自动分拣快递装置

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㈡ 机器人都学会分发快递了比人做得好吗

如下动图，顶着橙色托盘的小机器人在仓库里穿梭有序，将一件件快递包裹运送到指定位置，犹如行驶在一座缩微城市中的车辆，这种机器人在快没电的时候还可以自己找到电源充电，俨然是具备了人工智能的“黑科技”。

（亚马逊的无人快递送货车）

而在核心技术上，中国已经拥有了自主研发的能力。据《物流技术与应用》报道，在2016年7月举行的中国国际机器人展上，新松展示了重载复合机器人，其中移动机器人负载能力达到80吨，工业机器人负载能力可达到500公斤。其中的控制系统、运动单元、搬运单元已经全部实现国产化。

还有一些国内企业跨界进入到机器人领域。比如国内某品牌就通过收购德国库卡集团开拓机器人市场。某企业发布的配送机器人，身高1米左右，能承载约10-20个包裹，在接受指令后，可自动规划最优配送路径，将物品送到指定位置。

从总体来看，2017年初，工信部初步统计中国有涉及机器人生产和集成应用的企业800余家。在《机器人产业发展规划（2016-2020）》中指出在工业机器人领域，中国将聚焦智能生产、智能物流，重点发展弧焊机器人、真空机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人、重载AGV等6种标志性工业机器。未来5年，中国机器人将进入持续稳定发展的新阶段。

作为世界上认知度最高的标签，中国制造（Made in China）正寻求战略升级。「了不起的中国制造」专栏，力邀行业权威、资深玩家，呈现他们眼中的中国创新之路。

㈢ 国内快递包裹全自动分拣机需要攻克什么难题

现在国内所说的全自动包裹分拣机通常都是指交叉带分拣机，也有少部分滑块分拣机专。
对交叉带分拣属机来说，主要问题在于系统电控的稳定性和直线驱动电机的能量转换效率，这是因为现在国内分拣机市场需求急速上升，许多厂家的设备都是属于快速仿造性质，没有经过足够的中试环节，所以设备元器件并没有达到最好的匹配；另一个问题则在出口滑槽的设计，这决定了包裹在卸放过程中的顺畅性和破损率控制，这在传统分拣系统设计中是一个挑战点，但国内几家公司在这里都没有投入足够的关注（也许是没有设计能力）。
对于滑块分拣机而言，我必须吐槽几家现有产品的噪音完全不能忍受，驱动装置的设计一直没有进步，降噪是一个一直没解决的难题；并且链板之间的间隙太大，这属于工艺设计的问题了。
希望以上回答能帮到您。