飞机液压传动装置

『壹』 液压传动的原理是什么呢

液压传动是主要利用液体压力能的液体传动。

液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。

液压传动的早期运用
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1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上，诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油，又进一步得到改善。

第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用，特别是1920年以后，发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵，为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。

第二次世界大战(1941-1945)期间，在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出，日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后，日本迅速发展液压传动，1956 年成立了“液压工业会”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。

液压传动的应用范围的基本原理
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液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。

在液压传动中，液压油缸就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作过程，可以清楚的了解液压传动的基本原理。

液压传动系统的组成
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液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。

1、动力元件（油泵） 它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。

2、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。

3、控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。

4、辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。

5、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。

液压传动的优缺点
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1、液压传动的优点

（1）体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；

（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。

（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；

（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；

（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；

（6）操纵控制简便，自动化程度高；

（7）容易实现过载保护。

（8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。

2、液压传动的缺点

（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；

（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；

（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；

（4）液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，
一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。

（5）液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。

液压元件分类
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动力元件- 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵

执行元件-液压缸：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸
液压马达：齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达

控制元件-方向控制阀：单向阀、换向阀
压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等
流量控制阀：节流阀、调速阀、分流阀

辅助元件-蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等

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参考资料：
1.《液压于气动技术》
2.液压与气压传动，华中科技大学出版社，何存兴主编

贡献者（共9名
omiomi12、Modena之谜、iamchenzetian、 水木秋寒、sfrh、清露不留痕、happywolf2007、再见西雅图、少昊被判无妻
本词条在以下词条中被提及：
山东农业大学机电学院、汽车传动系
“液压传动”在汉英词典中的解释(来源:网络词典)：

1.hydraulic transmission

『贰』 飞机结构设计和液压传动哪个方向好点

选专业吗？个人来推荐前自者。中国近些年的航空工业呈现井喷态势，未来可能会出现很多新型国产飞机，往设计领域走前景比较广。而液压传动可能在重型机械上还有些用，但如果是在航空相关领域的话就越来越不受待见了，因为飞机以后会向光传方向发展，液压机构只在动作部位才出现

『叁』 客机液压系统故障了 飞机就完全失去控制了么

不一定，还有引擎可以勉强控制飞行姿态。当然单发的还有引擎后置的飞机还是洗洗睡了，液压完全失效的话就没办法了。

『肆』 现代客机的液压系统的有关问题

现代主流客机的液压系统是不会单纯的发生这种情况的，除非是其他原因引起的机体严重受损导致。单纯的液压故障737最严重的也就是AB系统失效恢复手控。而737的操纵面是可以全机械钢索操纵的，至于说扳不动？呵呵，每次复训都必飞的科目，就是累点，没什么难度。AB失效的情况下俯仰和横滚是无助力全机械的，方向舵有备用液压。而作为控制飞机基本安全飞行的全过程其实是不需要用方向舵，只是一个辅助，包括侧风落地。
若果真的发生液压全失效，比起AB失效来主要增加的问题是无襟翼着陆，偏航阻尼器失效，备用方向舵失效，的确会增加操纵难度，不过飞机是可控的。就是方向舵卡阻+副翼卡阻+安定面卡阻。也就是所有的操纵面都卡阻，卡阻后就真是没法动了，不过飞机还是一样可控，使用安定面配平（trim）来控制俯仰（可以电动或者手动打配平轮）只是要注意和正常操纵是反的，通过飞行扰流板来控制横滚（通过副驾驶操纵盘控制）要向哪一侧转弯哪一侧的扰流板打开。这样仍可以提供飞机控制。
双发使用差动马力控制横滚，加减马力控制俯仰，也是可以实现的，不过那是极端条件下的做法，只有终极的情况下才可能会这样做。从飞机系统故障情况来看，总的来说，电子电气部分约占60%，机械部分约占26%，液压部分约占14%。无疑，液压系统是飞机上最成熟、最可靠的系统，真正由于部件故障导致系统失效的事例比较少，这也是一些关键系统——例如飞控系统和着陆系统——仍采用液压作为动力的原因之一。
但是，由于液压系统是以液体作为工作媒介，所以自诞生之日起一直伴随着一个突出问题，就是“油液渗漏”。随着飞机设计、制造水平的提高，现代民用航空器的液压油渗漏问题有所改善，但却无法根治。对于大连执管的A320系列飞机来说，渗漏形式主要有以下特点：
1、“部件渗漏”是液压系统渗漏的主要形式
液压系统是由部件和管路组成，所以渗漏也集中体现为部件自身渗漏和管路渗漏。渗漏形式主要有：
部件渗漏：
壳体裂纹
自身封严失效
接头松动
接头封圈失效
管路失效：
接头松动
接头损伤
硬管管壁破裂
软管断丝扎伤管壁
仅就机身各液压系统渗漏而言，“部件自身渗漏”约占88.4%，“管路渗漏”约占11.6%。可见，“部件自身封严性能下降”和“部件上的接头封圈失效”在部件渗漏中占了绝大部分比重。
“部件渗漏”与“管路渗漏”的一个区别在于：通常情况下部件渗漏多为渐变过程，渗漏程度逐渐恶化，如果在渗漏前期及时发现并予以处理——如更换封圈、重新按力矩标准磅紧接头等——就可以阻断恶性渗漏的发生。而管路失效多为突变过程，通常会造成系统内的液压油量在短时间内大量流失，极易导致航班延误及其它不良后果，而在预防管路突发性失效方面，一直以来难度都比较大。
管路是由管壁和管接头组成。“管壁破裂漏油”主要是管路设计方面或制造过程存在缺陷所致，这种情况所占比例很小而且基本无法预判。而“管接头漏油”一般是由接头松动或损伤所致。总的来说，大连的A320系列飞机与以前大连执管的MD-82飞机相比，接头漏油的情况要好的多，这不但与飞机新旧程度有关，也与管接头的设计改进有关。重视对每一起油液渗漏事件的工程调查和质量分析，对可能存在相同故障隐患的部位及时进行全机队的普查，并根据普查结果和工程分析结果，增加定期检查项目，或缩短检查的时间间隔，并定期统计分析监控数据，直到隐患彻底排除。

『伍』 航空发动机燃油控制系统、飞机液压装置。。。都有什么用都是干什么的 详细易懂点 要去面试~~

航空发动机控制系统为机械液压控制系统。其主要是通过控制航空发动机燃油流量为主来实现对发动机工作状态的控制，因此，又被称为燃油调节系统。其中含有大量的机械液压元件，一般包括油泵、测量元件、液压放大器（滑阀、喷嘴挡板阀）液压执行元件（液压缸、液压马达）及液压动力元件。这些燃油调节系统专用的液压元部件结构形式多种多样，功能种类繁多

feiji yeya xitong
飞机液压系统
aircraft hydraulic system
飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。
液压系统通常由以下部分组成：①供压部分：包括主油泵、应急油泵和蓄能器等，主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。②执行部分：包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将油液的压力能转换为机械能。③控制部分：用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向，包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分：保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。
三发动机的飞机液压系统示意图
液压系统具有以下优点：单位功率重量小、系统传输效率高、安装简便灵活、惯性小、动态响应快、控制速度范围宽、油液本身有润滑作用、运动机件不易磨损。它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。与其他机械（如机床、船舶）的液压系统相比，飞机液压系统的特点是动作速度快、工作温度和工作压力高。
（李沛琼）

『陆』 简述液压传动的工作原理

工作原理：

电动机带动液压泵从油箱吸油，液压泵把电动机的机械能转换为液体的压力能。液压介质通过管道经节流阀和换向和阀进入液压缸左腔，推动活塞带动工作台右移，液压缸右腔排出的液压介质经换向阀流回油箱。

换向阀换向之后液压介质进入液压缸右腔，使活塞左移，推动工作台反向移动。改变节流阀的开口可调节液压缸的运动速度。液压系统的压力可通过溢流阀调节。在绘制液压系统图时，为了简化起见都采用规定的符号代表液压元件，这种符号称为职能符号。

任何一个液压传动系统都是由几个基本回路组成的，每一基本回路都具有一定的控制功能。几个基本回路组合在一起，可按一定要求对执行元件的运动方向、工作压力和运动速度进行控制。根据控制功能不同，基本回路分为压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。

(6)飞机液压传动装置扩展阅读：

应用：

液压传动主要应用如下：

(1)一般工业用液压系统塑料加工机械（注塑机）、压力机械（锻压机）、重型机械（废钢压块机）、机床（全自动六角车床、平面磨床）等；

(2)行走机械用液压系统工程机械（挖掘机）、起重机械（汽车吊）、建筑机械（打桩机）、农业机械（联合收割机）、汽车（转向器、减振器）等；

(3)钢铁工业用液压系统 冶金机械（轧钢机）、提升装置（升降机）、轧辊调整装置等；

(4)土木工程用液压系统 防洪闸门及堤坝装置（浪潮防护挡板）、河床升降装置、桥梁操纵机构和矿山机械(凿岩机)等；

(5)发电厂用液压系统涡轮机（调速装置）等；

(6)特殊技术用液压系统 巨型天线控制装置、测量浮标、飞机起落架的收放装置及方向舵控制装置、升降旋转舞台等；

(7)船舶用液压系统 甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；

(8)军事工业用液压系统火炮操纵装置、舰船减摇装置、飞行器仿真等。

参考资料：网络-液压传动

『柒』 为什么飞机的起落架采用液压传动来驱动

有下列优点：1、结构简单，实现容易2、可靠性高，安全3、维护方便4、性价比高

『捌』 如果飞机液压系统全部失效，要怎么应对

好像没有，完全依靠引擎控制改变飞行姿态，之前还有一架A300货机完全失去液压（内被肩扛导弹容炸了机翼）然后成功迫降机身比较完好，机翼都快断掉了。然后就是苏城空难过后推出过一个啥玩意我也说不清楚，就是当飞机上液压全部失效之后通过电脑计算和控制引擎推力来达到平稳飞行，不过由于客机完全失去液压可能性太低，所以没有配备。日航123实在是太惨了尾部折断以后液压油全部漏完了，并且机组不知道飞机失去尾翼，客机的气动布局就那样，失去尾翼后基本就被死神带走了，毕竟现代客机比较脆弱不如老式的重型轰炸机残存率高（看看没后机身的B17还有只有一台发动机破了几个大洞的B29，包括没有垂尾还能飞的B52）。如果说现在还出了这种事情的话，就只能依赖驾驶员的驾驶经验和计算了，通过控制引擎推力控制飞行姿态，不过这样基本就会导致进场速度高的问题（苏城空难也是由于进场速度过高的问题，A300货机也是进场速度过高冲进泥地），这个时候就得高度依赖地勤的效率了。

『玖』 什么是液压传动

液压传复动，即液压制液在其中通过液压泵以很高的压力被传送到设备中的执行机构。而液压泵由发动机或者电动马达驱动。通过操纵各种液压控制阀控制液压油以获得所需的压力或者流量。各液压元件则通过液压管道相连接。

拓展资料：

液压液是液压系统的工作介质，主要作用是传递，转换，控制液压能量，其它作用有抗氧化、润滑、防锈、防腐蚀、冷却、减震和冲洗等特性要求。

以适宜之粘度，依液压系统所用油泵的种类而选择适当之粘度，同时必须具有高粘度指数才不易因温度变化而影响操作，亦需具有较高之氧化稳定性，防銹性，抗泡沫性，以及分离水分能力。

使用的液压液设备的例子包括：挖掘机和反铲挖掘机、液压制动器、动力转向系统、变速箱、垃圾车、飞机、飞行控制系统、升降机、以及工业机械。

『拾』 汽车刹车装置，飞机起落架，液压机，都可以利用______传动来控制，是______定律在生产生活中的应用

在密闭液体的容来器里源，因为大小活塞上的压强相等，即p₁=p₂；由此可知，加在密闭液体上的压强，能够大小不变地被液体向各个方向传递．这个规律被称为帕斯卡原理．
故液压传动是帕斯卡定律在生产技术中最典型的应用，在液压传动过程中，液体能大小不变地传递压强；
故答案为：液压；帕斯卡．