曲面传动装置

1. 带传动与齿轮传动相比优缺点有哪些

• 优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
  

• 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。
  齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。

2. 普通车床和数控车床传动系统有什么区别

一、数控机床与普通机床的区别
数控机床对零件的加工过程，是严格按照加工程序所规定的参数及动作执行的。它是一种高效能自动或半自动机床，与普通机床相比，具有以下明显特点：
1、适合于复杂异形零件的加工

数控机床可以完成普通机床难以完成或根本不能加工的复杂零件的加工，因此在宇航、造船、模具等加工业中得到广泛应用。

2、加工精度高

3、加工稳定可靠

实现计算机控制，排除人为误差，零件的加工一致性好，质量稳定可靠。

4、高柔性

加工对象改变时，一般只需要更改数控程序，体现出很好的适应性，可大大节省生产准备时间。在数控机床的基础上，可以组成具有更高柔性的自动化制造系统—FMS。

5、高生产率

数控机床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高，一般为普通机床的 3～5 倍，对某些复杂零件的加工，生产效率可以提高十几倍甚至几十倍。

6、劳动条件好

机床自动化程度高，操作人员劳动强度大大降低，工作环境较好。

7、有利于管理现代化

采用数控机床有利于向计算机控制与管理生产方面发展，为实现生产过程自动化创造了条件。

8、投资大，使用费用高

9、生产准备工作复杂

由于整个加工过程采用程序控制，数控加工的前期准备工作较为复杂，包含工艺确定、程序编制等。

10、维修困难

数控机床是典型的机电一体化产品，技术含量高，对维修人员的技术要求很高。

二、数控机床的适用范围

由于数控机床的上述特点，适用于数控加工的零件有：

1、批量小而又多次重复生产的零件；

2、几何形状复杂的零件；

3、贵重零件加工；

4、需要全部检验的零件；

5、试制件。

对以上零件采用数控加工，才能最大限度地发挥出数控加工的优势。

3. 曲面丝印机能印什么

曲面丝网印刷机主要是指在圆柱形或圆锥形曲面上用平网进行印刷，在一定条件下也可以对椭圆面、鼓形面、弧面等曲面进行印刷。不论是哪一种曲面，印刷的原理都是网印曲面与网版做纯滚运动，在滚动中，曲面与网版相切处为刮墨板的落点，其延长线始终指向圆心。
对于圆瓶，瓶心即为圆心；对于扁瓶，瓶心与圆心有一定距离。印圆瓶时，圆心不动，刮墨板不动而瓶转动，网版水平移动。印扁瓶时，有两种方式：一是固定圆心，刮墨板不动，瓶绕圆心转动，网版水平运动；另一种是圆心、瓶心、刮墨板、网版都有相对运动，如图4-38所示。

图4-38 曲面丝印机工作原理
理论上压印线应在曲面承印物最高一条母线处，以利于加大离网角，保证印刷质量。为调整方便，刮墨板一般采用60°±15°顶角，要求能作垂直程度与上下尺寸的调整。调整成垂直是为保证进行上下调整时刃口线不产生横向移位，始终对准最高一条母线A;采用顶角60°+15°的刮墨板是为保证垂直安装后形成刮墨板倾角α。在实际调整中，为了保证平面丝网印版与曲面承印物及时脱离，压印线可以适当偏前少许，尤其是承印物直径较大时，压印线必须偏前，曲面印刷的支撑装置是各种形式的专用装置，由用户根据产品要求自行设计制造。
1．圆柱形曲面印刷装置
根据网版与承印物之间的运动方式不同，印刷圆柱形物体的丝网印刷装置有摩擦传动和强制传动两种。
(1)摩擦传动装置
摩擦传动式丝印装置工作原理如图4 -39所示。将承印物置于支撑装置的滚轮上，印刷时，刮板向下对承印物施以一定压力后静止不动。平面丝网印版由印刷机带动作匀速水平移动，在丝网印版与承印物之间摩擦力的带动下，承印物亦作同向同速的转动，实现表面印刷。但这种摩擦传动装置不能保证丝网印版与承印物的精确传动关系，一般只能用于单色印刷。

图4-39 摩擦传动式丝印装置
1-刮墨板；2-网版；3-承印物；4-支撑装置（滚轮）
(2)强制传动装置
强制传动式丝印装置工作原理如图4-40所示。丝网印版的水平匀速移动与承印物的匀速转动是通过齿条一齿轮传动机构来完成的，运动中网版相当于齿条，曲面相当于齿轮。曲面的半径与齿轮的分度圆半径相同。
印刷时，曲面圆心与齿轮圆心同轴调装好，齿条与网版做水平直线运动，齿轮与承印物在齿条的拉动下，绕曲面圆心转动。一般情况下，装夹瓶子是以瓶底定位，再顶紧瓶口。
由于该装置通过齿条一齿轮的传动由网版带动承印物同步转动，保证了两者线速度的一致。因此，该装置可实现多色精密印刷。
为了达到印版与承印物同步运动的目的，还必须满足两个条件：
承印物必须由专用的模具安装，以保证精确的印刷起始位置。
不同直径的承印物应与专用的传动齿轮相匹配，使承印物的直径等于传动齿轮的节圆直径，保证承印物表面与印刷网版之间不产生滑动。

4. 汽车底盘中机械式传动系的优缺点

[编辑本段]概述底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。[编辑本段]传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。下面分别介绍小传动系各个分总成的工作原理以及作用：离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态 离合器的功用主要有：1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。变速器：汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。传动轴：传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。主减速器：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。差
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5. 何谓双曲面齿轮传动主减速器有何特点

双曲面齿轮传动主减速器是由两个节曲面为双曲面（双曲线的回转曲面）的齿轮组成的交错轴间的齿轮传动的主减速器。

传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交。主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线向上（下）偏移一距离E，称偏移距。

相同条件下即传动比一定，从动齿轮相同时双曲面齿轮有较高的强度，同时啮合的齿数多，工作平稳噪声小。利用两齿轮轴线允许偏移的特点可以调节汽车质心位置或提高离地间隙，改善汽车在坏路面上的通过能力。

为防止使用中齿面过快磨损，必须用特种润滑油。目前这种齿轮广泛应用在发动机纵置时的驱动桥中。

(5)曲面传动装置扩展阅读：

主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。

变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。

有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。

6. 带传动与齿轮传动相比优缺点有哪些

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。
（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。
齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。
齿轮传动的特点：
1，瞬时传动比恒定。非圆齿轮传动的瞬时传动比能按需要的变化规律来设计。
2，传动比范围大，可用于减速或增速。
3，速度（指节圆圆周速度）和传递功率的范围大，可用于高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的传动；功率从小于1W到105KW。
4，传动效率高。一对高精度的渐开线圆柱齿轮，效率可达99%以上。
5，结构紧凑，适用于近距离传动。
6，制造成本较高。某些具有特殊齿形或精度很高的齿轮，因需要专用的或高精度的机床，刀具和量仪等，故制造工艺复杂，成本高。
7，精度不高的齿轮，传动时的噪声，振动和冲击大，污染环境。
8，无过载保护作用

7. （18分）如图（甲）示，光滑曲面MP与光滑水平面PN平滑连接，N端紧靠速度恒定的传送装置，PN与它上表面在