螺旋运输机传动装置图

1. 设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减

我也在做这个，写不下的这么多，不过可以参考机械设计手册!这种设计 在学校帮忙做是200元

械设计课程设计任务书

班 级 姓 名

设计题目：带式运输机传动装置设计

布置形式：设计用于带式运输机的一级直齿圆柱齿轮减速器（Ⅰ）

传动简图

原始数据：

数据编号 1 2 3 4 5 6

运输带工作拉力F/N 800 850 900 950 1100 1150

运输带工作速度v/(m/s) 1.5 1.6 1.7 1.5 1.55 1.6

卷筒直径D/mm 250 260 270 240 250 260

工作条件：一班制，连续单向运转。载荷平稳,室内工作,有粉尘。

使用期限：10 年

生产批量：10 套

动力来源：三相交流电（220V/380V ）

运输带速度允许误差：±5% 。
提问者： 浪人5 - 试用期 一级 其他回答 共 1 条
这个是我好不容易才找到的，一个东东啊，你可以自己看看啊，就差不多能自己理解了。。。给我你的邮箱发给你啊！我的是[email protected]

目 录
设计任务书…………………………………………………2
第一部分 传动装置总体设计……………………………4
第二部分 V带设计………………………………………6
第三部分 各齿轮的设计计算……………………………9
第四部分 轴的设计………………………………………13
第五部分 校核……………………………………………19
第六部分 主要尺寸及数据………………………………21

设 计 任 务 书

一、 课程设计题目：
设计带式运输机传动装置（简图如下）

原始数据：
数据编号 3 5 7 10
运输机工作转矩T/(N.m) 690 630 760 620
运输机带速V/(m/s) 0.8 0.9 0.75 0.9
卷筒直径D/mm 320 380 320 360

工作条件：
连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为 。
二、 课程设计内容
1）传动装置的总体设计。
2）传动件及支承的设计计算。
3）减速器装配图及零件工作图。
4）设计计算说明书编写。

每个学生应完成：
1） 部件装配图一张（A1）。
2） 零件工作图两张（A3）
3） 设计说明书一份（6000~8000字）。

本组设计数据：
第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。
运输机带速V/(m/s) 0.8 。
卷筒直径D/mm 320 。

已给方案：外传动机构为V带传动。
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。

第一部分 传动装置总体设计

一、 传动方案（已给定）
1） 外传动为V带传动。
2） 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3） 方案简图如下：
二、该方案的优缺点：
该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流 异步电动机。
总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
计 算 与 说 明 结果
三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机）
工作机所需功率： =0.96 (见课设P9)

传动装置总效率： （见课设式2-4）

（见课设表12-8）

电动机的输出功率： （见课设式2-1）
取
选择电动机为Y132M1-6 m型 （见课设表19-1）
技术数据：额定功率（ ） 4 满载转矩（ ） 960
额定转矩（ ） 2.0 最大转矩（ ） 2.0
Y132M1-6电动机的外型尺寸（mm）： （见课设表19-3）
A：216 B：178 C：89 D：38 E：80 F：10 G：33 H：132 K：12 AB：280 AC：

2. 怎样调整皮带机皮带跑偏

1 、调整承载托辊组 皮带机的皮带在整个皮带输送机的中部跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体调整方法（见图1），具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。如图1所示皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。

4、张紧处的调整 皮带张紧处的调整是皮带输送机跑偏调整的一个非常重要的环节。重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。

5、转载点处落料位置对皮带跑偏的影响 转载点处物料的落料位置对皮带的跑偏有非常大的影响，尤其在两条皮带机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击也越大，同时物料也很难居中。使在皮带横断面上的物料偏斜，最终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在设计过程中应尽可能地加大两条皮带机的相对高度。在受空间限制的移动散料输送机械的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸更应认真考虑。一般导料槽的的宽度应为皮带宽度的三分之二左右比较合适。为减少或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。

6、双向运行皮带输送机跑偏的调整 双向运行的皮带输送机皮带跑偏的调整比单向皮带输送机跑偏的调整相对要困难许多，在具体调整时应先调整某一个方向，然后调整另外一个方向。调整时要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。同时应注意皮带在硫化接头时应使皮带断面长度方向上的受力均匀,在采用导链牵引时两侧的受力尽可能地相等。

3. 求以下螺旋输送机各种传动装置的名称及优缺点

螺旋输送机由螺旋、机槽、吊架、加料及卸料口、传动机构等部分组成。

螺旋运输机出厂总装时，将螺旋输送机中间节按长度长短依次排列，最长的中间节靠近头节，相同长度的中间节则挨在一起，如果有特殊要求，则在螺旋输送机订货时给出排列顺序。

一、螺旋：

螺旋由转轴和装在轴上的叶片所组成。根据叶片的形状主要有全叶式和叶片式。最常用的型式是全叶式螺旋，其构造简单，效率亦高，对运输松散物料最为适宜。全
叶式螺旋叶片一般采用厚度3-8mm钢板制成，根据螺旋直径以及输送材料的性质选择适宜厚度，通常螺旋是制成一个螺距长的叶片间亦用电焊接起来，形成连续
不断地螺旋。

二、吊架：

当螺旋运输机的长度超过3-4m时，除在槽端板上装有轴承外，还需要补充安装中间的轴承吊架，以承受螺旋一部分重量和运转时产生的力。吊架不能装得太密，
因为在吊架处螺旋面被中断。这样会造成物料在吊架处的堆积，也会增加阻力。此外，吊架的外形尺寸应尽可能减小，否则将使物料通过时的阻力有所增加。

三、加科口与卸料口：

加料口开在机槽盖上，常做成方孔，在它的上面安装漏斗或罐底料仓，以便将物料连续加到运输机中。卸料口开在机槽底部，有时沿机长开数十孔，以便任何一个孔处卸料。卸料孔也开成方形，以便于安装平板控制闸门。

四、机槽：

木制的机槽是螺旋运输机中最简单的一种，槽底半圆衬以钢板。但这种机槽不适用于运输摩擦性大的物料。处理摩擦性稍大的物料，普通即用钢板制成的机槽。也有用钢管制成输进筒的，为了搬运，安装和修理的方便，机槽是多节联成的，每节长约为3m。

五、传动机构：

螺旋运输机的传动机构，可采用蜗轮蜗杆减速机或齿轮减速机，其特点结构紧凑。采用其他更简单的传动形式也可，要根据具体情况而症。螺旋运输机一般都作水平单向运输之用，也可在20°以内作倾斜运输。特殊结构甚至可以作垂直运输。

参考资料：http://www.xxbsjx.cn/info/n981.html

4. 求一级圆柱齿轮减速器课程设计 输送带拉力6.5kN 输送带速度1.1m/s 转筒直径400

带式运输机传动装置设计如下：附件中为完整的设计，预览图片如下图：

（1）原始数据

已知条件：输送带工作拉力6.5kN

输送带速度1.1m/s

卷筒直径400

(2) 工作条件

1） 工作情况：两班制工作（每班按8h计算），连续单项运转，载荷变化不大，空载启动；输送带速度容许误差±5%；滚筒效率

2） 工作环境：室内，灰尘较大，环境温度30℃左右

3） 使用期限：折旧期8年，4年一次大修。

4） 制造条件及批量：普通中.小制造厂，小批量

我是word版本的，要了可以随时拿去，现在网络不会上传附件了。

5. 设计一带式运输机上用的蜗杆减速器。

------蜗杆减速器传动（单级）
1.设计参数
传动装置简图如右图所示。
(1) 带式运输回机数据
运输带工答作拉力F= 2200 N
运输带工作速度v= 1.0 m/s
运输带滚筒直径D= 380 mm
(2)工作条件
两班制工作，单向、连续运转，工作中有轻微振动。运输带速度允许速度误差为±5%。
(3)使用期限
工作期限为十年，检修期间隔为三年。
(4)生产批量及加工条件
小批量生产。
2.设计任务（具体见基本要求）
1)选择电动机型号；
2)设计减速器；
3)选择联轴器。
3.成果要求（具体见基本要求）
1)减速器装配图一张；
2)零件工作图三张；
3)设计说明书一份。
我设计了一部分，不知道数据正不正确！请高手帮忙！
问题补充：减速器里就只有一个蜗轮蜗杆,外面一端连电动机,一端连传送带.图不知道怎么粘上来.

6. 传动装置总效率怎么算

总效率η＝运输机传送带效率η1x运输机轴承效率η2x运输机与减速器间联轴器效率η3x减速器内3对滚动轴承效率η4 x2 对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电动机与减速器间联轴器效率η6。

传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：

减速和变速

我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。

减速作用

为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。（图/文/摄： 邓雪群） @2019

7. 机械设计-课程设计-带式运输机传动装置-二级齿轮减速器

一、设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器
1. 要求：
- 传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构构成。
- 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。
- 知条件：运输带卷筒转速，减速箱输出轴功率 4KW，二级齿轮减速器传动比 i=8。
二、传动装置总体设计：
1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下：
三、选择电机：
1. 计算电机所需功率：
- 查手册第3页表1-7：带传动效率 0.96，每对轴承传动效率 0.99，圆柱齿轮的传动效率 0.96，联轴器的传动效率 0.993，卷筒的传动效率 0.96。
- 电机至工作机之间的传动装置的总效率：2。
- 确定电机转速：查指导书第7页表1，取V带传动比 i=2。
四、确定传动装置的传动比和分配传动比：
- 总传动比：8。
- 分配传动比：取 i=8。
- 经计算，i=750/1000=0.75，i=8。
五、计算传动装置的运动和动力参数：
- 各轴转速：
- 各轴输入功率：
- 各轴输入转矩：
- 运动和动力参数结果如下表：
六、设计V带和带轮：
1. 设计V带：
- 确定V带型号：查课本第206页表13-7，取 A 型 V 带，取 e=0.8。
- 验算带速：带速在 5-20 m/s 范围内，合适。
- 取V带基准长度和中心距 a：初步选取中心距 a，由课本第195页式（13-2）得，查课本第202页表13-2取，由课本第206页式13-6计算实际中心距。
- 验算小带轮包角：由课本第195页式（13-1）得。
- 求V带根数 Z：由课本第204页式13-15得，查课本第203页表13-3由内插值法得。
七、齿轮的设计：
1. 高速级大小齿轮的设计：
- 材料：高速级小齿轮选用 钢调质，齿面硬度为250HBS。高速级大齿轮选用 钢正火，齿面硬度为220HBS。
- 设计参数：查课本第166页表11-7，查课本第165页表11-4，查课本第168页表11-10C图。
- 按齿面接触强度设计：9级精度制造，查课本第164页表11-3得，计算中心距。
- 验算轮齿弯曲强度：查课本第167页表11-9得，按最小齿宽计算。
- 齿轮的圆周速度：查课本第162页表11-2知选用9级的精度是合适的。
八、减速器机体结构尺寸如下：
- 名称、符号、计算公式、结果。
九、轴的设计：
1. 高速轴设计：
- 材料：选用45号钢调质处理。
- 各轴段直径的确定：根据课本第230页式14-2得。
- 校核该轴和轴承：计算作用力、力矩和危险截面的当量弯矩。
- 轴承寿命校核：轴承寿命可由式进行校核。
- 弯矩及轴的受力分析图如下。
十、键的设计与校核：
- 设计键：已知，参考教材表10-9，由挤压强度条件，键的校核为。
十一、联轴器的选择：
- 计算联轴器所需的转矩：查手册94页表8-7选用型号为HL6的弹性柱销联轴器。
十二、润滑方式的确定：
- 因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，采用脂润滑，箱体内选用SH0357-92中的50号润滑，装至规定高度。
十三、其他有关数据见装配图的明细表和手册中的有关数据。
十四、参考资料：
- 《机械设计课程设计手册》（第二版）——清华大学吴宗泽，北京科技大学罗圣国主编。
- 《机械设计课程设计指导书》（第二版）——罗圣国，李平林等主编。
- 《机械课程设计》（重庆大学出版社）——周元康等主编。
- 《机械设计基础》（第四版）课本——杨可桢程光蕴主编。

8. 带式运输机传动装置设计

1根据卷筒直径和带速计算出卷筒转速，根据卷筒直径和带拉力计算出卷筒转矩。
2算出功率。
3根据功率及工作条件选择电机
4根据电机和卷筒的转速，转矩，工作条件设计齿轮副
5计算和设计轴，轴连接方式，壳体……
6整理计算过程成文，画图