机械设计密封装置轴承端盖

㈠ 轴承端盖设计在机械设计手册哪一册那一篇啊，求大神帮忙找一下~~T_T （端盖的外形尺寸如何确定）

轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力，可以参考百版度文库资料：权http://wenku..com/link?url=XQt_NUPdoArfQE0xtNAo__puywUn6_Zr6QdSOLN_Y9TdAmyMMxiCDVAfWBq

供参考

㈡ 轴承端盖起什么作用有哪些形式各部位尺寸如何确定

轴承端盖的作用一是轴向固定轴承，二是起密封掩护作用，防止轴承进入尘土回等进入轴承造成损坏。轴承端答盖是固定在轴承座或轴承室上的，如果固定在轴上会使密封直径加大，密封困难。 增补1:轴承端盖好像是通太小螺丝固定在轴承座上的。假如轴承端盖和轴承座是一体的，轴承和轴承座及端盖是镶进去的，也就是静配合。 略懂，不敢指教。

㈢ 减速器的轴伸出处通孔的轴承盖采用什么方法密封减速器箱体的剖分面采用什么方法密封

看你的最大齿轮的圆周速度而定从下面选，有脂润滑和油润滑，速度大的一般超过3~5m/s的用油润滑，接下来根据是脂还是油选密封：
轴承的密封一般分为接触式和非接触式：
一、接触式
1.缝隙式密封，这类密封装置工作时密封件不与轴或者配合件直接接触，因此可用于高速轴承的密封
2.沟槽式，这类密封形式是在轴与透盖之间设有铰长的环形间隙，间隙越小、轴向宽度越长，密封效果就越好，适用于比较干净的脂润滑。
3.挡圈式密封，挡圈与轴一起旋转，利用离心力甩去油和杂物，转速越高密封效果越好，这种密封装置可装在轴承内侧作为挡油装置，也可在外侧与沟槽式密封联合使用
4.甩油环式密封，与挡圈一起旋转（油密封）
5.迷宫式密封，分为轴向和径向迷宫式密封，对油润滑和脂润滑都有效！
二、非接触式，摩擦磨损较高，适用于中低速条件下轴承的密封
1.毡圈密封（也就是上面那位兄弟说的）有单毡圈和双毡圈，单毡圈对干净环境下工作轴承进行密封一般圆周速度不超过4~5m/s。
2.密封圈式密封，密封圈用耐油橡胶制成，分为有骨架和无骨架两种，，若密封的目的是为防止润滑液的外泄，则密封唇要对着轴承安装；若是为了防止灰尘杂物，则背向安装；若都有则用两个密封圈反向安装，圆周速度不超过7m/s用这个
上面的速度都是最大的齿轮的速度，先算一下，如果是油润滑， 你还要开油沟，不要忘记啊

㈣ 轴承端盖有什么作用，是如何固定在轴上的

作用是轴承外圈的轴向定位，安装时，先将轴承内孔装入轴上，轴上零件装配完毕后，按定位位置装入减速器，再将端盖用螺栓固定在机座上。如下图为一典型推力球轴承的装配图，红色椭圆圈中的为端盖，表示出了端盖、密封装置与轴和推力球轴承的配合情况。

推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题，就是防止进口轴承零件混装。

M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。

(4)机械设计密封装置轴承端盖扩展阅读：

当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷。

单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。

深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。

在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。

㈤ 设计轴承座时候还用设计轴承端盖吗

设计轴承座时候还需要设计轴承端盖
国内轴承端盖不是标准件，这主要是由于：轴端紧固方式不同，因而要求的压紧凸缘高度也不同；轴伸直径不同，因而轴伸孔的直径也不同；密封圈的种类和尺寸不同，因而密封槽的形式和尺寸也不同等等。

㈥ 机械设计。图中有错误，请指出，并简要说明

这个作业可能有10错误，这里找出了8处，应该可以交差了。

1、轴肩太高，不便轴承拆专卸；

2、此处轴段长属度应比（齿轮）毂孔长度短1～3mm；

3、轴套太高，不便轴承拆卸；

4、少密封调整垫；

5、联轴器不能与轴承端盖接触，此轴段应设计成阶梯轴段；

6、轴承端盖孔应大于轴的直径，且应设计有密封装置；

7、联轴器毂孔无键槽，没法装配；

8、此处轴段长度应比联轴器毂孔长度短1～3mm。

㈦ 减速器轴承端盖怎么设计

主要是这几螺栓，你算下螺栓距离，看看几个螺栓合适，然后算上沉孔求下厚度就好了，公差什么的主要看你用在什么位置。

㈧ 轴承端盖类型有哪些，它们各有什么特点

轴承端盖类型可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能的装置。如轴承带防尘盖、密封圈等。

特点占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。

轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。外加密封又分为非接触式与接触式两种：

1、非接触式密封

非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触，且有适当间隙的密封。这种形式的密封，在工作中几乎不产生摩擦热，没有磨损，特别适用于高速和高温场合。非接触式密封常用间隙式、迷宫式和垫圈式等各种不同结构形式，分别应用于不同场合。非接触式密封的间隙以尽可能小为佳。

2、接触式密封

接触式密封就是密封与其相对运动的零件相接触且没有间隙的密封。这种密封由于密封件与配合件直接接触，在工作中摩擦较大，发热量亦大，易造成润滑不良，接触面易摩损，从而导致密封效果与性能下降。因此，它只适用于中、低速的工作条件。接触式密封常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式，应用于不同场合。根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。

对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：

1、轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）；

2、轴承的工作环境，占用空间的大小；

3、轴的支承结构优点，允许角度偏差；

4、密封表面的圆周速度；

5、轴承的工作温度；

6、制造成本。