日本的无动力自动升降装置

㈠ 汽车的自动挡、手自一体、无级变速、双离合的区别是什么

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

㈡ 客车体防溜的规定

客车体防溜的规定：进入区间作业前，机车乘务员应进行自动制动机实验，确保区间作业时制动机作用良好；严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩。

应用范围：根据T·FD — 06到发线防溜装置的结构、特点、制动能力等因素，主要应用在具有一定坡度的到发线上。

（1）编组站到达场、出发场；

（2）区段站到发场；

（3）中间站有摘头作业的到发线上；

（4）其它需要安装的线路上。

客车体防溜设备特点：

（1）防溜装置采用电动机直接驱动，能够自行锁闭，具有传动可靠，制动力稳定的特点。

（2）防溜装置采用平行双连杆式升降机构，能够自行升降，具有运动阻力小，功率损失小，部件磨损少，寿命长等特点。

（3）防溜装置机械结构简单，动作可靠，故障率低、便于维修、维修量小等优点。

（4）可升降式防溜装置处于缓解位时，所有零部件均在钢轨面25 mm以下，有利于机车车辆的安全运行。

（5）防溜装置采用弹性制动，制动力可适当调整且稳定，防止了钢性制动对轮对的损伤，有利行车安全。

（6）应用在到发线时，通过简便可靠的控制电路纳入电气集中，实现了同信号联锁。