地感线圈测速仪检定装置设计与技术分析

❶ 机动车测速仪属国家强制检定范围吗

根据中华人民共和国公安部关于印发2009年1月1 日起实施《交通警察道路执勤执法工作规范》的通知：第十章执勤执法安全防护 第七十条 在城市快速路、主干道及公路上执勤应当由两名以上交通警察或者由一名交通警察带领两名以上交通协管员进行。需要设点执勤的，应当根据道路条件和交通状况，临时选择安全和不妨碍车辆通行的地点进行，放置要求驾驶人停车接受检查的提示标志，在距执勤点至少二百米处开始摆放发光或者反光的警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备。 第十二章 附则 附件3 一、查处机动车超速违法行为应当使用测速仪、摄录设备等装备。用于收集违法行为证据的测速仪应当符合国家标准并依法检定合格，并保持功能有效。二、现场查处超速违法行为，按照设点执勤的规范要求设置警示标志，测速点与查处点之间的距离不少于两公里，且不得影响其他车辆正常通行。能够保存交通技术监控记录资料的，可以实施非现场处罚。因为该违法通知为静态照片，充其量只能看到车，至于拍摄地点、车子时速、执勤执法者是谁根本无法显现。协警（交警？）并不能证明我的车在该路段上超速了。所以不能成为处罚依据。 根据《交通警察道路执勤执法工作规范》第十二章 附则 附件3：查处超速行驶操作规程 一、查处机动车超速违法行为应当使用测速仪、摄录设备等装备。 根据《计量法》第九条和第二十六条的规定，雷达测速仪属国家法律规定的用于安全防护方面进行执法监督的属于强制检定的工作计量器具，使用前必须送检，检定合格才允许使用；在使用过程中，还要按有关规定进行周期检定。根据《机动车雷达测速仪检定规程》里的相关规定，雷达测速仪只有经质量技监部门检定合格完以后，才能上路执法，拍出来的违规超速的照片才能作为处罚依据，也才具有法律效力。未经质量技监部门检定或检定不合格的雷达测速仪所出具的检测结果将不能作为交管部门执法取证的依据。 应该按《交通警察道路执勤执法工作规范》附件3 ：三、查处机动车超速违法行为应当按照以下规定进行：（一）交通警察在测速点通过测速仪发现超速违法行为，应当及时通知查处点交通警察做好拦车准备； 看看这篇文章：中国club.autohome中国中国/bbs/thread-c-606-14374268-1.htm

❷ 高速公路上的地感线圈有什么材质要求么

在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的回大小（或周长）答和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。

❸ 2012年的国家计量检定规程和计量校准规范有哪些更新增加的

JJG30-2012 通用卡尺检定抄规程
JJG60-2012 螺纹样袭板检定规程
JJG234-2012 自动轨道衡检定规程
JJG1074-2012机动车激光测速仪检定规程
JJG1075-2012高压标准电容器检定规程
JJG1076-2012机动车地感线圈测速系统检定装置检定规程
JJF1069-2012法定计量检定机构考核规范
JJF1336-2012非自动秤（非自行指示秤）型式评价大纲
JJF1333-2012数字指示轨道衡型式评价大纲
JJF1334-2012混凝土裂缝宽度及深度测量仪校准规范
JJF1335-2012定角式雷达测速仪型式评价大纲

❹ 公路段的地感线圈是做什么用的，测重还是测速，具体是怎么实现的，

公路上的感应线圈的作用是检测有没有车辆通过。当有车辆通过时，线圈就感应到内，并将信容号送到车检器就知道有车辆通过，何时通过。在一个卡口中，一个车道一般有两个线圈，一个检入，一个检出。当有车辆通过时，两个线圈的距离除以测到的的时间差就能得出车速（由电脑自动计算）。因此，能测出车辆何时通过、车速是多少，有没有车辆能过。

❺ 交警的定点测速电子眼工作原理是什么怎样测定车速超速

侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的。

根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。

正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。

测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。

(5)地感线圈测速仪检定装置设计与技术分析扩展阅读：

区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

定点测速：

其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间速度进行记录，对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备，当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。

这样虽然可以躲避电子设备的抓怕，但是却有极大的安全隐患，有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的速度更快行驶，起不到规范安全驾驶的作用。

定点测速的测速效果不是特别理想，所以又有了区间测速

区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备，这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点，通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均速度，这个测速方法更加科学公正。

例如在一个限速120KM/小时的路段，一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟，那么这辆车经过这个路段的平均速度是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟，这辆车就超速了，会面临后面的处罚，即使中途换了车道，系统也是会自动识别抓拍

定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：

1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆

2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的

需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理

❻ 质疑国道超速准确性，线圈测速，有图

超速复100%，很有可能是制地感线圈测速仪问题，第一个线圈检测车辆前轮经过，然后信号丢失，把检测后轮的信号误认为是第一信号，然后第二个线圈在非常短时间内又检测到前轮信号，这两个信号差，被计算机认为是你车速过快导致的（计算机认为是两个前轮的信号差），然后计算得出的车速就很高。
第一线圈检测前轮信号丢失情况很多，大部分发生在面包或者卡车上，因为他们底盘很高，你的车子有可能底盘过高，另外也有可能是地面有水或者下雨或者其它因素。
不过这个没办法的，行政复议应该也不会支持，除非这个线圈已经彻底失灵，如果单个事例，不会支持的。
另外，电子狗对于地感线圈测速毫无用处。

❼ 请问电子狗真的能测出流动和固定的测速吗

电子狗能测来出流动和固定测自速。

电子狗有两种：

1、DSA电子狗：

工作原理是GPS定位；主要应用于固定测速，红绿灯，高速出口提示等；常与导航结合使用。

2、雷达探测器型电子狗：

工作原理是依靠实时接收测速雷达发出的电磁波来实现预警，也就是多普勒定理的第二应用。主要用于对付雷达测速和微波雷达测速等。不论固定还是流动。不过现在流动测速多为雷达测速，故很多人曲解为流动电子狗。

拓展资料：

电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。

参考资料：电子狗-网络