自动变速器的流量控制装置的作用

A. 变速器中自锁装置的作用和工作原理

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。
以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。
也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油

B. 汽车自动变速器有哪些作用

汽自动变速器能够通过锁止离合器将液力变矩器中的泵轮与涡轮锁在一起，从而实现回将发车动机的动答力100%传递至变速器，并通过优化自动变速器的内部变速齿轮结构进一步细分挡性位，以实现同发动机的更好匹配，从而达到降低动力输出损耗、平稳驾驶并保障一定的驾驶分乐趣的目的。

C. 自动变速器的作用

• 自动变速器换挡冲击大故障的排除

  故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。

  ⑴故障原因

  发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

  ⑵排除方法

  检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。

  检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。

  
  
  

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• 自动变速器打滑故障的排除

  故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

  ⑴故障原因

  液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

  ⑵排除方法

  检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

• 自动变速器不能升挡故障的排除

  故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。

  ⑴故障原因

  节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或挡位开关故障。

  ⑵排除方法

  电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油

D. 汽车自动变速器电子控制系统 的功能和结构

自动变速器电子控制通过动力传动控制模块(Power-transmission ControlMole，PCM)接收来自汽车上各种传感器的回电信号输入，根据汽答车的使用工况对这些信息处理来决定自动变速器运行工况。按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升档和降档；一般通过操纵一对电子换档电磁阀在通／断两种状态中转换；通过电子控制压力控制电磁阀(Pressure Control Solenoid，PCS)来调整管路油压；变矩器离合器(Torque Converter Clutch，TCC)用以控制电磁阀的结合和分离时间。

E. 汽车自动变速器TPS有什么作用

TPS(节气门位置传感器)是
本田车型自动变速器控制与发动 机控制之间信息共享的重要部 件,了解的各种功能对于维 修电控汽车是十分必要的.下面 介绍广泛应用于电控发动机的三 线式TPS(全程式TPS)的主要功 能.
1.自动变速器换档控制功能
TPS反映节气门开度的大小, 是自动变速器TCM的重要信号, 控制换档时刻,即换档规律的优 劣.其初始位置调整一定要正确, 否则自动变速器不能正常工作. 2.怠速控制功能
TPS中装有怠速触点IDL,或 在电脑中对怠速触点位置有所判 断,怠速时IDL为"ON",发动机 控制模块(ECM)接收到该信号 后,触发怠速空气调节器IAC投 入工作,在较小负荷范围内,调节 发动机转速,保证怠速平稳工作. 因此出现怠速不稳故障时,千万 不要忘记检查该控制功能是否正 常.
3‘起步加速控制功能
当汽车起步加速行驶时,节气 门开度逐渐增大,怠速触电IDL 从"ON"变为"OFF",以防止
IAC无为工作.ECM接到此信号 后,使喷油器增加一次或多次异 步喷射,提高了起步加速性能,确 保平稳过渡,否则会出现起步加 速"发问"的故障现象.
4.急加速控制功能
当节气门开度迅速增大时, TPS的输出信号电压变化频率加 快,ECM据此控制空燃比同步变 化,增加一次或多次异步喷射,提 高急加速的响应性(这类似于化 油器的加速泵功能).
5.急减速控制功能
发动机在高速工况突然松开 加速踏板时,节气门快速关闭, TPS

F. 变速器操纵安全装置的作用是什么

1、确保变速箱高效安全稳定的工作。
2、自动变速的安全装置更完善一些。
3、在回误操答作或者意外原因挂入倒档或者与道路情况不符的挡位起到保护变速箱和离合器的作用。
4、在变速箱油缺少、温度过高的时候自动警示或者采取降低温度和防止移动模式，以保护变速箱。

G. 自动变速器中的制动器的作用是什么

自动变速器中的制动器是具有使运动部件（或运动机械）内减速、停止或保容持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

H. 自动变速器的作用是什么

1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和版发动机转速权来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。
2、变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。变速箱的主要作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作。
3、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
4、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

I. 01m自动变速器的电子控制元件有哪些分别起什么作用

有传感器部分，用于检测车速等信号。执行器，即相应的电磁阀，可根据ECU指令控制换挡。自动变速器电脑，感觉传感器的信号，进行分析处理，控制执行器工作。完成自动换挡。

J. 汽车自动变速器中速控阀的作用

自动变速器（英语：抄Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自1950年代以来，绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他地区却并非如此。自动变速器，特别是早期产品，往往降低了燃油效率和功率。