A. 汽车安全自动保护器主要是由什么装置组成的
按常理一般的扫描器扫描的肯定不行，这种全智能的应该是由智能红外测距器和保险杠，前滑板，后滑板，梅花壮消能螺栓，弹簧啊支撑板啊那些重要的部件组成的。
B. 酒后驾车自动锁车装置
其实很少有人知道这个问题，因为很少有人用，因此你不如网络查询一下，不需要版问，直接查权询，不过我已经帮你查过了，目前没有，因为这个东西还没有很大的推广。所以估计暂时国内没有！！！如果有的话网络是可以查到的
C. 什么是车速感应式车门自动上锁装置
就是到达一定的车速，车门自动上锁
D. 自动列车防护装置是怎样的
自动列车防护装置（AutomatieTrainProtection），亦称“自动列车保障装置”，乃铁路的讯专号系统的一属种，原理跟自动列车停止装置P型(ATS-P)和自动列车制御装置(ATC)差不多。
ATP系统分为地上设备与车上设备两大部分：地上设备藉由地上感应器提供号志资讯及路线资讯(包括弯道、坡度、限速等)送至车上。车上设备接收来自地面之资讯，并由控制电脑整合车上资讯(包括载重、煞车能力、列车长度及列车种别等)形成ATP允许运转速度，显示于ATP司机员操作面盘，提供司机员运转列车操控之准则。
有别于旧有的自动列车警报装置(AWS)与自动列车停止装置(ATS)B型和S型之单点警告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而新设之ATP系统具有全程速度监控的功能。
E. 自动列车防护装置分为几大部分
自动列车防护装置（AutomatieTrainProtection），亦称“自动列车保障装置”，乃铁路的讯号系统的一种回，原理跟自动列车停答止装置P型(ATS-P)和自动列车制御装置(ATC)差不多。
ATP系统分为地上设备与车上设备两大部分：地上设备藉由地上感应器提供号志资讯及路线资讯(包括弯道、坡度、限速等)送至车上。车上设备接收来自地面之资讯，并由控制电脑整合车上资讯(包括载重、煞车能力、列车长度及列车种别等)形成ATP允许运转速度，显示于ATP司机员操作面盘，提供司机员运转列车操控之准则。
有别于旧有的自动列车警报装置(AWS)与自动列车停止装置(ATS)B型和S型之单点警告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而新设之ATP系统具有全程速度监控的功能。
F. 汽车什么叫做启停装置
启停装置要我们逐步认识、慢慢理解，从道理来说肯定是利国利己，版对城市中路权口的红灯等待时间，的确可以节省不少燃油，德国的专家说等待“4”秒钟就有燃油节余，所以德国专家在设计上外控不能永久关闭，启动车辆后自动启停装置程序上就做好了工作准备，必须要驾驶者自己来控制。
使用一般不关闭启停系统，等红灯时间超过20秒，让它自动工作，如果红灯时间短，用控制刹车让它不工作。方法很简单：等红灯一般是轻踩刹车慢慢停车，车停稳后重踩一脚刹车，再回原位就能让启停装置不工作，多试几次就能熟练掌握，很方便。我个人认为技术成熟，可以放心的使用。节能模式必须根据需要进行设定，这也是宝马车的驾驶乐趣之一。启停必须脚一直踩着刹车，我尝试切换到任何档位都会重新回到怠速，还是建议分情况使用启停装置
G. 五菱宏光的封闭式货车隔离装置的承受能力如何
五菱宏光隔离装置的承受能力封闭式货车的隔离装置能有效隔离货物，防止货物向乘员舱移动；能抵抗按规定装载货物产生的挤压。
H. 什么是列车自动停车装置的替代品
这个就是他们肯定来代替这个东西的替代品，所以说才会收这个停车公司的替代品。
I. 如何设计自卸车车厢篷布自动覆盖装置
现在我也同求资料。请问你有吗？谢谢。
J. 汽车中的自动起停装置是什么
自动起停装置 我们都已经习惯了用拧钥匙的方法来发动汽车，但福特Mondeo旅行轿版车在你踩到油门踏板时就已经发动权了。它的发动机在没有什么明显延迟的情况下就可以达到最大功率。 发电机和起动电机的合二为一是今后能使用高电压和高能量的电力系统的一个原因。由福特的子公司Visteon公司提出的这个部件是一个套在离合器或液力变矩器上的大窄圆环。汽车使用的电来自12伏或36伏的蓄电池。起停装置在遇红灯时会自动熄火，可节省8%的燃料，还可以减少排放。冷车起动可能会产生碳氢化合物，但比传统发动机要少得多。宝马公司也已经宣布将在3年内将自己设计的二合一发电机起动电机装车使用。