柴油尾气在线检测装置

A. 柴油货车尾气检测哪种方法好

1、启动车，边热车边调试好红外线气体分析仪，并根据仪器的指示并进行调零专。

2、热车后，踩下油门将发属动机转速控制在3500r/min维持60s。

3、车子高速运转至松开油门怠速时，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。

4、怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s）。

5、对所记录的结果进行综合与分析，得出结果。

6、检测完毕。

结果分析：

1、 在没热车的情况下进行检测，度检测结果的偏差会有影。

响。如柴油机烟度的检测，可能会导致烟度值偏大，从而影响实验结果的不精确性。

2、 在进行检测前，应要对车子进行一定时间的热车过程。

如检测前，先热车10分钟，在进行下面的检测试验。

B. 不太了解柴油车尾气检测仪，所以请教一下这是什么仪器

英国KANE推出的世界上首个内置电池驱动的便携式柴油车尾气检测仪，为回与汽车尾气检测有关的各答领域工作的人员提供了简便、高效和低成本的检测手段。
它的产品特点：
不透光光度法
内置充电电池，可待机、工作4小时
手持无线遥控操作，无线遥控打印
小巧轻便，真正的便携式分析仪
测量范围：光吸收系数K：0~16m -1；不透光度 N:0~100%
两种监测模式：自由急速试验和实时测量
钳夹式探头可固定在排气管上，便于行驶中的工况排放检测
220V交流充电或车载直流充电方式

C. 我柴油车尾气不合格怎么办

柴油车尾气检测不合格的治理方法：

1、排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂，适当调整喷油泵。

2、排放值超标、轮边功率不够

气缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、轮边功率合格、排放超标3倍以下

进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。

4、轮边功率合格、排放超标3倍以上

进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

5、轮边功率合格、排放超标10倍以上

喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。

然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。

(3)柴油尾气在线检测装置扩展阅读：

汽车尾气检测，最常用的两种方法是：一种是双怠速法，另一种是简单工况法。无论采用何种废气检测方法，车辆都需要经过严格的在线检测，只有符合国家相关环保标准的车辆才能继续上路行驶。

这两种方法的最大区别在于，双怠速法不需要检测氮氧化物，但这种区别在现实中似乎并不显著，毕竟所有车辆都使用相同的燃料。

燃油对车辆检测的影响并不显著，更直接的影响是车辆本身，例如不同驾驶员的驾驶风格、不同的驾驶条件以及车辆是否处于超载工作环境中。可以说，这些问题将直接导致车辆安全和废气排放问题。

D. 目前生产的在用柴油汽车使用什么仪器检测尾气排放

简易工况法 像 C T机 简易工况法就是利用专业设备，使汽车在保持位置不移动的前提下模拟在路面实际的匀速行驶状况，并通过仪器设定，给汽车相应的加载量，模拟汽车载货或爬坡时的状态，再检测这时汽车的尾气排放情况。 原来检测所采用的“双怠速法”只是在空挡不加油的低怠速以及空挡加油的高怠速两种情况下进行尾气检测，但汽车不开动，也就导致发动机燃烧不充分，而且是处在空载状态下。这样检测出来的尾气排放结果跟路面行驶实际情况肯定相差较大。 通过简易工况法模拟实际行驶情况进行检测，比起原来的双怠速法要更为科学，检测结果也更加接近于实际情况。原来的怠速检测法就像听诊器；而简易工况法更像是一台 C T机，不仅能检测出车辆在行驶状态下尾气排放的真实数据，还能诊断出车辆目前存在的问题，有针对性地进行维修。

E. 加油站加装柴油尾气净化装置的好处是什么

原理：抄通过催化剂，把氮氧化物还原成氮气。
柴油发动机采用氧化催化器 (DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC,CO和颗粒物。
也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。

F. 柴油机尾气不合格。装个什东西才能检测通过

柴油复机尾气不合格，不制是装什么东西就能检测通过，首先应注意的是你加的柴油是否符合国家标准，排除柴油后是否是空气滤芯器太脏而供气量不够，燃烧不充造成尾气不合格，以上排除后，说明柴油机本身岀问题了，需要清洁或维修发动机。

G. 柴油机尾气检测的方法

1、启动车，边热车边调试好红外线气体分析仪，并根据仪器的指示并进行调零。

2、热车后，踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s。

3、车子高速运转至松开油门怠速时，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。

4、怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s）。

5、对所记录的结果进行综合与分析，得出结果。

6、检测完毕。

结果分析：

1、 在没热车的情况下进行检测，度检测结果的偏差会有影。

响。如柴油机烟度的检测，可能会导致烟度值偏大，从而影响实验结果的不精确性。

2、 在进行检测前，应要对车子进行一定时间的热车过程。

如检测前，先热车10分钟，在进行下面的检测试验。

(7)柴油尾气在线检测装置扩展阅读：

柴油机工作原理：

(1) 进气冲程

进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K，比汽油机低。

(2) 压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa，压缩终点的温度为750~1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

(3) 做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000~9 000kPa，最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

(4) 排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

H. 怎么检测柴油机械已有尾气净化装置吗

这个很难查，大型柴油机械是独立的尾气净化装置，而小型机械一般是尾气净化装置集成在消声器中。

I. 柴油车检测车辆尾气有什么方法能过呢

检测器不要放到消声器里

J. 柴油车排气烟度检测使用哪些仪器

滤纸的可以用AVL415烟度计，不透光的可以用AVL439烟度计。目前这两种烟度计用的比较多。此外滤纸烟度计还有温州光学仪器厂生产的博许烟度计，不过操作起来比较麻烦，已经很少用了。