1. 发动机中冷却强度调节装置有哪些他们的功用分别是什么
以闭式冷抄却方式的天然气袭机为例，冷却调节主要由高低温循环水来进行冷却。它的调节装置一般是控制风扇偶合器的温控阀。一般有自动和手动两个档位，在自动时是根据热敏原件的反馈进行转速的调节，很节能。手动时是强制冷却，风扇转速固定，不节能。
高温水主要是给缸套等进行冷却（出水温75~85），低温水主要给中冷器和机油冷却器进行冷却（出水温度15~45）。其中中冷器的进水温度必须小于45，否则极易引起爆燃。
希望能帮到你。
2. 汽车水冷系的冷却强度为什么要调节调节的装置有哪些
水冷系统是为了维持发动机在最佳工况工作，现在大部分车斗采版用的是石蜡式的节权温器来调节，当水温在80度以下的时候，节温器关闭，冷却液不经过水箱散热器，直接在发动机里进行小循环！当水温高于80度时节温器开始打开，冷却液经过散热器进行大循环！当水温到达90度的时候散热器风扇开始运转，水温开始下降，到86度左右风扇停转！ 水温在这个区间里能保证发动机达到最佳的工况，这也是为什么要预热的一个原因！
3. 冷却强度可用来改变什么
盐的浓度
4. 发动机的冷却强度为什么要调节如何进行调节
我来通俗易懂的和大家解释一下：
调节冷却强度的目的就是为了使汽车发动机达到最佳运内行效果，汽车发动容机从开始运作到熄火分为三个阶段，那就是刚启动、汽车行驶一小段时间、汽车温度到达稳定值 这三个阶段，也就是说第一阶段冷却水冷却发动机的强度最小（冷却水小循环），第二阶段冷却水冷却发动机的强度达到小循环的2--3倍（冷却水混合循环），第三阶段冷却水冷却的强度最大（冷却水大循环）
如何调节呢？ 这个大家不用上心的，冷却水的强度是由节温器来调节，不需要手动调节，如果发动机温度过高，原因极有可能是节温器老化或者是故常，直接换掉就行，不必多虑！
5. 轿车多采用什么为冷却强度调节装置
保持正常的工作温度发动机工作温度的正常与否，直接影响燃油消耗量，温内度过低，燃油得不容到完全燃烧，热效率和摩擦的损失增大。研究和试验表明，发动机工作温度由80℃降到50℃，燃油耗量大约增加15-20%。温度过高，超过95℃，进气密度降低，使可燃混合气浓度增加，燃油耗量增大。温度过高，还会产生自燃和爆震等不正常燃烧，使功率降低，燃油消耗增加。 因此发动机的最佳工作温度为80至95℃。节温器普遍采用蜡式节温器，。主要因为其造价低，使用方便，无需单独控制。
6. 发动机水冷却系中的什么是冷却强度调节装置
你好，发动机水冷系统中什么是冷却强度调节装置？这个题的答案是。发动机的散热器。希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢。
7. 冷凝压力调节阀主要作用是什么
PRV系列冷凝压力调节阀一般安装在冷凝器的冷却水管路上（通
常安装版在冷凝器的进水权端），根据冷凝压力的变化来调节冷却水的流
量。它是通过直接感应制冷剂循环的压力改变而调节阀门开启度以便
让足够的冷却水流过，这将节省大量的冷却水。总而言之：按要求进
行冷却。当压缩机的冷凝压力升高（即冷凝压力升高）时，阀门会自
动开大，使较多的冷却水进入冷凝器，加快制冷剂冷凝的速度；反之
，当冷凝压力下降时，阀门会自动关小，使进入冷凝器的冷却水量减
少，从而，使冷凝压力保持在一定的范围内。
PRV冷凝压力调节阀调节方法:调节时可转动“调节螺杆”,顺时针
转动,控制压力提高,逆时针转动,控制压力降低。
山东裕鸿自控阀门提供
8. 冷却系统的节温器起到什么作用
节温器是调节发动机冷却强度的重要零件，其性能对发动机温度有很大影响
节温器安装在其刚出水口位置或水泵进水口位置，根据发动机水温调节大循环和小循环的水量，从而调节冷却强度，维持发动机的正常温度
9. 发动机的冷却强度为什么要调节如何调节
在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。