车床主轴用什么铸造方法

A. 车床主轴常用什么钢制造,其热处理工艺是什么

C616车床主轴的材料是45钢。
45#钢正火使组织常化并细化晶粒，然后800~840度水淬，550度回火，就可以得到你要的硬度25~30HRC了，组织组成物是表面回火索氏体，心部是珠光体+铁素体
因为是淬透性不高的45#钢，建议您表面渗碳后淬火，流程是这样的，退火后渗碳，渗碳后冷却再淬火，淬火后低温回火

B. 手锯锯条、普通螺钉、车床主轴分别用何种碳钢制造

手锯锯条：它要求有较高的硬度和耐磨性，因此用碳素工具钢制造。如T9，T9A，T10，T10A；

普通螺钉：它要保证有一定的机械性能，用普通碳素结构钢制造，如Q195，Q215，Q235；

车床主轴：它要求有较高的综合机械性能，用优质碳素结构钢，如30号刚，35号刚， 40号刚。

(2)车床主轴用什么铸造方法扩展阅读：

车床主轴变速方式：

1，无级变速：数控机床一般采用直流或交流主轴伺服电动机实现主轴无级变速。

（1）交流主轴电动机及交流变频驱动装置（笼型感应交流电动机配置矢量变换变频调速系统），由于没有电刷，不产生火花，所以使用寿命长，且性能已达到直流驱动系统的水平，甚至在噪声方面还有所降低。因此，目前应用较为广泛。

（2）主轴传递的功率或转矩与转速之间的关系。当机床处在连续运转状态下，主轴的转速在437~3500r/min范围内，主轴传递电动机的全部功率11kW，为主轴的恒功率区域Ⅱ（实线）。在这个区域内，主轴的最大输出扭矩（245N.m）随着主轴转速的增高而变小。

（3）主轴转速在35~437r/min范围内，主轴的输出转矩不变，称为主轴的恒转矩区域Ⅰ（实线）。在这个区域内，主轴所能传递的功率随着主轴转速的降低而减小。图中虚线所示为电动机超载（允许超载30min）时，恒功率区域和恒转矩区域。电动机的超载功率为15kW，超载的最大输出转矩为334Nm。

2，分段无级变速：数控机床在实际生产中，并不需要在整个变速范围内均为恒功率。一般要求在中，高速段为恒功率传动，在低速段为恒转矩传动。为了确保数控机床主轴低速时有较大的转矩和主轴的变速范围尽可能大，有的数控机床在交流或直流电动机无级变速的基础上配以齿轮变速，使之成为分段无级变速。

C. 车床床身在大批生产时,最适合采用的铸造方法是什么

机床床身铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造；而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。  铸造方法选择的原则：  1、优先采用砂型铸造,主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短；当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型；粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。  2、铸造方法应和生产批量相适应，低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。  3、造型方法应适合工厂条件，例如同样是生产大型机床床身等铸件，一般采用组芯造型法，不制作模样和砂箱，在地坑中组芯；而另外的工厂则采用砂箱造型法，制作模样；不同的企业生产条件（包括设备、地、员工素质等）、生产习惯、所积累的经验各不一样，应该根据这些条件考虑适合做什么产品和不适合（或不能）做什么产品。  4、要兼顾铸件的精度要求和成本，机床铸件的质量主要包括外观质量、内在质量和使用生产各种大型机床床身铸件、工作台、底座、横梁、立柱等机床铸件均采用树脂砂工艺、消失模铸造。对于量大简单的机床标准铸件可以采用木型或铝型模具铸造，同时也提高了铸件的外观质量和生产效率。益恒铸业铸造加工为一体，根据图纸为客户提供机床铸件的毛坯、粗加工、精加工。

D. 主轴加工都有哪些加工工艺方法

主轴锥孔一般零件为盘类零件，材料为45钢，可选圆钢为毛坯。为保证在进行数控加工时工件能可靠定位，在数控加工前将左端面和直径为70的圆柱加工出来；左端面均为多个尺寸的设计基准在相应工序加工前应先将左右端面车出来；内孔尺寸较小，镗1:5的锥孔与螺纹时需调头装夹。
一、确定零件的定位基准和装夹方式：
（1）内孔加工
定位基准：内孔加工以外圆定位
装夹方式：用三爪自定心卡盘夹紧
（2）外轮廓加工
定位基准：以零件轴线为定位基准
装夹方式：加工外轮廓时，为保证一次安装加工出全部轮廓需设计一个圆锥心轴装置，用三爪卡盘夹持心轴左端，心轴右端留有中心孔并用顶尖顶紧以提高工艺系统的刚性。
二、确定加工顺序及进给路线
加工顺序的确定按由内到外，又粗到精，由近到远的原则确定。
（1）：切断（保证尺寸要求）。
（2）：用直径为26mm的钻头钻直径为32mm内孔的底孔。
（3）：粗镗直径为32mm的内孔和1:5的锥孔。
（4）：用内切槽刀切内槽。
（5）：精镗内孔和锥孔。
（6）：调头装夹，粗车直径为36mm的内孔。
（7）：精车直径为36mm的内孔。
（8）：用螺纹车刀车削M36点的螺纹。
（9）：粗车零件外形轮廓。
（10）：精车零件外形轮廓。
三、刀具选择
车端面选用45度的硬质合金端面车刀，转中心孔选用直径为5mm的中心钻，钻底孔选用直径为26mm的中心钻，镗内孔选用硬质合金内孔车刀，钻直径为36mm的内孔用直径为36mm的硬质合金内孔车刀，车外形用硬质合金外圆车刀，切槽和切断选用宽度为3mm的切断刀。注意：车削外轮廓时，为防止副后刀面与工作表面发生干涉应选择较大的副偏角（选Kr=55度）
四、切削用量的选择
根据被加工表面质量要求，刀具材料和工件材料参考切削用量手册或有关资料选取切削速度与每转进给量，然后用公式Vc=3.14dn/1000和Vf=nf计算主轴转速和进给速度。
（1）：平端面时Ap选1.5mm，Vc=105mm/min由公式得主轴转速为450r/min。
（2）：钻底孔时Ap选12mm，Vc=130mm/min由公式得主轴转速为490r/min。
（3）：镗内孔时Ap选2mm，Vc=100mm/min由公式得主轴转速为n=420r/min。
（4）：车槽时根据机床和刀具耐用度n=300r/min。
（5）：精镗时Ap选0.2mm，Vc=130mm/min由公式得主轴转速为550r/min。
（6）粗车轮廓时Ap选1mm，Vc=120mm/min由公式得主轴转速为500r/min。
（7）：精车轮廓时Ap=0.2,Vc=130mm/min由公式得主轴转速为720r/min。
（8）：车螺纹时Ap=0.1转速由公式n=（1200/p-k）得n=520r/min，由于车床的因素所以确定n=320r/min。

E. 为什么机床主轴要用锻造

机床主轴基本为45钢、40Cr、42Crmo等钢材件，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，使机械性能得到进一步提升。

F. 车床床身在大批生产时,最适合采用的铸造方法是什么

推荐使用真空铸造，又称V法铸造，适合大批量，可以天天开火，受天气，造型等因素影响小。

真空造模是一种物理造模法，它将真空技术与砂模铸造结合，靠塑料薄膜将砂模的模穴面和背面密封起来，借助真空泵抽气产生负压，造成砂模内、外压差使模砂紧固成型，经安放砂心、合模、浇铸，等待铸件凝固后，解除负压或停止抽气，模砂便随之溃散而获得铸件。根据目前所应用的领域主要可分为真空密封造模(V法)和实型真空铸造(FV法)。其优点为：
(1)适度的真空度，模穴紧实度高，铸件品质也高。
(2)真空铸造配合计算机的模流分析仿真，可以预测铸造缺陷的产生，对于造模方案的设计，能大幅节省时间，提高生产效率。

G. 车床主轴的加工工艺都有哪些要求

机床主轴是一种典型的轴类零件，它是机床的关键零件之一，它把回旋运动和转矩通过主轴端部的家具传递给工件或刀具。因此在工作中主轴要承受转矩和弯矩，而且还要求有很高的回转精度。因此，主轴的制造质量将直接影响到整台机床的工作精度和使用寿命。 选择各种高品质机床主轴认准钛浩，专业品质保障，因为专业，所以卓越！主轴零件图上规定了一系列技术要求，如尺寸精度、形状位置公差、表面粗糙、接触精度和热处理要求等。这些都是为了保证主轴具有高的回转精度和刚度、良好的耐磨性和尺寸稳定性。

制定机床主轴加工工艺过程的要求如下：
一、加工阶段的划分
主轴加工通常划分为三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工。各阶段的划分大致以热处理为界。划分阶段和合理安排工序是为了保证加工质量，达到较高的生产效率和花费最少的生产成本。
一般精度的主轴，精磨可作为最终工序。对于精密机床的主轴，还应有光整加工阶段，以获得较小的表面粗糙度值，有时也是为了达到更高的尺寸精度和配合要求。

二、定位肌醇的选择
轴类零件一般能以本身中心孔作为统一基准，但带中心通孔的主轴则不能做到这一点，因而必须交替使用中心孔和外圆表面作为定位基准。例如外圆粗加工时可以中心孔为定位基准，但中心孔随着深孔加工而消失，因此必须重新建立外圆加工的基面。一般有以下三种方法：
（1） 当中心通孔直径较小时，可直接在孔口倒出宽度不大于2mm的60度锥面来代替中心孔。若中心通孔直径较大，则可视具体情况采用其他方法。C6140型机床主轴属于一般要求的主轴，为了简化工艺装备，半精加工外圆和车螺纹工序就可采用小端孔口锥面和大端外圆作为定位基准，同事采取一定的工序措施来保证定位精度。例如热处理后的工序 半精车小端面、内孔及倒角，就是为了纠正主轴调质后发生的变形，使工序的小端孔口锥面与尾座顶尖接触良好。又如热处理后的工序精车小端莫氏锥孔、端面及倒角，是为了保证工序车螺纹时的定位精度。同时，工艺上还规定工件装夹后应找正100mm、80mm外圆的径向圆跳动小于0.03mm，如果超差，则需重新修整小端孔口锥面。
（2） 采用锥形堵塞或锥套心轴。是一种锥堵的形式，其锥度与工件端部定位孔的锥度相同。当工件孔为圆柱通孔时，锥堵锥度为1：500。当工件孔的锥度较大时，可采用锥套心轴。使用锥堵火锥套心轴时，在加工中途一般不能更换或拆卸，要到精磨完各档外圆，不需使用中心孔时才能拆卸，否则，会造成工件各加工表面对锥堵中心孔的同轴度误差而影响各工序已加工表面的相互位置精度。采用锥堵或锥套心轴可使主轴各外圆和轴肩的加工具有统一基准，减少了定位误差。但它的缺点是要配备许多锥堵或锥套心轴，而且会引起主轴变形。
（3） 精加工主轴外圆时也可用外圆本身来定位，即装夹工件时以支承轴颈表面本身找正。
此时可采用可拆卸式锥套心轴，心轴与工件锥孔间有很小的间隙，用螺母和垫圈将心轴压紧在主轴两端面上以后，将心轴连同主轴一起装夹到机床前后顶尖上，然后找正工件支承轴颈以实现外圆本身定位。此时只需备几套心轴，从而简化了工艺装备及其管理工作。主轴大端锥孔精磨时也可以主轴颈外圆为定位基准。主轴颈是主轴的装配基准，也是测量基准，这样，三种基准重和，就不会产生基准不符误差，从而可靠地保证了大端锥孔相对主轴颈的同轴度要求。

三、热处理工序的安排 热处理工序是主轴加工的重要工序，它包括：
（1）毛坯热处理。主轴锻造后要进行正火或退火处理，以消除锻造内应力，改善金相组织、细化晶粒、降低硬度、改善切削加工性。
（2）预备热处理。通常采用调质火正火处理，安排在粗加工之后进行，以得到均匀细密的回火索氏体组织，使主轴既获得一定的硬度和强度，又有良好的冲击韧性，同时也可以消除粗加工应力。精密主轴经调质处理后，需要切割式样作金相组织检查。
（3）最终热处理。一般安排在粗磨前进行，目的是提高主轴表面硬度，并在保持心部韧性的同时，使主轴颈或工作 表面获得高的耐磨性和抗疲劳性，以保证主轴的工作精度和使用寿命。最终热处理的方法有局部加热淬火后回火、渗碳渗火和渗氮等，具体应视主轴材料而定。渗碳淬火后还需要进行低温回火处理，对不需要渗碳的不玩可以镀铜保护或预放加工余量后再去碳层。
（4）定性处理 对于精度要求很高的主轴，在淬火、回火后或粗磨工序后，还需要定性处理。定性处理的方法有低温人工时效和冰冷处理等，目的是消除淬火应力或加工应力，促使参与奥氏体转变为马氏体，稳定金相组织，从而提高主轴的尺寸稳定性，使之长期保持精度。普通精度的CA6140不需要进行定性处理。

四、加工顺序的安排 安排的加工顺序应能使各工序和整个工艺过程最经济合理按照粗精分开、先粗后精的原则，各表面的加工应按由粗到精的顺序按加工阶段进行安排，逐步提高各表面的精度和减小其表面粗糙度值。同时还应考虑以下各点：
（1）主轴深孔加工应安排在外圆粗车之后。这样可以有一个较精确的外圆来定位加工深孔，有利于保证深孔加工的壁厚均匀；而外圆粗加工时又能以深孔钻出前的中心孔为统一基准。
（2）各次要表面如螺纹、键槽及螺孔的加工应安排在热处理后、粗磨前或粗磨后。这样可以较好地保证其相互位置精度，又不致碰伤重要的精加工表面。
（3）外圆精磨加工应安排在内锥孔精磨之前。这是因为以外圆定位来精磨内锥孔更容易保证它们之间的相互位置精度。
（4）各工序定位基准面的加工应安排在该工序之前。这样可以保证各工序的定位精度，使各工序的加工达到规定的技术要求。
（5）对于精密主轴更要严格按照粗精分开、先粗后精的原则，而且，各阶段的工序还要细分。

H. 数控车床的主轴是由什么材料做成的。谢谢！

有铸件有钢件

I. 如果需要5件45号钢的做车床主轴箱齿轮，其合理的毛坯制造方法是什么

采用自由锻（改善组织结构，能保证齿轮质量）比较合理。

J. 车床拔叉是用什么铸造方法制造的(急)

车床拨叉属于精工件，一般用融模铸造，因为砂型铸造城的东西里面难免有小气孔或沙粒脱落在工件组织之中，影响工件内部结构，加工成型后不耐用，可能会断裂，而压锻出来得工件内部应力不均匀，铸造好后再通过车铣钻来加工处理零件的精度！我也是学这个专业的！这刚好有这个的图，发你的邮箱给我，我传给你