装有自动告警装置的油机出现故障

❶ 柴油发电机组欠压故障报警停机什么原因

1、柴油机机械调速问题
柴油机调速分电子调速和机械调速，如果是机械调速，那么在柴油机上有个控制油量及油路的油泵机构，好像是叫共轨油泵(具体叫什么忘了)，上面有个拉杆，是控制油量的，暂且叫它调速拉杆，调速拉杆两侧分布一个限速(高速)顶杆和调速顶杆，开机运行20S即报低压，不知道电压和频率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是转速上不去导致的，可以调节调速顶杆试试，但凡柴油机组故障，一般都有一个主要故障，主要故障解决了，由此引起的一系列次要故障随之解决。(仅供参考：福建亚南电机回答)
2、电压取样线松脱
这个很好理解，电压取样线松脱，那肯定是测不到电压的。
3、剩磁
如果发电机没有了剩磁，那么发电机的电压体系在开始时就建不起来，对于这种问题，我们要清楚发电机AVR调压板的励磁输出是多少V电压，然后在励磁输出线上接上相应的电压源进行充磁(电压类型要对应、极性不要接反)。
4、接地故障
如果出线了三相接地，那么电压和电流是很低的，这个时候主要要检查接地放电装置(比如地刀) 是不是合闸或接地了。
5、调压板故障
可能由于环境因素的变化，AVR调压板的参数不再适用，需要重新调节，一般来说，非并机的柴油机组基本上不会出现这种问题，因为调压板的参数是定值(400V)，一般情况我们也是调不了的，只有用来并机的机组可能出现这种问题，因为AVR调压板在并机时是根据主母线电压进行调节的，它不是一成不变的，这个时候，并机装置一般有个调压信号送入AVR调压板，这种情况要么检查调压信号有没有接错，要么试试在开机时迅速使用电子控件(并机装置、调压板等)重调电压。
6、发电机绕组上压敏电阻或者整流桥二极管损毁
压敏电阻的作用是：发生过电压故障时压敏电阻导通以降压，如果压敏电阻被击穿或因其他原因导通，那么可想而知，电压必然很低，整流桥有6个二极管，整定的直流电源用以供给调压板和励磁等装置，如果整流桥二极管损毁，调压板和励磁等装置的作用将大打折扣。

❷ 故障自动报警装置的工作原理

其实就是电磁继电器。

1. 光电感烟探头
   光电感烟探头是一种检测燃烧产生的烟雾微粒的火灾探测器。光电感烟作为前期、早期火灾报警是非常有效的。对于要求火灾损失小的重要地点，火灾初期有阴燃阶段，产生大量的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的火灾，都适合选用。

2. 2.差定温式探测器
   差定温火灾探测器是利用热敏元件对温度的敏感性来检测环境温度，特别适用于发生火灾时有剧烈温升的场所，与感烟探测器配合使用更能可靠探测火灾，减少损失。

3. 
   3.手动火灾报警按钮
   手动火灾报警按钮主要安装在经常有人出入的公共场所中明显和便于操作的部位。当有人发现有火情的情况下，手动按下按钮，向报警控制器送出报警信号。手动火灾报警按钮比探头报警更紧急，一般不需要确认。因此，手动报警按钮要求更可靠、更确切，处理火灾要求更快。

4. 4.消火栓按钮
   消火栓按钮安装在消火栓箱中。当发现火情必须使用消火栓的情况下，手动按下按钮，向消防中心送出报警信号，在主机设置在自动时，将直接启动消火栓泵。
   

5. 
   5.喷淋头
   动作温度68℃玻璃球充液颜色为红色。动作温度93℃玻璃球充液颜色为绿色，厨房等高温场所使用

6. 6.水流指示
   在喷淋系统的楼层支路管道上安装，从顶楼到地下每层1个，当管网内的水流动，并且流量大于15L/min时，水流指示即因叶片受水流的冲击而改变开关的状态，发出报警讯号，从而起到检测和指示报警楼层的作用。

7. 7.湿式报警阀
   它使水单向流动，依靠管网侧水压的降低而开启阀瓣，有一只喷头爆破就立即动作送水去灭火。

8. 8.排烟机
   排烟系统是将烟气排出建筑物外，是人员安全疏散的重要保证。排烟机平时可以低速用于通风换气，火灾时远程启动高速排烟。

9. 9.排烟阀
   在通风管上设排烟阀，平时关闭排烟阀，火灾时打开着火区的排烟阀.

10. 10.正压送风机
    火灾时人员逃生通道应是楼梯间。因此，保持楼梯间的正压使烟火不得入内就十分重要了。
    正压风机一般处于屋顶，与各层的正压风阀联动。火灾初起时打开风阀，启动正压送风机，使楼梯间、电梯厅处于正压状态 。

11. 11.正压送风阀
    正压送风是阻止烟气进入疏散区域 。
    火灾时打开对应区域正压风机及对应正压送风阀，令新鲜空气高压充入，达到阻止烟气的目的。

12. 12.新风机组
    楼外新鲜空气由机组吸入，经过温度增减调节和加湿处理后，通过送风风道送到各个房间。

13. 13.空调机组
    少量的楼外新鲜空气和大量的室内回风由机组吸入，经过温度增减调节和加湿处理后，通过送风风道送到各个房间。

14. 14.防火阀
    防火阀安装于空调风管回风口，当出现火情时关闭防火阀能阻断风管，起到两个作用：
    1.不往火灾现场输送空气，避免助燃；
    2.阻止火源从风管往其它地方扩散。

15. 15.消防电梯
    火灾时，电梯无论在任何方向和位置，必须迫降到1层并自动开门以防困人。到达1层后，电梯转入消防状态，可由消防救援人员根据情况进行消防运行。

16. 
    

❸ 请教柴油发电机组欠压故障报警停机什么原因如何解决

(仅供参考：福建亚南(YANAN)电机4000—080—999答)
1、柴油机机械调速问题
柴油机调速分电子调速和机械调速，如果是机械调速，那么在柴油机上有个控制油量及油路的油泵机构，好像是叫共轨油泵(具体叫什么忘了)，上面有个拉杆，是控制油量的，暂且叫它调速拉杆，调速拉杆两侧分布一个限速(高速)顶杆和调速顶杆，开机运行20S即报低压，不知道电压和频率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是转速上不去导致的，可以调节调速顶杆试试，但凡柴油机组故障，一般都有一个主要故障，主要故障解决了，由此引起的一系列次要故障随之解决。
2、电压取样线松脱
这个很好理解，电压取样线松脱，那肯定是测不到电压的。
3、剩磁
如果发电机没有了剩磁，那么发电机的电压体系在开始时就建不起来，对于这种问题，我们要清楚发电机AVR调压板的励磁输出是多少V电压，然后在励磁输出线上接上相应的电压源进行充磁(电压类型要对应、极性不要接反)。
4、接地故障
如果出线了三相接地，那么电压和电流是很低的，这个时候主要要检查接地放电装置(比如地刀) 是不是合闸或接地了。
5、调压板故障
可能由于环境因素的变化，AVR调压板的参数不再适用，需要重新调节，一般来说，非并机的柴油机组基本上不会出现这种问题，因为调压板的参数是定值(400V)，一般情况我们也是调不了的，只有用来并机的机组可能出现这种问题，因为AVR调压板在并机时是根据主母线电压进行调节的，它不是一成不变的，这个时候，并机装置一般有个调压信号送入AVR调压板，这种情况要么检查调压信号有没有接错，要么试试在开机时迅速使用电子控件(并机装置、调压板等)重调电压。
6、发电机绕组上压敏电阻或者整流桥二极管损毁
压敏电阻的作用是：发生过电压故障时压敏电阻导通以降压，如果压敏电阻被击穿或因其他原因导通，那么可想而知，电压必然很低，整流桥有6个二极管，整定的直流电源用以供给调压板和励磁等装置，如果整流桥二极管损毁，调压板和励磁等装置的作用将大打折扣。

❹ 全自动柴油发电机告警

控制器接收到错误信号，看信号线有没有短路，有的控制器是转速传感器判断内发电机是否在运容转，也有的是电压判断，发电机一般出现停机失败的原因是，发电机正常运转时按下停机按钮，控制器以给出停机信号，但发电机停不下来，此时控制器会报警，停机失败，此故障多处出现在柴油机油泵上面。你的故障先看一下控制器的参数有没有什么不正常的地方，然后再排除。英泰电力柴油发电机公司为您解答

❺ 自动上油机发生故障的原因有哪些

1.油滚的压力：过小：球道上不上油。过大：有半过多，使油流到电机轴和内球道上。

2.油箱的压力：过小：球容道上不上油。过大：油轮卡死，很少或极少有油渗出。

3.油毡的宽度：过度：用中、低粘度油时不能得到皇冠型油的颁。过窄：用高粘度球道油时，球道往往过干。

❻ 火灾自动报警系统的常见故障

（一）主电源故障。检查输入电源是否完好，熔断丝有无烧断、接触不良等回情况。
（二）备用电源故障答。检查充电装置、电池是否损坏，连线有无断线。
（三）探测器回路故障。检查该回路至火灾探测器的接线是否完好，火灾探测器有无被人取下，终端监控器有无损坏。
（四）误报火警。应勘察误报的火灾探测器的现场有无蒸汽、油气、粉尘等影响火灾探测器正常工作的环境存在，如有，应设法排除。对于误报频繁而又无其他干扰影响正常工作的火灾探测器，应及时更换。
（五）一时无法排除的故障，应立即通知生产厂家、施工或专业维修单位尽快修复，恢复正常工作。

❼ 东风康明斯柴油发动机报警一直显示停机失败故障然后显示器一直显示“停机”，机器不能启动了怎么办

您好，自检一下
1、停机电磁阀关闭不严
当启动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下关闭油路，使发动机熄火。若电磁阀关闭不严，则会继续向燃油道供油，使喷油器计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。电磁阀关闭不严的程度不同，则熄火时间的长短也不同，可达几十秒至数分钟。
停机电磁阀关闭不严，除加工制造的原因外，与燃油的清洁度有很大关系。当燃油清洁度低时，杂质会侵入电磁阀，将阀片垫起或使其运动卡滞，造成关闭不严；杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时，往往可以加大油门以冲击阀片，使之一时关闭油路而使发动机马上熄火。
该故障发生后，应清洗电磁阀来排除，但最重要的还是提高燃油的清洁度，不然该故障还会反复发生。
2、回油单向阀关闭不严
回油管回油至燃油箱上部，位置高于喷油器计量孔，回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍而导致关闭不严，则油管中的柴油会反压至缸盖中的回油油道，并通过喷油器回油孔和环形油道，最终到达喷油器的计量孔前，造成压力高于熄火油压，导致产生熄火困难故障。但因回油管中燃油较少，故造成的不熄火时间较短，大约30s左右即可熄火。
该故障发生后，可清洗回油单向阀来排除，即从螺纹处拆开单向阀，观察有无毛刺和杂物、橡胶密封带是否良好，然后用柴油清洗，将阀芯装入阀体，使阀芯运动灵活、无卡滞现象即可。
3、喷油器中间O形圈因破损而漏油
喷油器插入缸盖后，3只O形圈中的中间O形圈将缸盖中的油道分隔为进油道和回油道（上部为回油道）两部分。因进油道的油压高于回油道的油压，当中间O形圈破损后，进油道的油就会漏入回油道，从而增加回油道中的压力。当停机熄火时，回油道中的压力就会反压到进油道中来，使喷油计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而发生熄火困难。熄火时间的长短视O形圈破损的严重程度而异。
该故障发生后，很难判断是哪一缸的喷油器中间O形圈出现破损，需要逐渐拔出喷油器进行检查，直到找出原因。更换破损的O形圈时，应使O形圈在喷油器槽内正确安装、不可扭曲；装入缸盖前应涂上机油；由于喷油器拔出并再次装入，一般来说，若没有十分保险的措施，应重新调整喷油器的柱塞行程。
4、喷油器钢球止回阀落座不实、密封不严
当喷油器的钢球止回阀落座不实、密封不严时，钢球止回阀不开启，导致喷油器计量孔前的油压增大，从而发生熄火困难。
该故障和上述3种故障不同，当某缸喷油器的钢球止回阀落座不实、关闭不严时，只影响这一缸喷油器计量孔前的油压，其他无故障缸不受影响。若6只喷油器中只有1只发生故障，则熄火困难时只有1个缸在工作；若有2只喷油器发生故障，则有2个缸工作，依次类推。因为该故障有个别性，故检查时可用“断缸法”进行检查，或卸掉排气管后观察是哪个缸在工作。但PT燃油系统不像Bosh燃油系统那样容易实施“断缸法”。根据笔者的经验，可用工具将喷油器柱塞驱动摇臂用力抬起，使其一直压在油杯上，柱塞不能运动，从而无法计量燃油，无法进行喷油工作，以达到断缸的目的。

❽ 大众途观机油灯报警

机油灯报警可能有以下几种情况并提出相应的解决办法如下：

1. 机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

2. 当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障，曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

3. 机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低，回油阀损坏或失灵，若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。

4. 首先检查机油是否缺少如果没有问题，测量机油压力看是否充足，如果也没有问题，检查机油液位传感器。

5. 报警灯量不一定代表缺机油，机油灯亮先停车检查是否缺油，缺油加下就好。有可能机油感应器坏了，线头脱落，还有可能机油泵泄压引起的。

6. 油位报警灯是一个水壶标志的黄色灯，如果变红色那就代表车子不能开了，因为红色代表没有机油或者油道堵了。

   

(8)装有自动告警装置的油机出现故障扩展阅读：

1. 汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断。

2. 在进行汽车故障诊断时，常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况，如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数有物理量（如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等）和化学量（如尾气成分、润滑油杂质成分等）。

3. 汽车故障诊断的基本方法有两种：一种是人工诊断法，另一种是仪器设备诊断法。人工诊断主要是凭借诊断人员的实践经验和知识，借助简单工具，用眼看、耳听、手模等感官手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断。这种方法简便直观，也是建立现代故障诊断专家系统知识库的基础。

4. 仪器设备诊断法是采用通用或专用的仪器设备检测汽车、总成和机构，为分析汽车技术状况和判断故障提供定量依据。一些采用计算机控制或配置故障诊断专家系统的仪器设备可以自动完成汽车技术状况诊断参数的测试、分析、判断和处理决策。在诊断实践中，两种方法往往结合使用，先是诊断人员向驾驶员询问故障情况，对车辆进行直观检视，凭经验初步判断故障，再利用诊断仪器设备进一步筛选、识别，最终确认故障。

❾ 机械故障的类型类型有哪些

所谓机械故障，就是指机械系统（零件、组件、部件或整台设备乃至一系列的设备组回合）已偏离其设备状态而丧失答部分或全部功能的现象。

如某些零件或部件损坏，致使工作能力丧失；发动机功率降低；传动系统失去平衡和噪声增大；工作机构的工作能力下降；燃料和润滑油的消耗增加等，当其超出了规定的指标时，均属于机械故障。

机械的故障表现在它的结构上主要是它的零件损坏和零件之间相互关第的破坏。如零件的断裂、变形、配合件的间隙增大或过盈可以丧失，固定和紧固装置的松动和失效等。