典中部的几个钢铁厂合并而成，下属钢铁厂最早建于1872年，总部在斯德哥尔摩。合并前均以热轧厚板为主要产品，合并后为炼铁、炼钢和轧钢配置齐全的大型联合钢铁企业。上世纪90年代开始集中力量生产特种钢板，主要销往国际市场。目前产品以高强度特种钢材为主，是全球最盈利的钢铁企业之一。2008年销售额540亿瑞典克朗。在45个国家有8700名雇员，生产厂主要在瑞典和美国，是全球最大的淬火回火结构钢板和耐磨钢板生产商，其中悍达钢（Hardox）、威达钢（Weldox）分别为提高有效载荷的耐磨钢板和提高结构强度的轻型结构钢，多美钢（Domex）为适合轻质车辆的耐磨型结构钢，艾美钢（Armox）为安全防护钢板，特卢钢（Toolox）为硬质化工具钢产品。该公司网址：www.ssab.com

4、山特维克公司（Sandvik），1862年成立，全球领先的高技术工程企业，核心业务包括硬质合金、矿山机械以及高级不锈钢及合金材料三大领域。2009年销售额720亿瑞典克朗，雇员4.4万人，业务遍及全球130个国家。该公司1985年进入中国，2009年在华销售40亿元人民币，拥有25个办事处、10个生产基地和1800名员工。该公司网址：www.sandvik.com

5、斯凯孚公司（SKF），1907年成立，是目前世界最大的滚动轴承制造公司之一，
拥有80余家工厂。主要生产各类轴承，密封件，轴承用特种钢，占全球轴承产量的20％，业务遍及130个国家和地区。2009年销售额562亿克郎，雇佣员工超过4.1万人。1912年在上海设立办事处，1916年成立第一家销售公司。
1986年重回中国，目前在华设有1家投资公司和9家合资企业，在上海设有SKF学院上海分校。该公司网址：www.skf.com

6、ABB公司是全球领先的电力和自动化技术集团，1988年由瑞典Asea和瑞士BBC Brown
Bover公司合并成立。业务遍及100多个国家和地区。ABB(瑞典)公司主要从事工业自动化技术和电气输变电设备生产、研发和销售，2008年销售收入46亿美元，员工12万人。在华业务涉及制造、研发、销售和服务等各领域，共有30家独资和合资企业和在38个城市设有销售与服务网络，员工1.2万名，直接投资额超过6亿美元。ABB在中国参与了三峡电站建设和输配电工程、南水北调工程、青藏铁路、北京奥运工程中的首都国际机场的改扩建项目、变电站项目、轻轨项目等众多国家重点项目的建设，并为上海赛科石化项目、广州地铁、上海地铁、人民大会堂、上海通用汽车、宝钢等众多客户提供了电力或自动化技术解决方案。该公司网址：www.abb.com

7、阿特拉斯•科普柯公司（Atlas
Copco），1783年成立，全球最大的大型矿山设备生产商之一。业务遍及160多个国家，在80个国家和地区设有本地销售运营网络，在比利时、瑞典、德国、意大利、美国、印度和中国等23个国家和地区设有83个生产制造工厂。2008年营业额77亿欧元，员工3.4万名。在华雇员2万人，主要业务包括固定式空气及气体压缩机、移动式空气压缩机、发电机、建筑及矿山设备、气动及电动工具和装配系统等产品的销售和服务。该公司网址：www.atlascopco.com

8、斯堪尼亚公司（Scania），1891年成立，世界重型卡车、巴士与长途客车以及工业和船用发动机的领先制造商之一，近70多年来均保持赢利。业务遍及100多个国家，雇员超过3.5万名。其中，2400人主要在瑞典从事研发工作，另有2万员工专门从事销售和服务。在波兰、捷克、美国和中国设有采购中心，在欧洲和拉美设有生产厂。2009年销售额620亿克朗。斯堪尼亚销售（中国）有限公司成立于2007年，总部设在北京，在上海设有技术培训中心及配件仓库，在华共有8个销售经销商及服务网点。该公司网址：www.scania.com

9、伊莱克斯公司(Electrolux)成立近100年。1925年第一台伊莱克斯冰箱问世。此后伊莱克斯先后收购兼并了近400家家电厂商和品牌，涉及饮食服务设备、园林设备，并成为专业家电制造商，全球家电行业最主要厂商之一。其市场占有率在欧洲、北美洲、拉丁美洲的许多国家和地区市场均居第一、二位。2009年销售额103亿欧元，在全球有5.1万名员工。1987年进入中国市场，已成立5家合资公司，生产基地位于长沙和厦门，在深圳和上海分别设立了其全球电子产品研发中心和全球采购中心。公司网址：www.electrolux.com

B. 斯堪尼亚的发展历史

最初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火车车厢的工厂，公司名称为Vabis。
不久，VABIS公司在创始初期，主要生产火车车厢。其后几年，随着英国和法国等国产品的更新换代，一种用发动机驱动的车辆越来越受到欢迎。
1897年，VABIS公司也推出了自己的第一辆机动车，这亦是斯堪尼亚公司乃至整个瑞典出产的第一辆汽车。第一辆卡车的诞生则是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20马力的3吨卡车还一举夺得了1909年瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。
1910年11月，为了更好的提升产品品质，增加竞争优势，在马尔默公司的执行董事佩·阿尔佛雷德·诺德曼的极力促成下，位于马尔默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亚-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一辆城市巴士——Nordmark巴士，该产品为两家公司精诚合作的结晶，其底盘由马尔默的斯堪尼亚工厂制造，而发动机和车身则来自于南泰利耶的VABIS车间。
在1912到1916年间，受到亨利·福特在美国获得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大战结束后，承运商开始放弃马车而转向机械车辆的大趋势的影响，包括公司每年都在增长的股息，诸多因素集合在一起促使斯堪尼亚-VABIS开始进行大规模的投资。随着公司对马尔默的工厂进行扩建并在南泰利耶工厂建起了自己的铸造和锻造生产线，以及对电动设备的开发与制造，斯堪尼亚-VABIS跻身欧洲领先的标准轻型卡车制造商行列。
其后，发动机的设计制造则是促成斯堪尼亚-VABIS能够在1920年卡车市场中获得成功的关键。然而，第一次世界大战的爆发，使得斯堪尼亚-VABIS公司对除北欧国家之外的出口陷于停顿。虽然车辆出口受挫，但瑞典军方却出乎意料的下发了大量订单。结果，出口的不足被这突如其来的订单大大抵销。 二十世纪的斯堪尼亚公司被公认为瑞典工业界的“睡美人”。因为当时工匠们在类似于传统式农村作坊的车间里进行生产，但是他们拥有良好的技术，竞争优势明显。真正柳暗花明的转折出现在1927年，斯堪尼亚-VABIS在原有发动机的基础上推出了一款功率可达100马力的六缸发动机，与此同时，卡车的设计也日趋成熟。过时的链条传动被传动轴和装有滚动轴承的车轮所取代。
1929年，斯堪尼亚-VABIS的总设计师奥古斯特·尼尔森在美国出差时受到“平头巴士”的启发，3年之后，斯堪尼亚-VABIS推出了第一款“平头巴士”。凭借着先进的技术和可靠的质量，斯堪尼亚-VABIS已经能够更加从容的应对各种苛刻的使用环境。即使在经济大萧条时期，斯堪尼亚-VABIS巴士依然保持着奇迹般平稳的市场需求。当失业率越来越高的时候，斯堪尼亚-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶尔还要加班，他们成为20世纪30年代瑞典机械制造业工人心中的偶像，被人们称为“VABIS精英旅”。
正是斯堪尼亚汽车和发动机的非凡质量，在二十世纪真正促进了公司的成长。二十世纪三十年代初期，一辆1928年制造的斯堪尼亚卡车由于湖面浮冰开裂而沉入湖底。半个世纪之后，一个当地老爷车协会将卡车打捞上来。人们惊奇地发现，卡车的发动机、底盘和车体均处于良好状态，卡车随即被修复，重新驶上了公路。从这件事也足以看出斯堪尼亚当时过硬的产品质量。
在二十世纪二十年代和三十年代，一些挑剔的客户也推动了斯堪尼亚公司的向前发展。这部分客户为数不多，但却很难使之满意——例如邮政局和公路局。他们对标准化的车辆并不满意，而需要具有独特性能的车辆。于是，斯堪尼亚公司的工程师们往往与其客户并肩工作。严苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亚卓绝不群的制造工艺。这在之后的二次大战中体现的尤为突出。
20世纪40年代，斯堪尼亚-VABIS逐渐由一家以熟练技工为主的制造公司发展成为高效的现代工业企业。随着第二次世界大战爆发，斯堪尼亚-VABIS公司几乎完全变成了一家军工企业。公司负责为瑞典军方供应汽车，其中也包括军用特种车辆——坦克、装甲人员运输车和四轮驱动越野载重卡车等。在军用车辆上，公司首次采用4缸、6缸和8缸发动机。这些发动机的设计奠定了斯堪尼亚模块化设计理念和高度组件标准化的基础。
1943年底，斯堪尼亚-VABIS开始为和平时期生产做准备，并转向现代化大规模生产。公司准备开发新的卡车车身系统并设计新的巴士，同时质量也日益提高，两年内，每辆卡车的平均客户投诉量从9起降至1起。至此，公司已经做好走向世界并扩大生产的准备。
20世纪60年代是瑞典国内卡车市场快速增长的时期，同时也是斯堪尼亚-VABIS的扩张阶段。瑞典对于卡车尺寸，重量等参数的政策比较宽松。这也鼓励了生产商为了满足更重的运输任务开发功率更大的发动机，强度更高的底盘及重型传动系统。这正是斯堪尼亚公司当时在欧洲获得巨大成功的原因之一。
斯堪尼亚-VABIS于1954年推出Regent卡车。很快，Regent就成为卡车领域的旗舰车型并保持这一称号多年之久。在更新并扩大瑞典重型运输公司的车队规模方面，成为同行业中与沃尔沃实力相当的市场竞争对手。
到50年代末，斯堪尼亚-VABIS在瑞典的市场份额已经达到40%-50%。在最重量级的卡车领域，其市场份额一度曾超过70%。然而更为迅猛的是当时急剧增长的对外出口。
经过数年的发展，斯堪尼亚-VABIS在瑞典及海外增设了多个生产基地。荷兰人阿德里安?比尔斯成为瑞典之外第一个斯堪尼亚卡车的经销商。他在质量和服务方面的高标准为斯堪尼亚公司在全球范围内的销售树立了典范。
1956年，斯堪尼亚公司进入巴西，并在瑞典之外开设了首家生产厂。在巴西的成功运营为斯堪尼亚公司通往国际市场开辟了道路。在二十世纪六十年代，位于荷兰Zwolle市的生产厂成为斯堪尼亚公司进入欧洲共同体市场的大门。斯堪尼亚公司的卡车和巴士迅速进入全球市场 - 从白雪皑皑的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亚卡车的踪迹。这种极富前瞻性的发展策略为斯堪尼亚在20世纪70年代的成功奠定了基础。
20世纪70年代，斯堪尼亚-VABIS凭借其涡轮增压14升350马力的V8发动机一枝独秀，使斯堪尼亚在长途运输领域牢牢站住了脚跟，成为一家在整个欧洲拥有一个密集的维修网络的公司。由于有了斯堪尼亚的大功率发动机，短短几年时间内其销售额就在诸如德国和法国的主要大陆市场中急剧攀升。
斯堪尼亚的模块化思想实际上早在20世纪20年代便初露端倪，以“独创性的设计即是最简单的设计”为出发点，在此后的半个世纪中，斯堪尼亚不断尝试如何使用尽可能少的标准零部件组合成更多类型与尺寸的卡车和巴士。60年代，斯堪尼亚顺利实现了发动机和传动系的模块化生产，而从80年代初面世的斯堪尼亚2系列开始，斯堪尼亚的模块化思想和成熟的生产系统则被充分应用于所有重型卡车和大型巴士的研发与制造。
1987-1988年，斯堪尼亚推出了3系卡车并于1989年赢得“年度最佳卡车”奖。在3系卡车中，斯堪尼亚进一步完善了其模块化的设计理念和生产体系。凭借着模块化组合系统的成功应用，斯堪尼亚公司做到了按照客户要求生产“量身定制”的卡车，率先将满足客户个性化需求的宗旨引入客户服务。
20世纪90年代，随着斯堪尼亚模块化生产系统的成熟，生产和制造系统的全球化合作得以成为现实。也就是在这个时期，法国分厂、波兰分厂、墨西哥分厂陆续成立，加上此前创建的巴西分厂、荷兰分厂和阿根廷分厂，斯堪尼亚的全球生产格局得以基本确立。 进入21世纪，斯堪尼亚继续巩固与强化自身在全球商用汽车市场的领跑地位。2004年，斯堪尼亚面向欧洲市场推出了荣获2005年“年度卡车大奖”的R系列重型卡车，该系列产品在着眼于前沿技术应用和提高车辆运营经济性的同时，亦十分重视对驾驶员驾乘环境的改善——这也是斯堪尼亚“关注驾驶员”理念中的应有之义。
2009年，在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际，斯堪尼亚推出了在R系列基础上全面升级的全新R系列产品，不仅为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆，也极大地提振了行业信心。除了在外观内饰、空气动力学性能和人体工程学等方面进行改进外，全新R系列还配备了全新斯堪尼亚智能换档系统，从而拥有了更快速、流畅和智能化的换档变速效果。
而“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”（Scania Driver Support System, SDS）在全新R系列上的首次应用也进一步将“关注驾驶员”落在实处。该系统可对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能等做出即时评价和持续评估，从可能帮助驾驶员提高驾驶技巧、克服不良驾驶习惯并有效降低油耗。
众望所归的斯堪尼亚全新R系列轻松摘得了2010年“年度卡车大奖”，并在全球市场引起热烈反响。2010年，全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本，可满足长途运输对车辆动力和可靠性的最高要求，也成为了迄今为止拥有最强马力的重型卡车产品。
正是凭借着雄厚的新技术与新产品研发能力以及对产能、成本和资本支出等的灵活控制，斯堪尼亚在2009年众星黯淡之时经受住了经济危机与市场萎缩的严苛考验，续写了斯堪尼亚连续70多年保持盈利的历史。
2010年是全球经济开始走向回暖的一年，也是斯堪尼亚全面复苏的一年。得益于欧洲、拉美和亚洲市场需求的回升，以及公司在经济危机期间对工作效率和生产效率的不懈提升，斯堪尼亚2010年的盈利和现金流创下了公司历史上的最好纪录。“经受住全球性经济危机考验的斯堪尼亚更为强大，而全球经济逐步回暖的趋势也将进一步惠及斯堪尼亚的长期发展。”担任斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官的雷夫?奥斯汀先生在2011年年初这样说道。

C. 大众旗下13个品牌

大众旗下13个品牌：大众、奥迪、西雅特、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚、曼牌（MAN）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪、大众商用车、捷达。

1、大众

捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。