『壹』 设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减
我也在做这个，写不下的这么多，不过可以参考机械设计手册!这种设计 在学校帮忙做是200元
械设计课程设计任务书
班 级 姓 名
设计题目：带式运输机传动装置设计
布置形式：设计用于带式运输机的一级直齿圆柱齿轮减速器（Ⅰ）
传动简图
原始数据：
数据编号 1 2 3 4 5 6
运输带工作拉力F/N 800 850 900 950 1100 1150
运输带工作速度v/(m/s) 1.5 1.6 1.7 1.5 1.55 1.6
卷筒直径D/mm 250 260 270 240 250 260
工作条件：一班制，连续单向运转。载荷平稳,室内工作,有粉尘。
使用期限：10 年
生产批量：10 套
动力来源：三相交流电（220V/380V ）
运输带速度允许误差：±5% 。
提问者： 浪人5 - 试用期 一级 其他回答 共 1 条
这个是我好不容易才找到的，一个东东啊，你可以自己看看啊，就差不多能自己理解了。。。给我你的邮箱发给你啊！我的是[email protected]
目 录
设计任务书…………………………………………………2
第一部分 传动装置总体设计……………………………4
第二部分 V带设计………………………………………6
第三部分 各齿轮的设计计算……………………………9
第四部分 轴的设计………………………………………13
第五部分 校核……………………………………………19
第六部分 主要尺寸及数据………………………………21
设 计 任 务 书
一、 课程设计题目：
设计带式运输机传动装置（简图如下）
原始数据：
数据编号 3 5 7 10
运输机工作转矩T/(N.m) 690 630 760 620
运输机带速V/(m/s) 0.8 0.9 0.75 0.9
卷筒直径D/mm 320 380 320 360
工作条件：
连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为 。
二、 课程设计内容
1）传动装置的总体设计。
2）传动件及支承的设计计算。
3）减速器装配图及零件工作图。
4）设计计算说明书编写。
每个学生应完成：
1） 部件装配图一张（A1）。
2） 零件工作图两张（A3）
3） 设计说明书一份（6000~8000字）。
本组设计数据：
第三组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 690 。
运输机带速V/(m/s) 0.8 。
卷筒直径D/mm 320 。
已给方案：外传动机构为V带传动。
减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
第一部分 传动装置总体设计
一、 传动方案（已给定）
1） 外传动为V带传动。
2） 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。
3） 方案简图如下：
二、该方案的优缺点：
该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流 异步电动机。
总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
计 算 与 说 明 结果
三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机）
工作机所需功率： =0.96 (见课设P9)
传动装置总效率： （见课设式2-4）
（见课设表12-8）
电动机的输出功率： （见课设式2-1）
取
选择电动机为Y132M1-6 m型 （见课设表19-1）
技术数据：额定功率（ ） 4 满载转矩（ ） 960
额定转矩（ ） 2.0 最大转矩（ ） 2.0
Y132M1-6电动机的外型尺寸（mm）： （见课设表19-3）
A：216 B：178 C：89 D：38 E：80 F：10 G：33 H：132 K：12 AB：280 AC：
『贰』 传动装置总效率怎么算
总效率η＝运输机传送带效率η1x运输机轴承效率η2x运输机与减速器间联轴器效率η3x减速器内3对滚动轴承效率η4 x2 对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电动机与减速器间联轴器效率η6。
传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：
减速和变速
我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。
减速作用
为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。（图/文/摄： 邓雪群） @2019
『叁』 一级减速器设计，其中的电动机选择，
1）电动机类型和结构的选择：
因为本传动的工作状况是：平稳、清洁、小批量生产。所以选用三相异步电动机，封闭式结构电压
380v.Y系列的电动机。
2)
选择电动机功率：
滚筒所需有效功率：P
w
=FV/1000=3.36kw.
传动装置总效率：η=η
齿
2
η
承
4
η
联
2
η
滚
按表4.2-9取：
齿轮啮合效率：η
齿
=0.97（齿轮精度8级）
滚动轴承效率：η
承
=0.99
连轴器效率：η
联
=0.99
滚筒效率：η
滚
=0.96
则传动效率：η=0.97
2
x0.94
4
x0.99
2
x0.96=0.85.
所需电动机功率：P
r
=P
w
/η=3.95kw查表4.12-1可选Y系列三相异步电动机Y112M-4额定功率为P
o
=4kw;或是选Y系列三相异步电动机Y132M-6额定功率P
o
=4kw.
3）确定电动机转数
滚筒转速：N
w
=60v/πD=60x1.6/πx0.28=109.13r/min。
现以同步转速为1500
r/min、1000
r/min。二种方案进行比较、由表4.12-1查得电动机数据，计算出总的传动比，列下表：
方案号
电动机型号
额定功率/kw
同步转速/(
r/min)
满载转速/(r/min)
总传动比
1
Y112M-4
4
1500
1440
13.195
2
Y132M-6
4
1000
960
8.797
比较以上方案，选择方案1，电动机型号为Y112M-4，额定功率为4
kw，同步转速为1500
r/min，满载转速1440r/min。
『肆』 传动装置总效率怎么算
总传动效率的计算方法:总效率η=输送带效率η1×输送机轴承效率η2×联轴器效率η3×减速机中三对滚动轴承的耦合效率η4×2η5×电机与减速机之间的耦合效率η6。传动装置将动力装置的动力传递给工作机构等中间设备。传动系统的基本功能是将发动机的动力传递给汽车的驱动轮产生驱动力，使汽车能够以一定的速度行驶。汽车传动系统的基本功能是将动力从发动机传递到驱动轮。